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レクサス LS【スクープ！】
レクサス LS【スクープ！】
2012/03/22
//ABテストロジック
調査報告書
2012年3月
File No.122
レクサス LS
※2012年3月22日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2012年8月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：5060×1875×1465(mm) |
| ●搭載エンジン：4.6L V8、5L V8＋モ－ター |
今夏ビッグマイナーチェンジを実施
国産ラグジュアリーサルーンの代表格といえるレクサス LSが、2012年夏にマイナーチェンジを控えている。トヨタはあと5年の延命を画策しているようで、変更はかなり大胆なものになるようだ。
スクープ班がキャッチした姿が写真右上になる。マイナーチェンジにも関わらず、厳重に偽装されていることがわかるだろう。フルモデルチェンジ並みのカモフラージュは、外観の大掛かりな手直しを予想させる。
おそらくフロントマスクには、2012年1月にデビューした新型GSから採用される新世代レクサスのマスク、スピンドルグリルが与えられ、アップデートを果たすだろう（写真左、予想CG参照）。なお、ボンネットフードやフェンダーパネルも含め、ドアから前方のノーズ部分は、丸ごとリニューアルされる可能性もある。
また、この変更を機に、ISやGSに用意されるスポーティなグレードであるFスポーツが投入される。現在、バージョンSZとしてラインナップされているスポーティグレードは、サスペンションのチューンナップや内外装への専用パーツの追加で独自の路線を歩む模様。写真右上の細スポークアルミと19インチタイヤの組み合わせはFスポーツのものと思われる。
インパネのデザインも一新されるようだ。写真右下の内装をご覧いただきたい。新型GSにも似た水平基調のデザインが与えられることがわかる。ナビなどを表示するモニターは、大型の12.3インチサイズが採用される。また、中央を横断するガーニッシュは本木目やバンブー（竹）から選択が可能。Fスポーツには専用の本アルミガーニッシュが備わる見込み。
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bLE/s005/index.html" target="_blank" class="cs-used">【レクサス LSの中古車を探す】</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/lexus/lexus_ls/" target="_blank">【レクサス LSのカタログを見る】</a></li>
<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bLE/s006/index.html" target="_blank" class="cs-used">【レクサス LSハイブリッドの中古車を探す】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年8月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：5060×1875×1465(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：4.6L V8、5L V8＋モ－ター</td></tr>
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<h4>今夏ビッグマイナーチェンジを実施</h4>
<p><!-- short sentence start -->国産ラグジュアリーサルーンの代表格といえるレクサス LSが、2012年夏にマイナーチェンジを控えている。トヨタはあと5年の延命を画策しているようで、変更はかなり大胆なものになるようだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
スクープ班がキャッチした姿が写真右上になる。マイナーチェンジにも関わらず、厳重に偽装されていることがわかるだろう。フルモデルチェンジ並みのカモフラージュは、外観の大掛かりな手直しを予想させる。<br />
<br />
おそらくフロントマスクには、2012年1月にデビューした新型GSから採用される新世代レクサスのマスク、スピンドルグリルが与えられ、アップデートを果たすだろう（写真左、予想CG参照）。なお、ボンネットフードやフェンダーパネルも含め、ドアから前方のノーズ部分は、丸ごとリニューアルされる可能性もある。<br />
<br />
また、この変更を機に、ISやGSに用意されるスポーティなグレードであるFスポーツが投入される。現在、バージョンSZとしてラインナップされているスポーティグレードは、サスペンションのチューンナップや内外装への専用パーツの追加で独自の路線を歩む模様。写真右上の細スポークアルミと19インチタイヤの組み合わせはFスポーツのものと思われる。<br />
<br />
インパネのデザインも一新されるようだ。写真右下の内装をご覧いただきたい。新型GSにも似た水平基調のデザインが与えられることがわかる。ナビなどを表示するモニターは、大型の12.3インチサイズが採用される。また、中央を横断するガーニッシュは本木目やバンブー（竹）から選択が可能。Fスポーツには専用の本アルミガーニッシュが備わる見込み。</p><!-- txt -->
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<div class="sfoot">以上</div>
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<h3>レクサス LS</h3>
<p class="caution">※2012年3月22日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/lexus/lexus_ls/" target="_blank">【レクサス LSのカタログを見る】</a></li>
<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bLE/s006/index.html" target="_blank" class="cs-used">【レクサス LSハイブリッドの中古車を探す】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年8月</span></td></tr>
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<p><!-- short sentence start -->国産ラグジュアリーサルーンの代表格といえるレクサス LSが、2012年夏にマイナーチェンジを控えている。トヨタはあと5年の延命を画策しているようで、変更はかなり大胆なものになるようだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
スクープ班がキャッチした姿が写真右上になる。マイナーチェンジにも関わらず、厳重に偽装されていることがわかるだろう。フルモデルチェンジ並みのカモフラージュは、外観の大掛かりな手直しを予想させる。<br />
<br />
おそらくフロントマスクには、2012年1月にデビューした新型GSから採用される新世代レクサスのマスク、スピンドルグリルが与えられ、アップデートを果たすだろう（写真左、予想CG参照）。なお、ボンネットフードやフェンダーパネルも含め、ドアから前方のノーズ部分は、丸ごとリニューアルされる可能性もある。<br />
<br />
また、この変更を機に、ISやGSに用意されるスポーティなグレードであるFスポーツが投入される。現在、バージョンSZとしてラインナップされているスポーティグレードは、サスペンションのチューンナップや内外装への専用パーツの追加で独自の路線を歩む模様。写真右上の細スポークアルミと19インチタイヤの組み合わせはFスポーツのものと思われる。<br />
<br />
インパネのデザインも一新されるようだ。写真右下の内装をご覧いただきたい。新型GSにも似た水平基調のデザインが与えられることがわかる。ナビなどを表示するモニターは、大型の12.3インチサイズが採用される。また、中央を横断するガーニッシュは本木目やバンブー（竹）から選択が可能。Fスポーツには専用の本アルミガーニッシュが備わる見込み。</p><!-- txt -->
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メルセデス・ベンツ Gクラスは細部のアップグレードは幾度も行われてはいるものの、ゲレンデヴァーゲンとしてデビューした1979年以来、一度もフルモデルチェンジが行われていません。エンジンや内装を除けば、基本的な大部分は往時のままで、本稿執筆時点では正規輸入されている現行車としてかなり歴史のあるモデルとなっています。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->ゲレンデヴァーゲン／Gクラスの長い歴史の間には様々な派生モデルも誕生しました。ロングボディ、ショートボディだけでなく、かつてはオープンモデルとなるカブリオも発売されていて、現在も海外では一部で販売されています（名称はコンバーチブル）。今回はこの1997年～2004年に正規輸入されていた、メルセデス・ベンツ Gクラスカブリオをご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18446/sokukai204-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18446/thum-sokukai204-1.jpg" width="325" alt="メルセデス・ベンツ Gクラス カブリオ フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18446/sokukai204-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18446/thum-sokukai204-2.jpg" width="325" alt="メルセデス・ベンツ Gクラス カブリオ リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
当初、ゲレンデヴァーゲン／Gクラスは直6やV6エンジン搭載のショートモデルが主力でしたが、次第にハイパフォーマンスのV8ロングモデルが人気を集めるようになってきました。カブリオもこの流れに合わせ、1997年～1998年まではV6の「G320」を設定。最高出力は215ps、新車時価格は840万円でした。1998年7月のマイナーチェンジ以降はV8エンジンを搭載した「G500」が加わっています。最高出力は296ps、新車時価格は1150万円でした。<br />
<br />
ルーフは電動ソフトトップで、フロントウインドウとロールバーを除けばフルオープンとなる仕組み。とかく剛性不足が懸念されるオープンカーですが、「頑丈」の代名詞的存在のGクラス。車高が高いという不利をものともせず、高い安定性を誇ります。安心のパートタイム4WDは雪道も安心。オープンエア時の高速走行も安定感バツグンです。<br />
<br />
内装はレザーシート＆トリムとウッドパネルの組み合わせ。ハンドルは左のみとなっています。リアシートは3人乗れるベンチシートタイプですが、センターはヘッドレストがなく、シートベルトも2点式。ラゲージはトラックのようなリアゲートとなっており、タイヤハウスの張り出しは大きいものの、まずまずのスペースが確保されています。<br />
<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18446/sokukai204-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18446/thum-sokukai204-3.jpg" width="214" alt="メルセデス・ベンツ Gクラス カブリオ シート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18446/sokukai204-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18446/thum-sokukai204-4.jpg" width="214" alt="メルセデス・ベンツ Gクラス カブリオ ルーフ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
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</ul>
</div>
本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている物件数は12台です。このうち正規輸入車は7台で、価格は248万～455万円となっています。グレードはすべてが「G320」ですが、それでも新車時価格と比べれば半額以下。走行距離は10万km以上の3台を筆頭に全体的に多めですが、品質と耐久性に定評のあるメルセデス・ベンツですから、不安は少ないでしょう。<br />
<br />
オープンカーの中でも異色の存在といえるGクラスカブリオですが、存在感のあるスタイルは現在でも人気を集めています。無骨なデザインと高級感が絶妙にマッチした独特の味わいを、ぜひ非味わってみてはいかがでしょうか。興味を持った方は下の検索窓に「Gクラス カブリオ」と入力して、検索してみてください。<br />
<br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
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str = fm.KW.value;
str = str.replace(/^[s ]+/, "");
str = str.replace(/[s ]+$/, "");
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fm.KW.value = "";
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fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
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elem.style.color='';
elem.form.reset();
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document.writeln('<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="記事中のキーワードを入れて検索！" onblur="keyword_blur(this)" onfocus="keyword_focus(this)">');
//-->
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<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
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</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車 検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bME/s031/index.html" target="_blank" class="cs-used">【メルセデス・ベンツ Gクラス カブリオの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba_float.php?STID=CS211111&CARC=ME_S031" target="_blank" class="cs-souba">【メルセデス・ベンツ Gクラス カブリオの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mercedes-benz/g_class_gelandewagen/" target="_blank" class="cs-catalog">【メルセデス・ベンツ Gクラスのカタログを見る】</a></strong>
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<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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[title] => VWポロ【オススメ銘柄】
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[keyword] => DSG,GTI,ターボ,ESP
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：VW ポロ</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/volkswagen/polo/F003M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">VW ポロのカタログを見る</a> <a href="" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">VW ポロの中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■高い安全性能や質感でクラスをリードする
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/osusume116_1.jpg" alt="VWポロ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
3代目のVW ポロは2009年10月に登場。コンパクトカーながら、高級車と同様のレーザー溶接や高張力鋼板の採用によりボディ剛性の向上と軽量化を行った。目に見えない部分まで徹底的にこだわった結果、クラス水準を超えるクオリティを実現している。主力エンジンは当初1.4L直4DOHCだったが、2010年6月に高出力と低燃費を両立した1.2L SOHCターボTSIエンジンに変更。9月にはターボとスーパーチャージャーという2つの過給器を組み合わせた1.4L直4DOHCツインチャージャーエンジン追加し全部で3種類に。組み合わされるミッションは素早いシフトチェンジでスムーズな加速が得られるVW独自の7速DSGとなる。合計6個のエアバッグやESPを標準装備するなど高い安全性能も魅力だ。
<!-- short sentence end -->
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■流通台数が増加し値落ちが進んでいる
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/osusume116_2.jpg" alt="VW ポロ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3ヵ月前の平均価格は172万円で1月末までは横這いで推移。しかし2月に入ると値落ちしはじめ短期間で165万円まで下落
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="top">
昨年末までは120台程度だったが、年明けから150台近くまで増加している。一度は落ち着いたものに最近再び増加傾向に
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
12月の時点で平均走行距離は約8000kmだった。その後、走行距離の進んだ物件が増えた影響で1.1万kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2009年10月に登場したポロ。登場から約2年半が経過したものの、まだ内外装の変更などは行われていない。2010年6月に搭載エンジンの変更に伴いグレード構成を変更。従来は1.4L直4DOHCエンジン搭載のモノグレードだったが、ダウンサイジングし1.2L直4SOHCターボのTSIエンジンに変更。グレードはスタンダードなコンフォートラインと充実した装備が魅力のハイラインの2グレードを設定。続く9月は1.4L直4DOHCツインチャージャーエンジンを搭載したスポーティグレードのGTIを追加している。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■燃費は国産車に引けをと取らないTSIエンジン搭載車</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/osusume116_3.jpg" alt="VW ポロ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/osusume116_4.jpg" alt="VW ポロ 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18465/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">71台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">79万～296万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格が200万円スタートのVW ポロ。同じクラスの国産コンパクトカーと比べるとかなり高額に感じるかもしれない。しかし現在、2010年6月に登場した1.2L TSIエンジン搭載のコンフォートラインの値落ちが順調で、中古車の平均価格が169万円まで下がっており金額差はグッと縮小している。ズバリ狙い目はこのグレードだ。気になる燃費性能もコンフォートラインは10・15モード燃費は20km/Lを達成しており国産車に引けを取らない。しかも国産コンパクトカーでは装着されるグレードが限定される横滑り防止装置のESPが標準装備されており安全性能では大きくリードしている。流通している物件の半数近くはこの1.2TSIコンフォートラインなので、今ならじっくり選ぶことができる。
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<div class="author">Text／萩原文博</div>
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