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鬼平犯科帳の世界を堪能できるパーキングエリアが誕生
鬼平犯科帳の世界を堪能できるパーキングエリアが誕生
2013/07/22
「火付け盗賊改方、長谷川平蔵である。おとなしく縛につけ」。歴史小説や時代劇が好きならば、思わずうなる決めぜりふ。いうまでもなく、故・池波正太郎氏の時代小説「鬼平犯科帳」での一節だ。
なんと、東北自動車道羽生パーキングエリア（上り線）が、この「鬼平犯科帳」の世界観を中心に江戸をテーマとした新しい施設へとリニューアルされるとのこと。新しい施設の愛称は「鬼平江戸処（おにへい えどどころ）」。
温故知新をコンセプトに、現代日本人が忘れかけている「心のふるさと」というべき江戸の世界観を、時代考証に基づいた街並みや建物の意匠などのハード面、飲食やサービスなどのソフト面の両面で表現するのだとか。
鬼平こと長谷川平蔵宣以（のぶため）が生まれたのは1745年。江戸の町人文化が花開いた、いわゆる文化文政時代（1804～1829年）だ。この当時の江戸を表現するため、建物から小物類に至るまで、民俗学者の神崎宣武（かんざき・のりたけ）氏が監修するという力の入れよう。
火災から避難しやすいように通り抜けが可能な一直線の軒揃え、当時の染色技術に基づくのれんの色合いや、技法・デザインにこだわった看板や瓦、江戸の繁栄を象徴する豪華な日本橋大店が建ち並ぶ大通りなど、江戸の街並みを忠実に再現する。
しかも、建物内には「鬼平犯科帳」に登場する「弥勒寺山門」「笹や」「植半」「五鉄（ごてつ）」など、鬼平が闊歩（かっぽ）した下町、本所・深川が出現する予定。鬼平犯科帳ファンにはたまらない仕掛けだ。
食事所には、江戸時代から続く老舗や江戸の味を守り続ける名店が出店。文化2年（1805年）創業の“元祖くず餅の店”として知られる老舗「船橋屋」や宝暦10年（1760年）創業で親子丼の元祖ともいわれる「玉ひで」は、高速道路初出店となる。
ちなみに玉ひでは、「鬼平犯科帳」で平蔵や密偵たちのなじみにしている軍鶏料理屋「五鉄」のモデルといわれる老舗。作中で軍鶏鍋をつつくシーンは定番なのでご存じの方も多いだろう。玉ひでは「鬼平江戸処」限定のオリジナルメニューを開発中とのことだが、鬼平が愛した軍鶏鍋が振る舞われるのを密かに願うばかりである。
屋内の照明は朝、昼、夕、夜で変化。これに季節ごとの音の風景やモノ売りの声を連動させることで、臨場感のある江戸の世界を演出する
施設の題字は故・池波正太郎氏の直筆を基に制作。食通で知られた同氏の看板を掲げるだけに、老舗や名店が出店予定
関越自動車道寄居PA（上り線）「寄居 星の王子さまパーキングエリア」と同様の特定のテーマで統一された「テーマ型エリア」となる
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温故知新をコンセプトに、現代日本人が忘れかけている「心のふるさと」というべき江戸の世界観を、時代考証に基づいた街並みや建物の意匠などのハード面、飲食やサービスなどのソフト面の両面で表現するのだとか。
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鬼平こと長谷川平蔵宣以（のぶため）が生まれたのは1745年。江戸の町人文化が花開いた、いわゆる文化文政時代（1804～1829年）だ。この当時の江戸を表現するため、建物から小物類に至るまで、民俗学者の神崎宣武（かんざき・のりたけ）氏が監修するという力の入れよう。
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火災から避難しやすいように通り抜けが可能な一直線の軒揃え、当時の染色技術に基づくのれんの色合いや、技法・デザインにこだわった看板や瓦、江戸の繁栄を象徴する豪華な日本橋大店が建ち並ぶ大通りなど、江戸の街並みを忠実に再現する。
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ちなみに玉ひでは、「鬼平犯科帳」で平蔵や密偵たちのなじみにしている軍鶏料理屋「五鉄」のモデルといわれる老舗。作中で軍鶏鍋をつつくシーンは定番なのでご存じの方も多いだろう。玉ひでは「鬼平江戸処」限定のオリジナルメニューを開発中とのことだが、鬼平が愛した軍鶏鍋が振る舞われるのを密かに願うばかりである。
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温故知新をコンセプトに、現代日本人が忘れかけている「心のふるさと」というべき江戸の世界観を、時代考証に基づいた街並みや建物の意匠などのハード面、飲食やサービスなどのソフト面の両面で表現するのだとか。
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鬼平こと長谷川平蔵宣以（のぶため）が生まれたのは1745年。江戸の町人文化が花開いた、いわゆる文化文政時代（1804～1829年）だ。この当時の江戸を表現するため、建物から小物類に至るまで、民俗学者の神崎宣武（かんざき・のりたけ）氏が監修するという力の入れよう。
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火災から避難しやすいように通り抜けが可能な一直線の軒揃え、当時の染色技術に基づくのれんの色合いや、技法・デザインにこだわった看板や瓦、江戸の繁栄を象徴する豪華な日本橋大店が建ち並ぶ大通りなど、江戸の街並みを忠実に再現する。
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<br/><br/>
仙台南部道路は仙台市の南側に位置し、名取川に沿って東北道仙台南ICと仙台東部道路仙台若林JCTをつなぐ約12.2kmの有料道路。仙台都市圏の高速環状ネットワーク「ぐるっ都・仙台」を形成する路線だ。制限速度は70km/hで、全線が片側1車線、両側2車線となっている。
<br/><br/>
これまで仙台南部道路は接続する高速道路・有料道路と管轄が違うため、ETC時間帯割引などが適用されていなかった。仙台南部道路を通過する場合は、いったんNEXCOの管轄外に出ることになるため、特に長距離利用者は出入口の料金所で時間帯を判断するETC割引を効率よく受けられない問題があった。
<br/><br/>
移管後はETC時間帯割引が導入されるほか、通行料金自体も変更となる。これまで1kmあたり55円で計算されていたが、移管後は1kmあたり34円で計算されるため、全区間で従来より同額または割安となる。普通車の場合、仙台宮城IC～仙台東ICではこれまでの1,050円から900円（一般料金）へと改定される。
<br/><br/>
移管される7月1日前後は、出口料金所の通過時刻が7月1日午前0時以降の場合に、移管後の通行料金が適用される。仙台南部道路の移管にともない、宮城県道路公社が今後管理する有料道路は仙台松島道路（三陸道の利府中IC～鳴瀬奥松島IC間）のみとなる。
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<li><a href="http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h25/0611/" target="_blank">仙台南部道路の移管について（NEXCO東日本 プレスリリース東北支社）</a></li>
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<p><!-- short sentence start -->NEXCO東日本とNEXCO中日本、NEXCO西日本、JB本四高速、日本道路交通情報センターは7月12日､お盆期間（8月8日～8月18日）の高速道路での渋滞予測をとりまとめた。それによると各高速道路下り線の渋滞ピークが8月10日（土）および11日（日）で、上り線は8月15日（木）が渋滞のピークになるとのこと。<!-- short sentence end -->
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渋滞予測の内容を具体的に見ると、まず下り線では8月10日（土）の午前6時頃をピークに中央道藤野PA付近で40km／約2時間の渋滞が発生し、関越道では同日7時頃をピークに高坂SA付近で30km／1時間の渋滞が発生。日本の大動脈である東名高速道路では、下り線は10日（土）の午前7時をピークに伊勢原バス停付近と音羽蒲郡IC付近で、それぞれ35km／1時間25分の渋滞が発生する見通しになっている。
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翌11日（日）の午後5時には、今度は東名高速の上り線、大和トンネル付近で40km／1時間15分ほど渋滞する見込み。お盆期間後半の渋滞ピークとなるのは右表のとおり8月15日（木）だが、この日は比較的短めの渋滞が各地で頻発するとの予測で、上り線の長い渋滞が発生するのは15日を除く8月14日（水）～18日（日）だ。
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問題は「そもそもこの予測ってどのくらい信ぴょう性があるの？」ということだが、交通ジャーナリスト・清水草一氏によると「NEXCOが発表している渋滞予測は8割ほどの確度で当たります。この情報を見ずにやみくもに大渋滞に飛び込むのは、わたしに言わせれば“大バカ”ですよ。せっかくかなり正確な予想を出してくれているのですから、ぜひ活用してほしいですね」とのこと。
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快適なドライブのためにNEXCOが提唱していることのひとつが「渋滞ピーク時間帯の回避」。例えば、昨年8月17日（金）に中央道上り線の甲府昭和ICから高井戸ICまで利用した場合、出発時間が午後5時だと所用時間は約3時間35分もかかったが、昼過ぎの午後1時に甲府昭和ICを出発すれば、通常時と同じ約1時間30分の所要時間で済んだという。お盆休み前、そして自宅に帰る前は高速道路の「渋滞予測」を必ず確認し、スマートかつ安全に長距離移動をこなしたいものだ。
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<li><a href="http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h25/0712b/" target="_blank">お盆期間の高速道路における渋滞予測について【全国版】</a>（NEXCO東日本）</li>
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<!-- nodisplay start --><p>「ピーク時10㎞以上の渋滞回数」を示したグラフ。高速道路下り線の渋滞ピークは、やはり8月10～11日の週末になりそうだ</p><!-- nodisplay end -->
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