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4号東海線六番北～木場間の完成で、ついに名古屋高速が全線開通

カテゴリー: ドライブ

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2013/11/26

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//ABテストロジック

名古屋高速4号東海線の六番北ランプ～木場ランプ間（3.9km）が11月23日に開通した。今回の区間が完成したことで、建設・管理する名古屋高速道路公社が設立されてから43年目、最初の開通区間である3号大高線・高辻～大高間が開通してから34年目で、名古屋高速は全線が開通したことになる。

名古屋高速は名古屋市とその周辺をネットワークする指定都市高速道路で、東名高速、名神高速、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋第二環状道（名二環）、知多半島道路など、名古屋近隣の高速道路や有料道路に接続している。路線は都心環状線（R）と1～6号の放射状路線、1号と6号の先に伸びる11号・16号の9路線からなる。

名古屋市内の車の交通の約2割は名古屋高速が担っており、今回の開通で伊勢湾岸道と接続する東海JCTから名古屋駅までの所要時間は約20分（14分短縮）となった。並行する大高線が交通量が多かったことから、渋滞の削減という点でも効果が期待されている。

料金は環状線と1～6号からなる「名古屋線」と、11号・16号の「尾北線」で分けられており、普通車の場合は名古屋線が750円、尾北線は350円となっている（一部に特定料金区間あり）。ETC車による通行の場合、夜間割引（20％オフ）や平日昼間時間帯割引（15％オフ）、日曜・祝日割引（10％オフ）が設定されている。

指定都市高速道路は人口50万人以上の市の区域と周辺地域に整備される自動車専用道路。現在は名古屋高速、福岡高速、北九州高速、広島高速の4路線があり、今回の開通で広島高速以外は全線が開通したことになる。

なお同様に、道路法上では都道府県道や指定市道の扱いであり、道路構造令でも第2種の規格で設計されている首都高速や阪神高速も「都市高速」と呼ばれることが多い。制限速度（最高50～60km/hが多い）や、出入口が右側にも存在するという点でも共通しているが、首都高速や阪神高速は高速道路会社が運営しているため、厳密には指定都市高速道路とは異なる。

• 名古屋高速道路公社

今回の開通区間は名古屋港に近い4号東海線の3.9kmの区間。開通と同時に六番北～木場間の乗り継ぎ割引は終了している

愛知県庁・名古屋市役所から15km圏内の地域では、約8割の人にとって、車で15分以内に名古屋高速の各入口があることになり利便性が向上した

全盛開通にともない名古屋高速のロゴマークとキャッチフレーズもリニューアル。公式キャラクター「ナコちゃん」は健在だ

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4号東海線六番北～木場間の完成で、ついに名古屋高速が全線開通/旬ネタ

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名古屋高速は名古屋市とその周辺をネットワークする指定都市高速道路で、東名高速、名神高速、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋第二環状道（名二環）、知多半島道路など、名古屋近隣の高速道路や有料道路に接続している。路線は都心環状線（R）と1～6号の放射状路線、1号と6号の先に伸びる11号・16号の9路線からなる。
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名古屋市内の車の交通の約2割は名古屋高速が担っており、今回の開通で伊勢湾岸道と接続する東海JCTから名古屋駅までの所要時間は約20分（14分短縮）となった。並行する大高線が交通量が多かったことから、渋滞の削減という点でも効果が期待されている。
<br/><br/>

料金は環状線と1～6号からなる「名古屋線」と、11号・16号の「尾北線」で分けられており、普通車の場合は名古屋線が750円、尾北線は350円となっている（一部に特定料金区間あり）。ETC車による通行の場合、夜間割引（20％オフ）や平日昼間時間帯割引（15％オフ）、日曜・祝日割引（10％オフ）が設定されている。
<br/><br/>

指定都市高速道路は人口50万人以上の市の区域と周辺地域に整備される自動車専用道路。現在は名古屋高速、福岡高速、北九州高速、広島高速の4路線があり、今回の開通で広島高速以外は全線が開通したことになる。
<br/><br/>

なお同様に、道路法上では都道府県道や指定市道の扱いであり、道路構造令でも第2種の規格で設計されている首都高速や阪神高速も「都市高速」と呼ばれることが多い。制限速度（最高50～60km/hが多い）や、出入口が右側にも存在するという点でも共通しているが、首都高速や阪神高速は高速道路会社が運営しているため、厳密には指定都市高速道路とは異なる。
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名古屋高速は名古屋市とその周辺をネットワークする指定都市高速道路で、東名高速、名神高速、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋第二環状道（名二環）、知多半島道路など、名古屋近隣の高速道路や有料道路に接続している。路線は都心環状線（R）と1～6号の放射状路線、1号と6号の先に伸びる11号・16号の9路線からなる。
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名古屋市内の車の交通の約2割は名古屋高速が担っており、今回の開通で伊勢湾岸道と接続する東海JCTから名古屋駅までの所要時間は約20分（14分短縮）となった。並行する大高線が交通量が多かったことから、渋滞の削減という点でも効果が期待されている。
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料金は環状線と1～6号からなる「名古屋線」と、11号・16号の「尾北線」で分けられており、普通車の場合は名古屋線が750円、尾北線は350円となっている（一部に特定料金区間あり）。ETC車による通行の場合、夜間割引（20％オフ）や平日昼間時間帯割引（15％オフ）、日曜・祝日割引（10％オフ）が設定されている。
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指定都市高速道路は人口50万人以上の市の区域と周辺地域に整備される自動車専用道路。現在は名古屋高速、福岡高速、北九州高速、広島高速の4路線があり、今回の開通で広島高速以外は全線が開通したことになる。
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なお同様に、道路法上では都道府県道や指定市道の扱いであり、道路構造令でも第2種の規格で設計されている首都高速や阪神高速も「都市高速」と呼ばれることが多い。制限速度（最高50～60km/hが多い）や、出入口が右側にも存在するという点でも共通しているが、首都高速や阪神高速は高速道路会社が運営しているため、厳密には指定都市高速道路とは異なる。
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                            [description] => NEXCO東日本は10月16日、平成25年3月～4月に開通した圏央道3区間（海老名IC～相模原愛川IC／茅ヶ崎JCT～寒川北IC／東金JCT～木更津東IC）に関する開通3カ月後の整備効果を発表した。
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<p><!-- short sentence start -->NEXCO東日本は10月16日、平成25年3月～4月に開通した圏央道3区間（海老名IC～相模原愛川IC／茅ヶ崎JCT～寒川北IC／東金JCT～木更津東IC）に関する開通3カ月後の整備効果を発表した。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>

それによると、まず圏央道利用者からは「移動時間が短くなった」との声が多数あり、一例として相模原愛川IC周辺から厚木ICまでの移動時間は約20分短縮されたという。
<br/><br/>

バス事業者からは「千葉県内と羽田空港・横浜方面を結ぶ路線を圏央道ルートに変更したことで所要時間が短くなり、お客様から早くなったとご好評をいただいている。利用客も2割程度増加した」との声が。
<br/><br/>

さらに物流企業は「圏央道を利用することで移動時間が読めるようになったことが最大のメリット。安定したダイヤを組むことが可能となり、朝の拠点から各店舗への配送、夕方の各店舗から拠点への配送などにおいて、約20分の短縮が図られている」という。
<br/><br/>

実際、開通前（平成25年2月）と開通後（平成25年7月）の平日午前8時台のプローブデータを比較すると、圏央道相模原愛川ICに近い内陸工業団地から東名高速厚木ICまでの所要時間はそれまでの31分から11分と、利用者の感覚同様20分の時間短縮が実現されていることがわかる。
<br/><br/>

また同様に千葉県茂原から羽田・横浜までを結ぶ高速バスの所要時間も、平成25年7月の「バス時刻表」によれば90分から70分に短縮されている。
<br/><br/>

しかし圏央道は用地買収が終わっていない区間も多く、また用地買収交渉が始まったばかりの区間もある。そして「都心部の渋滞緩和にさほど寄与しない圏央道は、果たして巨額の予算を使って開通させる必要があるのか？」という論調もあるようだ。それについて交通ジャーナリストの清水草一氏は以下のように語る。
<br/><br/>

「たしかに圏央道が全線開通しても、都心部の渋滞緩和効果は1％ほどでしかないでしょう。それをもって圏央道不要論を唱えたりしますが、それは都会に住む者の驕りです。渋滞はなにも都心部だけにあるわけでなく、国道16号線などの郊外においても顕著なのです。それを緩和できる圏央道の開通はまさに僥倖であり、また経済波及効果も考えれば、その価値は計り知れません」
<br/><br/>

今から2年半後には全線の約8割が開通するという圏央道。その経済効果を含め、行く末を見守っていきたい。
</p>

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<li><a href="http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1016b/" target="_blank">平成25年3月～4月に開通した区間の開通3ヶ月後の整備効果</a>（NEXCO東日本）</li>
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                            [description] => 季節を感じながら大自然の中で過ごすのがアウトドアライフの醍醐味。澄んだ空気は素晴らしいけれど就寝時の寒さなどを考えるとウインターキャンプは敷居が高いのも事実。
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<p><!-- short sentence start -->季節を感じながら大自然の中で過ごすのがアウトドアライフの醍醐味。澄んだ空気は素晴らしいけれど就寝時の寒さなどを考えるとウインターキャンプは敷居が高いのも事実。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>


そんななか、複合リゾート施設「さがみ湖リゾート」内にあるアウトドア宿泊施設パディントン ベア・キャンプグラウンドに、12月20日、新型ログキャビンがオープンする。このログキャビンには季節を問わず利用できるよう冷暖房が完備されている。
<br/><br/>

ログキャビンやトレーラーハウスなどを利用すれば、真冬でも気楽にオートキャンプを楽しむことが可能だ。キャンプでログハウスを利用することに疑問を感じる人もいると思うが、キャンプは本来自然の中で一時的に生活することを指す。キャンプ＝テント泊のイメージが強いが、ログキャビンやトレーラーハウスを利用するのだって立派なキャンプと言える。
<br/><br/>

最近ではマンション住まいで大掛かりなキャンプ道具をしまう場所がない人のために、多くのオートキャンプ場がログキャビンなどを併設。休日は予約が取りにくくなるなど人気が高まっている。
<br/><br/>

家族構成や生活環境などを考えると、ウインターキャンプは少し難しいかも…という方でもログキャビンがあれば安心して楽しめるかもしれない。
<br/><br/>

もちろん相模湖リゾートだけでなく、関東近郊だけでも埼玉県の長瀞や栃木県の那須高原など、冷暖房完備のログキャビンを併設するキャンプ場は13ヵ所もある。本格的なキャンパーのように雪中キャンプとはいかなくても、天体観測や澄んだ空気を楽しむことのできる施設が揃う。
<br/><br/>

ちなみに相模湖リゾートでは関東最大級のイルミネーションイベント「さがみ湖イルミリオン」も注目を集めており、冬の夜に花を添えてくれる。今まで、ウインターキャンプに敷居の高さを感じていた人も、ドライブの目的地として気軽に楽しんでみてはいかが。
</p>

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<li><a href="http://www.paddington-bear.com/index.html" target="_blank">パディントン ベア・キャンプグラウンド</a>（さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト）</li>
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