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スバル インプレッサ【スクープ！】
スバル インプレッサ【スクープ！】
2011/01/13
//ABテストロジック
調査報告書
2011年1月
File No.066
スバル インプレッサ
※2011年1月13日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2011年11月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4430×1750×1475(mm) |
| ●搭載エンジン：2L ボクサー4ほか |
わずか4年の世代交代、そのワケとは?
2010年秋のLAオートショーのスバルブースに、一台のコンセプトモデルが展示された。同社のCセグメントを支えるインプレッサの次期型コンセプトモデル（写真右上）である。
歴代のインプレッサは、一般的なライフサイクルの1.5～2倍近い期間（7～8年）販売されている。現行モデルのデビューは2007年である。従来型のサイクルを考えると、コンセプトの出展とはいえ、あまりにも期間が短い。
どうやら、スバルは本気でフルモデルチェンジを考えているようだ。現行モデルの登場を機に刷新されたプラットフォームはおそらく流用されるものと思われる。見どころはパワートレインだ。2010年10月に行われたフォレスターのマイナーチェンジで投入された、ロングストローク型の新世代ボクサーユニットFB20型（写真右下）が用いられるようだ。
このユニットはボクサーエンジンが苦手としてきた燃費の改善に重点を置いて開発されたもの。ミッションもレガシィと同じ高効率のCVT、リニアトロニックが組み合わされる。これらにより、前時代的だった走行フィーリングが洗練されることはもちろん、環境性能の大幅な向上が図られることは間違いない。
LAショーで公開された3BOXセダンのコンセプトは次期型の予告編であり、おそらく北米市場を重視するスバルとしては、2011年4月のNYショーで量産モデルを公開するという算段であろう。日本には同年11月にリリースされる予定だ。なお、専用のドアパネルが採用されるWRX-STIは、独立して現行モデルが継続販売されることになる。
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<h3>スバル インプレッサ</h3>
<p class="caution">※2011年1月13日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s035/index.html" target="_blank" class="cs-used">【スバル インプレッサハッチバックの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SB&CARC=S035" target="_blank" class="cs-souba">【スバル インプレッサハッチバックの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_hatchback/" target="_blank">【スバル インプレッサハッチバックのカタログを見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2011年11月</span></td></tr>
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<h4>わずか4年の世代交代、そのワケとは?</h4>
<p><!-- short sentence start -->2010年秋のLAオートショーのスバルブースに、一台のコンセプトモデルが展示された。同社のCセグメントを支えるインプレッサの次期型コンセプトモデル（写真右上）である。<!-- short sentence end --><br />
<br />
歴代のインプレッサは、一般的なライフサイクルの1.5～2倍近い期間（7～8年）販売されている。現行モデルのデビューは2007年である。従来型のサイクルを考えると、コンセプトの出展とはいえ、あまりにも期間が短い。<br />
<br />
どうやら、スバルは本気でフルモデルチェンジを考えているようだ。現行モデルの登場を機に刷新されたプラットフォームはおそらく流用されるものと思われる。見どころはパワートレインだ。2010年10月に行われたフォレスターのマイナーチェンジで投入された、ロングストローク型の新世代ボクサーユニットFB20型（写真右下）が用いられるようだ。<br />
<br />
このユニットはボクサーエンジンが苦手としてきた燃費の改善に重点を置いて開発されたもの。ミッションもレガシィと同じ高効率のCVT、リニアトロニックが組み合わされる。これらにより、前時代的だった走行フィーリングが洗練されることはもちろん、環境性能の大幅な向上が図られることは間違いない。<br />
<br />
LAショーで公開された3BOXセダンのコンセプトは次期型の予告編であり、おそらく北米市場を重視するスバルとしては、2011年4月のNYショーで量産モデルを公開するという算段であろう。日本には同年11月にリリースされる予定だ。なお、専用のドアパネルが採用されるWRX-STIは、独立して現行モデルが継続販売されることになる。</p><!-- txt -->
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<span class="date">2011年1月</span>
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<h3>スバル インプレッサ</h3>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2011年11月</span></td></tr>
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<br />
歴代のインプレッサは、一般的なライフサイクルの1.5～2倍近い期間（7～8年）販売されている。現行モデルのデビューは2007年である。従来型のサイクルを考えると、コンセプトの出展とはいえ、あまりにも期間が短い。<br />
<br />
どうやら、スバルは本気でフルモデルチェンジを考えているようだ。現行モデルの登場を機に刷新されたプラットフォームはおそらく流用されるものと思われる。見どころはパワートレインだ。2010年10月に行われたフォレスターのマイナーチェンジで投入された、ロングストローク型の新世代ボクサーユニットFB20型（写真右下）が用いられるようだ。<br />
<br />
このユニットはボクサーエンジンが苦手としてきた燃費の改善に重点を置いて開発されたもの。ミッションもレガシィと同じ高効率のCVT、リニアトロニックが組み合わされる。これらにより、前時代的だった走行フィーリングが洗練されることはもちろん、環境性能の大幅な向上が図られることは間違いない。<br />
<br />
LAショーで公開された3BOXセダンのコンセプトは次期型の予告編であり、おそらく北米市場を重視するスバルとしては、2011年4月のNYショーで量産モデルを公開するという算段であろう。日本には同年11月にリリースされる予定だ。なお、専用のドアパネルが採用されるWRX-STIは、独立して現行モデルが継続販売されることになる。</p><!-- txt -->
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[description] => 軽自動車ながらピラーレスで開口部の広いリアスライドドアや、さまざまな工夫を凝らした使い勝手の良い広い室内で子育てママに人気のタント。そのタントの広い室内をもっとカジュアルに楽しめるようにと、タントエグゼは2009年12月に追加された。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ダイハツ タントエグゼ</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/tanto_exe/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ タントエグゼのカタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s063/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ タントエグゼの中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■タント譲りの広い室内はまるでリビングルーム
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/osusume061_1.jpg" alt="ダイハツ タントエグゼ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
軽自動車ながらピラーレスで開口部の広いリアスライドドアや、さまざまな工夫を凝らした使い勝手の良い広い室内で子育てママに人気のタント。そのタントの広い室内をもっとカジュアルに楽しめるようにと、タントエグゼは2009年12月に追加された。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
ノーマルモデルとエアロパーツを装着したカスタムの2モデルの設定はタントと同じだが、違いはタントエグゼはすべてのドアを約90度開くスイングドアに変更したこと。さらに室内空間はラグジュアリー志向で、ソファのような座り心地の良いシートが全席に採用されている。エンジンは自然吸気エンジンが中心で、カスタムにのみターボ車を設定する。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■大量のおろしたて中古車が中古車市場に流入
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/osusume061_2.jpg" alt="ダイハツ タントエグゼ 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格は118万円。おろしたて中古車の影響を受けており、値落ちは3カ月で約1万円と小さめ
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
10月には500台程度だったが、11月に入ると600台を超えピーク時には700台まで増えた。<br />現在も650台と、流通台数は非常に豊富
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
3カ月前の時点での物件の平均走行距離は1000km。<br />流通台数が増えた現在でもほぼ同じ水準となっている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2009年12月に登場したダイハツタントエグゼ。スバルにもOEM供給されており、ルクラの名前で販売されている。2010年10月に一部改良が行われており、4WD車を含め全車CVTになった。またABSも全車標準装備され燃費の改善も行われている。
<br />
<br />
登場してまだ1年だが、中古車の流通台数は700台弱と非常に多い。グレードでは標準系の最上級グレード660Gが20％、カスタム660Gが19％、Xスペシャルが15％と続いている。ターボ車のカスタムRSも多く流通するなど、上級グレードが多く流通している。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
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<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■流通台数も豊富でバリューな660G</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/osusume061_3.jpg" alt="ダイハツ タントエグゼ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/osusume061_4.jpg" alt="ダイハツ タントエグゼ 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">132台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">89万～134万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格110万円スタートのタントエグゼ。通常、軽自動車のおろしたて中古車は廉価グレードが多くなるものだが、このタントエグゼは上級グレードが中心と、ほかの軽自動車と少々傾向が異なっている。そこでオススメは流通台数も豊富な標準系の最上級グレードの660Gだ。
<br />
<br />
さすが最上級グレードというだけあって、装備の充実度がスゴイ。オートエアコンや盗難防止のイモビライザー機能付きのキーフリーシステム、そしてタントエグゼ最大の特徴といえる、イルミネーテッドツインコンソールも標準装備している。ソファのような抜群の座り心地が特徴のグラマラスコンフォートシートとイルミネーションの効果で、居心地の良い空間を演出してくれる装備だ。相場は89万～134万円で流通台数は132台。そのうち66％の物件が走行距離500km以下というおろしたて中古車だ。高品質な中古車が多い今が買い時！
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<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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[description] => 軽自動車ながらピラーレスで開口部の広いリアスライドドアや、さまざまな工夫を凝らした使い勝手の良い広い室内で子育てママに人気のタント。そのタントの広い室内をもっとカジュアルに楽しめるようにと、タントエグゼは2009年12月に追加された。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ダイハツ タントエグゼ</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/tanto_exe/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ タントエグゼのカタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s063/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ タントエグゼの中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■タント譲りの広い室内はまるでリビングルーム
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/osusume061_1.jpg" alt="ダイハツ タントエグゼ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
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軽自動車ながらピラーレスで開口部の広いリアスライドドアや、さまざまな工夫を凝らした使い勝手の良い広い室内で子育てママに人気のタント。そのタントの広い室内をもっとカジュアルに楽しめるようにと、タントエグゼは2009年12月に追加された。
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<br />
<br />
ノーマルモデルとエアロパーツを装着したカスタムの2モデルの設定はタントと同じだが、違いはタントエグゼはすべてのドアを約90度開くスイングドアに変更したこと。さらに室内空間はラグジュアリー志向で、ソファのような座り心地の良いシートが全席に採用されている。エンジンは自然吸気エンジンが中心で、カスタムにのみターボ車を設定する。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■大量のおろしたて中古車が中古車市場に流入
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/osusume061_2.jpg" alt="ダイハツ タントエグゼ 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格は118万円。おろしたて中古車の影響を受けており、値落ちは3カ月で約1万円と小さめ
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
10月には500台程度だったが、11月に入ると600台を超えピーク時には700台まで増えた。<br />現在も650台と、流通台数は非常に豊富
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
3カ月前の時点での物件の平均走行距離は1000km。<br />流通台数が増えた現在でもほぼ同じ水準となっている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2009年12月に登場したダイハツタントエグゼ。スバルにもOEM供給されており、ルクラの名前で販売されている。2010年10月に一部改良が行われており、4WD車を含め全車CVTになった。またABSも全車標準装備され燃費の改善も行われている。
<br />
<br />
登場してまだ1年だが、中古車の流通台数は700台弱と非常に多い。グレードでは標準系の最上級グレード660Gが20％、カスタム660Gが19％、Xスペシャルが15％と続いている。ターボ車のカスタムRSも多く流通するなど、上級グレードが多く流通している。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
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<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■流通台数も豊富でバリューな660G</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/osusume061_3.jpg" alt="ダイハツ タントエグゼ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/osusume061_4.jpg" alt="ダイハツ タントエグゼ 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15064/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">132台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">89万～134万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格110万円スタートのタントエグゼ。通常、軽自動車のおろしたて中古車は廉価グレードが多くなるものだが、このタントエグゼは上級グレードが中心と、ほかの軽自動車と少々傾向が異なっている。そこでオススメは流通台数も豊富な標準系の最上級グレードの660Gだ。
<br />
<br />
さすが最上級グレードというだけあって、装備の充実度がスゴイ。オートエアコンや盗難防止のイモビライザー機能付きのキーフリーシステム、そしてタントエグゼ最大の特徴といえる、イルミネーテッドツインコンソールも標準装備している。ソファのような抜群の座り心地が特徴のグラマラスコンフォートシートとイルミネーションの効果で、居心地の良い空間を演出してくれる装備だ。相場は89万～134万円で流通台数は132台。そのうち66％の物件が走行距離500km以下というおろしたて中古車だ。高品質な中古車が多い今が買い時！
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