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【オンリーワンを探せ】日本での生息台数が激減したMG RV8を発見！
【オンリーワンを探せ】日本での生息台数が激減したMG RV8を発見！
2013/10/01
//ABテストロジック
原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年9月24日に発見したのは「MG RV8」です。1993年から1995年にかけて生産された2シーターFRオープンカーで、当時のローバー・グループが手掛けた車です。後に投入するMGFへの橋渡し役を担ったモデル、と言っても過言ではありません。
ローバーは初代マツダロードスターの成功を目の当たりにし、生産が途絶えていたMGBに勝算を見出しました。そこで1981年に生産を終了したMGBをベースに“現代版”を投入することにしたんです。
1993年の東京モーターショーでデビューし、いきなり1300台近くのオーダーを得て、2年間で約2000台が生産されました。その大半は日本で販売されましたが、中古車市場ではイギリスやオーストラリアなどの旧大英帝国圏で人気を博し、多くのRV8が日本を離れています。そういう意味でもレアな存在です。
搭載するエンジンは最高出力190psの3.9L V8（MGB GT V8の排気量拡大版）で0→60マイル（96㎞/h）加速5.9秒、最高速度230㎞/h。リアがドラムブレーキで、リアサスペンションがリーフスプリングだったので当時は「“現代版”にしては古くさすぎる」と批判の対象でした。でも、もはやデビューから20年たった今では関係ありません（笑）。
今は亡きコノリーレザーのシートに腰を降ろせば、室内に広がるのは色あせることのない高級感たっぷりなウッドインテリア。オープンスポーツカーながら普遍的な風格を感じさせます。最近のスポーツカーのような走りを楽しむことは難しいでしょうが、当時としては図太いトルクがもたらす加速感が、古くてもスポーツカーであることを実感させてくれるでしょう。
新車時価格が400万円前後であったことを鑑みれば、車両本体価格248万円は決して安くありません。でも18年前の車がワンオーナー、定期点検記録簿付き、走行7000㎞とあれば、プレミアム価格でも致し方ありません。
幌は最近のオープンスポーツカーのように自動ではありませんし、古くさく感じられる部分が多いのは事実。でも、機械式時計をたしなむようなカーライフを過ごす相棒として、今一度、見直されてもよい1台です。ましてやここまでレアになると、これほど低走行のRV8を入手する機会はめったにないと思いますよ。
Text/古賀貴司（自動車王国）
MG RV8
| 本体価格（税込） | 248.0万円 |
| 支払総額（税込） | ---万円 |
| 走行距離 | 0.7万km |
| 年式 | 1995(H7)年式 |
| 車検 | 2014(H26)年5月 |
| 整備 | 別 |
| 保証 | 無 |
| 地域 | 大阪 |
販売店の詳細情報を見る
【オンリーワンを探せ】日本での生息台数が激減したMG RV8を発見！/旬ネタ
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ローバーは初代マツダロードスターの成功を目の当たりにし、生産が途絶えていたMGBに勝算を見出しました。そこで1981年に生産を終了したMGBをベースに“現代版”を投入することにしたんです。
<br /><br />
1993年の東京モーターショーでデビューし、いきなり1300台近くのオーダーを得て、2年間で約2000台が生産されました。その大半は日本で販売されましたが、中古車市場ではイギリスやオーストラリアなどの旧大英帝国圏で人気を博し、多くのRV8が日本を離れています。そういう意味でもレアな存在です。
<br/><br/>
搭載するエンジンは最高出力190psの3.9L V8（MGB GT V8の排気量拡大版）で0→60マイル（96㎞/h）加速5.9秒、最高速度230㎞/h。リアがドラムブレーキで、リアサスペンションがリーフスプリングだったので当時は「“現代版”にしては古くさすぎる」と批判の対象でした。でも、もはやデビューから20年たった今では関係ありません（笑）。<br/><br/>
今は亡きコノリーレザーのシートに腰を降ろせば、室内に広がるのは色あせることのない高級感たっぷりなウッドインテリア。オープンスポーツカーながら普遍的な風格を感じさせます。最近のスポーツカーのような走りを楽しむことは難しいでしょうが、当時としては図太いトルクがもたらす加速感が、古くてもスポーツカーであることを実感させてくれるでしょう。<br/><br/>
新車時価格が400万円前後であったことを鑑みれば、車両本体価格248万円は決して安くありません。でも18年前の車がワンオーナー、定期点検記録簿付き、走行7000㎞とあれば、プレミアム価格でも致し方ありません。<br/><br/>
幌は最近のオープンスポーツカーのように自動ではありませんし、古くさく感じられる部分が多いのは事実。でも、機械式時計をたしなむようなカーライフを過ごす相棒として、今一度、見直されてもよい1台です。ましてやここまでレアになると、これほど低走行のRV8を入手する機会はめったにないと思いますよ。<br/><br/></p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bMG/index.html">MGの中古車を探す</a></li>
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ローバーは初代マツダロードスターの成功を目の当たりにし、生産が途絶えていたMGBに勝算を見出しました。そこで1981年に生産を終了したMGBをベースに“現代版”を投入することにしたんです。
<br /><br />
1993年の東京モーターショーでデビューし、いきなり1300台近くのオーダーを得て、2年間で約2000台が生産されました。その大半は日本で販売されましたが、中古車市場ではイギリスやオーストラリアなどの旧大英帝国圏で人気を博し、多くのRV8が日本を離れています。そういう意味でもレアな存在です。
<br/><br/>
搭載するエンジンは最高出力190psの3.9L V8（MGB GT V8の排気量拡大版）で0→60マイル（96㎞/h）加速5.9秒、最高速度230㎞/h。リアがドラムブレーキで、リアサスペンションがリーフスプリングだったので当時は「“現代版”にしては古くさすぎる」と批判の対象でした。でも、もはやデビューから20年たった今では関係ありません（笑）。<br/><br/>
今は亡きコノリーレザーのシートに腰を降ろせば、室内に広がるのは色あせることのない高級感たっぷりなウッドインテリア。オープンスポーツカーながら普遍的な風格を感じさせます。最近のスポーツカーのような走りを楽しむことは難しいでしょうが、当時としては図太いトルクがもたらす加速感が、古くてもスポーツカーであることを実感させてくれるでしょう。<br/><br/>
新車時価格が400万円前後であったことを鑑みれば、車両本体価格248万円は決して安くありません。でも18年前の車がワンオーナー、定期点検記録簿付き、走行7000㎞とあれば、プレミアム価格でも致し方ありません。<br/><br/>
幌は最近のオープンスポーツカーのように自動ではありませんし、古くさく感じられる部分が多いのは事実。でも、機械式時計をたしなむようなカーライフを過ごす相棒として、今一度、見直されてもよい1台です。ましてやここまでレアになると、これほど低走行のRV8を入手する機会はめったにないと思いますよ。<br/><br/></p>
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[description] => 空冷ポルシェ 911の中古車相場が高騰している。特に89年までのタイプ930の良質物件と、93年までのタイプ964の、ティプトロニックではなく5MT仕様の、フルノーマルに近い物件の平均価格がここ半年ほど上がり続けている。
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<div class="img-disc">写真上は89年から93年まで販売されたタイプ964。トルコン式ATであるティプトロニックの物件は今や200万円少々で十分狙えるが、5MTの良質物件は余裕で400万円前後。その相場は今後もじわじわ上がっていく可能性が高い。写真下は70年代から89年までのタイプ930。その相場も964同様、良質な物件の場合は上昇を続けている。買うなら今のうちだろう。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58986/P911_930.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58986/P911_930.jpg" alt="ポルシェ 911 タイプ930｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>高騰した空冷911の相場はもう下がらない？</h3>
<p><!-- short sentence start -->空冷ポルシェ 911の中古車相場が高騰している。特に89年までのタイプ930の良質物件と、93年までのタイプ964の、ティプトロニックではなく5MT仕様の、フルノーマルに近い物件の平均価格がここ半年ほど上がり続けている。<!-- short sentence end --><br /><br />
こうなってくると少々難しいのが購入のタイミングである。
<br /><br />
高騰したということは急落もあり得るわけで、今現在の高値で空冷911を買うということは、株や為替のチャートで言うところの上ヒゲつかみ、つまりは瞬間的な高値で買わされる結果になるかもしれないのだ。で、その後相場はイッキに安値に向かい、結局は「天井で買った者が馬鹿を見る」という図式になる可能性もゼロではない。
<br /><br />
中古車相場に限らず、未来を100%正確に予想することなどできない。しかしそれでもあえて空冷911の将来価格を占ってみるならば、筆者の予想はこうだ。
<br /><br />
「大きく上がることはあっても、大きく下がることはない」
<br /><br />
現在の相場が「さすがにちょっと高すぎる」という共通認識が生まれた際に、若干の調整的な下落が起こることは考えられる。しかし、空冷911の相場がナイアガラ的にズボボボーンッと暴落することは決してないだろう。
<br /><br />
</p>
<h3>良質な空冷911とはもはや天然記念物である</h3>
<p>
なぜならば、「良質で」「フルノーマルまたはフルノーマルに近い状況で」「ATではなく5MTで」という条件を満たした空冷ポルシェ 911は、今や天然記念物……とは言わないまでも、それに近いニュアンスの希少種になってしまっているからだ。
<br /><br />
放っておいても客が押し寄せるレアで大人気な天然記念物の“見物料”を、わざわざ値下げするお人好しはいない。ということで、「大きく上がることはあっても、大きく下がることはない」と予想するのである。
<br /><br />
結論としてタイプ964のMT仕様（フルノーマルまたはフルノーマルに近いもの）と、タイプ930を買うなら、古い言い方で恐縮だが「今でしょ？」である。購入後、もしかしたら若干の調整的下落はあるかもしれないが、そこは気にするべきではない。いち早く「天然記念物」を入手できたことを喜ぶのが筋である。
<br /><br />
さらに言えばタイプ993、すなわち「最後の空冷911」の6MT仕様の買い時は、「今しかないでしょ！」と判断している。ここまで述べてきたとおり、タイプ964（MT）とタイプ930の良質物件は高騰が続いているが、幸いなことにタイプ993の6MTは今のところさほど上がってはいない。
<br /><br />
が、現在の964／930ブームが終わった後、高騰するのはおそらく993の6MT（の、フルノーマルか、フルノーマルに近い物件）である。そのことに皆が気づいていない今のうちに仕込んでおくのが、真の中古車相場師というものだろう。
<br /><br />
以上、当たるも八卦、当たらぬも八卦の予想ではあるが、参考にしていただけたら幸いだ。ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=PO_S001&YMAX=1997&SLST=MT&TCOST=1&ROUTEID=edge">MTの空冷911、買うなら（たぶん）今です！</a><br />
<br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
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[description] => 先ごろ開催された2013年のフランクフルトモーターショーでレクサスが発表したコンパクトクロスオーバーのコンセプトモデルLF-NX。市販化に向けて着々と準備が進められているようだ
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->先ごろ開催された2013年のフランクフルトモーターショーでレクサスが発表したコンパクトクロスオーバーのコンセプトモデルLF-NX。市販化に向けて着々と準備が進められているようだ<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">LF-NXコンセプトから市販版NX（仮称）のデザインを予想する</h3>
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<h4 class="Temp_h4">RAV4ベースのシャーシに流麗なボディが載る</h4>
<p>市販モデルであるNX（仮称）は、2ドアクーペのRCとともに2014年夏に発売される予定。残り1年を切っただけに、仕上げに向けて開発ピッチが上がっているに違いない。
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さて、NXだが、レクサスのエントリーSUVにあたる。シャーシはRAV4と同じMCプラットフォームが用いられ、カムリ系のKプラットフォームが使われているRXよりワンランク下に位置づけられる。この市場には、BMW X3を筆頭にメルセデス・ベンツ GLKやボルボ XC60など、強力なライバルがひしめいている。
<br/><br/>
では、フランクフルトモーターショーで公開されたコンセプトモデルからNXのデザインを予想してみよう。フロントマスクはスラント（後方に傾斜）しており、ノーズが分厚く見えないよう工夫されている。すっかりレクサスの顔として定着したスピンドルグリルも複雑なラインを描くようだ。ヘッドランプは切れ長になり、IS同様アロー型のLEDポジションランプが別置きされる。
<br/><br/>
サイドウインドウは扇形となり、兄貴分のRXに似たデザインに仕立てられる。ただし、全長が4500mm程度と短いこともあってクォーターウインドウは小さく、CピラーはRX以上の存在感を放つだろう。リアには、ISのような薄型のコンビランプが横たわる。
<br/><br/>
パワートレインは2L直4ダウンサイジングターボと、カムリ譲りの2.5L直4＋モーターのハイブリッド仕様が用意される。前者は最高出力230ps／最大トルク35.6kg−m程度を発生し、燃費は15km/L前後が目標。駆動方式はFFのみとなる。後者は20km/L超の低燃費を目標とし、FFと4WDが選択できる。
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※2013年10月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
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<!-- nodisplay start --><p>薄型リアコンビランプがボディ端でV字を描く。ウエストラインから続く立体的な造形により、リアビューはグラマラスな雰囲気となるようだ</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>2013年のフランクフルトショーで発表されたLF-NX。レクサスのエントリーSUVとなるであろうNXを示唆するコンセプトモデルだ</p><!-- nodisplay end -->
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<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2014年8月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4550×1845×1660（mm）</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>2L直4ターボ、2.5L直4＋モーター</td></tr>
</table>
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<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部 </div>
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