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スズキ MRワゴン／日産 モコ【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: 軽自動車 / 女性向け / スモール / FF

2010/08/19

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//ABテストロジック

調査報告書 2010年8月

File No.049

スズキ MRワゴン／日産 モコ

※2010年8月19日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

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予想発表時期	2011年1月
●全長x全幅x全高：3395×1475×1625(mm)
●搭載エンジン：660cc 直3

スクエアボディに変身し、居住性が大幅アップ！

看板車種のワゴンRとアルトを一新。フォルクスワーゲン社との提携も決まるなど、ノリに乗っているスズキ。スクープ班は新しい軽自動車の情報をキャッチした。MRワゴン（および、OEM供給される日産モコ）の次期型モデルだ。

ナマ写真（写真右上）と予想イラスト（写真左）をご覧いただきたい。次期型MRワゴンの特徴が読み取れる。例えば、リアコンビランプは現行モデル（写真右下）ではバックウインドウと同じ高さに設けられているが、ナマ写真でも同じ位置に配置されている。

またボディ側面に注目すると、ウインドウ下に設けられた明確なショルダー面と、後ろ上がりに設計されたリアドアのウインドウからMRワゴンらしさが伝わってくる。さらに次期モデルでは、広くなるキャビンを外観デザインを通じて訴求するべく、リアドアのサッシュに黒いガーニッシュが施されるようだ。この手法はワゴンRでも採用されたものだ。

新しい特徴としては、四角いグリーンハウスだろう。スズキラパンやトヨタbBを思わせる平たいルーフと直線状のウインドウ上辺により、クールな印象を獲得。愛らしさが強すぎた現行モデルのテイストが適度にトーンダウンされるだろう。ボディ前半も切り立ったAピラーやスクエアなノーズによって、ボクシーな雰囲気が演出される見込み。

次期型MRワゴンはプラットフォームの後ろ半分を刷新。ワゴンRやパレットから流用されたものを採用するようだ。ホイールベースが延長され、後席の居住性や、走行安定性に貢献することになる。ミッションはアルトに続いて副変速機付きCVTが用いられ、VVTエンジンと併せて、スムーズな走りと低燃費がもたらされることは想像に難くない。

以上

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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=NI_S001_F002" target="_blank">【日産 モコの中古車相場を見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2011年1月</span></td></tr>
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<p><!-- short sentence start -->看板車種のワゴンRとアルトを一新。フォルクスワーゲン社との提携も決まるなど、ノリに乗っているスズキ。スクープ班は新しい軽自動車の情報をキャッチした。MRワゴン（および、OEM供給される日産モコ）の次期型モデルだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
ナマ写真（写真右上）と予想イラスト（写真左）をご覧いただきたい。次期型MRワゴンの特徴が読み取れる。例えば、リアコンビランプは現行モデル（写真右下）ではバックウインドウと同じ高さに設けられているが、ナマ写真でも同じ位置に配置されている。<br />
<br />
またボディ側面に注目すると、ウインドウ下に設けられた明確なショルダー面と、後ろ上がりに設計されたリアドアのウインドウからMRワゴンらしさが伝わってくる。さらに次期モデルでは、広くなるキャビンを外観デザインを通じて訴求するべく、リアドアのサッシュに黒いガーニッシュが施されるようだ。この手法はワゴンRでも採用されたものだ。<br />
<br />
新しい特徴としては、四角いグリーンハウスだろう。スズキラパンやトヨタbBを思わせる平たいルーフと直線状のウインドウ上辺により、クールな印象を獲得。愛らしさが強すぎた現行モデルのテイストが適度にトーンダウンされるだろう。ボディ前半も切り立ったAピラーやスクエアなノーズによって、ボクシーな雰囲気が演出される見込み。<br />
<br />
次期型MRワゴンはプラットフォームの後ろ半分を刷新。ワゴンRやパレットから流用されたものを採用するようだ。ホイールベースが延長され、後席の居住性や、走行安定性に貢献することになる。ミッションはアルトに続いて副変速機付きCVTが用いられ、VVTエンジンと併せて、スムーズな走りと低燃費がもたらされることは想像に難くない。</p><!-- txt -->
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                            [title] => スズキ MRワゴン／日産 モコ【スクープ！】
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                            [description] => 看板車種のワゴンRとアルトを一新。フォルクスワーゲン社との提携も決まるなど、ノリに乗っているスズキ。スクープ班は新しい軽自動車の情報をキャッチした。MRワゴン（および、OEM供給される日産モコ）の次期型モデルだ。
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年8月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.049</div>
<!--fileno -->
<h3>スズキ MRワゴン／日産 モコ</h3>
<p class="caution">※2010年8月19日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14405/scoop148.jpg" alt="スズキ MRワゴン 予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14405/scoop149.jpg" alt="スズキ MRワゴン ナマ写真｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14405/scoop150.jpg" alt="スズキ  MRワゴン 現行モデル｜ニューモデル速報&quot; width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SZ_S006_F002" target="_blank">【スズキ MRワゴンの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SZ_S006_F002" target="_blank">【スズキ MRワゴンの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/mr_wagon/" target="_blank">【スズキ MRワゴンのカタログを見る】</a></li>
</ul>
<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S001_F002" target="_blank">【日産 モコの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=NI_S001_F002" target="_blank">【日産 モコの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/moco/" target="_blank">【日産 モコのカタログを見る】</a></li>
</ul>
<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2011年1月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3395×1475×1625(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：660cc 直3</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>スクエアボディに変身し、居住性が大幅アップ！</h4>
<p><!-- short sentence start -->看板車種のワゴンRとアルトを一新。フォルクスワーゲン社との提携も決まるなど、ノリに乗っているスズキ。スクープ班は新しい軽自動車の情報をキャッチした。MRワゴン（および、OEM供給される日産モコ）の次期型モデルだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
ナマ写真（写真右上）と予想イラスト（写真左）をご覧いただきたい。次期型MRワゴンの特徴が読み取れる。例えば、リアコンビランプは現行モデル（写真右下）ではバックウインドウと同じ高さに設けられているが、ナマ写真でも同じ位置に配置されている。<br />
<br />
またボディ側面に注目すると、ウインドウ下に設けられた明確なショルダー面と、後ろ上がりに設計されたリアドアのウインドウからMRワゴンらしさが伝わってくる。さらに次期モデルでは、広くなるキャビンを外観デザインを通じて訴求するべく、リアドアのサッシュに黒いガーニッシュが施されるようだ。この手法はワゴンRでも採用されたものだ。<br />
<br />
新しい特徴としては、四角いグリーンハウスだろう。スズキラパンやトヨタbBを思わせる平たいルーフと直線状のウインドウ上辺により、クールな印象を獲得。愛らしさが強すぎた現行モデルのテイストが適度にトーンダウンされるだろう。ボディ前半も切り立ったAピラーやスクエアなノーズによって、ボクシーな雰囲気が演出される見込み。<br />
<br />
次期型MRワゴンはプラットフォームの後ろ半分を刷新。ワゴンRやパレットから流用されたものを採用するようだ。ホイールベースが延長され、後席の居住性や、走行安定性に貢献することになる。ミッションはアルトに続いて副変速機付きCVTが用いられ、VVTエンジンと併せて、スムーズな走りと低燃費がもたらされることは想像に難くない。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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                            [title] => スバル インプレッサSTI【オススメ銘柄】
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                            [description] => 3代目となるインプレッサSTIは2007年10月に登場。これまでのセダンボディからショートオーバーハングの5ドアボディとなり登場。4ドア車は2010年7月に追加された。エンジンは2Lターボと2.5Lターボの2種類で、どちらも水平対向4気筒。2Lは6MT、2.5Lにはパドルシフト付き5ATが組み合わされる。駆動方式はAWDのみだ。
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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：スバル インプレッサSTI</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_hatchback_sti/F001M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">スバル インプレッサSTIのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s037/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">スバル インプレッサSTIの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■日本が誇る“車ガラパゴス化”の象徴
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/osusume043_1.jpg" alt="スバル インプレッサSTI｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
世界に誇れる日本車の代表として4WDスポーツが挙げられる。なかでもWRC（世界ラリー選手権）参戦とともに、進化を遂げてきたスバルインプレッサSTIと三菱ランサーエボリューションは世界でも類を見ない誇るべき“車ガラパゴス化現象”の代表例だ。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->
3代目となるインプレッサSTIは2007年10月に登場。これまでのセダンボディからショートオーバーハングの5ドアボディとなり登場。4ドア車は2010年7月に追加された。エンジンは2Lターボと2.5Lターボの2種類で、どちらも水平対向4気筒。2Lは6MT、2.5Lにはパドルシフト付き5ATが組み合わされる。駆動方式はAWDのみだ。<!-- short sentence end -->

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■低価格車が増えてお得感が高まった
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/osusume043_2.gif" alt="スバル インプレッサSTI相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
5月の時点では290万円近かった平均価格だが、この3カ月で約15万円の値落ち。<br />200万円割れの中古車も登場した
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
6月から7月にかけて、流通台数が減少していたが、4ドアの登場後に再び増加。<br />5ドアから4ドアへの乗り替えも多い
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
小幅な変動はあるものの、この3カ月間の平均走行距離は1.1万～1.2万kmの間に収まっており横這いと言える
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">

2007年10月に登場したスバルインプレッサSTI。2Lターボ＋6MTのみというモノグレードだったが、2009年2月に2.5Lターボ＋5AT車のA-Lineの追加、2010年7月の内外装＋足回りの変更、さらに4ドア車の追加などの仕様変更を行ってきた。
<br />
<br />
流通台数は140台で、最安値は200万円を切り189万～375万円。平均価格は276.2万円まで下がっている。グレードではモデル初期からある2L車が多いが、2009年2月以降では5AT車が60％以上と6MT車を上回る流通台数となっている。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■200万円前半で狙えるようになった6MT車</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/osusume043_3.jpg" alt="スバル インプレッサSTI｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/osusume043_4.gif" alt="スバル インプレッサSTI　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">78台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">189万～375万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格315万円スタートのインプレッサSTI。アグレッシブな2L車と、しっとりとした味つけの2.5L車。搭載するエンジンによって車の味つけが異なる。どちらもSTIの走りに間違いないが、ここはおトク度を考えて、総額250万円でも買えるようになった2L車を選びたい。
<br />
<br />
修復歴ありなどのワケアリ物件ならば、100万円台の中古車もある。しかしそこはスポーツカー。できるだけコンディションの良いモノが欲しいところ。値落ちが進んだ影響で総額250万円で十分に選べるようになった。最高出力308馬力、最大トルク43.0kg-mというハイスペックなエンジン。前後のトルク配分を制御するDCCD、走行特性が変えられるSIドライブ…など、高いポテンシャルをもった車が新車時価格から約100万円も下がり、割安感が増している。WRCで磨かれた走行性能は、一度乗れば魅了されること間違いなしだ。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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                            [title] => スバル インプレッサSTI【オススメ銘柄】
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                            [description] => 3代目となるインプレッサSTIは2007年10月に登場。これまでのセダンボディからショートオーバーハングの5ドアボディとなり登場。4ドア車は2010年7月に追加された。エンジンは2Lターボと2.5Lターボの2種類で、どちらも水平対向4気筒。2Lは6MT、2.5Lにはパドルシフト付き5ATが組み合わされる。駆動方式はAWDのみだ。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：スバル インプレッサSTI</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_hatchback_sti/F001M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">スバル インプレッサSTIのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s037/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">スバル インプレッサSTIの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■日本が誇る“車ガラパゴス化”の象徴
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/osusume043_1.jpg" alt="スバル インプレッサSTI｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
世界に誇れる日本車の代表として4WDスポーツが挙げられる。なかでもWRC（世界ラリー選手権）参戦とともに、進化を遂げてきたスバルインプレッサSTIと三菱ランサーエボリューションは世界でも類を見ない誇るべき“車ガラパゴス化現象”の代表例だ。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->
3代目となるインプレッサSTIは2007年10月に登場。これまでのセダンボディからショートオーバーハングの5ドアボディとなり登場。4ドア車は2010年7月に追加された。エンジンは2Lターボと2.5Lターボの2種類で、どちらも水平対向4気筒。2Lは6MT、2.5Lにはパドルシフト付き5ATが組み合わされる。駆動方式はAWDのみだ。<!-- short sentence end -->

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■低価格車が増えてお得感が高まった
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/osusume043_2.gif" alt="スバル インプレッサSTI相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
5月の時点では290万円近かった平均価格だが、この3カ月で約15万円の値落ち。<br />200万円割れの中古車も登場した
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
6月から7月にかけて、流通台数が減少していたが、4ドアの登場後に再び増加。<br />5ドアから4ドアへの乗り替えも多い
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
小幅な変動はあるものの、この3カ月間の平均走行距離は1.1万～1.2万kmの間に収まっており横這いと言える
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">

2007年10月に登場したスバルインプレッサSTI。2Lターボ＋6MTのみというモノグレードだったが、2009年2月に2.5Lターボ＋5AT車のA-Lineの追加、2010年7月の内外装＋足回りの変更、さらに4ドア車の追加などの仕様変更を行ってきた。
<br />
<br />
流通台数は140台で、最安値は200万円を切り189万～375万円。平均価格は276.2万円まで下がっている。グレードではモデル初期からある2L車が多いが、2009年2月以降では5AT車が60％以上と6MT車を上回る流通台数となっている。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■200万円前半で狙えるようになった6MT車</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/osusume043_3.jpg" alt="スバル インプレッサSTI｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/osusume043_4.gif" alt="スバル インプレッサSTI　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14407/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">78台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">189万～375万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格315万円スタートのインプレッサSTI。アグレッシブな2L車と、しっとりとした味つけの2.5L車。搭載するエンジンによって車の味つけが異なる。どちらもSTIの走りに間違いないが、ここはおトク度を考えて、総額250万円でも買えるようになった2L車を選びたい。
<br />
<br />
修復歴ありなどのワケアリ物件ならば、100万円台の中古車もある。しかしそこはスポーツカー。できるだけコンディションの良いモノが欲しいところ。値落ちが進んだ影響で総額250万円で十分に選べるようになった。最高出力308馬力、最大トルク43.0kg-mというハイスペックなエンジン。前後のトルク配分を制御するDCCD、走行特性が変えられるSIドライブ…など、高いポテンシャルをもった車が新車時価格から約100万円も下がり、割安感が増している。WRCで磨かれた走行性能は、一度乗れば魅了されること間違いなしだ。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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