中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
レクサスCT200h【スクープ！】
レクサスCT200h【スクープ！】
2010/02/25
//ABテストロジック
調査報告書
2010年2月
File No.026
レクサス CT200h
※2010年2月25日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2010年12月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4295×1765×1430(mm) |
| ●搭載エンジン：1.8L直4＋モーター |
待望のリチウムイオン電池を引っ提げ、ジュネーブに登場
2009年東京モーターショーのレクサスブースで控え目に出典されていたコンセプトカー、LF-Ch。ハイブリッドを組み込んだこのコンパクトハッチの市販型が、2010年3月のジュネーブショーに登場するという。
レクサス CT200hと命名されるであろうこのモデル（写真左）は、2010年末にデビュー予定。開発も終盤に差しかかっており、ついに量産仕様のスペック入手に成功した。ベースとなったプリウスと見比べていくことにしよう。
レクサスCTには、プリウスと同じMCプラットフォームが用いられる。しかし、よりスペシャリティ色を強調すべく、ホイールベースはプリウス比-100mmの2600mm版が採用される模様。これはすでにオーリス／ブレイド、ルミオンに使われているものだ。ホイールベースの短縮により、キャビンの前後乗員の間隔も縮小、タイトな室内となるようだ。
パワートレインもプリウスの1.8L直4＋電気モーターをキャリーオーバー。ただし、大きな違いがある。それはモーターの駆動にリチウムイオンバッテリー（写真右下 画像はプリウスプラグインハイブリッド用）が採用されること。プリウスのニッケル水素より高価なリチウムイオンが使われることは、プレミアムブランド＝レクサスにふさわしい付加価値となるだろう。
効率の良いリチウムイオンバッテリーの搭載は、実用面で大きなメリットをもたらしている。プリウスよりも豪華な装備が施され、重量増となるだろうレクサスCTだが10・15モード燃費はプリウス Lグレード比＋0.5km/Lの38.5km/Lをマークする見込み。ただし、価格はエントリーグレードで330万～350万円と、プリウス Lより約125万円高となるようだ。
レクサスCT200h【スクープ！】/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_13234.html
[page] => /contents/editor/category_849/_13234.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_13234.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_13234.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 13234
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 13234
[page_no] => 1
[title] => レクサスCT200h【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _13234.html
[link_url] => editor/category_849/_13234.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/s_13234.jpg
[description] => 調査報告書2010年2月File No.026レクサス CT200hPhoto／マガジンX編集部 予想発表時期
[keyword] => レクサス,LF-Ch,プリウス,リチウムイオンバッテリー
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="scoope">
<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年2月</span>
</div>
<!--title -->
<div class="fileno">File No.026</div>
<!--fileno -->
<h3>レクサス CT200h</h3>
<p class="caution">※2010年2月25日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/scoop079.jpg" alt="レクサス CT200h｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->
<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/scoop080.jpg" alt="レクサス LF-Ch｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/scoop081.jpg" alt="トヨタ リチウムイオンバッテリー｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->
<div class="press clearfix">
<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年12月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4295×1765×1430(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.8L直4＋モーター </td></tr>
</table>
</div>
<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>待望のリチウムイオン電池を引っ提げ、ジュネーブに登場</h4>
<p><!-- short sentence start -->
2009年東京モーターショーのレクサスブースで控え目に出典されていたコンセプトカー、LF-Ch。ハイブリッドを組み込んだこのコンパクトハッチの市販型が、2010年3月のジュネーブショーに登場するという。<!-- short sentence end --><br />
<br />
レクサス CT200hと命名されるであろうこのモデル（写真左）は、2010年末にデビュー予定。開発も終盤に差しかかっており、ついに量産仕様のスペック入手に成功した。ベースとなったプリウスと見比べていくことにしよう。<br />
<br />
レクサスCTには、プリウスと同じMCプラットフォームが用いられる。しかし、よりスペシャリティ色を強調すべく、ホイールベースはプリウス比-100mmの2600mm版が採用される模様。これはすでにオーリス／ブレイド、ルミオンに使われているものだ。ホイールベースの短縮により、キャビンの前後乗員の間隔も縮小、タイトな室内となるようだ。<br />
<br />
パワートレインもプリウスの1.8L直4＋電気モーターをキャリーオーバー。ただし、大きな違いがある。それはモーターの駆動にリチウムイオンバッテリー（写真右下 画像はプリウスプラグインハイブリッド用）が採用されること。プリウスのニッケル水素より高価なリチウムイオンが使われることは、プレミアムブランド＝レクサスにふさわしい付加価値となるだろう。<br />
<br />
効率の良いリチウムイオンバッテリーの搭載は、実用面で大きなメリットをもたらしている。プリウスよりも豪華な装備が施され、重量増となるだろうレクサスCTだが10・15モード燃費はプリウス Lグレード比＋0.5km/Lの38.5km/Lをマークする見込み。ただし、価格はエントリーグレードで330万～350万円と、プリウス Lより約125万円高となるようだ。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->
</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
<!-- scoope -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-02-25 11:30:00
[dsp_sttdt] => 2010-02-25 11:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-02-25 11:34:00
[modified] => 2017-10-03 01:13:09
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/scoop079.jpg" alt="レクサス CT200h｜ニューモデル速報" width="365" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/scoop079.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 236
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 10
[tag_name] => セダン
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
[1] => Array
(
[id] => 311
[parent_id] => 4
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 100
[tag_name] => 高級
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 形容詞
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 13234
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 13234
[page_no] => 1
[title] => レクサスCT200h【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _13234.html
[link_url] => editor/category_849/_13234.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/s_13234.jpg
[description] => 調査報告書2010年2月File No.026レクサス CT200hPhoto／マガジンX編集部 予想発表時期
[keyword] => レクサス,LF-Ch,プリウス,リチウムイオンバッテリー
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="scoope">
<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年2月</span>
</div>
<!--title -->
<div class="fileno">File No.026</div>
<!--fileno -->
<h3>レクサス CT200h</h3>
<p class="caution">※2010年2月25日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/scoop079.jpg" alt="レクサス CT200h｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->
<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/scoop080.jpg" alt="レクサス LF-Ch｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13234/scoop081.jpg" alt="トヨタ リチウムイオンバッテリー｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->
<div class="press clearfix">
<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年12月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4295×1765×1430(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.8L直4＋モーター </td></tr>
</table>
</div>
<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>待望のリチウムイオン電池を引っ提げ、ジュネーブに登場</h4>
<p><!-- short sentence start -->
2009年東京モーターショーのレクサスブースで控え目に出典されていたコンセプトカー、LF-Ch。ハイブリッドを組み込んだこのコンパクトハッチの市販型が、2010年3月のジュネーブショーに登場するという。<!-- short sentence end --><br />
<br />
レクサス CT200hと命名されるであろうこのモデル（写真左）は、2010年末にデビュー予定。開発も終盤に差しかかっており、ついに量産仕様のスペック入手に成功した。ベースとなったプリウスと見比べていくことにしよう。<br />
<br />
レクサスCTには、プリウスと同じMCプラットフォームが用いられる。しかし、よりスペシャリティ色を強調すべく、ホイールベースはプリウス比-100mmの2600mm版が採用される模様。これはすでにオーリス／ブレイド、ルミオンに使われているものだ。ホイールベースの短縮により、キャビンの前後乗員の間隔も縮小、タイトな室内となるようだ。<br />
<br />
パワートレインもプリウスの1.8L直4＋電気モーターをキャリーオーバー。ただし、大きな違いがある。それはモーターの駆動にリチウムイオンバッテリー（写真右下 画像はプリウスプラグインハイブリッド用）が採用されること。プリウスのニッケル水素より高価なリチウムイオンが使われることは、プレミアムブランド＝レクサスにふさわしい付加価値となるだろう。<br />
<br />
効率の良いリチウムイオンバッテリーの搭載は、実用面で大きなメリットをもたらしている。プリウスよりも豪華な装備が施され、重量増となるだろうレクサスCTだが10・15モード燃費はプリウス Lグレード比＋0.5km/Lの38.5km/Lをマークする見込み。ただし、価格はエントリーグレードで330万～350万円と、プリウス Lより約125万円高となるようだ。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->
</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
<!-- scoope -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-02-25 11:30:00
[dsp_sttdt] => 2010-02-25 11:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-02-25 11:34:00
[modified] => 2017-10-03 01:13:09
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 13228
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 13228
[page_no] => 1
[title] => 第107回 フィアット パンダ100HP【見つけたら即買い!?】
[title_alias] =>
[page_name] => _13228.html
[link_url] => editor/category_849/_13228.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/s_13228.jpg
[description] => ■8段変速のマニュアルモードを搭載したスポーティサルーン2001年に、それまでとは一線
[keyword] => スポイラー,ツートン,MT,エアバッグ,
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>パワーはそこそこ、楽しさは抜群！のホットハッチ</h3>
<!-- short sentence start -->小型車といえば日本のお家芸。中古車市場でも国産車につい目がいきがちですが、輸入車にもオシャレで楽しいコンパクトカーがたくさんあります。今回は、そのなかでも運転の楽しさ抜群のイタリアンホットハッチである、フィアット パンダ100HPをご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
日本市場に導入されたのは2007年10月。価格は207万円で、限定130台での販売でした。これが好評だったため、2009年6月には再度リリースされています。こちらは限定100台で、価格が209万円と2万円上がった分、ウインドウエアバッグが追加で搭載されました。
<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/sokukai107_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/thum-sokukai107_1.jpg" width="325" alt="フィアット パンダ100HP フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/sokukai107_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/sokukai107_2.jpg" width="325" alt="フィアット パンダ100HP リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
100HPの「HP」は「ホースパワー」のこと。つまり100馬力という意味で、文字どおりこの車は最高出力100psを発揮する、1.4Lの16Vエンジンが搭載されます。組み合わされるトランスミッションは6MTのみという硬派な仕様。駆動方式はFFです。<br />
<br />
スポーツグレードとはいっても100psですから、正直なところ「速さ」はありません。しかし操舵感の良さ、運転の楽しさはに関しては、これほど優れた車はそうはありません。「SPORT」スイッチをオンすると、エンジンのレスポンスがさらにアップし、ステアリングがよりダイレクトになるというオマケも付いています。<br />
<br />
ビジュアル面では、大型グリル付きバンパーやサイドスカート、ルーフスポイラーなどのエアロパーツのほか、15インチのアルミホイール、赤いブレーキキャリパーなど、いかにもスポーティな装い。内装はブラック／グレーのツートーンカラーであしらわれ、ファブリックのスポーツシートなどが装着されています。<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/sokukai107_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/thum-sokukai107_3.jpg" width="214" alt="フィアット パンダ100HP インパネ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/sokukai107_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/thum-sokukai107_4.jpg" width="214" alt="フィアット パンダ100HP エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/sokukai107_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13228/thum-sokukai107_5.jpg" width="214" alt="フィアット パンダ100HP スイッチ｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>
原稿執筆時点で、カーセンサーnetに掲載されているパンダ100HPの物件数は6台。相場は160万～188万円というお値段。年式が新しいこともあって値落ち率は全体的に低めですが、その代わり走行距離はすべて2万km未満、修復歴はなし。さらに車検残のある物件ばかりなので、試乗できる可能性も高そうです。<br />
<br />
駐車場の都合や燃費の関係で、コンパクトカーを選ばざるを得ないけれど、それでも車の個性や走りの楽しさに妥協はしたくないという人も少なくないはず。イタリアンの洒落たデザインと走りに、酔いしれてみませんか？ 興味をもった方は下の検索窓に「パンダ 100HP」と入力してみてください。<br />
<br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
var str;
str = fm.KW.value;
str = str.replace(/^[\s ]+/, "");
str = str.replace(/[\s ]+$/, "");
if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
fm.KW.value = "";
}
if( checkKw( fm ) != true ) {
fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
return false;
}
arg = 'OUTKBN=2' +
'&KW=' + fm.KW.value;
toplog_output(arg);
return true;
}
function keyword_blur(elem) {
if( elem.value == '') {
elem.style.color='';
elem.form.reset();
}
return;
}
function keyword_focus(elem) {
if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
return;
}
elem.value = '';
elem.style.color = '#000000';
return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車 検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=FI_S007_F002" target="_blank" class="cs-used">【フィアット パンダを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=FI_S007_F002" target="_blank" class="cs-souba">【フィアット パンダの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=FI_S007_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【フィアット パンダのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>
<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-02-24 11:30:00
[dsp_sttdt] => 2010-02-24 11:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-02-24 11:35:00
[modified] => 2017-10-03 01:13:17
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 13236
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 13236
[page_no] => 1
[title] => トヨタ クラウンロイヤルサルーン【オススメ銘柄】
[title_alias] =>
[page_name] => _13236.html
[link_url] => editor/category_849/_13236.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/s_13236.jpg
[description] => 高級車の代名詞クラウン。13代目となる現行型はラグジュアリィ路線のロイヤルサルーン、スポーティ路線のアスリートに加え、ハイブリッドを加えた3つの個性をもつ高級セダンとして2008年2月に登場した。
[keyword] => アスリート,i-Four,VDIM,AI-SHIFT
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄 注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">
<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：トヨタ クラウンロイヤルサルーン</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S057_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S057_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■快適な乗り心地をもつ日本の高級車の代名詞</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/osusume020_1.jpg" alt="トヨタ クラウンロイヤルサルーン｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
13代目となる現行型クラウンは、ラグジュアリー路線のロイヤルサルーン、スポーティ路線のアスリートに加え、ハイブリッドを加えた3つの個性をもつ高級セダンとして2008年2月に登場した。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
今回注目するロイヤルサルーンは、高級車らしい乗り心地の良さを追求。エンジンは2.5L、3LともにV6で、6ATが組み合わされる。i-Fourと呼ばれる4WD車は、2.5Lと3Lの両方に設定されている。
<br />
<br />
基礎から作り直し、ゼロクラウンと呼ばれた旧型をベースに進化した新電子プラットフォームは各制御系の処理能力が旧型比2倍となり、様々な運転支援システムに対応している。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■マイナーチェンジが値落ちのきっかけに</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/osusume020_2.jpg" alt="トヨタ クラウンロイヤルサルーン 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">人気車らしく、値落ちと横這いを繰り返し、小幅な動きだった。<br />しかし、2月のMCによって低価格車が市場に出回り大きくダウン。</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">現在は66台とこれまでとしてはピークといえる流通量。MCにより中古車の発生に拍車がかかる可能性は大。</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">相場が落ち着いていた年末年始は1.2万kmをキープしていた。<br />2月のMC後に走行距離の延びた物件が多く出回り1.3万kmまで延びている。</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2008年12月に登場したトヨタクラウンロイヤルサルーン。日本の高級車らしいソフトな乗り味を実現したモデルだ。車両の挙動を制御するVDIMやナビと強調して一時停止や高速道路での運転支援を行うAI-SHIFTなど様々な最新の電子デバイスを搭載。
<br />
<br />
セダンが不人気と言われている現在でも、抜群の人気を誇るクラウンだが、流通台数は登場から2年が経過したわりに63台と少なめ。ただし、2月に行ったMCの影響で、今後は増加する可能性が高い。一方中古車相場は人気車らしく、小幅な変動が目立つゆるやかな値落ちカーブを描いていたが、MCによって状況は一変。大きく値落ちしている。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■値落ち額が大きい豪華装備の3L車がオススメ</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/osusume020_3.jpg" alt="トヨタ クラウンロイヤルサルーン｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/osusume020_4.jpg" alt="トヨタ クラウンロイヤルサルーン 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13236/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">26台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">340万〜430万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格350万円スタートのクラウンロイヤルサルーン。中古車の流通台数で見ると3.0ロイヤルサルーンが最も多く、次いで2.5ロイヤルサルーンナビパッケージとなっている。新車時の価格差が458万と426万円で32万円。現在の中古車の平均価格で見ると368万円と344万円で24万円と縮まっている。ならば、迷わず3.0ロイヤルサルーンを狙うのがベストといえるだろう。
<br />
<br />
価格帯は340万〜430万円で平均価格は368.2万円と新車時価格から約90万円も値落ちしている。走行距離が3万kmを超える物件がわずかに出回り始めた影響で、平均走行距離は1.4万kmと延びているが、全体的にまだ少なめだ。HDDナビをはじめ、快適装備は全部付き。日本が誇る高級車を割安な価格で手に入れるチャンスだ。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-02-25 11:40:00
[dsp_sttdt] => 2010-02-25 11:40:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-02-25 11:45:00
[modified] => 2017-10-03 01:13:05
[deleted] =>
)
)
)
)
Xをフォロー
先代BMW 3シリーズ（F30型）を買うなら、総額150万円以下が狙い目だ！
【試乗】メルセデス・ベンツ 新型Sクラス│”新時代の車”を堪能できるラグジュアリーセダンの最高峰！
VIP＝セダンの時代は終わった!? ラージサイズミニバンの2列4人乗り仕様で、極上の贅沢を味わおう
今はもう中古車でしか味わえない高純度FR、国産を代表するミドルセダンのレクサス GS【Back to Sedan】
世界で3社しか市販していないレアなFCVの1台、トヨタ MIRAIのドライブフィールに注目！ 【EDGE’S Attention】
日産のフラッグシップモデル、4代目シーマの価格が上昇中！ 気になる方は早めの行動を！
アルピナ B8 4.6リムジン。それはある意味「永遠の命」をもつ希少名車だった。【NEXT EDGE CAR】
現行型アルファードの平均価格が300万円台に突入!! 中でも後期型の低走行車が超お得
残された時間はあとわずか!? 「大排気量エンジン×MT」という歓びを味わえるオススメモデル
絶版クラシックモデルが今でも現役、オーバークオリティで時代を先導するセダンの最高峰 メルセデス・ベンツ Sクラス【Back to Sedan】
