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レクサス LF-A 【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 高級

2009/09/03

2009年09月

File No.002

レクサス LF-A

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期

2010年10月

●全長x全幅x全高：4465×1895×1220(mm)

●搭載エンジン：4.8L V10

全世界500台限定のスーパースポーツ

今回はスクープ班のとっておきを紹介したい。最高出力550psを発生するV10エンジン搭載のスーパースポーツ、レクサス LF-Aだ。10月の東京モーターショーでベールを脱ぐとも噂されているこのモンスターマシンに迫っていくぞ。
全世界500台限定ともいわれている超レアな車だけに注目度は高く、走行シーンの画像などはいたるところに出回っている。しかし、今回紹介するボンネットフードやトランクが開いた画像は珍しいのではないだろうか。

長いボンネットフードには、おそらく放熱のためと思われる穴が開けられている。中に収まるV10エンジンの画像(右上)もお見せしよう。縦置きされたこのエンジンはブロックの肉厚が見直され、当初5Lの予定だった排気量は4.8Lになったようだ。

真後ろから見ると、ボリューム満点のフェンダーが印象的だ。なだらかに傾斜したリアにはガラスハッチが採用される。その後方リアデッキにはポップアップ式のウイングが埋め込まれている。走行速度に応じて自動的にポップアップするのはもちろん、運転席からスイッチで昇降させることもできるようだ。リアのコンビランプは超薄型。外側にターンシグナル、内側にテール＆ストップランプが並んでいる。

LF-Aは10月の東京モーターショー公開後も熟成が進められ、2010年10月末から生産される。日本への割り当て台数は不明だが、プレミアムになることは必至だろう。

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レクサス LF-A 【スクープ！】/旬ネタ

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今回はスクープ班のとっておきを紹介したい。最高出力550psを発生するV10エンジン搭載のスーパースポーツ、レクサス LF-Aだ。10月の東京モーターショーでベールを脱ぐとも噂されているこのモンスターマシンに迫っていくぞ。<!-- short sentence end --><br />
全世界500台限定ともいわれている超レアな車だけに注目度は高く、走行シーンの画像などはいたるところに出回っている。しかし、今回紹介するボンネットフードやトランクが開いた画像は珍しいのではないだろうか。<br />
<br />
長いボンネットフードには、おそらく放熱のためと思われる穴が開けられている。中に収まるV10エンジンの画像(右上)もお見せしよう。縦置きされたこのエンジンはブロックの肉厚が見直され、当初5Lの予定だった排気量は4.8Lになったようだ。<br />
<br />
真後ろから見ると、ボリューム満点のフェンダーが印象的だ。なだらかに傾斜したリアにはガラスハッチが採用される。その後方リアデッキにはポップアップ式のウイングが埋め込まれている。走行速度に応じて自動的にポップアップするのはもちろん、運転席からスイッチで昇降させることもできるようだ。リアのコンビランプは超薄型。外側にターンシグナル、内側にテール＆ストップランプが並んでいる。<br />
<br />
LF-Aは10月の東京モーターショー公開後も熟成が進められ、2010年10月末から生産される。日本への割り当て台数は不明だが、プレミアムになることは必至だろう。</div>

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<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11528/scoop_005.jpg" alt="" width="184" height="122" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11528/scoop_006.jpg" alt="" width="184" height="122" /></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></div>
<div style="font-size:10px; margin:0px 15px 0px 15px; padding:5px 40px 5px 15px; float:right;">
Photo／マガジンX編集部
</div>
<div style="margin:0px 15px 10px 15px; padding:5px 40px 10px 15px; float:right; clear:both;">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" style="border:solid 1px #999;">
<tr>
<td style="border-bottom:solid 1px #999; "><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="padding:5px; font-size:12px">予想発表時期</td>
<td align="left" valign="middle" style="padding:5px; border-left:solid 1px #999; font-size:18px; font-weight:bold;">2010年10月</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td style="border-bottom:solid 1px #999; padding:5px; font-size:12px;">●全長x全幅x全高：4465×1895×1220(mm)</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding:5px; font-size:12px;">●搭載エンジン：4.8L V10</td>
</tr>
</table>
</div>

<div style="width:610px; margin:10px 15px 0px 15px; padding:15px 10px 15px 10px; font-size:12px; font-weight:normal; line-height:160%; border-top:dotted 1px #999; border-bottom:dotted 1px #999; clear:both;">

<div style="width:600px; margin:5px 0px 10px 0px; font-size:18px; font-weight:bold;">全世界500台限定のスーパースポーツ</div>
<!-- short sentence start -->
今回はスクープ班のとっておきを紹介したい。最高出力550psを発生するV10エンジン搭載のスーパースポーツ、レクサス LF-Aだ。10月の東京モーターショーでベールを脱ぐとも噂されているこのモンスターマシンに迫っていくぞ。<!-- short sentence end --><br />
全世界500台限定ともいわれている超レアな車だけに注目度は高く、走行シーンの画像などはいたるところに出回っている。しかし、今回紹介するボンネットフードやトランクが開いた画像は珍しいのではないだろうか。<br />
<br />
長いボンネットフードには、おそらく放熱のためと思われる穴が開けられている。中に収まるV10エンジンの画像(右上)もお見せしよう。縦置きされたこのエンジンはブロックの肉厚が見直され、当初5Lの予定だった排気量は4.8Lになったようだ。<br />
<br />
真後ろから見ると、ボリューム満点のフェンダーが印象的だ。なだらかに傾斜したリアにはガラスハッチが採用される。その後方リアデッキにはポップアップ式のウイングが埋め込まれている。走行速度に応じて自動的にポップアップするのはもちろん、運転席からスイッチで昇降させることもできるようだ。リアのコンビランプは超薄型。外側にターンシグナル、内側にテール＆ストップランプが並んでいる。<br />
<br />
LF-Aは10月の東京モーターショー公開後も熟成が進められ、2010年10月末から生産される。日本への割り当て台数は不明だが、プレミアムになることは必至だろう。</div>

<div style="width:610px; margin:10px 15px 0px 15px; padding:10px; font-size:18px; font-weight:bold;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11528/0908cyousa_07.jpg" style="padding:0 10px 10px 10px; float:right;" /></div>

<div style="width:630px; margin:0px 15px 20px 15px; border-bottom:solid 4px #600; clear:both;"></div>

</td></tr></table></td></tr></table>
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                            [html_body] => <div class="col2-02">
<h3>スタイリッシュで親しみある外観とユーティリティ性の高い装備が魅力</h3>
<div class="box1_01">
<div class="col-left">
<div class="box2">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_001.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_001.jpg" alt="ホンダ ライフ フロントスタイル｜人気中古車完全カタログ" width="246" height="164"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S032_F003" target="_blank" class="cs-used">ホンダ ライフを探す</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S032_F003" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ ライフの相場情報を見る</a><br>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S032_F003" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ ライフのカタログを見る</a>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="box3_01_01">
<h4>OVERVIEW<span>モデル概要</span></h4>
<h5>軽トールワゴンの盛り上がりとともに復活した<br />ホンダ初期の一台</h5>
<!-- short sentence start -->
4輪車市場に本格参入したホンダが、軽セダンの2モデル目として1971年に投入したのが初代ライフ。翌年には、今日の軽自動車のスタンダードであるトールワゴンの原型“ステップバン”を派生させた。その後、一時的に名前が途絶えたが、ワゴンRの登場で軽トールワゴン市場に火が点くと、「我こそが元祖」とばかりに1997年に復活。今回紹介するのは、その第2期の3代目に当たるモデルだ。
<!-- short sentence end -->
</div>
</div>
</div>

<div class="box6">
<ul>
 <li><a href="#a">MECHANISM</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#b">EXTERIOR ＆ INTERIOR</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#c">DRIVING IMPRESSION</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#d">TIMELINE</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#e">SPECIFICATIONS</a></li>
</ul>
</div>

<a name="a" id="a"></a>
<div class="box3_02_02">
<h4>MECHANISM<span>メカニズム</span></h4>
<h5>バック&amp;縦列駐車時のアシストシステムを、ホンダ車で初めて搭載</h5>
搭載する直3SOHCのi-DSIエンジンは、自然吸気（NA）に加え、ターボ仕様も存在。1気筒当たり2本のプラグを配置し、タイミングをずらして点火することでノッキングを軽減、低中速トルクを向上している。ショートストローク設定としてピストン速度を抑え、軽自動車で多用される中回転域のフリクション低減も実現した。</div>
<a name="b" id="b"></a>
<div class="box3_03_03">
<h4>EXTERIOR ＆ INTERIOR<span>内外装</span></h4>
<h5>存在感のある外観デザインと、明るく居心地の良い室内空間</h5>
リッターカー並みに長いホイールベースをもち、前後フェンダーを張り出させたデザインを採用。ボディの四隅に抑揚をつけることによって、踏ん張り感を強調しているのが外観上の特徴だ。<br />ノーマル系は女性ユーザーを意識し、抹茶やバニラなど食材からイメージしたボディカラーも用意。ディーバ系はエアロパーツの装着やグリル形状の変更でスポーティな表情とするほか、カラーもダーク調を設定して差別化を図る。</div>

<a name="c" id="c"></a>
<div class="box3_04_04">
<h4>DRIVING IMPRESSION<span>ドライブフィール</span></h4>
<h5>静粛性は、低回転を維持できるターボのほうが高いかも？</h5>
ハンドリングはホンダ車らしく、軽快で活発。しっかりとした直進安定性と素直なハンドリングが、バランス良く両立されている。荒れた路面ではタイヤの硬さに起因する突き上げ感がややあるものの、乗り心地もおおむね良好だ。NAエンジンでも、実用域の力強さは十分。低中回転域のトルクが厚く、市街地で車の列を縫うときにも機敏に加速してくれる。むしろ中低速が力強いため、高回転域の伸びきり感に物足りなさを感じてしまうくらいだ。
</div>
<a name="d" id="d"></a>
<div class="box4_01">
<h4>TIMELINE<span>主な改良・変更・追加</span></h4>
<ul>
 <li><a href="#01">2003年9月/デビュー</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#02">2004年10月/一部改良</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#03">2005年10月/一部改良&amp;特別仕様車</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#04">2006年9月/マイナーチェンジ&amp;特別仕様車</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#05">2007年6月/特別仕様車</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
 <li><a href="#06">2007年11月/特別仕様車</a>&nbsp;|&nbsp;</li>
</ul>
</div>


<table>
   <tr>
     <td class="td-title1">2003年</td>
     <td class="td-title2"><a name="01"></a><span>9月/デビュー</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">エンジンやボディ、トランスミッションなど、すべてを刷新</strong><br />3代目ライフがデビュー。グレードは装備の充実度で分けられており、上からD、F、Cとなる。エンジンは直3SOHCで、ターボ仕様も用意された。
         <ul >
          <li class="pl30 pr5"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_003.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_003.jpg" width="155" height="103" alt="ホンダ ライフ コンパティビリティ対応ボディ ｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
          <li class="img-desc wid270p">衝突時の衝撃を効率良く分散・吸収させる、新開発のコンパティビリティ対応ボディを採用。万が一の時でも乗員を守ると同時に、相手車両への衝撃も低減する効果がある。</li>  
         </ul>
         <ul >
          <li class="pl30 pr5"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_002.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_002.jpg" width="155" height="103" alt="ホンダ ライフ スピードメーター ｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
          <li class="img-desc wid270p">スピードメーターの横には、走行距離などの情報を表示するマルチインフォメーションを搭載</li>  
         </ul>
</td>
   </tr>
<!-- -->
   <tr>
     <td class="td-title1">2004年</td>
     <td class="td-title2"><a name="02"></a><span>10月/一部改良</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">内外装の装備を充実させて、より魅力的なモデルに</strong><br />
Dタイプに、フルオートエアコンと新デザインの14インチアルミホイールを標準で装備。また、燃費性能の向上やボディカラーの追加も行われた。
<ul >
          <li class="pl30 pr5"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_004.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_004.jpg" width="155" height="103" alt="ホンダ ライフ インテリア ｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
          <li class="img-desc wid270p">Fには、新たにグレー内装色を追加。また、Dのみに採用されていたフロントベンチシートを追加で設定し、従来のチップアップスライド機構付き助手席と合わせ、2種類から選べるようになった</li>  
         </ul>
</td>
   </tr>
<!-- -->
   <tr>
     <td class="td-title1">2005年</td>
     <td class="td-title2"><a name="03"></a><span>10月/一部改良&amp;特別仕様車</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">キーレスエントリー一体型キーなどを装備した特別仕様車</strong><br />サイドターンランプなどの灯火類を全車に標準装備。Fをベースにフルオートエアコンなどを採用した特別仕様車、ハッピーエディションも登場した。
<ul >
          <li class="pl30 pr5"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_005.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_005.jpg" width="155" height="103" alt="ホンダ ライフ ディーバ ｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
          <li class="img-desc wid270p">グレード整理も行われており、エアロパーツを装備したディーバ（写真）を新たに追加。これは2005年12月に登場した特別仕様車だ。また、ターボ車はディーバとFのみの設定となっている</li>  
         </ul>
</td>
   </tr>
<!-- -->
   <tr>
     <td class="td-title1">2006年</td>
     <td class="td-title2"><a name="04"></a><span>9月/マイナーチェンジ&amp;特別仕様車</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">外観の変更と駐車アシストシステムなどの装備を追加</strong><br />Fとディーバにセキュリティアラームなどを標準装備。またFFのFターボ、ディーバ、ディーバターボにはスマートパーキングアシストが設定された。
<ul >
          <li class="pl30 pr5"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_006.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_006.jpg" width="155" height="103" alt="ホンダ ライフ｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
          <li class="img-desc wid270p">フロントバンパーやヘッドランプ、リアコンビランプ、ドアハンドルなどのデザインを変更し、より洗練された印象に</li>  
         </ul>
<ul >
          <li class="pl30 pr5"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_011.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_011.jpg" width="155" height="103" alt="ホンダ ライフ ディーバ｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
          <li class="img-desc wid270p">ディーバには新デザインのエアロフォルムバンパーや、ドアミラーウインカーを採用。ディーバターボには、フロントフォグランプも追加された</li>  
         </ul>
</td>
   </tr>
<!-- -->
   <tr>
     <td class="td-title1">2007年</td>
     <td class="td-title2"><a name="05"></a><span>6月/特別仕様車</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">ベース車と装備内容を変更した、2台の特別仕様車が登場</strong><br />スペシャルは、ディーバのNAとターボがベース。ターボ車の方は標準のフルオートエアコンやフロントフォグランプが特別装備として奢られた。
<ul >
          <li class="pl30 pr5"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_007.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_007.jpg" width="155" height="103" alt="ホンダ ライフ リアスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
          <li class="img-desc wid270p">こちらはCをベースに、カラードアウターハンドルを特別装備したスーパートピック。プライバシーガラスなどを省略したことにより、新車価格はベース車の8万7150円安い89万9850円だった</li>  
         </ul>
</td>
   </tr>
<!-- -->
   <tr>
     <td class="td-title1">2007年</td>
     <td class="td-title2"><a name="06"></a><span>11月/特別仕様車</span></td>
     <td class="td-title3"><strong class="dis_b mbm10">内外装の装備を充実させて、より魅力的なモデルに</strong><br />Fをベースに、スマートキーシステムやフルオートエアコンなどを採用したハッピースペシャルが登場。ドアミラーウインカーなども装備していた。
<ul >
          <li class="pl30 pr5"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/HO_090828_008.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11519/thum-HO_090828_008.jpg" width="155" height="103" alt="ホンダ ライフ AM／FMチューナー付きCDプレイヤー｜人気中古車完全カタログ" /></a></li>
          <li class="img-desc wid270p">翌月には、Cをベースとしたコンフォートスペシャルとファインスペシャルという2台の特別仕様車も登場。どちらも写真のAM／FMチューナー付きCDプレイヤーなどを標準で装備していた</li>  
         </ul>
</td>
   </tr>
</table>

<a name="e" id="e"></a>
<div class="spec">
<h4>SPECIFICATIONS<span>代表グレードスペック</span></h4>
<table>
  <tr>
    <th>&nbsp;</th>
    <th colspan="2">H15年9月（デビュー時）</t>
    <th colspan="2">H18年9月（MC時）</th>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>F</td>
    <td>Cターボ</td>
    <td>ディーバ</td>
    <td>Fターボ</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td colspan="4">FF</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td colspan="4">4AT</td>

  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td colspan="2">3395×1475×1575</td>
    <td>3395×1475×1580</td>
    <td>3395×1475×1575</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td colspan="4">2420</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>860</td>
    <td>840</td>
    <td colspan="2">870</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員(人)</td>
    <td colspan="4">4</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>直3 SOHC</td>
    <td>直3 SOHCターボ</td>
    <td>直3 SOHC</td>
　 <td>直3 SOHCターボ</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td colspan="4">658</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
    <td>35<52>/6700</td>
    <td>47<64>/6000</td>
    <td>38<52>/6700</td>
    <td>47<64>/6000</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
    <td>61<6.2>/3800</td>
    <td>93<9.5>/4000</td>
    <td>61<6.2>/3800</td>
    <td>93<9.5>/4000</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">10･15モード燃費(km/L)</td>
    <td>19.8</td>
    <td>18.6</td>
    <td>19.0</td>
    <td>18.8</td>
  </tr>
  <!--<tr>
    <td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
    <td colspan="4">プレミアム／70</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
    <td>265.65</td>
    <td>265.65</td>
    <td>265.65</td>
    <td>265.65</td>
  </tr>-->
</table>
</div>


<p class="author">文：安藤 眞、ユニットクワトロ </p>
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<!-- short sentence start -->
なぜかわからないけど、見ているだけで楽しくなる車ってありますよね。軽自動車やコンパクトカーに多いのですが、今回はそんな中の一台、日産キューブ（現行型）をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
現行型のキューブが登場したのは2008年の11月。先代の世界観はそのままに、ピースフルでぬくもりを感じる“走る自分スタイル空間&quot;をコンセプトに開発されています。見た目は先代と似ていますが、ホイールベースを100mm延長したことで、居住性がアップ。パッケージングもさらに進化しています。<br />

<div class="ul_box_02_01 cf">
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/oishii_94_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/thum-oishii_94_1.jpg" width="325" alt="日産 キューブ 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/oishii_94_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/thum-oishii_94_2.jpg" width="325" alt="日産 キューブ 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑非対称のバックドアなど、キューブのアイデンティティはそのままに、無駄なディテールを省き、よりシンプルで普遍的なデザインとなっている(左右)</div>

エンジンは1.5Lの直4DOHCで、ミッションはCVT。10･15モード燃費は19.2km/L（2WD)と、かなりの好燃費です。見るだけでも楽しいキューブですが、インテリアもまた楽しませてくれます。<br />
<br />
インテリアはジャグジーをイメージした空間になっていて、カップホルダーに代表される「波紋」をモチーフにしたデザインが随所に採用されています。また、おもしろい装備として挙げられるのが「SHOJIシェード」でしょう。これは頭上のガラスルーフに障子のようなシェードを組み合わせたもので、車内を明るいけど眩しくない、優しい光で包んでくれます。<br />
<br />
旧型でも特徴的だったシートはソファシートと呼ばれ、クッションパッドの厚みを最大で40mm増やしたほか、座面部にはSバネ構造を採用。従来からのソファ感をより高めています。使い勝手においても、先代の横開きバックドアを踏襲しているので、片手でカンタンに開閉できます。<br />
<br />
その他、プッシュエンジンスターター＆インテリジェントキーシステムはキーIDに対応しており、電動ステアリングロック、エンジンイモビライザーなどにより、車両盗難防止機能が向上している点も見逃せません。<br />

<div class="ul_box_03_01 cf">
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/oishii_94_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/thum-oishii_94_3.jpg" width="214" alt="日産 キューブ インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/oishii_94_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/thum-oishii_94_4.jpg" width="214" alt="日産 キューブ シート｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/oishii_94_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11541/thum-oishii_94_5.jpg" width="214" alt="日産 キューブ SHOJIシェード｜おいしい中古車" /></a></li>
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<div class="img-desc">↑インパネはラウンドした曲面で全体を構成(左)シートはシアターレイアウトを採用したほか、ニースペースも拡大(中)優しい光で癒されるSHOJIシェード(右)
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<h3><span class="font-red">■</span>新車価格より50万円以上安い未使用車も！</h3>

さて、そんなキューブではありますが、登場からまだ1年もたっていないのにずいぶん安く売られています。最安値は85.9万円。なかには登録しただけの未使用車（走行45km）が99.8万円（1.5 15X）で売られていたりします。<br />
<br />
1.5  15Xの新車価格が154万円ですから、すでに50万円以上安いワケです。程度は新車と同じ、ただ色や装備が選べないというだけでこれだけ安いならかなりオトクですよね。車を単なる道具ととらえる人も多いようですが、見るたびにニコニコさせてくれるキューブなら、オーナーだけでなく、まわりの人も幸せにしてくれそうな気がします。<br />
<br />

<div class="author">Text／金子剛士</div>

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<div class="link-box">
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S017_F003" target="_blank" class="cs-used">【日産 キューブを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S017_F003" target="_blank" class="cs-souba">【日産 キューブの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S017_F003" target="_blank" class="cs-catalog">【日産 キューブのカタログを見る】</a></strong>
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