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トヨタ マークX Zio【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 高級 / AT / FR / 4WD

2010/01/21

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調査報告書 2010年1月

File No.021

トヨタ マークX Zio

※2010年1月21日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2010年8月
●全長x全幅x全高：4695×1785×1550(mm)
●搭載エンジン：2.4L直4、3.5LV6

堂々たるフロントフェイスを獲得。インテリアも質感の向上が図られる

トヨタデザインの新しい方向性を示す車として登場するも、販売状況は低空飛行を続けるマークX Zio。販売不振からの脱却を図るべく、2010年8月にマイナーチェンジが行われるようだ。

まず、不調の理由を分析していくと、ライバルであるホンダのオデッセイに比べて「シャープさがない」「マークXを名乗っているのに、内装の質感が低い（写真右下参照）」といった理由が挙がっている。

そこで、引き締まった外観を実現するべく、フロントマスクに大幅な手直しが施されるようだ。写真左をご覧いただきたい。フロントバンパーはもちろん、ヘッドランプやラジエターグリル、ボンネットにまで変更が及んでいることがわかるだろう。よりワイドに見えるマスクになりそうだ。

次にインテリアだが、インパネに張られた化粧フィニッシャーやスイッチ類のクオリティが高められるほか、シート表皮のデザインも見直されるはず。モダンな印象が強いコックピットには新たに木目調パーツが用いられるなど、高級感の演出が図られることになる模様。

現行モデルは、多様性を訴えてコンセプトがボヤけてしまった感が否めない。箱型のモデルに比べて、全高の低いセダン派生タイプのミニバンは、のきなみ苦戦を強いられている。モデルライフ後半に向けてインパクトを取り戻すためにも、3列シートが備わっているミニバンであることがしっかりと訴求される公算が大きい。

以上

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トヨタ マークX Zio【スクープ！】/旬ネタ

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<h3>トヨタ マークX Zio</h3>
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<h4>堂々たるフロントフェイスを獲得。インテリアも質感の向上が図られる</h4>
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トヨタデザインの新しい方向性を示す車として登場するも、販売状況は低空飛行を続けるマークX Zio。販売不振からの脱却を図るべく、2010年8月にマイナーチェンジが行われるようだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
まず、不調の理由を分析していくと、ライバルであるホンダのオデッセイに比べて「シャープさがない」「マークXを名乗っているのに、内装の質感が低い（写真右下参照）」といった理由が挙がっている。<br />
<br />
そこで、引き締まった外観を実現するべく、フロントマスクに大幅な手直しが施されるようだ。写真左をご覧いただきたい。フロントバンパーはもちろん、ヘッドランプやラジエターグリル、ボンネットにまで変更が及んでいることがわかるだろう。よりワイドに見えるマスクになりそうだ。<br />
<br />
次にインテリアだが、インパネに張られた化粧フィニッシャーやスイッチ類のクオリティが高められるほか、シート表皮のデザインも見直されるはず。モダンな印象が強いコックピットには新たに木目調パーツが用いられるなど、高級感の演出が図られることになる模様。<br />
<br />
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年1月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.021</div>
<!--fileno -->
<h3>トヨタ マークX Zio</h3>
<p class="caution">※2010年1月21日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12890/scoop064.jpg" alt="トヨタ マークX Zio｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12890/scoop065.jpg" alt="トヨタ マークX Zio現行型｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12890/scoop066.jpg" alt="トヨタ マークX Zio現行型室内｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年8月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4695×1785×1550(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.4L直4、3.5LV6</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>堂々たるフロントフェイスを獲得。インテリアも質感の向上が図られる</h4>
<p><!-- short sentence start -->
トヨタデザインの新しい方向性を示す車として登場するも、販売状況は低空飛行を続けるマークX Zio。販売不振からの脱却を図るべく、2010年8月にマイナーチェンジが行われるようだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
まず、不調の理由を分析していくと、ライバルであるホンダのオデッセイに比べて「シャープさがない」「マークXを名乗っているのに、内装の質感が低い（写真右下参照）」といった理由が挙がっている。<br />
<br />
そこで、引き締まった外観を実現するべく、フロントマスクに大幅な手直しが施されるようだ。写真左をご覧いただきたい。フロントバンパーはもちろん、ヘッドランプやラジエターグリル、ボンネットにまで変更が及んでいることがわかるだろう。よりワイドに見えるマスクになりそうだ。<br />
<br />
次にインテリアだが、インパネに張られた化粧フィニッシャーやスイッチ類のクオリティが高められるほか、シート表皮のデザインも見直されるはず。モダンな印象が強いコックピットには新たに木目調パーツが用いられるなど、高級感の演出が図られることになる模様。<br />
<br />
現行モデルは、多様性を訴えてコンセプトがボヤけてしまった感が否めない。箱型のモデルに比べて、全高の低いセダン派生タイプのミニバンは、のきなみ苦戦を強いられている。モデルライフ後半に向けてインパクトを取り戻すためにも、3列シートが備わっているミニバンであることがしっかりと訴求される公算が大きい。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
<!-- scoope -->
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<!-- short sentence start -->ファニーなルックスが男女問わず人気となり、大ヒットしたプジョー206。乗り味はフランス車らしいふんわりしたものですが、シリーズ最強のハイパフォーマンスモデルである「RC」はまったく別物です。WRCの走りを市販車に持ち込んだ、抜群のスポーツモデルを今回はご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
デビューは2003年の10月。新車時の車両本体価格は294万円で、それまでのトップエンドモデルであるS16に代わってラインナップされました。3ドアハッチバックのみの設定で、ハンドル位置は左。右ハンドルがほとんどである206シリーズの中では、希少な存在といえるでしょう。<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/sokukai102-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/thum-sokukai102-1.jpg" width="325" alt="プジョー 206RC フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/sokukai102-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/sokukai102-2.jpg" width="325" alt="プジョー 206RC リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

まず、注目したいのはエンジン。S16と同じ直4の2Lエンジンですが、最高出力は137psから177psに、最大トルクは19.8kg-mから20.6kg-mへと大幅アップ。これは専用のシリンダーヘッドやVVT（可変バルブタイミング）システム、メタル触媒など、様々な専用装備を採用することで達成しています。<br />
<br />
実際に走らせてみると、エンジンフィールはいかにもスポーツカー然。頂点に達するのは5000rpm前後ですが、2000rpm程度でも十分にトルクフルで強烈な加速が味わえます。5速MTもギア比に手が加えられており、サスペンションが固められたことで足回りもかなり踏ん張りが利き、スポーツカーらしい仕様になっています。<br />
<br />
一方で内外装の仕様は、驚くほど「普通」。リアに大型のスポイラーが装着され、室内はフロントシートにいかにも本気度満点のバケットシートが装着されている程度です。アルミのペダルやシフトノブなど、細部はそれっぽい雰囲気を醸し出す演出がされていますが、普段使いしても全く違和感のない内容です。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/sokukai102-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/thum-sokukai102-3.jpg" width="214" alt="プジョー 206RC インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/sokukai102-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/thum-sokukai102-4.jpg" width="214" alt="プジョー 206RC エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/sokukai102-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12863/thum-sokukai102-5.jpg" width="214" alt="プジョー 206RC シート｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

原稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている206RCの数は11台。相場は59万～178万円ですが、価格は走行距離とほぼ比例しており、10万kmを超えないと80万円以下の物件は見つからず、一方で5万kmを切る物件は130万円以上の価格設定です。もっとも、スポーツカーながら修復歴車が1台もないのは好材料でしょう。<br />
<br />
ホンキの走りもかわいいルックスも味わえる206RCは、一挙両得の選択肢。様々な場面でマルチに使いたい人も、いざという時に驚きの走りを見せつけてあっと言わせたい人も、興味をもった方はぜひ下の検索窓に「206 RC」と入力して検索してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-used">【プジョー 206を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-souba">【プジョー 206の相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=PE_S005_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【プジョー 206のカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [description] => 1959年に登場した初代ミニ。FFの駆動方式を採用した画期的なパッケージングは、現在のコンパクトカー作りの基礎となり、40年以上もフルモデルチェンジされることなく生産された名車だ。

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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ミニ ミニ</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=ME_S014_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=ME_S014_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■世代を超えて愛されるコンパクトカーのスタンダード</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/osusume015_1.jpg" alt="ミニ ミニ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
1959年に登場した初代ミニ。FFの駆動方式を採用した画期的なパッケージングは、現在のコンパクトカー作りの基礎となり、40年以上もフルモデルチェンジされることなく生産された名車だ。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
3代目となる現行型のミニは2007年2月に登場。初代から受け継がれたDNAはエクステリアだけでなく、インテリアにも及び、どこを見てもほかの車に似ていない。
<br />
<br />
グレードはONE、クーパー、クーパーSの3種類。ONEとクーパーには1.6L直4のNA、クーパーSには1.6L直4直噴ターボを搭載する。ミッションは各グレードに6MTとパドルシフト付きの6AT車を用意している。
</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■年末から流通量、相場とも安定期に突入</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/osusume015_2.jpg" alt="ミニ ミニ 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">年末までは値落ち傾向が続いていたが、現在はほぼ210万円台を横這いで推移。目立った動きがない</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">値落ちの勢いが緩やかになるにつれて、流通台数は増加し、現在は220台付近をキープしている</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">相場や、流通台数が安定しているように平均走行距離も約1.4万km付近で横這い傾向が続いている状況だ</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2007年2月に登場したミニ。デビューからまもなく3年を迎えようとしており、中古車の流通量は過去最多といえる200台以上が流通している。相場では180万〜190万円台の乗り出し価格200万円の物件が増加し、価格帯は130万〜355万円。平均価格も217.4万円と300万円以上の高額物件がありながらも、ずいぶんと下がってきた。<br />
<br />
グレードの内訳はクーパーが46.9％、クーパーSが30.7％、ONE 22.4％の順。ミッションはAT車の比率が高いが、パドルシフトが装着されていてドライバーの意思で自在にシフトチェンジできるので、走りの楽しさを十分堪能できる。
</div>


<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■ターボエンジンを搭載したホットなクーパーS</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/osusume015_3.jpg" alt="ミニ ミニ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/osusume015_4.jpg" alt="ミニ ミニ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12904/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">73台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">170万〜319万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車価格が220万円スタートのミニ。最上級グレードは300万円オーバーとコンパクトカーとしてはかなり高め。流通量で見るとNAエンジンを搭載したクーパーが多いのだが、そのクーパーも現在は値動きが鈍い。そこでオススメしたいのは直噴ターボエンジンを搭載したクーパーSだ。クーパー全体の相場が現在は横這いとなっている中、このクーパーSだけは順調に値落ちしているのが理由の一つ。また、新車時価格は300万円と高めだが、200万円を切る物件が出回り始めるなどバリュー感の高さも魅力だから。
<br />
<br />
ハイパワーなエンジンで軽快な走り味わえるクーパーSだが、このグレードもAT車が中心。しかしパドルシフト付きなのでマニュアル車のように操る楽しさが手軽に味わえる。
<br />
<br />
平均走行距離もまだ1.3万km少なめなので長く付き合えるパートナーが探せる。</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>

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