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トヨタ ヴェルファイア VS 日産 エルグランド PART4：ミニバンとして優れているのは？
トヨタ ヴェルファイア VS 日産 エルグランド PART4：ミニバンとして優れているのは？
2008/07/31
//ABテストロジック
PART4 ミニバンとして優れているのは？
Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之
トヨタ ヴェルファイア
日産 エルグランド
エルグランドの牙城を崩したトヨタの底力
もともとエルグランド（初代）の追撃に打って出たのが先代アルファード。そしてトヨタの底力が発揮され、このクラスの国産ミニバンのなかで今度はアルファードが完全にリーディングブランドになった。
その先代アルファードのコンセプトを継承、より洗練された姿で生まれ変わって登場したのが、2代目となる現行アルファード（とヴェルファイア）だ。両車ともミニバンでは最高峰のゆとりと風格を求めるユーザーの心をつかんで離さないメイクであることは確か。なのでどちらを選ぶか？は、好みの部分も大きい。
とても個人的な印象では、現行型エルグランドは、デザインが瑞々しかった頃（過去形であることに注意）の一連の日産車のなかでも、ミニバンなのに実にスマートなグッドルッキングが良いと思ったし、その魅力は今も色褪せていないと思う。乗り手のマナー次第ではあるが、知的なミニバンである。日本のミニバン史上、最もスタイリッシュな車だったと思う。
その領域を大いに意識したのが、今回のフルモデルチェンジで新登場のヴェルファイアだろう。アルファードは“絢爛豪華グリル”を踏襲したが、ヴェルファイアはそれよりシャープなセンを狙っている。先代アルファードのアノ鯉のぼりっぽいマスクに抵抗があったユーザーにも、コチラなら受け入れられるのでは？というか、エルグランドマニアの気持ちを再度惹きつけよう・・・の狙いプンプンである。
先代からの大きな進化が見てとれるヴェルファイア(アルファード)
ところで今回のロケでは、ヴェルファイア（アルファード）の腕によりがかけられた進化ぶりをイヤというほど実感させられた。
開発責任者は新型では全高を低くし、走行安定性を大きく向上させたことを強くアピールしていたが、なるほど、先代アルファードの滑らかだったが大型ミニバン然としていた鷹揚な動きが、よりシャンとした点は特に評価したい。なので乗せられても快適だが、運転するドライバーも安心感がより高まった。
さらにインテリアの質感の高さは、これはもう脱帽モノ。スキがない、上質…etcなど表現はいろいろだが、とにかく居心地の良い室内空間に仕立てようという狙いがしっかりと感じられる、説得力に満ちた出来栄え。
強いて言えば、メーターフードが、ヒサシ状とトンネル状に“2重”になっている部分が、目に留まるとデザイン的にやや不自然に感じる・・・といった程度か。例の2列目キャプテンシートの上等なほう（2種類ある）は、「Don't Disturb」の札をドアハンドルに掛けて寛ぎたいほどだ。
現状では、エルグランドも熟成モデルと評価したいところ。しかしヴェルファイア（アルファード）は、理屈抜きで快適で安心感の高い走り、上質な室内など、おおいに進化した車として登場してきた。
今回のまとめ
最上級ミニバンなら、いかに乗員が快適に移動できるか、過ごせるかが大事。ヴェルファイアの出来は、そんな価値観、理想を叶えたレベルになっている。なので、結論として、現状ではヴェルファイアに軍配を上げておきたい。
次回予告
コンパクトながら3列シートを備えたコンパクト・ミニバン
フリードとキューブキュービックの比較テストだ！
今回のテスト車両
| トヨタ ヴェルファイア |
| テスト車両 |
3.5Z Gエディション
416.0万円 |
| 駆動方式 |
2WD(FF) |
| トランスミッション |
6AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4865×1840×1900 |
| ホイールベース(mm) |
2950 |
| 車両重量(kg) |
2000 |
| 最小回転半径（m） |
5.9 |
| 乗車定員(人) |
7 |
| エンジン種類 |
V6DOHC |
| 総排気量(cc) |
3456 |
最高出力
[ｋＷ(ps)/rpm] |
206（280）/6200 |
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] |
344（35.1）/4700 |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアム |
| 燃料タンク容量 |
65L |
10・15モード燃費
(km/L) |
9.5 |
実用燃費 (km/L)
e燃費提供 |
8.2 |
| タイヤサイズ |
235/50R18 |
※実用燃費のデータはe燃費の提供です
| 日産 エルグランド |
| テスト車両 |
350ハイウェイスター
ブラックレザーエディション
386.4万円 |
| 駆動方式 |
4WD |
| トランスミッション |
5AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4835×1815×1910 |
| ホイールベース(mm) |
2950 |
| 車両重量(kg) |
2160 |
| 最小回転半径（m） |
5.7 |
| 乗車定員(人) |
8 |
| エンジン種類 |
V6DOHC |
| 総排気量(cc) |
3498 |
最高出力
[ｋＷ(ps)/rpm] |
177（240）/6000 |
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] |
353（36.0）/3200 |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアム |
| 燃料タンク容量 |
76L |
10・15モード燃費
(km/L) |
8.0 |
実用燃費 (km/L)
e燃費提供 |
6.5 |
| タイヤサイズ |
215/60R17 |
※実用燃費のデータはe燃費の提供です
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<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> ミニバンとして優れているのは？</h4>
<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之</div>
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<div class="col-left">
<div class="title1">トヨタ ヴェルファイア</div>
<div class="box4">
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<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_1a.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_1a.jpg" width="420" alt="トヨタ ヴェルファイア フロントスタイル｜THE！対決" /></a><div class="img-desc">↑先代モデルから豪華絢爛グリルを踏襲したアルファードに対し、ヴェルファイアはそれよりもシャープなセンを狙っている。インテリアの質感の高さも脱帽モノ</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_2.jpg" width="138" alt="トヨタ ヴェルファイア センターフロアコンソールボックス｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_3.jpg" width="138" alt="トヨタ ヴェルファイア エグゼクティブパワーシート｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_4.jpg" width="138" alt="トヨタ ヴェルファイア シートアレンジ｜THE！対決" /></a></td>
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</div>
<div class="title1">日産 エルグランド</div>
<div class="box4">
<table>
<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_5.jpg" width="420" alt="日産 エルグランド フロントスタイル｜THE！対決" /></a> <div class="img-desc">↑ミニバンなのに実にスマートなグッドルッキングなデザインは、今でも色褪せていない。現状では、エルグランドも熟成モデルと評価したい</div></td>
</tr>
<tr>
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</tr>
</table>
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<h4 class="title2">エルグランドの牙城を崩したトヨタの底力</h4>
もともとエルグランド（初代）の追撃に打って出たのが先代アルファード。そしてトヨタの底力が発揮され、このクラスの国産ミニバンのなかで今度はアルファードが完全にリーディングブランドになった。<br />
<br />
その先代アルファードのコンセプトを継承、より洗練された姿で生まれ変わって登場したのが、2代目となる現行アルファード（とヴェルファイア）だ。両車ともミニバンでは最高峰のゆとりと風格を求めるユーザーの心をつかんで離さないメイクであることは確か。なのでどちらを選ぶか？は、好みの部分も大きい。<br />
<br />
とても個人的な印象では、現行型エルグランドは、デザインが瑞々しかった頃（過去形であることに注意）の一連の日産車のなかでも、ミニバンなのに実にスマートなグッドルッキングが良いと思ったし、その魅力は今も色褪せていないと思う。乗り手のマナー次第ではあるが、知的なミニバンである。日本のミニバン史上、最もスタイリッシュな車だったと思う。<br />
<br />
その領域を大いに意識したのが、今回のフルモデルチェンジで新登場のヴェルファイアだろう。アルファードは“絢爛豪華グリル”を踏襲したが、ヴェルファイアはそれよりシャープなセンを狙っている。先代アルファードのアノ鯉のぼりっぽいマスクに抵抗があったユーザーにも、コチラなら受け入れられるのでは？というか、エルグランドマニアの気持ちを再度惹きつけよう・・・の狙いプンプンである。
<h4 class="title2">先代からの大きな進化が見てとれるヴェルファイア(アルファード)</h4>
ところで今回のロケでは、ヴェルファイア（アルファード）の腕によりがかけられた進化ぶりをイヤというほど実感させられた。<br />
<br />
開発責任者は新型では全高を低くし、走行安定性を大きく向上させたことを強くアピールしていたが、なるほど、先代アルファードの滑らかだったが大型ミニバン然としていた鷹揚な動きが、よりシャンとした点は特に評価したい。なので乗せられても快適だが、運転するドライバーも安心感がより高まった。<br />
<br />
さらにインテリアの質感の高さは、これはもう脱帽モノ。スキがない、上質…etcなど表現はいろいろだが、とにかく居心地の良い室内空間に仕立てようという狙いがしっかりと感じられる、説得力に満ちた出来栄え。<br />
<br />
強いて言えば、メーターフードが、ヒサシ状とトンネル状に“2重”になっている部分が、目に留まるとデザイン的にやや不自然に感じる・・・といった程度か。例の2列目キャプテンシートの上等なほう（2種類ある）は、「Don't Disturb」の札をドアハンドルに掛けて寛ぎたいほどだ。<br />
<br />
現状では、エルグランドも熟成モデルと評価したいところ。しかしヴェルファイア（アルファード）は、理屈抜きで快適で安心感の高い走り、上質な室内など、おおいに進化した車として登場してきた。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
最上級ミニバンなら、いかに乗員が快適に移動できるか、過ごせるかが大事。ヴェルファイアの出来は、そんな価値観、理想を叶えたレベルになっている。なので、結論として、現状ではヴェルファイアに軍配を上げておきたい。</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
コンパクトながら3列シートを備えたコンパクト・ミニバン<br />
フリードとキューブキュービックの比較テストだ！</div>
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<!-- col-right -->
<div class="col-right">
<h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_1.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ ヴェルファイア フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_2.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ ヴェルファイア リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_3.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ ヴェルファイア インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">トヨタ ヴェルファイア</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">3.5Z Gエディション<br />
416.0万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4865×1840×1900</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2950</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">2000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.9</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">V6DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">3456</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">206（280）/6200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">344（35.1）/4700</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛プレミアム</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">65L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">9.5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
<td class="td-back02">8.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">235/50R18</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S200_F001" target="_blank">【トヨタ ヴェルファイアを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S200_F001" target="_blank">【トヨタ ヴェルファイアの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S200_F001" target="_blank">【トヨタ ヴェルファイアのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_4.jpg" width="180" height="119" alt="日産 エルグランド フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_5.jpg" width="180" height="119" alt="日産 エルグランド リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_6.jpg" width="180" height="119" alt="日産 エルグランド インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">日産 エルグランド</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">350ハイウェイスター<br />ブラックレザーエディション<br />
386.4万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4835×1815×1910</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2950</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">2160</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">V6DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">3498</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">177（240）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">353（36.0）/3200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛プレミアム</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">76L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">8.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
<td class="td-back02">6.5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">215/60R17</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S019_F002" target="_blank">【日産 エルグランドを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S019_F002" target="_blank">【日産 エルグランドの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S019_F002" target="_blank">【日産 エルグランドのカタログを見る】</a>
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<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/banner_taiketsu_14.jpg" width="660" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> ミニバンとして優れているのは？</h4>
<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之</div>
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<div class="col-left">
<div class="title1">トヨタ ヴェルファイア</div>
<div class="box4">
<table>
<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_1a.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_1a.jpg" width="420" alt="トヨタ ヴェルファイア フロントスタイル｜THE！対決" /></a><div class="img-desc">↑先代モデルから豪華絢爛グリルを踏襲したアルファードに対し、ヴェルファイアはそれよりもシャープなセンを狙っている。インテリアの質感の高さも脱帽モノ</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_2.jpg" width="138" alt="トヨタ ヴェルファイア センターフロアコンソールボックス｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_3.jpg" width="138" alt="トヨタ ヴェルファイア エグゼクティブパワーシート｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_4.jpg" width="138" alt="トヨタ ヴェルファイア シートアレンジ｜THE！対決" /></a></td>
</tr>
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</div>
<div class="title1">日産 エルグランド</div>
<div class="box4">
<table>
<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_5.jpg" width="420" alt="日産 エルグランド フロントスタイル｜THE！対決" /></a> <div class="img-desc">↑ミニバンなのに実にスマートなグッドルッキングなデザインは、今でも色褪せていない。現状では、エルグランドも熟成モデルと評価したい</div></td>
</tr>
<tr>
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<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_731_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_731_8.jpg" width="138" alt="日産 エルグランド シートアレンジ｜THE！対決" /></a></td>
</tr>
</table>
</div>
<h4 class="title2">エルグランドの牙城を崩したトヨタの底力</h4>
もともとエルグランド（初代）の追撃に打って出たのが先代アルファード。そしてトヨタの底力が発揮され、このクラスの国産ミニバンのなかで今度はアルファードが完全にリーディングブランドになった。<br />
<br />
その先代アルファードのコンセプトを継承、より洗練された姿で生まれ変わって登場したのが、2代目となる現行アルファード（とヴェルファイア）だ。両車ともミニバンでは最高峰のゆとりと風格を求めるユーザーの心をつかんで離さないメイクであることは確か。なのでどちらを選ぶか？は、好みの部分も大きい。<br />
<br />
とても個人的な印象では、現行型エルグランドは、デザインが瑞々しかった頃（過去形であることに注意）の一連の日産車のなかでも、ミニバンなのに実にスマートなグッドルッキングが良いと思ったし、その魅力は今も色褪せていないと思う。乗り手のマナー次第ではあるが、知的なミニバンである。日本のミニバン史上、最もスタイリッシュな車だったと思う。<br />
<br />
その領域を大いに意識したのが、今回のフルモデルチェンジで新登場のヴェルファイアだろう。アルファードは“絢爛豪華グリル”を踏襲したが、ヴェルファイアはそれよりシャープなセンを狙っている。先代アルファードのアノ鯉のぼりっぽいマスクに抵抗があったユーザーにも、コチラなら受け入れられるのでは？というか、エルグランドマニアの気持ちを再度惹きつけよう・・・の狙いプンプンである。
<h4 class="title2">先代からの大きな進化が見てとれるヴェルファイア(アルファード)</h4>
ところで今回のロケでは、ヴェルファイア（アルファード）の腕によりがかけられた進化ぶりをイヤというほど実感させられた。<br />
<br />
開発責任者は新型では全高を低くし、走行安定性を大きく向上させたことを強くアピールしていたが、なるほど、先代アルファードの滑らかだったが大型ミニバン然としていた鷹揚な動きが、よりシャンとした点は特に評価したい。なので乗せられても快適だが、運転するドライバーも安心感がより高まった。<br />
<br />
さらにインテリアの質感の高さは、これはもう脱帽モノ。スキがない、上質…etcなど表現はいろいろだが、とにかく居心地の良い室内空間に仕立てようという狙いがしっかりと感じられる、説得力に満ちた出来栄え。<br />
<br />
強いて言えば、メーターフードが、ヒサシ状とトンネル状に“2重”になっている部分が、目に留まるとデザイン的にやや不自然に感じる・・・といった程度か。例の2列目キャプテンシートの上等なほう（2種類ある）は、「Don't Disturb」の札をドアハンドルに掛けて寛ぎたいほどだ。<br />
<br />
現状では、エルグランドも熟成モデルと評価したいところ。しかしヴェルファイア（アルファード）は、理屈抜きで快適で安心感の高い走り、上質な室内など、おおいに進化した車として登場してきた。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
最上級ミニバンなら、いかに乗員が快適に移動できるか、過ごせるかが大事。ヴェルファイアの出来は、そんな価値観、理想を叶えたレベルになっている。なので、結論として、現状ではヴェルファイアに軍配を上げておきたい。</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
コンパクトながら3列シートを備えたコンパクト・ミニバン<br />
フリードとキューブキュービックの比較テストだ！</div>
</div>
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<!-- col-right -->
<div class="col-right">
<h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_1.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ ヴェルファイア フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_2.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ ヴェルファイア リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_3.jpg" width="180" height="119" alt="トヨタ ヴェルファイア インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">トヨタ ヴェルファイア</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">3.5Z Gエディション<br />
416.0万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4865×1840×1900</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2950</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">2000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.9</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">V6DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">3456</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">206（280）/6200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">344（35.1）/4700</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛プレミアム</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">65L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">9.5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
<td class="td-back02">8.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">235/50R18</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S200_F001" target="_blank">【トヨタ ヴェルファイアを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S200_F001" target="_blank">【トヨタ ヴェルファイアの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S200_F001" target="_blank">【トヨタ ヴェルファイアのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_4.jpg" width="180" height="119" alt="日産 エルグランド フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_5.jpg" width="180" height="119" alt="日産 エルグランド リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/taiketsu_0722_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11395/thum-taiketsu_0722_6.jpg" width="180" height="119" alt="日産 エルグランド インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">日産 エルグランド</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">350ハイウェイスター<br />ブラックレザーエディション<br />
386.4万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4835×1815×1910</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2950</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">2160</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">V6DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">3498</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">177（240）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">353（36.0）/3200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛プレミアム</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">76L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">8.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
<td class="td-back02">6.5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">215/60R17</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S019_F002" target="_blank">【日産 エルグランドを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S019_F002" target="_blank">【日産 エルグランドの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S019_F002" target="_blank">【日産 エルグランドのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
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</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="background-color:#990000; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border-bottom:solid #FFFFFF 1px"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff;">作り手のこだわりが詰まったクルマ</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding:10px; font-size:12px; line-height:20px; color:#fff; background:#333">かつて日本にも“作り手の想い”が込められたクルマがあったそして今、また“作り手の想い”によって新たな時代の幕が開いたもの作り大国日本を今一度思い出させてくれる4モデルをピックアップした</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:20px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">NISSAN GT-R</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">日産 GT-R（現行）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/080729_01.jpg" alt="日産GT-R（現行）｜日本車はステキだ！" width="300" height="142" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">GT-Rシリーズ第3世代のR35型。車名からスカイラインが消滅した独立車種だ。誰が運転しても速く安心なスパーカーを目指した、ハイパフォーマンスなモデル</div><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span>
</td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">21世紀の“これぞ日本車”<br />
未来に語り継がれる名車</h5>
</div>
日本車史上初めて、工場出荷そのままの状態で世界の超一流スポーツカーと互角に戦えるクルマである。ニュルオールドコースで7分30秒を切るということは、タイム計測自体の存在価値を危うくするほどのインパクトがあった。世界の若者に支持される日本の最新文化と、定評のある日本の最先端技術応用力とが結実した、21世紀の“これぞ日本車”。レクサスLS600hと並んで、20世紀的なドライブの価値感を根底から覆した点も、今後語り継がれるだろう。</td>
</tr>
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<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">TOYOTA CENTURY</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">トヨタ センチュリー（現行）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/080729_02.jpg" alt="トヨタセンチュリー（現行）｜日本車はステキだ！" width="300" height="101" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">ショーファードリブンカーとして比類なき地位を確立したVIPカー。トヨタが60年にわたって築いてきた匠の技と先進技術が余すところなく注ぎ込まれている。神威（かむい）などボディカラー名も日本的だ</div><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S094_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S094_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S094_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span>
</td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">日本のVIPの足を支えた続けた<br />
これぞ職人魂の塊</h5>
</div>
ハイブリッドであるレクサスLS600hへの法人需要移行が甚だしく、今は細々と生産されるのみのセンチュリー。しかし、その中に込められたクルマ作りへの職人魂は永遠の物語になるだろう。プレスや溶接のテクニック、塗装技術、ウルトラシルキーなV12エンジンなど、世界に通用する高級車テクノロジーが、実はふんだんに盛り込まれたクルマなのだ。決して喧伝することなく、静々とただVIPを送迎するために作り出される。その姿も極めて日本的だ。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">HONDA ODYSSEY</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">ホンダ オデッセイ（初代）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/080729_03.jpg" alt="ホンダオデッセイ（初代）｜日本車はステキだ！" width="300" height="128" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">1994年発売。ワンボックスカーの広さとセダンの走行性能を併せ持ったミニバンとして大ヒット。3列目シートの床下収納が特徴。現行型は3代目だが年末にFMCの噂も</div>
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S002_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">逆転の発想から生まれた<br />
ミニバン文化のシンボル</h5>
</div>
ミニバン消極派だったホンダの一大転機となった初代オデッセイ。アコードのコンポーネンツをベースに、その“低い生産ライン”を使うという理由から生まれた“背の低いミニバン”は、逆転の発想（たとえ結果論であっても）を勇気づける最良の結果をもたらした。1990年代のホンダの救世主であるし、また乗用車ライクなミニバンという新たなカテゴリーを生み出したという点でも評価に値する。咲き乱れるミニバン文化の日本的シンボルというべき一台だ。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">SUBARU LEGACY</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">スバル レガシィツーリングワゴン（初代）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/080729_04.jpg" alt="レガシィツーリングワゴン（初代）｜日本車はステキだ！" width="300" height="115" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">初代途中から加わったスポーティグレードのGTで人気を決定づけた。初代は少ないが、2代目は10万～60万円、3代目は10万～180万円、現行型は90万～360万円となる</div>
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SB_S015_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S015_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S015_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">日本のワゴンイメージを<br />
大きく変えた功労車</h5>
</div>
商用車を想起させるバン型は売れない。そんな定説を吹き飛ばしたのが初代レガシィツーリングワゴンである。スバル独自の水平対向エンジンと4WDシステムが生み出すスポーツグレードの存在がワゴンイメージを大きく変えた。もっとも、レガシィのイメージがあまりに強すぎたためか、逆に他のワゴンが日本市場において根づかないというハメに。それゆえ、初代から現行4代目に至るまで実直に進化を果たすレガシィブランドには、素直に敬意を表したい。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7530/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／西川 淳</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版14号（7月3日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="background-color:#990000; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border-bottom:solid #FFFFFF 1px"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff;">世界の常識を覆したクルマ</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding:10px; font-size:12px; line-height:20px; color:#fff; background:#333">世界に冠たる大衆車メーカーが驚き 世界に名だたる高級車メーカーが慌て<br />
世界を席巻していたスーパーカーメーカーが霞み 世界中のメーカーが遅ればせながら追随した<br />
日本を代表する世界基準の6モデルをピックアップした</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:20px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px; line-height:32px">NISSAN SKYLINE<br />
GT-R（BNR32）</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">日産 スカイラインGT-R(R32型）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/080731_01.jpg" alt="日産 スカイラインGT-R(R32型）｜日本車はステキだ！" width="300" height="101" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">ケンメリ以来16年ぶりに復活したGT-R。2.6Lの直6にインタークーラー付きツインターボを装着し280psを獲得。その後のR33、R34と共にレース界を席巻</div>
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S054_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S054_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S054_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">クルマ好きの人生を左右した<br />
最後のスカイライン</h5>
</div>
スカイラインGT-Rの復活。もうそのフレーズだけで当時のクルマ好きは狂喜乱舞した。そのうえ、驚異的なパフォーマンスを見せつけ、第１世代にも負けないレース伝説を積み上げる。狂うほどに喜ぶに値するクルマだった。その後、R33、R34と進化を果たす。クルマ好きを生み、熱狂させ、人生をも左右した最後のスカイラインだ。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">EUNOS ROADSTER</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">マツダ ユーノスロードスター（初代）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/080731_02.jpg" alt="マツダ ユーノスロードスター（初代）｜日本車はステキだ！" width="300" height="144" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">全長4mに満たないコンパクトかつ軽量なボディに、FR駆動でクラシカルな雰囲気をもつ2シーターオープン。ドライバーに走る喜びを味わわせてくれる</div>
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S017_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S017_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S017_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span>
</td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">今なお衰えぬ人気を誇る<br />
人馬一体のコンセプト</h5>
</div>
ライトウェイトの2シーターロードスターはイギリス車の専売特許だったが、彼らが勢いをなくすと同時に、それらも消え失せた。復活せしめたのがマツダのユーノスロードスターである。人馬一体のコンセプトは世界中のスポーツカー好きから支持され、今なおその人気は衰えない。スポーツカーの新しい故郷だ。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">HONDA NSX</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">ホンダ NSX（絶版）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/080731_03.jpg" alt="ホンダ NSX（絶版）｜日本車はステキだ！" width="300" height="155" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">軽量オールアルミ製モノコックボディのミッドシップ2シータースポーツカー。3LのV6DOHC VTECエンジンを横向きに搭載し、後輪を駆動させた</div>
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">希代のF1ドライバー、セナが<br />
開発にかかわった唯一のクルマ</h5>
</div>
日本からもスーパーカーを！ 好景気に沸いた時代、それは当然の欲求だった。多くの国産スーパーカー計画が生まれたが、市販にこぎつけしかもフェラーリなど世界的なブランドに影響を与えるほどの完成度を誇ったのは、このNSXだけだった。F1ドライバー、アイルトン・セナが開発にかかわったとされる唯一のクルマでもある。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">TOYOTA CELSIOR</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">トヨタ セルシオ（絶版）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/080731_04.jpg" alt="トヨタ セルシオ（絶版）｜日本車はステキだ！" width="300" height="139" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">バブル真っ只中の1989年に発売された高級セダン。米国では「レクサスLS」の名で発売。静粛性と耐震性はこれまでの高級車と一線を画すレベルだった</div>
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S093_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S093_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S093_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">世界の高級車ブランドが<br />
たじろいだセルシオの完成度</h5>
</div>
驚異の組み付け精度、ウルトラスムーズなV8エンジン、圧倒的な静粛性。初代セルシオを目の当たりにした世界の高級ブランドは皆、たじろいだはずだ。以降、日本的な生産システム上のクオリティアップは彼らの急務となってゆく。高級車のあり方を根本的に変えた一台であり、そのDNAは現行レクサスLSに受け継がれた。</td>
</tr>
</table>
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<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">TOYOTA PRIUS</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">トヨタ プリウス（現行）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/080731_05.jpg" alt="トヨタ プリウス（現行）｜日本車はステキだ！" width="300" height="152" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">現行型は5ドアハッチバックになり、居住性、使い勝手が向上。モーターの進化により応答性が飛躍的に良くなった。10・15モード燃費で35.5km/Lを達成</div>
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S122_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S122_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S122_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">トヨタだからこそ実現できた<br />
プリウスという新常識</h5>
</div>
内燃機関から電気モーターへと原動力が移る過程において、必然的に誕生したエンジン＋モーターのハイブリッド車。複雑な制御をモノにし、初めて実用量産化にこぎつけたプリウスの価値は、今さら語るまでもないことだろう。衝撃の初代、一般化の2代目。いずれもトヨタでなければできなかった。新しい常識の誕生だ。</td>
</tr>
</table>
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<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; width:350px"><div style="border-bottom:solid 1px #990000;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; padding-bottom:5px">HONDA CIVIC</h5>
</div>
<div style="margin-bottom:10px;">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; padding-top:5px; text-align:right">ホンダ シビック（初代）</h5>
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7600/080731_06.jpg" alt="ホンダシビック（初代）｜日本車はステキだ！" width="300" height="173" border="0" />
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#663300; border:solid 1px #989284; padding:5px; margin-top:1em; background:#f6f1e8">1972年、旧型ミニのような独立したトランクをもった2ドア2ボックススタイルで登場。初代から現行型の8代目まで世界各国で販売されるグローバルモデル</div>
</td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333;"><div style="margin-bottom:10px; background:#cccccc; padding:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#333; font-size:12px;">逆風をチャンスに変えた<br />
伝説のCVCCユニット</h5>
</div>
大気汚染とオイルショック。そんな逆風をチャンスに変え、ホンダを救ったのが初代シビックだ。その開発スピリットには今、学ぶべきところがたくさんあるだろう。不可能とされた米国の大気汚染防止法をクリアしたCVCCエンジンは、世界中のメーカーから注目を浴びた。4輪のホンダが世界に羽ばたくキッカケとなったクルマだ。</td>
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</table></td>
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</table></td>
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<td class="credit">Report／西川 淳</td>
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<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版14号（7月3日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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