中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
スバル LUCRA（ルクラ）【スクープ！】
スバル LUCRA（ルクラ）【スクープ！】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
セダン
/
ステーションワゴン
2010/03/25
//ABテストロジック
調査報告書
2010年4月
File No.030
スバル LUCRA（ルクラ）
※2010年3月25日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2010年4月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：3395×1475×1730(mm) |
| ●搭載エンジン：660cc 直3 |
ダイハツからOEM供給される新型の軽乗用車
2009年9月にダイハツ アトレーをディアスワゴンとして受け入れたスバル。どうやら、新たなダイハツからのOEM軽自動車がラインナップされるようだ。LUCRA（ルクラ）と名乗るこの新型車に今回は迫っていく。
予想CG（写真左）をご覧いただければ、話は早い。ルクラは、タントExeのバッジ違いモデルのようだ。スバルは2010年3月にR1＆R2（写真右上）の生産を終了する。上質感がウリのタントExeをその後継に据えようという思惑のようだ。
スペシャリティ軽として市場に登場したR1＆R2だが、他社が背高モデルを発表する中、従来路線を踏襲したことが、敗因となった。その弱点を補い、なおかつ同じようなコンセプトをもつタントExeは後継車にふさわしい一台といえる。継続販売されるステラとの差別化が気になるが、キャビンの広さ、価格で違いを打ち出していくことになるだろう。
ルクラの登場と同時に、プレオも一新される模様。ルクラとともに発表される新生プレオにはミラが起用される。プレオはヴィヴィオの後継車として1998年に市場に登場し、背高モデルの先駆けとして人気を集めロングセラーとなった。モデル廃止となる予定だったが、法人を中心に根強い支持を獲得し、2009年末まで生産が続けられた。人気のあるブランドだっただけにこの名前を残すことにしたようだ。
法人需要にも応えられる4ナンバーバンが設定されることもスバルにとっては魅力的なはず。スバルオリジナルのサンバーとステラは引き続き、生産を続ける。しかし、2011年春にはステラも廃止され、次期ムーヴ（2010年末発表予定）のOEM版が投入される見通しだ。
スバル LUCRA（ルクラ）【スクープ！】/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_13424.html
[page] => /contents/editor/category_849/_13424.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_13424.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_13424.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 13424
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 13424
[page_no] => 1
[title] => スバル LUCRA（ルクラ）【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _13424.html
[link_url] => editor/category_849/_13424.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/s_13424.jpg
[description] => 調査報告書2010年4月File No.030スバル LUCRA（ルクラ）Photo／マガジンX編集部 予想
[keyword] => スバル,R1&R2,タントExe,プレオ
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="scoope">
<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年4月</span>
</div>
<!--title -->
<div class="fileno">File No.030</div>
<!--fileno -->
<h3>スバル LUCRA（ルクラ）</h3>
<p class="caution">※2010年3月25日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/scoop091.jpg" alt="スバル ルクラ｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->
<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/scoop092.jpg" alt="スバル R2｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/scoop093.jpg" alt="スバル プレオ｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->
<div class="press clearfix">
<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年4月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3395×1475×1730(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：660cc 直3</td></tr>
</table>
</div>
<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>ダイハツからOEM供給される新型の軽乗用車</h4>
<p><!-- short sentence start -->
2009年9月にダイハツ アトレーをディアスワゴンとして受け入れたスバル。どうやら、新たなダイハツからのOEM軽自動車がラインナップされるようだ。LUCRA（ルクラ）と名乗るこの新型車に今回は迫っていく。<!-- short sentence end --><br />
<br />
予想CG（写真左）をご覧いただければ、話は早い。ルクラは、タントExeのバッジ違いモデルのようだ。スバルは2010年3月にR1＆R2（写真右上）の生産を終了する。上質感がウリのタントExeをその後継に据えようという思惑のようだ。<br />
<br />
スペシャリティ軽として市場に登場したR1＆R2だが、他社が背高モデルを発表する中、従来路線を踏襲したことが、敗因となった。その弱点を補い、なおかつ同じようなコンセプトをもつタントExeは後継車にふさわしい一台といえる。継続販売されるステラとの差別化が気になるが、キャビンの広さ、価格で違いを打ち出していくことになるだろう。<br />
<br />
ルクラの登場と同時に、プレオも一新される模様。ルクラとともに発表される新生プレオにはミラが起用される。プレオはヴィヴィオの後継車として1998年に市場に登場し、背高モデルの先駆けとして人気を集めロングセラーとなった。モデル廃止となる予定だったが、法人を中心に根強い支持を獲得し、2009年末まで生産が続けられた。人気のあるブランドだっただけにこの名前を残すことにしたようだ。<br />
<br />
法人需要にも応えられる4ナンバーバンが設定されることもスバルにとっては魅力的なはず。スバルオリジナルのサンバーとステラは引き続き、生産を続ける。しかし、2011年春にはステラも廃止され、次期ムーヴ（2010年末発表予定）のOEM版が投入される見通しだ。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->
</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
<!-- scoope -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-03-25 11:20:00
[dsp_sttdt] => 2010-03-25 11:20:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-03-25 11:26:00
[modified] => 2017-10-03 01:11:10
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/scoop091.jpg" alt="スバル ルクラ｜ニューモデル速報" width="365" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/scoop091.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 236
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 10
[tag_name] => セダン
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
[1] => Array
(
[id] => 242
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 70
[tag_name] => ステーションワゴン
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 13424
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 13424
[page_no] => 1
[title] => スバル LUCRA（ルクラ）【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _13424.html
[link_url] => editor/category_849/_13424.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/s_13424.jpg
[description] => 調査報告書2010年4月File No.030スバル LUCRA（ルクラ）Photo／マガジンX編集部 予想
[keyword] => スバル,R1&R2,タントExe,プレオ
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="scoope">
<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年4月</span>
</div>
<!--title -->
<div class="fileno">File No.030</div>
<!--fileno -->
<h3>スバル LUCRA（ルクラ）</h3>
<p class="caution">※2010年3月25日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/scoop091.jpg" alt="スバル ルクラ｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->
<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/scoop092.jpg" alt="スバル R2｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13424/scoop093.jpg" alt="スバル プレオ｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->
<div class="press clearfix">
<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年4月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3395×1475×1730(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：660cc 直3</td></tr>
</table>
</div>
<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>ダイハツからOEM供給される新型の軽乗用車</h4>
<p><!-- short sentence start -->
2009年9月にダイハツ アトレーをディアスワゴンとして受け入れたスバル。どうやら、新たなダイハツからのOEM軽自動車がラインナップされるようだ。LUCRA（ルクラ）と名乗るこの新型車に今回は迫っていく。<!-- short sentence end --><br />
<br />
予想CG（写真左）をご覧いただければ、話は早い。ルクラは、タントExeのバッジ違いモデルのようだ。スバルは2010年3月にR1＆R2（写真右上）の生産を終了する。上質感がウリのタントExeをその後継に据えようという思惑のようだ。<br />
<br />
スペシャリティ軽として市場に登場したR1＆R2だが、他社が背高モデルを発表する中、従来路線を踏襲したことが、敗因となった。その弱点を補い、なおかつ同じようなコンセプトをもつタントExeは後継車にふさわしい一台といえる。継続販売されるステラとの差別化が気になるが、キャビンの広さ、価格で違いを打ち出していくことになるだろう。<br />
<br />
ルクラの登場と同時に、プレオも一新される模様。ルクラとともに発表される新生プレオにはミラが起用される。プレオはヴィヴィオの後継車として1998年に市場に登場し、背高モデルの先駆けとして人気を集めロングセラーとなった。モデル廃止となる予定だったが、法人を中心に根強い支持を獲得し、2009年末まで生産が続けられた。人気のあるブランドだっただけにこの名前を残すことにしたようだ。<br />
<br />
法人需要にも応えられる4ナンバーバンが設定されることもスバルにとっては魅力的なはず。スバルオリジナルのサンバーとステラは引き続き、生産を続ける。しかし、2011年春にはステラも廃止され、次期ムーヴ（2010年末発表予定）のOEM版が投入される見通しだ。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->
</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
<!-- scoope -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-03-25 11:20:00
[dsp_sttdt] => 2010-03-25 11:20:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-03-25 11:26:00
[modified] => 2017-10-03 01:11:10
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 13444
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 13444
[page_no] => 1
[title] => 現行で唯一のロータリーエンジン搭載車 マツダRX-8【懐かしのコンセプトカー】
[title_alias] =>
[page_name] => _13444.html
[link_url] => editor/category_849/_13444.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13444/s_13444.jpg
[description] => マツダRXエボルヴ（1999年東京モーターショー）→RX-8（2003年）マツダRX-8については
[keyword] => ロータリーエンジン,RXエボルヴ, 4ドアスポーツクーペ,フォード
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div id="concept_car">
<div class="concept_carbox1">
<h3 class="concept_car_h3">マツダ RXエボルヴ（1999年東京モーターショー）→RX-8（2003年）</h3>
<p class="mb10"><!-- short sentence start -->
マツダRX-8については、往年の人気テレビ番組「プロジェクトＸ」でも取り上げられたほど、マツダにとっては特別な存在である。件の番組では、フォードグループの一員にマツダがなった時点で、ロータリーエンジンがまさに「存亡の危機」となり、エンジニア有志が、「ヤミ研（ヤミ研究の略で、会社には黙って独自に開発を進めることらしい）」を続けているなか、マツダの社長として1999年12月に赴任したマーク・フィールズ現フォード北米担当社長から、正式にゴーサインが出た様子が描かれていた。<!-- short sentence end --></p>
<p><a href="#01"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13444/RXEVO01.jpg" alt="マツダRXエボルヴ| 日刊カーセンサー" width="270" height="180" class="concept_car_img ml5" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13444/yajirusi.png" alt="→ | 日刊カーセンサー" width="100" height="180" /><a href="#02"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13444/RX81.jpg" alt="マツダ RX-8 | 日刊カーセンサー" width="270" height="180" class="concept_car_img" /></a></p>
<p class="fsize10 mt10 lh13">フォードとの関係のなか1999年の東京モーターショーで出展されたRXエボルヴは、2003年にRX-8として市販化されたのであった</p>
</div>
<div><a name="01" id="01"></a>
<h4 class="concept_car_h4">ロータリーエンジン史の流れを汲み開発
</h4>
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13444/RXEVO02.jpg" alt="マツダRXエボルヴ 内装| 日刊カーセンサー" class="float_r p5 concept_car_img ml10" />RX-8の原型となったコンセプトカー「RXエボルヴ」は1999年の東京モーターショーに出展された。全長4285×全幅1760×全高1350mm。654㏄×2水冷直列2ロータリーエンジンは、280馬力を発生。タイヤサイズはなんと20インチを採用。薄型HIDヘッドランプなどで、コンセプトカー風ないでたちとなっているが、市販前提とも思える完成されたプレスラインをもっている。<br />
<br />
当時の某雑誌では「市販化度50％」としていた。プレスラインはほぼ量産レベルだったので、ショーでの来場者の反応次第で市販するということだったのかもしれない。<br />
<br />
RXと聞いて40歳以上の人なら「RX-7」をまず連想するはず。1972年に12Aロータリーエンジンを搭載した、初代サバンナGTが「RX-3」と呼ばれていた頃、マツダは「フルラインナップロータリー」と言わんばかりに、ファミリアクーペやサバンナワゴンなど、当時のマツダ車ほぼすべてにロータリーエンジンを設定した。<br />
<br />
しかし、その後のオイルショックでロータリーエンジンは影を潜める。そして1978年に一般的には「SA」と呼ばれる初代RX-7がロータリーエンジンを搭載してデビューする。その後1985年に2代目となる「FC」になり、1991年に3代目となる「FD」が登場した。RXエボルヴは、そんなロータリーエンジンの歴史を受け継ぎながら開発されたコンセプトカーであった。
</p>
</div>
<div><a name="02" id="02"></a>
<h4 class="concept_car_h4_02"> RX-7の後継ではないRX-8</h4>
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13444/RX8ENGINE.jpg" alt="マツダ RX-8 エンジン | 日刊カーセンサー" class="float_r p5 concept_car_img ml10" />2002年にFDの生産が終了し、約1年後にRX-8がデビューした。<br />
<br />
スペックは全長4435×全幅1770×全高1340mm。塔載される13B-MSP 654㏄×2ロータリーエンジンは250psを発生。ちなみにロータリーエンジンの排気量は「654×2=1308㏄」ではなく、自動車税などの課税に関しては、「654×2×1.5=1962㏄」と係数をかけて換算するので、一般的には2Lクラス車扱いとなる。しかしRX-8は、単純にRX-7の後継とは呼べない。<br />
<br />
RX-7が2ドアクーペであるのに対し、RX-8は4ドアスポーツクーペとなっているからだ。一見すると2ドアクーペ風なのだが、フロントドアの後ろには、逆ヒンジタイプのリアドアが存在する。このあたりはフォードが市販にゴーを出す際の、「妥協の産物」なのではないかと当時は思った。<br />
<br />
現在世界で量産車にロータリーエンジンを搭載しているのはマツダだけ。ロータリーエンジンを「マツダの顔」と表現する人もいるが、現在ロータリーエンジンの搭載はRX-8のみで、RX-8のノウハウがほかのマツダ車に直接影響を与えている印象はない。ただし世界市場ではRX-8の存在が影響しているようで、「スポーティなマツダ」という一致したイメージをもたれている。事実デミオからアテンザ、MPVまでマツダの車はスポーティなイメージが強い。<br />
<br />
デビュー後なかなか試乗する機会に恵まれなかったのだが、2008年のマイナーチェンジモデルになって初めて試乗した。運転操作は特別な印象は受けなかったが、車内に入り込むロータリーエンジン独特のエンジン音は、特別なものを感じさせた。冒頭で記した「プロジェクトX」の少々ドラマチックにすぎると思える演出も、このエンジン音を聞いていると、自然なものに思えてくるから不思議である。
<br />
<br />
いまやロータリーエンジンは「水素ロータリーエンジン」の時代を迎え、「スポーツエンジン」から「環境対応エンジン」へ大きく変わろうとしている。そして、経営面においても、フォードの持ち株比率が1996年には33.4％まで上昇したが、2008年には13.8％となった。フォードとの協力関係も、時代の状況とともに変化している。
</p>
</div>
<div class="concept_car_link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S010_F001" target="_blank" class="cs-used">マツダ RX-8を探す</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S010_F001" target="_blank" class="cs-souba">マツダ RX-8の相場情報を見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S010_F001" target="_blank" class="cs-catalog">マツダ RX-8のカタログを見る</a>
</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-03-24 16:30:00
[dsp_sttdt] => 2010-03-24 16:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-03-24 16:37:00
[modified] => 2017-10-03 01:11:01
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 13416
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 13416
[page_no] => 1
[title] => 日産 GT-R【オススメ銘柄】
[title_alias] =>
[page_name] => _13416.html
[link_url] => editor/category_849/_13416.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/s_13416.jpg
[description] => 2002年8月のR34型スカイラインGT-Rの生産終了から5年半が経過した2007年12月、R35型と呼ばれる日産GT-Rが登場した。スカイラインの車名がなくなり、全く新しい“マルチパフォーマンススーパーカー”に生まれ変わったのだ。
[keyword] => スカイラインGT-R,スーパーカー,ツインターボ,トランスアクスル
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄 注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">
<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：日産 GT-R </h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■誰もが楽しめる新ジャンルのスーパーカー</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/osusume024_1.jpg" alt="日産 GT-R ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
2002年8月のR34型スカイラインGT-Rの生産終了から5年半が経過した2007年12月、R35型と呼ばれる日産GT-Rが登場した。スカイラインの車名がなくなり、全く新しい“マルチパフォーマンススーパーカー”に生まれ変わったのだ。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
スーパーカーというと、センシティブなイメージが強いが、GT-R は“誰でも、どこでも、どんな時でも”楽しめるスーパーカーを目指した。カーボンやアルミなどの素材を効果的に配し軽量化。エンジンは最高出力480psを発生する3.8LのＶ6ツインターボを搭載。独立型トランスアクスル4WD方式の採用など、最新技術が投入されている。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■高価格車が市場に出回り、値落ちが一時停止</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/osusume024_2.jpg" alt="日産 GT-R 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
年明けから順調に値落ちが進んでいた。しかし3月に入ると高価格車が出回った影響で、やや反発している
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
元々、新車の販売台数が少ないので50台ならば十分多い。直近は増加傾向が続く
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
中古車物件の平均8000kmをキープしていた。最近は少走行距離が増えた影響で7000kmまで減少している
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2007年12月に登場した日産GT-R。エンジンや駆動方式は1種類のため、装備の違いによってスタンダード、ブラックエディション、プレミアムエディションの3グレードを用意。さらに2008年12月にはカーボンブレーキなどを搭載し、究極の走りを手に入れた新車価格1575万円のスペックVが追加された。
<br />
<br />
最安値は500万円台となり、現在の価格帯は548万～1498万円。平均価格も667.5万円まで下がっている。グレードでは充実装備のプレミアムエディションが最も多く、次いでスタンダードの順。スペックVはわずか2台で新車とほぼ同じプライスだ。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■初期型のスタンダードがお買い得</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/osusume024_3.jpg" alt="日産 GT-R ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/osusume024_4.jpg" alt="日産 GT-R 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13416/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">17台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">548万～798万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格800万円スタートのGT-R。開発者の宣言どおり、毎年進化を重ねているモデルだ。流通している中古車の年式はモデル初期の2007～2008年に集中しており、2009年式以降を探すのは至難の業といえる。グレードではプレミアムエディションが30台と50％を占めているのだが、今回狙いたいのは次に多いスタンダードモデルだ。
<br />
<br />
その理由はというとズバリ値落ち率が大きく、なおかつ現在、値落ち傾向となっているからだ。価格帯は548万～798万円だが、2007～2008年式に絞ると全物件が700万円以下となり、平均価格も597.6万円と600万円を切っているのだ。
<br />
<br />
それでもまだ高価格車には違いないが、わずか2年で新車時価格から200万円も安くGT-Rの高いパフォーマンスを手に入れられるなんて素晴らしいことだ。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-03-25 11:40:00
[dsp_sttdt] => 2010-03-25 11:40:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-03-25 11:40:00
[modified] => 2017-10-03 01:11:16
[deleted] =>
)
)
)
)
Xをフォロー
先代BMW 3シリーズ（F30型）を買うなら、総額150万円以下が狙い目だ！
【試乗】メルセデス・ベンツ 新型Sクラス│”新時代の車”を堪能できるラグジュアリーセダンの最高峰！
今はもう中古車でしか味わえない高純度FR、国産を代表するミドルセダンのレクサス GS【Back to Sedan】
世界で3社しか市販していないレアなFCVの1台、トヨタ MIRAIのドライブフィールに注目！ 【EDGE’S Attention】
【試乗】新型 アウディ A4 アバント│実用性の高いアバントボディがクアトロらしい俊敏な走りとマッチし、絶妙にバランスがとれた逸品
日産のフラッグシップモデル、4代目シーマの価格が上昇中！ 気になる方は早めの行動を！
アルピナ B8 4.6リムジン。それはある意味「永遠の命」をもつ希少名車だった。【NEXT EDGE CAR】
残された時間はあとわずか!? 「大排気量エンジン×MT」という歓びを味わえるオススメモデル
絶版クラシックモデルが今でも現役、オーバークオリティで時代を先導するセダンの最高峰 メルセデス・ベンツ Sクラス【Back to Sedan】
生粋のスバリスト・マリオ高野がオススメ！ 4代目レガシィシリーズは、SUBARUの異常な執着心が見える狙い目お買い得モデルだ
