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トヨタ カムリ【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / シンプル / FF

2010/12/09

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//ABテストロジック

調査報告書 2010年12月

File No.064

トヨタ カムリ

※2010年12月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

• 【トヨタ カムリの中古車を探す】
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予想発表時期	2011年7月
●全長x全幅x全高：4810×1825×1470(mm)
●搭載エンジン：2.5L 直4＋モーター

北米トヨタのエースもハイブリッドに

日本では存在感が薄れてしまった大型セダンがトヨタカムリ（写真右下）だ。全幅は1825mmとクラウンをも凌ぐサイズで、北米や欧州では代表的なファミリーセダンとして高い知名度を誇っている。

そんなカムリにも暗雲が立ち込めている。一連の品質問題で北米でのトヨタのブランドイメージは低下。最近では「買いたくないメーカー」として、逆指名されているケースも見受けられる。次期型はマイナスイメージを払拭できるのか？

ここに紹介する画像（写真左・右上）は、次期型カムリのもの。偽装によって隠されてはいるものの、5mに迫る全長や巨大なキャビンなど、現行モデルのイメージが踏襲されることは想像に難くない。台形を描いたグリーンハウスや、現行型に酷似したルーフラインの様子など、世界中で通用するファミリーセダンとしての骨格は堅持される模様。

エクステリアと違い、コンポーネンツは大幅に手が加えられる。長らく使われてきた2.4Lの直4エンジンは、2.5Lへと代替わりする。しかし、これは海外専用のこと。国内では、なんとこのエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッド版のみが売り出されることになりそうだ。つまりSAIの兄貴分として、大きなボディのハイブリッド専用車に生まれ変わるということ。

なお、次々期モデルの情報もキャッチした。欧州でも活躍するミドルサイズセダン、アベンシスと車種統合されることになりそうだ。プラットフォームはアベンシスのものが使われることになり、仕向け地によってカムリとアベンシスの名前が使い分けられることになる模様。現行カムリと同じプラットフォームが使われているRXの次期型はどのようになるのだろうか?

以上

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<h3>トヨタ カムリ</h3>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S032_F005" 
target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ カムリの中古車相場を見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2011年7月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4810×1825×1470(mm)</td></tr>
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<h4>北米トヨタのエースもハイブリッドに</h4>
<p><!-- short sentence start -->日本では存在感が薄れてしまった大型セダンがトヨタカムリ（写真右下）だ。全幅は1825mmとクラウンをも凌ぐサイズで、北米や欧州では代表的なファミリーセダンとして高い知名度を誇っている。<!-- short sentence end --><br />
<br />
そんなカムリにも暗雲が立ち込めている。一連の品質問題で北米でのトヨタのブランドイメージは低下。最近では「買いたくないメーカー」として、逆指名されているケースも見受けられる。次期型はマイナスイメージを払拭できるのか？<br />
<br />
ここに紹介する画像（写真左・右上）は、次期型カムリのもの。偽装によって隠されてはいるものの、5mに迫る全長や巨大なキャビンなど、現行モデルのイメージが踏襲されることは想像に難くない。台形を描いたグリーンハウスや、現行型に酷似したルーフラインの様子など、世界中で通用するファミリーセダンとしての骨格は堅持される模様。<br />
<br />
エクステリアと違い、コンポーネンツは大幅に手が加えられる。長らく使われてきた2.4Lの直4エンジンは、2.5Lへと代替わりする。しかし、これは海外専用のこと。国内では、なんとこのエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッド版のみが売り出されることになりそうだ。つまりSAIの兄貴分として、大きなボディのハイブリッド専用車に生まれ変わるということ。<br />
<br />
なお、次々期モデルの情報もキャッチした。欧州でも活躍するミドルサイズセダン、アベンシスと車種統合されることになりそうだ。プラットフォームはアベンシスのものが使われることになり、仕向け地によってカムリとアベンシスの名前が使い分けられることになる模様。現行カムリと同じプラットフォームが使われているRXの次期型はどのようになるのだろうか?</p><!-- txt -->
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14985/scoop193.jpg" alt="トヨタ カムリ リアビュー｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14985/scoop194.jpg" alt="トヨタ カムリ｜ニューモデル速報" width="184" height="122"/><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14985/scoop195.jpg" alt="トヨタ カムリ現行モデル｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
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<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
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<div class="press clearfix">

<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s032/index.html" 
target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カムリの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S032_F005" 
target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ カムリの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/camry/" target="_blank">【トヨタ カムリのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2011年7月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4810×1825×1470(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.5L 直4＋モーター</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>北米トヨタのエースもハイブリッドに</h4>
<p><!-- short sentence start -->日本では存在感が薄れてしまった大型セダンがトヨタカムリ（写真右下）だ。全幅は1825mmとクラウンをも凌ぐサイズで、北米や欧州では代表的なファミリーセダンとして高い知名度を誇っている。<!-- short sentence end --><br />
<br />
そんなカムリにも暗雲が立ち込めている。一連の品質問題で北米でのトヨタのブランドイメージは低下。最近では「買いたくないメーカー」として、逆指名されているケースも見受けられる。次期型はマイナスイメージを払拭できるのか？<br />
<br />
ここに紹介する画像（写真左・右上）は、次期型カムリのもの。偽装によって隠されてはいるものの、5mに迫る全長や巨大なキャビンなど、現行モデルのイメージが踏襲されることは想像に難くない。台形を描いたグリーンハウスや、現行型に酷似したルーフラインの様子など、世界中で通用するファミリーセダンとしての骨格は堅持される模様。<br />
<br />
エクステリアと違い、コンポーネンツは大幅に手が加えられる。長らく使われてきた2.4Lの直4エンジンは、2.5Lへと代替わりする。しかし、これは海外専用のこと。国内では、なんとこのエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッド版のみが売り出されることになりそうだ。つまりSAIの兄貴分として、大きなボディのハイブリッド専用車に生まれ変わるということ。<br />
<br />
なお、次々期モデルの情報もキャッチした。欧州でも活躍するミドルサイズセダン、アベンシスと車種統合されることになりそうだ。プラットフォームはアベンシスのものが使われることになり、仕向け地によってカムリとアベンシスの名前が使い分けられることになる模様。現行カムリと同じプラットフォームが使われているRXの次期型はどのようになるのだろうか?</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
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</div>
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</div>
<!-- box3 -->
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ダイハツ ムーヴ</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/move/F004M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ ムーヴのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s012/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ ムーヴの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■スタイルだけでなく基礎から変身したハイトワゴン</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/osusume058_1.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
全高を高めて、広い室内空間を実現するトールボーイスタイルを採用し、軽自動車の勢力図を塗り替えた初代ワゴンR。ワゴンRの独走を止めるべく、ダイハツが投入したのがこのムーヴだ。<br />
<br />
後発モデルとはいえ、エアロパーツを装着したカスタムモデルや、現在では常識となっている低燃費を達成するCVTをいち早く採用するなど、商品力を磨いている。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
2006年登場の4代目ムーヴはシャーシを一新するとともに、歴代のボクサースタイルから塊感のあるワンモーションフォルムへ変わった。エンジンは直3ターボとNAの2種類。ミッションはターボがCVTのみで、NAはMT／AT／CVTが組み合わされる。
</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■FMCによって値落ちの気配が濃厚</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/osusume058_2.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格は99万円。<br />その後小幅な変動を繰り返しながらも横這いだったが、12月に入り値落ちへと変わっている</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
9月の半期決算期の1750台をピークに減少していたものの、最近になって増加傾向。<br />この3カ月間で1500台を切ることはなかった</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
平均走行距離は徐々に延びており、3カ月間で3000kmほど延びた。<br />走行距離の多い中古車が市場に出回り始めている</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2006年10月に登場したダイハツムーヴ。2008年12月にフロントマスクなどのデザイン変更、一部グレードの装備を変更するマイナーチェンジが行われた。一部改良は2度行われ、2009年12月にはグレード体系が見直されCVTを採用する新グレードを設定。2010年5月にはバリュー感の高いグレードを追加している。
<br /><br />
流通台数を見ると標準系とカスタム系の割合は、5.5：4.5と非常に拮抗している。グレードでは廉価グレードのL、カスタムではXといったAT車が多く占めている。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■中古車でのバリュー感が高いカスタムRS</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/osusume058_3.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/osusume058_4.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">142台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">69万～148万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格100万円スタートのムーヴ。選びやすさでいうと標準系ならL、カスタム系ならばXとなる。しかしいずれもAT車。低燃費を実現するCVT車がトレンドとなっている昨今、AT車ではバリュー感が低い。そこで今回オススメするのは、唯一のターボエンジンでCVTを搭載した、カスタム系最上級グレードのカスタムRSだ。
<br />
<br />
このカスタムRSはデビュー当時、高級車にしか設定されていなかったプリクラッシュセーフティやニーSRSエアバッグを軽自動車で初めてオプション設定していた。さらにターボエンジンながら10・15モード燃費は21.5km/Lと良好で、しかもターボが生むキビキビした走りは健在。流通台数は全体の約10％もあり、新車時価格からの値落ち率も大きめだ。人気のキセノンランプも標準装備するカスタムRSなら購入後の満足度が違うはず。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ダイハツ ムーヴ</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/move/F004M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ ムーヴのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s012/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ ムーヴの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■スタイルだけでなく基礎から変身したハイトワゴン</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/osusume058_1.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
全高を高めて、広い室内空間を実現するトールボーイスタイルを採用し、軽自動車の勢力図を塗り替えた初代ワゴンR。ワゴンRの独走を止めるべく、ダイハツが投入したのがこのムーヴだ。<br />
<br />
後発モデルとはいえ、エアロパーツを装着したカスタムモデルや、現在では常識となっている低燃費を達成するCVTをいち早く採用するなど、商品力を磨いている。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
2006年登場の4代目ムーヴはシャーシを一新するとともに、歴代のボクサースタイルから塊感のあるワンモーションフォルムへ変わった。エンジンは直3ターボとNAの2種類。ミッションはターボがCVTのみで、NAはMT／AT／CVTが組み合わされる。
</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■FMCによって値落ちの気配が濃厚</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/osusume058_2.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格は99万円。<br />その後小幅な変動を繰り返しながらも横這いだったが、12月に入り値落ちへと変わっている</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
9月の半期決算期の1750台をピークに減少していたものの、最近になって増加傾向。<br />この3カ月間で1500台を切ることはなかった</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
平均走行距離は徐々に延びており、3カ月間で3000kmほど延びた。<br />走行距離の多い中古車が市場に出回り始めている</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2006年10月に登場したダイハツムーヴ。2008年12月にフロントマスクなどのデザイン変更、一部グレードの装備を変更するマイナーチェンジが行われた。一部改良は2度行われ、2009年12月にはグレード体系が見直されCVTを採用する新グレードを設定。2010年5月にはバリュー感の高いグレードを追加している。
<br /><br />
流通台数を見ると標準系とカスタム系の割合は、5.5：4.5と非常に拮抗している。グレードでは廉価グレードのL、カスタムではXといったAT車が多く占めている。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■中古車でのバリュー感が高いカスタムRS</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/osusume058_3.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/osusume058_4.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14986/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">142台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">69万～148万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格100万円スタートのムーヴ。選びやすさでいうと標準系ならL、カスタム系ならばXとなる。しかしいずれもAT車。低燃費を実現するCVT車がトレンドとなっている昨今、AT車ではバリュー感が低い。そこで今回オススメするのは、唯一のターボエンジンでCVTを搭載した、カスタム系最上級グレードのカスタムRSだ。
<br />
<br />
このカスタムRSはデビュー当時、高級車にしか設定されていなかったプリクラッシュセーフティやニーSRSエアバッグを軽自動車で初めてオプション設定していた。さらにターボエンジンながら10・15モード燃費は21.5km/Lと良好で、しかもターボが生むキビキビした走りは健在。流通台数は全体の約10％もあり、新車時価格からの値落ち率も大きめだ。人気のキセノンランプも標準装備するカスタムRSなら購入後の満足度が違うはず。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
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