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トヨタ カローラアクシオ／フィールダー【スクープ！】
トヨタ カローラアクシオ／フィールダー【スクープ！】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
セダン
/
普通車
/
FF
2012/04/05
調査報告書
2012年4月
File No.124
トヨタ カローラアクシオ／フィールダー
※2012年4月5日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2012年5月11日 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4360×1695×1455(mm) |
| ●搭載エンジン：1.3L 直4、1.5L 直4ほか |
史上初のダウンサイズを実施しながら室内スペースを確保
いよいよ、11代目となるカローラが、2012年5月11日に発表される。今回は直前情報を含めてお届けしよう。さて、次期モデルだが1966年の初代デビュー以来、初となる試みにチャレンジしているという。
なんと、外形サイズのコンパクト化が図られたのだ。全長は4ドアセダンのアクシオで50mm、ステーションワゴンのフィールダーでは60mmの短縮に成功している。なおかつ室内スペースは従来型よりも拡げられたという。
このコンパクト化は、自動車市場におけるユーザー層の高齢化を意識したもの。コンパクト化により最小回転半径は0.2m短縮の4.9mをマーク。また、細く角度が立てられたAピラーや左右まで回り込んだフロントウインドウ、斜め前方視界を改善するべく、設置位置が見直されたドアミラーなど、運転のしやすさに重点が置かれている。
ステーションワゴンのフィールダーは、全長こそ短縮されるものの、長方形に成型されるリアウインドウや、縦長のリアコンビランプなど、細かい意匠の変更により、決してプアには見えないデザインとなっている。また、新たにハッチゲートに樹脂素材が用いられることもニュースだ。ゲートを軽量化することで、ハッチの使い勝手もあがるだろう。
エンジンは、1.5Lの直4がメイン。ただし、セダンのアクシオに1.3Lユニットが復活する。またワゴンのフィールダーは上級グレードに1.8Lエンジンもラインナップされるようだ。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返ったカローラ。ボディは小さいが、車市場においては巨人である。発表が待ち遠しい。
トヨタ カローラアクシオ／フィールダー【スクープ！】/旬ネタ
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<h3>トヨタ カローラアクシオ／フィールダー</h3>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s174/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カローラアクシオの中古車を探す】</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/corolla_axio/" target="_blank">【トヨタ カローラアクシオのカタログを見る】</a></li>
<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s046/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カローラフィールダーの中古車を探す】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年5月11日</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4360×1695×1455(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.3L 直4、1.5L 直4ほか</td></tr>
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<h4>史上初のダウンサイズを実施しながら室内スペースを確保</h4>
<p><!-- short sentence start -->いよいよ、11代目となるカローラが、2012年5月11日に発表される。今回は直前情報を含めてお届けしよう。さて、次期モデルだが1966年の初代デビュー以来、初となる試みにチャレンジしているという。<!-- short sentence end --><br />
<br />
なんと、外形サイズのコンパクト化が図られたのだ。全長は4ドアセダンのアクシオで50mm、ステーションワゴンのフィールダーでは60mmの短縮に成功している。なおかつ室内スペースは従来型よりも拡げられたという。<br />
<br />
このコンパクト化は、自動車市場におけるユーザー層の高齢化を意識したもの。コンパクト化により最小回転半径は0.2m短縮の4.9mをマーク。また、細く角度が立てられたAピラーや左右まで回り込んだフロントウインドウ、斜め前方視界を改善するべく、設置位置が見直されたドアミラーなど、運転のしやすさに重点が置かれている。<br />
<br />
ステーションワゴンのフィールダーは、全長こそ短縮されるものの、長方形に成型されるリアウインドウや、縦長のリアコンビランプなど、細かい意匠の変更により、決してプアには見えないデザインとなっている。また、新たにハッチゲートに樹脂素材が用いられることもニュースだ。ゲートを軽量化することで、ハッチの使い勝手もあがるだろう。<br />
<br />
エンジンは、1.5Lの直4がメイン。ただし、セダンのアクシオに1.3Lユニットが復活する。またワゴンのフィールダーは上級グレードに1.8Lエンジンもラインナップされるようだ。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返ったカローラ。ボディは小さいが、車市場においては巨人である。発表が待ち遠しい。</p><!-- txt -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s046/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カローラフィールダーの中古車を探す】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年5月11日</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4360×1695×1455(mm)</td></tr>
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<h4>史上初のダウンサイズを実施しながら室内スペースを確保</h4>
<p><!-- short sentence start -->いよいよ、11代目となるカローラが、2012年5月11日に発表される。今回は直前情報を含めてお届けしよう。さて、次期モデルだが1966年の初代デビュー以来、初となる試みにチャレンジしているという。<!-- short sentence end --><br />
<br />
なんと、外形サイズのコンパクト化が図られたのだ。全長は4ドアセダンのアクシオで50mm、ステーションワゴンのフィールダーでは60mmの短縮に成功している。なおかつ室内スペースは従来型よりも拡げられたという。<br />
<br />
このコンパクト化は、自動車市場におけるユーザー層の高齢化を意識したもの。コンパクト化により最小回転半径は0.2m短縮の4.9mをマーク。また、細く角度が立てられたAピラーや左右まで回り込んだフロントウインドウ、斜め前方視界を改善するべく、設置位置が見直されたドアミラーなど、運転のしやすさに重点が置かれている。<br />
<br />
ステーションワゴンのフィールダーは、全長こそ短縮されるものの、長方形に成型されるリアウインドウや、縦長のリアコンビランプなど、細かい意匠の変更により、決してプアには見えないデザインとなっている。また、新たにハッチゲートに樹脂素材が用いられることもニュースだ。ゲートを軽量化することで、ハッチの使い勝手もあがるだろう。<br />
<br />
エンジンは、1.5Lの直4がメイン。ただし、セダンのアクシオに1.3Lユニットが復活する。またワゴンのフィールダーは上級グレードに1.8Lエンジンもラインナップされるようだ。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返ったカローラ。ボディは小さいが、車市場においては巨人である。発表が待ち遠しい。</p><!-- txt -->
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「Excellent K-Car」（良い軽自動車）の名のとおり、運動性能と室内空間の両立を図った三菱の軽自動車、eKシリーズ。2001年にデビューした初代はベーシックなeKワゴン、スポーティな外観やタコメーターなどが特徴のeKスポーツ、クラシカルで上質なルックスが魅力的なeKクラッシィ、クロスオーバータイプのeKアクティブの4車種がありました。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->2006年に登場した現行型ekシリーズは、エンジンやサスペンションがキャリーオーバー、見た目も超キープコンセプトとなっています。一方でラインナップは両側スライドドアを装着したeKワゴンと、ヒンジドア（のちにスライドドア採用グレードも追加）でターボエンジンのeKスポーツの2タイプとなりました。今回はeKスポーツに設定された「サウンドビートエディション」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/sokukai206-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/thum-sokukai206-1.jpg" width="325" alt="eKスポーツ フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/sokukai206-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/thum-sokukai206-2.jpg" width="325" alt="eKスポーツ オーディオ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
「サウンドビートエディション」は2007年6月に設定された特別仕様車で、中級グレードの「R」とノンターボの「X」（それぞれFFと4WD）に設定されました。ボディカラーにはライトブルーメタリックが追加され、全7色の設定となっています。そして名前のとおり、軽自動車としては極めて高品質なサウンドが楽しめる仕様となっているのが特徴です。<br />
<br />
オーディオは具体的に、メーカーオプションとして設定されていた「ハイグレードサウンドシステム」を標準装備。出力360Wのハイパワーで、別体アンプと6ポジション・8スピーカーを搭載しています。さらにセットとして、カーナビ「三菱マルチエンターテインメントシステム」（MMES）か、2DINのCD/MDプレイヤーのどちらかが装着されました。<br />
<br />
新車時の車両本体価格は、MMESセットタイプがベース車の19万4250円高となる、145万4250円～167万8950円2DINオーディオタイプがベース車6万8250円高の132万8250円～155万2950円となっています。スライドドア採用グレードが登場する前の特別仕様車ですので、全車ヒンジドアとなります。ご注意下さい。<br />
<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/sokukai206-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/thum-sokukai206-3.jpg" width="214" alt="eKスポーツ インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/sokukai206-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/thum-sokukai206-4.jpg" width="214" alt="eKスポーツ センターパネル｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/sokukai206-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18636/thum-sokukai206-5.jpg" width="214" alt="eKスポーツ シート｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>
本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている物件数は3台。価格は84万8000円～118万円となっています。発売から5年近く経過していますが、それでも現行型だけに、走行距離は最多でも3.7万kmと少なめ。修復歴も全車ありません。グレードは「R」と「X」の両方ありますが、特徴的なのは3台とも4WDというところ。<br />
<br />
軽自動車のオーディオとしてはかなりのハイパワーですので、音にこだわりのある人にはピッタリの装備です。なお、旧型eKシリーズにも「サウンドビートエディション」が設定されていました。予算に制限のある方はそちらも検討してみはどうでしょうか。興味を持った方は下の検索窓に「eKスポーツ サウンドビートエディション」と入力して検索してみてください。<br />
<br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
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<tr>
<td>
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<!--
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</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車 検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s005/f002/index.html" target="_blank" class="cs-used">【eKスポーツの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S005_F002" target="_blank" class="cs-souba">【eKスポーツの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/ek_sports/" target="_blank" class="cs-catalog">【eKスポーツのカタログを見る】</a></strong>
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<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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[description] => スバル独自のシンメトリカルAWDが生み出す高い走行性能によって、日本国内だけでなく、世界中で人気の高いレガシィツーリングワゴン。2009年5月に登場した5代目はボディサイズが旧型より全長が95mm、全幅が50mm大きくなり、よりグローバル市場を意識したモデルとなっている。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：スバル レガシィ</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/legacy_touring_wgn/F005M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">スバル レガシィのカタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S021_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">スバル レガシィの中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■世界が認める高い走行性能に安全＆環境性能をプラス</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/osusume117_1.jpg" alt="スバル レガシィ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
スバル独自のシンメトリカルAWDが生み出す高い走行性能によって、日本国内だけでなく、世界中で人気の高いレガシィツーリングワゴン。2009年5月に登場した5代目はボディサイズが旧型より全長が95mm、全幅が50mm大きくなり、よりグローバル市場を意識したモデルとなっている。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
エンジンはすべて水平対向4気筒で、2.5LDOHCターボと2.5LSOHCの２種類。SOHCエンジンには、新開発されたCVT「リニアトロニック」を搭載。そしてターボエンジンは5AT/6MTが組み合わされる。また、全車にエンジン出力を3段階に切り替えられる「SIドライブ」を標準装備。また、ステレオカメラで前方の自動車や歩行者を認識し、衝突事故を回避する「EyeSight(ver.2)」を一部グレードに採用している。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■流通台数は増加中だが、値落ちは落ち着く</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/osusume117_2.jpg" alt="スバル レガシィ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3ヵ月前の平均価格は251万円。2月に入ると値落ちがはじまり、需要期の3月末までに10万円の値落ちを記録</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
ピーク時には200台を超えていた時期もあったが、需要期の影響で減少。現在は増加し再び盛り返している</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
1月の時点で平均走行距離は約1.3万km。その後走行距離の進んだ物件が増え1.5万kmまで延びている</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2009年5月に登場したレガシィ。2010年5月はターボ車のGTのみに設定されていた、運転支援システム「EyeSight (ver.2)」をNA（自然吸気）車にも設定を拡大。また、この変更で2.5iLパッケージとアイサイトがエコカー減税75%適合、2.5iSパッケージは50％適合となった。2011年6月は運転支援システム、アイサイト(ver.2)の搭載グレードをさらに拡大しラインナップを拡充。システムもカメラ機構や制御ソフトを見直し、さらに進化した。また足回りが大幅に改良され、乗り心地や操縦安定性が向上した。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■高い走行性能と燃費性能を両立する2.5iSパッケージ</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/osusume117_3.jpg" alt="スバル レガシィ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/osusume117_4.jpg" alt="スバル レガシィ 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18663/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">22台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">139万〜438万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格が240万円スタートのスバルレガシィ。レガシィというと4WDターボによるパワフルな走りが魅力。しかし現行型のレガシィは主力エンジンが2.5Lとなり、その大排気量を生かしたトルク感溢れる余裕のあるゆったりとした走りが特徴。しかも全車に横滑り防止装置のVDC、クルーズコントロール、SIドライブを標準装備し、走行性能、安全性能、環境性能すべてが高レベルで実現されている。今回オススメするのは中古車の流通台数が最も多い2.5iSパッケージ。CVTを採用した2.5LNA車をベースにビルシュタイン製の倒立ダンパーをはじめ、18インチアルミホイールを装着し、さらに高い走行性能を実現したグレード。新車時価格は290万円していたが、現在では最安値は100万円台まで下がっている。世界が認める高い実力のレガシィが手に入れやすくなった。
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<div class="author">Text／萩原文博</div>
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