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「中古車は色にこだわるな!」はもう古い!? 検討初期からボディカラーを想定する人が増加中
「中古車は色にこだわるな!」はもう古い!? 検討初期からボディカラーを想定する人が増加中
2020/07/20
▲自動車・カーライフに関する調査研究機関「カーセンサー自動車総研」の膨大な統計データを基に、ユーザーの購買行動や世の傾向を勝手に予想したり解説したりするコラム
中古車選びの難易度と色重視の関係性に注目
中古車を買う理由は人それぞれ。だが、それらを煎じ詰めると、おおむね「予算内でお得&納得の1台を選ぶ」という目的に行き着くのではないだろうか。
この目的、文字にすると一見簡単そうだが、遅滞なく完遂するにはある程度の知識と経験が必要だ。
なぜなら目的達成までの道程では、身代わりになった友との約束を守るため走り続けたメロスがそうであったように、不安や迷い、欲望、誘惑が次々と浮かんでくるからだ。
そのため本誌では、主に中古車ビギナー向けて、失敗しない中古車選びのセオリーを頻繁に紹介していた。「中古車選びではボディカラーにこだわるべからず」も、そのひとつ。
実物件という限られた選択肢から選ばなければならない中古車の場合、希望をすべてクリアする1台を見つけることは非常に難しい。
従って、予算内でお得&納得の1台を選ぶためには、希望・条件のトリアージ(優先順位づけ)を迫られる。
その際、機械としての車の状態をまずは優先し、ボディカラーはいわば勝利を速やかに導くための捨て駒と考え妥協しよう、というのが前述のセオリーの核心部分だ。
だが、このセオリーもそろそろ賞味期限が切れてきたようだ。というのも、中古車選びにおけるボディカラーの重要性が年々増してきているからだ。

グラフ①は、中古車選びのどのフェイズでボディカラーを意識したかを問うたものだ。ご覧のとおり、まだ抽象的な検討の初期段階や具体的な検討段階で意識した人が年々増えている。
つまり、ボディカラーを想起するタイミングが早まる傾向にあるということだ。もうひとつ興味深いのは、ボディカラーに無関心な人が減少傾向にある点だ。
ボディカラー含む中古車の見た目や外装を重要、または妥協したかを問うたグラフ②でも、その傾向が明確に表れている。
なぜボディカラーの重要度がアップしたのか。いくつか仮説は立てられる。
例えば、昔に比べて機械としての中古車の状態が向上したり、状態を判断できる情報が増えたりして、相対的にボディカラー以外の要素のハードルが下がったという説。または、状態よりも色を優先したくなるほど魅力的なボディカラーが増えたという説等々。
いずれにせよ、ボディカラー重視の傾向は、安心して楽しみながら中古車を選べる環境と何らかの相関関係がありそうだ。
そう考えると、我々は今、古めかしいセオリーを知らないビギナーでも、妥協せず楽しみながら予算内でお得&納得の1台を選べる世界に向かって、進んでいるのかもしれない。
予算150万円で狙う! ボディカラー重視でチョイスしたいモデル3選
1:スズキ ハスラー(初代)
▲トールワゴンにクロカンテイストをクロスオーバーし、大ヒットした初代ハスラー。ルーフとボディの色を分けた2トーンの色づかいは、ハスラーの個性を一層引き立てている
2:スバル インプレッサXV(2代目)
▲ミリタリー系のカーキとストリートカジュアルSUVの雰囲気が絶妙にマッチ。中古車流通量が少ないレア物件ゆえ、ボディカラーの優先度をアップしないと出会えない可能性大
3:日産 ノート(現行型)
▲走行性能を高めたノートのスポーツグレードとなるNISMOとNISMO S。サイドミラーやエアロパーツなどに効果的に配されたアクセントカラーが、特別感を醸し出している
文/編集部、写真/photoAC、スズキ、スバル、日産
【関連リンク】
この記事で紹介している物件

本体価格47.0万円
支払総額52万円

本体価格73.8万円
支払総額79.8万円

本体価格135.1万円
支払総額143.9万円
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<h3>中古車選びの難易度と色重視の関係性に注目</h3>
<p>中古車を買う理由は人それぞれ。だが、それらを煎じ詰めると、おおむね<b>「予算内でお得&納得の1台を選ぶ」</b>という目的に行き着くのではないだろうか。<br />
<br />
この目的、文字にすると一見簡単そうだが、遅滞なく完遂するにはある程度の知識と経験が必要だ。<br />
<br />
なぜなら目的達成までの道程では、身代わりになった友との約束を守るため走り続けたメロスがそうであったように、不安や迷い、欲望、誘惑が次々と浮かんでくるからだ。<br />
<br />
そのため本誌では、主に中古車ビギナー向けて、失敗しない中古車選びのセオリーを頻繁に紹介していた。<b>「中古車選びではボディカラーにこだわるべからず」</b>も、そのひとつ。<br />
<br />
実物件という限られた選択肢から選ばなければならない中古車の場合、<b>希望をすべてクリアする1台を見つけることは非常に難しい</b>。<br />
<br />
従って、予算内でお得&納得の1台を選ぶためには、希望・条件のトリアージ(優先順位づけ)を迫られる。<br />
<br />
その際、機械としての車の状態をまずは優先し、ボディカラーはいわば勝利を速やかに導くための捨て駒と考え妥協しよう、というのが前述のセオリーの核心部分だ。 <br />
<br />
だが、このセオリーもそろそろ賞味期限が切れてきたようだ。というのも、<b>中古車選びにおけるボディカラーの重要性が年々増してきているからだ</b>。<br />
</p>
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<p>グラフ①は、中古車選びのどのフェイズでボディカラーを意識したかを問うたものだ。ご覧のとおり、<b>まだ抽象的な検討の初期段階や具体的な検討段階で意識した人が年々増えている</b>。<br />
<br />
つまり、ボディカラーを想起するタイミングが早まる傾向にあるということだ。<b>もうひとつ興味深いのは、ボディカラーに無関心な人が減少傾向にある点だ</b>。<br />
<br />
ボディカラー含む中古車の見た目や外装を重要、または妥協したかを問うたグラフ②でも、その傾向が明確に表れている。 <br />
<br />
なぜボディカラーの重要度がアップしたのか。いくつか仮説は立てられる。<br />
<br />
例えば、昔に比べて機械としての中古車の状態が向上したり、状態を判断できる情報が増えたりして、相対的にボディカラー以外の要素のハードルが下がったという説。または、状態よりも色を優先したくなるほど魅力的なボディカラーが増えたという説等々。<br />
<br />
いずれにせよ、ボディカラー重視の傾向は、安心して楽しみながら中古車を選べる環境と何らかの相関関係がありそうだ。<br />
<br />
そう考えると、我々は今、古めかしいセオリーを知らないビギナーでも、妥協せず楽しみながら予算内でお得&納得の1台を選べる世界に向かって、進んでいるのかもしれない。<br />
</p>
<h3>予算150万円で狙う! ボディカラー重視でチョイスしたいモデル3選</h3>
<p><b>1:スズキ ハスラー(初代)</b></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="スズキ ハスラー" data-credit="スズキ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65026/03.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲トールワゴンにクロカンテイストをクロスオーバーし、大ヒットした初代ハスラー。ルーフとボディの色を分けた2トーンの色づかいは、ハスラーの個性を一層引き立てている</span></div>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s050/f001/index.html?fed=contnikkancs_20200714_oc20200714001to" target="_blank">スズキ ハスラー(初代)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/suzuki/hustler/F001/" target="_blank">スズキ ハスラー(初代)の詳しい情報はこちら</a></li>
</ul>
<p><b>2:スバル インプレッサXV(2代目)</b></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="スバル インプレッサXV" data-credit="スバル" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65026/04.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲ミリタリー系のカーキとストリートカジュアルSUVの雰囲気が絶妙にマッチ。中古車流通量が少ないレア物件ゆえ、ボディカラーの優先度をアップしないと出会えない可能性大</span></div>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bSB/s045/f002/index.html?fed=contnikkancs_20200714_oc20200714001to" target="_blank">スバル インプレッサXV(2代目)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_xv/F002/" target="_blank">スバル インプレッサXV(2代目)の詳しい情報はこちら</a></li>
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<p><b>3:日産 ノート(現行型)</b></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="日産 ノート" data-credit="日産" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65026/05.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲走行性能を高めたノートのスポーツグレードとなるNISMOとNISMO S。サイドミラーやエアロパーツなどに効果的に配されたアクセントカラーが、特別感を醸し出している</span></div>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s008/f002/index.html?fed=contnikkancs_20200714_oc20200714001to" target="_blank">日産 ノート(現行型)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/nissan/note/F002/" target="_blank">日産 ノート(現行型)の詳しい情報はこちら</a></li>
</ul>
<div class="author2019">文/編集部、写真/photoAC、スズキ、スバル、日産</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2972/" target="_blank">この他の「カーセンサー自動車総研」記事はこちら</a></li>
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<h3>中古車選びの難易度と色重視の関係性に注目</h3>
<p>中古車を買う理由は人それぞれ。だが、それらを煎じ詰めると、おおむね<b>「予算内でお得&納得の1台を選ぶ」</b>という目的に行き着くのではないだろうか。<br />
<br />
この目的、文字にすると一見簡単そうだが、遅滞なく完遂するにはある程度の知識と経験が必要だ。<br />
<br />
なぜなら目的達成までの道程では、身代わりになった友との約束を守るため走り続けたメロスがそうであったように、不安や迷い、欲望、誘惑が次々と浮かんでくるからだ。<br />
<br />
そのため本誌では、主に中古車ビギナー向けて、失敗しない中古車選びのセオリーを頻繁に紹介していた。<b>「中古車選びではボディカラーにこだわるべからず」</b>も、そのひとつ。<br />
<br />
実物件という限られた選択肢から選ばなければならない中古車の場合、<b>希望をすべてクリアする1台を見つけることは非常に難しい</b>。<br />
<br />
従って、予算内でお得&納得の1台を選ぶためには、希望・条件のトリアージ(優先順位づけ)を迫られる。<br />
<br />
その際、機械としての車の状態をまずは優先し、ボディカラーはいわば勝利を速やかに導くための捨て駒と考え妥協しよう、というのが前述のセオリーの核心部分だ。 <br />
<br />
だが、このセオリーもそろそろ賞味期限が切れてきたようだ。というのも、<b>中古車選びにおけるボディカラーの重要性が年々増してきているからだ</b>。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="カーセンサー自動車総研グラフ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65026/02.jpg" width="600" /></div>
<p>グラフ①は、中古車選びのどのフェイズでボディカラーを意識したかを問うたものだ。ご覧のとおり、<b>まだ抽象的な検討の初期段階や具体的な検討段階で意識した人が年々増えている</b>。<br />
<br />
つまり、ボディカラーを想起するタイミングが早まる傾向にあるということだ。<b>もうひとつ興味深いのは、ボディカラーに無関心な人が減少傾向にある点だ</b>。<br />
<br />
ボディカラー含む中古車の見た目や外装を重要、または妥協したかを問うたグラフ②でも、その傾向が明確に表れている。 <br />
<br />
なぜボディカラーの重要度がアップしたのか。いくつか仮説は立てられる。<br />
<br />
例えば、昔に比べて機械としての中古車の状態が向上したり、状態を判断できる情報が増えたりして、相対的にボディカラー以外の要素のハードルが下がったという説。または、状態よりも色を優先したくなるほど魅力的なボディカラーが増えたという説等々。<br />
<br />
いずれにせよ、ボディカラー重視の傾向は、安心して楽しみながら中古車を選べる環境と何らかの相関関係がありそうだ。<br />
<br />
そう考えると、我々は今、古めかしいセオリーを知らないビギナーでも、妥協せず楽しみながら予算内でお得&納得の1台を選べる世界に向かって、進んでいるのかもしれない。<br />
</p>
<h3>予算150万円で狙う! ボディカラー重視でチョイスしたいモデル3選</h3>
<p><b>1:スズキ ハスラー(初代)</b></p>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s050/f001/index.html?fed=contnikkancs_20200714_oc20200714001to" target="_blank">スズキ ハスラー(初代)の中古車はこちら</a></li>
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<p><b>2:スバル インプレッサXV(2代目)</b></p>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bSB/s045/f002/index.html?fed=contnikkancs_20200714_oc20200714001to" target="_blank">スバル インプレッサXV(2代目)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_xv/F002/" target="_blank">スバル インプレッサXV(2代目)の詳しい情報はこちら</a></li>
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<p><b>3:日産 ノート(現行型)</b></p>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/nissan/note/F002/" target="_blank">日産 ノート(現行型)の詳しい情報はこちら</a></li>
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<div class="author2019">文/編集部、写真/photoAC、スズキ、スバル、日産</div>
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[title] => 『DRIVETHRU』という車メディアが気になったので中の人に話を聞いたら、なんとも波瀾万丈な人生だった!
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[description] => 『Drivethru』という自動車メディアをご存じでしょうか?自動車メディアのようだけど、広告のバナーもなし、新車ニュースもなし。シンプルでとにかくかっこいいサイトデザイン!そして一風変わったプロジェクト。一体どうやって成り立っているのか?どんな目的で運営しているのか?気になったので中の人に話を聞いてきました。
[keyword] => ポルシェ,924,BMW,E21,カーシェア
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="drivethru" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/DRIVETHRU_1TOP.png" width="600" /><span class="CP_txt">▲『DRIVETHRU』のトップページ</span></div>
<p>いきなりですが、『DRIVETHRU』(ドライブスルー)という自動車メディアをご存じでしょうか?<br />
<br />
自動車メディアのようだけど、広告のバナーもなし、新車ニュースもなし。シンプルでとにかくかっこいいサイトデザイン! そして一風変わったプロジェクト。<br />
<br />
一体どうやって成り立っているのか? どんな目的で運営しているのか? 気になったので中の人に話を聞いてきました。<br />
</p>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://drivethru.jp/" target="_blank">『DRIVETHRU』(※外部サイトに遷移します)</a></li></ul>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="神保匠吾" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">『DRIVETHRU』Director</p>
<p class="writername">神保匠吾</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>1982年、福岡県出身。2008年、カエルム株式会社入社。2014年にオンライン・モーターマガジン『DRIVETHRU』を立ち上げ、現在に至る。クリエイティブなモビリティをテーマに、キャンピングトレーラーをホテルにしたCARAVAN TOKYOや、いすゞ専門店との117クーペを現代のテイストでレストアしたカーシェアリングプロジェクトなど、多数の企画が現在も進行中。また、インディペンデントなショップやカーカンパニーとのクリエイティブディレクションなども手がけている。</p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了--><!--ライター紹介パーツ開始-->
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<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="高橋亮介" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">インタビュアー</p>
<p class="writername">高橋亮介</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>カーセンサー編集部員。カーセンサーの営業を経て編集部へやってきた。MT車を動かす機会はやんわりと回避しているゆとり世代。カセットを流しながら90年代前後のネオクラシックカーを乗り回したいと妄想たくましくしている今日この頃。</p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<div class="taC w600_img"><img alt="drivethru" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/D_2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こんな形で遠隔インタビューをしました!『DRIVETHRU』の神保編集長は右下。一番見えにくい……。MTGアプリよ空気読んでくれ……。ちなみに右上が筆者で、左が日刊カーセンサーデスク</span></div>
<h3>最大の謎を聞く</h3>
<!--セリフパーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">いきなりなんですけど、このサイトはどうやって儲けているんですか?</p>
</div>
</div>
<!--セリフ左 終了-->
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">単純に言うと「ちりつも」ですね。「少なくとも赤字にはならない」という仕組みを『DRIVETHRU』の看板で複数やっています。<br />
<br />
例えば、『DRIVETHRU』のいろいろな記事にも登場する「いすゞ 117クーペ」をカーシェアに出したりですとか、DRIVETHRU名義でカスタムしたトレーラーハウスをホテルにして運営したりしています。</p>
</div>
</div>
<!--セリフ右 終了-->
<!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">なるほど。でも広告を入れればもっと簡単に収益化できると思うんですが、どうしてやらないのでしょう?</p>
</div>
</div>
<!--セリフ左 終了-->
<!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">きっとそうでしょうね。ただ、これはDRIVETHRUを立ち上げた経緯が関係してくるんですが……広告に頼らないようにしているんです。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了-->
</div>
<h3>紆余曲折の『DRIVETHRU』誕生</h3>
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<div class="taC w600_img mB10">
<!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">ほう……では立ち上げまでの経緯を教えていただけますか?</p>
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</div>
<!--セリフ左 終了-->
<!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">僕はもともと車大好きなので、自動車雑誌の編集者にはあこがれていたんです。ただ一方で、「車好きじゃない同世代の友達たちとも車の良さを分かち合いたい」という思いもありました。<br />
<br />
そんなとき、イギリスで出している『INTERSECTION』というファッション誌が作った自動車雑誌に出合ったんです。これが自分の思いにぴったりくる雑誌でした。<br />
<br />
そこにどうにかして入りたいと思ったので、大学を卒業したあとにあの手この手でロンドンへ渡ったんです。</p>
</div>
</div>
<!--セリフ右 終了-->
</div>
<div class="taC w600_img"><img alt="drivethru" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/D_3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは『INTERSECTION』フランス版のサイト。UK版はすでにクローズ。</span></div>
<!--セリフパーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">すごい行動力ですね!</p>
</div>
</div>
<!--セリフ左 終了-->
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">いやバカなんでしょうね(笑)。英語も全然しゃべれないのに。いきなりドンドンって扉たたいて訪ねて行ったので「おまえ誰?」って感じでしたよ(笑)。<br />
<br />
ただ、手ぶらで行ってもダメだとは思ってたので、彼らが食いつきそうだけど入手できないような日本のネタを持っていきました。</p>
</div>
</div>
<!--セリフ右 終了-->
<!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">それってどんなものですか?</p>
</div>
</div>
<!--セリフ左 終了-->
<!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">フリーペーパーのころの『高速有鉛』ですね。さすがに日本の旧車をカスタムしているものは知らないだろうと思って。日本の自動車雑誌はひと通り向こうの編集部も持ってたんですが、さすがにフリーペーパーはどうやっても手に入らないですからね。</p>
</div>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">たしかに……!</p>
</div>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">で、そこから関係ができて2年間ぐらい『INTERSECTION』の編集部に出入りさせてもらったんです。<br />
<br />
ただ、車の映像作品を自作して持ちこんだりしてたので、どうやらアーティストになりたいやつだと思われてたみたいなんですよね。ある日そのことに気がついて、自分はアーティストじゃなくて編集者になりたいんだ!と伝えたんです。<br />
<br />
そうしたら、「じゃあ『INTERSECTION』の日本語版が出ることになったからそれをやりなよ」と言われたんです。まじか!! と思いましたね。</p>
</div>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">すごいタイミング!</p>
</div>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">その日本語版を出版するために、帰国して今の会社に入社しました。<br />
<br />
ただ……『INTERSECTION』は日本では3号ぐらいまでしか出版できずに廃刊になってしまいました。</p>
</div>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">なんと……どうしてですか?</p>
</div>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">リーマンショックで広告が一気に入らなくなってしまったんです。広告収入が頼りだったので、それが無くなってしまったことで中身とは関係なく突然出版できなくなってしまいました。非常に悔しかったですね。<br />
<br />
そのとき社長に「そんなに悔しいなら自分で作ればいいじゃない」と言われて、確かにそれもそうだなと思ったんです。<br />
<br />
なので、広告に頼らずに面白いコンテンツだけ作っていられる仕組みを考えて始めたのが『DRIVETHRU』なんです。</p>
</div>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">は……波瀾万丈!それで今の運営スタイルになったんですね。</p>
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</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">はい。モーター”マガジン”を自称しているので本来はもっとたくさん記事を出すべきなんでしょうけど、広告主もいないので慌ててコンテンツを量産する必要もないですし、扱いたいネタだけを取り上げることに徹しています。</p>
</div>
</div>
<!--セリフ右 終了-->
</div>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://www.intersectionmagazine.fr" target="_blank">『INTERSECTION』フランス版(※外部サイトに遷移します)</a></li>
<li><a href="http://www.intersection-magazine.com/" target="_blank">『INTERSECTION』ドイツ版(※外部サイトに遷移します)</a></li>
<li><a href="http://neoclassic.jp/" target="_blank">『高速有鉛』(※外部サイトに遷移します)</a></li>
</ul>
<h3>車をもっとフラットな目線で見てほしい</h3>
<!--セリフパーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">どういう基準で取り上げるネタを選んでるんですか?</p>
</div>
</div>
<!--セリフ左 終了-->
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">クリエイティブな感度が高いものを扱うようにしてます。ただ情報を持ってきたものというよりは、「もうひと手間」とか「こんなことできるんだ」と思ってもらえるようにしなきゃと心がけてますね。<br />
<br />
読んだ人には、そういう視点もあるんだーとか、車ってやっぱいいよねっていうことを感じてもらいたいんです。ありとあらゆる情報はよそでも載っていると思うので、ニュース的なものはそっちで調べてね、というスタンスです。</p>
</div>
</div>
<!--セリフ右 終了-->
<!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">それでいうとTAXIの行灯の記事とか非常に面白かったです!</p>
</div>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">あの記事でいうと、タクシーに乗るという日常のなんでもない行為の中に、「行灯に注目する」という今までになかった視点をひとつ持ち込んでもらえたら、と思っていました。</p></div>
</div>
<!--セリフ右 終了-->
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font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"> この投稿をInstagramで見る</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; 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overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/BeGFNM7AaTO/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">DRIVETHRU(@drivethru.jp)がシェアした投稿</a> - <time style=" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;" datetime="2018-01-18T14:59:00+00:00">2018年 1月月18日午前6時59分PST</time></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>
<!--セリフパーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">社用車のいすゞ 117クーペも素敵ですね。</p>
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</div>
<!--セリフ左 終了-->
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">117クーペってヘッドライトが「丸目」と「角目」があるんですが、いわゆる車好きの間では「丸目」のものが一番とされてきたんですね。<br />
<br />
ただ、僕らはあえて「角目」がいいと、パートナーである「いすゞスポーツ」さんにお願いしたんです。<br />
<br />
個人的には、角目の方がかっこいいと思ったし、そもそも普通の人はヘッドライトが2種類あるなんて知らないじゃないですか。だから関係ないなって。実際、ぼくらの117クーペを見て「角目」の方がいいと買いに行かれる方もいるので。</p>
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<!--セリフ右 終了-->
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">確かにそれは知らなかったです。</p>
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<!--セリフ左 終了-->
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">車好きの価値観だけで「こうだ!」と決めつけるんじゃなくて、もっとフラットな視点で見てもいいんじゃないか、と思ってます。</p>
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<!--セリフ右 終了-->
</div>
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/B9OH13mDVIz/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="12" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:658px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/B9OH13mDVIz/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; 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font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"> この投稿をInstagramで見る</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; 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overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/B9OH13mDVIz/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">DRIVETHRU(@drivethru.jp)がシェアした投稿</a> - <time style=" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;" datetime="2020-03-02T06:09:11+00:00">2020年 3月月1日午後10時09分PST</time></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://drivethru.jp/project/dttaxi/do-you-know-andon" target="_blank">TAXIの行灯にフォーカスした記事はこちら(※外部サイトに遷移します)</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/306077001/stocklist/?BKKN=VU1592173371&BKKNTR=2&fed=contnikkancs_20200612_tc20200612001rt" target="_blank">ISUZU SPORTSの在庫を見る</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bIS/s022/index.html" target="_blank">いすゞ 117クーペを探す</a></li>
</ul>
<h3>いつかは新車も乗ってみたいけど</h3>
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<div class="taC w600_img mB10">
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">神保さんご自身は今までどんな車に乗ってこられたんですか?</p>
</div>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">大学1年の時に買ったスズキ ジムニーのSJ10型が最初ですね。そのあと短期間BMW 3シリーズ(E30)に乗って、次に買ったのがBMW 3シリーズ(E21)でした。大学在学中からロンドンに行くまではこれに乗ってましたね。7万円でした。
</p>
</div>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">安い!</p>
</div>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">はい。中古車屋でバイトしてたので、下取り車を安く買えたんです(笑)。このE21は今も保管してあって、『DRIVETHRU』の企画で電気自動車化しようとしてます。</p>
</div>
</div>
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</div>
<div class="taC w600_img"><img alt="drivethru" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/D_4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1975年発売の初代BMW 3シリーズ(E21)</span></div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">日本へ戻ってからは?</p>
</div>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">知り合いに譲ってもらったベンツ 190セダンでしたね。それがいよいよ壊れた時に、ポルシェ 924に乗り替えました。それからもう10年ぐらい乗ってますね。車は好きですけど、あまりポンポン乗り替える感じではないです。</p>
</div>
</div>
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<div class="taC w600_img"><img alt="drivethru" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61593/924_turbo_1981.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1976年に発売されたFRポルシェ、924</span></div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">こうやって振り返ると新車で買ったのは無いんですね。</p>
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</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">いつかは買ってみたいですね! ただ、今のところ欲しい新車がないんですよね……。それにプライベートで乗るのって週末の気晴らしだけなんで、古い車でもあまり困らないんですよ</p>
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<h3>隠してないけど「隠れ家」</h3>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">今後も『DRIVETHRU』は同じスタンスで運営されていくのでしょうか?</p>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">もちろん欲しい車は買いたいですし、儲からなくていいとは思ってません。前述のように『DRIVETHRU』のプロジェクトは「ちりつも」なので、我々がよしとする「純度」を落とさずにスケールを大きくしていったらビジネスになると考えていますね。
</p>
</div>
</div>
<!--セリフ右 終了-->
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">それって……超ステキですね!</p>
</div>
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<div class="kaiwa">
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">まぁ個人店主でやってる感じなので。メディアなのに「隠れ家」みたいなもんですね。隠してないけど、結果的に隠れ家になってるというか。あまのじゃくなんですね(笑)。</p>
</div>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">高橋</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="高橋亮介" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/takahashi.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">「隠れ家」はまさに言い得て妙ですね! なのに紹介しちゃって大丈夫ですか?</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">神保</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="神保匠吾" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64959/jinbo2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">もちろんです! 刺さる人にしか刺さらないかもしれないですが(笑)。</p>
</div>
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<!--セリフ右 終了-->
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</div>
<h3>好きなことを続けるために、好きなことだけをやる</h3>
<p>以前から気になっていた『DRIVETHRU』。<br />
<br />
話を聞いてみると、スタイリッシュなサイトや一貫したスタンスは、「広告が入らなくなることで雑誌が廃刊になる」という生々しい現実を経験した結果、たどりついた答えでした。<br />
<br />
記事もデザインもクールなんだけど、その背景を知ってから見ると、なんだかますますかっこよく見えてきました!<br />
<br /></p>
<div class="author2019">文/高橋亮介(編集部)、写真/BMW、ポルシェ、『DRIVETHRU』</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://drivethru.jp/" target="_blank">『DRIVETHRU』(※外部サイトに遷移します)
</a></li>
</ul>
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<div class="taC w600_img"><img alt="PEUGEOT e-208" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65058/20200702_NEW208_e_208_1_9.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲電気自動車(BEV)やプラグインハイブリッド(PHV)が普及することで、外出先での充電器を求める人があふれ出したことが問題となっている。日本国内での充電器普及率は上がっているが、さらなる増加を期待したい</span></div>
<h3>輸入車を中心に加速するEV、PHV市場</h3>
<p>筆者は国産のPHV(プラグインハイブリッド)に乗っているが、最近気になるのが充電インフラの問題だ。<br />
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現在、電動化車両の充電方式はテスラのスーパーチャージャーを除けば大きく2種類に分類される。<br />
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充電時間は長いが費用の安価な普通充電器は、トヨタの各ディーラーにある「G-STATION」や大型ショッピングセンターなどに台数も多く設置されている。<br />
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一方、急速充電はリーフが先鞭をつけた形で日産ディーラーの多くに急速/普通併用型も含めた充電器が設置されている。<br />
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この他のメーカーのインフラも徐々に増えてはいるが、前述した2社の設置数には及ばない。<br />
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さらに日産はインフラ強化の一環として2012年10月よりファミリーマートと提携し急速充電器の設置・運用を行っており、2018年2月の段階でコンビニ全体として1000基以上の急速充電器が設置されている。<br />
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利用する時間帯にもよるが、これまでは実際のEVの販売台数とインフラのバランスはまずまず維持できていた。<br />
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しかし昨今、特に高速道路のSAなどにある急速充電スペースの渋滞が目立つ。<br />
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マンションなどの集合住宅に住むオーナーであればほとんどの場合、充電は前述した場所に限定される。<br />
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しかし問題になっているのは自宅に充電器があるのにそれを使わずに外で充電しようという傾向が強まっている点だ。<br />
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誤解のないように言っておくとすべてのユーザーがそうなのではなく、定額制により急速充電を「使い放題」で契約している人にとっては当然外で充電すれば電気代はかからないというわけだ。<br />
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この動きを察知して、日産は2019年12月に充電プランの大幅見直しを行い、急速充電器の使い放題を実質取り止めている。<br />
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これ自体は賢明な判断だと思いつつも中古車で買い得感の高くなった旧型リーフを含め、EVを購入しようと考えていた人にとっては当てが外れた格好といえる。<br />
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その中、国産車より勢いが強まりつつあるのが、輸入車勢の国内導入だ。<br />
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昨今ではプジョーが新型208にBEVをラインナップ、同じグループ内のDSも近々にモデルを発表する。<br />
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さらにVWの「iD3」も含め、欧州から主要市場である中国に続き日本にターゲットを絞っている。<br />
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だが、どのメーカーも車の情報は出すがインフラについては未確定な部分が多い。<br />
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日本は中国などに比べると一時期よりインフラの設置スピードは鈍化しているというデータもある。<br />
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実は2020年は次世代充電器「ChaoJi(チャオジ)」の規格が最終確定されるタイミングでもある。<br />
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日本が圧倒的な市場を持つ中国に合流する形で決まったこの規格自体が実際運用されるまではまだ10年以上かかるはずだが、その前に現状の充電システムの利用頻度は上限に達する可能性も高い。<br />
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一部の車のみでしか使えない充電施設の空き状況の「見える化」、また根本的に充電回数を減らすために高密度バッテリーの搭載などが当面の解決方法として思い浮かぶがあくまでも暫定的。<br />
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自動運転も重要だが、充電問題の改善こそ直近の課題と言えるのではないだろうか。<br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="PEUGEOT e-208" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65058/20200702_NEW208_e_208_1_11.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲【PEUGEOT e-208】2020年7月から日本での発売を開始したプジョーの新型e-208。最高出力136ps、最大トルク260N・mを発生するモーターを搭載するBEVで車両価格は389万9000円~</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="DS Automobiles DS 3 CROSSBACK E-TENSE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65058/A.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲【DS Automobiles DS 3 CROSSBACK E-TENSE】日本で発表された新型e-208と同じパワートレインを搭載。50kWhのリチウムイオン電池を搭載し航続距離307~331km(欧州仕様)を誇る。日本での発表はこの夏を予定している</span></div>
<div class="author2019">文/高山正寛、写真/グループPSAジャパン</div>
<p>※カーセンサーEDGE 2020年9月号(2020年7月27日発売)の記事をWEB用に再構成して掲載しています</p>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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