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阪神タイガースのリリーフカーはスマートのEV!? さらにカスタムされた2015年版を激写した
阪神タイガースのリリーフカーはスマートのEV!? さらにカスタムされた2015年版を激写した
2015/03/27
阪神タイガースのリリーフカーはスマートのEV!? さらにカスタムされた2015年版を激写した/旬ネタ
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<h3>阪神投手陣をサポートすべく、あらゆる箇所にカスタムが！</h3>
<p>「ピッチャー、○○に代わりまして××」。プロ野球を観戦していると、よく聞くこのアナウンス。そして、中継ぎや抑え投手が颯爽と姿を現します。
<br />
<br />
<!-- short sentence start -->さて、そんな投手たちがマウンドにやってくるときに使われているのがリリーフカーです。かつてはゴルフでおなじみのキャディーカーを使っていましたが、近年のプロ野球では、横浜DeNAベイスターズがトヨタ MR-S、千葉ロッテマリーンズがボルボ C70など市販車を改造して使うこともあるんです。そして、阪神タイガースのリリーフカーはなんとスマート フォーツーエレクトリックドライブを使用しているのだとか。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
「車メディアにいるプロ野球好きとして、これを見逃すわけにはいかない！」と思い立っちゃったワタシ。というわけで、リリーフカーのお話を伺いに阪神甲子園球場まで行ってきました。
<br />
<br />
協力してくれたのは株式会社 阪神コンテンツリンクの松本さん。早速、車を見せていただくとピラーの有無をはじめ、フルノーマルのスマート フォーツーとは大違いで驚きました。
<br />
<br />
松本さんにお話を伺うと、このリリーフカーを使い始めたのは2011年9月。「環境に優しく、選手を乗せて球場に出るまでの細い通路を通れる車」として、全幅1560mmというコンパクトなスマート フォーツーエレクトリックドライブに白羽の矢が立ったのだそうです。リリーフカーとしてのカスタムはメルセデス・ベンツ日本株式会社によるもので、選手が乗り降りしやすくするため右側のドアも外すなど、様々なカスタムが施されています。
<br />
<br />
折しもプロ野球は今日からペナントレースが開幕。試合観戦時にはぜひリリーフカーにも注目してみてください！
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28712/150306_relief01.jpg" width="600" alt="▲これが現在、阪神タイガースで使われているリリーフカー。スマート フォーツーエレクトリックドライブ以外では、他社のEV（電気自動車）も候補に挙がったのだとか" class="" />
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲真正面から見ると、ピラーがすべて取り外され、サングラスをイメージしたという特製のカバーが付けられています。また、サイドミラーは左側だけなので、公道を走ることは当然できません</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲真横から見ると……。選手が乗り降りしやすいように、右側のドアが取り外されていました！ 右側にサイドミラーがないのはそのためです</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ホイールキャップも今年から一新。静止ホイールを使用しているので、スマートのロゴが動くことなく走行が可能。また、動力性能は通常モデルと変わらないとのことですが、走行時に外野エリアの天然芝を痛めないようにするため、常に20km/h以内で走行しているそうです</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ガソリンを給油する必要がないEVなので、給油のために球場の外に出ることはありません。しかし、使い始めて間もない2011年はシーズンオフから2012年のオープン戦まで走行しなかったため、バッテリーが上がってしまったというこぼれ話も。現在はキルスイッチを付け、対策もバッチリだそうです</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲通路からマウンドに行くまでの様子を激写。狭い通路を通るため、運転するタイガースガールズたちはシーズン終了後、通路からマウンドまでの往復と、バック運転の猛練習をするのだとか。ちなみに試合時間短縮のため、バックは一発で決めなければならず、タイヤの据え切りはNG。投手交代時はタイガースガールズの華麗な運転にも注目ください</span><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMC/s011/index.html"target="_blank">スマート フォーツーエレクトリックドライブの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/MC_S011/F001/"target="_blank">スマート フォーツーエレクトリックドライブの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMC/s011/index.html"target="_blank">スマート フォーツーエレクトリックドライブのカタログを見る</a></li>
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<div class="author"> text／福嶌弘（編集部） photo／中田悟、スマート</div>
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<p>「ピッチャー、○○に代わりまして××」。プロ野球を観戦していると、よく聞くこのアナウンス。そして、中継ぎや抑え投手が颯爽と姿を現します。
<br />
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<!-- short sentence start -->さて、そんな投手たちがマウンドにやってくるときに使われているのがリリーフカーです。かつてはゴルフでおなじみのキャディーカーを使っていましたが、近年のプロ野球では、横浜DeNAベイスターズがトヨタ MR-S、千葉ロッテマリーンズがボルボ C70など市販車を改造して使うこともあるんです。そして、阪神タイガースのリリーフカーはなんとスマート フォーツーエレクトリックドライブを使用しているのだとか。<!-- short sentence end -->
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<br />
「車メディアにいるプロ野球好きとして、これを見逃すわけにはいかない！」と思い立っちゃったワタシ。というわけで、リリーフカーのお話を伺いに阪神甲子園球場まで行ってきました。
<br />
<br />
協力してくれたのは株式会社 阪神コンテンツリンクの松本さん。早速、車を見せていただくとピラーの有無をはじめ、フルノーマルのスマート フォーツーとは大違いで驚きました。
<br />
<br />
松本さんにお話を伺うと、このリリーフカーを使い始めたのは2011年9月。「環境に優しく、選手を乗せて球場に出るまでの細い通路を通れる車」として、全幅1560mmというコンパクトなスマート フォーツーエレクトリックドライブに白羽の矢が立ったのだそうです。リリーフカーとしてのカスタムはメルセデス・ベンツ日本株式会社によるもので、選手が乗り降りしやすくするため右側のドアも外すなど、様々なカスタムが施されています。
<br />
<br />
折しもプロ野球は今日からペナントレースが開幕。試合観戦時にはぜひリリーフカーにも注目してみてください！
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</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲真正面から見ると、ピラーがすべて取り外され、サングラスをイメージしたという特製のカバーが付けられています。また、サイドミラーは左側だけなので、公道を走ることは当然できません</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28712/150306_relief09.jpg" width="600" alt="▲通路からマウンドに行くまでの様子を激写。狭い通路を通るため、運転するタイガースガールズたちはシーズン終了後、通路からマウンドまでの往復と、バック運転の猛練習をするのだとか。ちなみに試合時間短縮のため、バックは一発で決めなければならず、タイヤの据え切りはNG。投手交代時はタイガースガールズの華麗な運転にも注目ください" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲通路からマウンドに行くまでの様子を激写。狭い通路を通るため、運転するタイガースガールズたちはシーズン終了後、通路からマウンドまでの往復と、バック運転の猛練習をするのだとか。ちなみに試合時間短縮のため、バックは一発で決めなければならず、タイヤの据え切りはNG。投手交代時はタイガースガールズの華麗な運転にも注目ください</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28712/150306_relief101.jpg" width="600" alt="▲相手チームなどが乗るビジター仕様のリリーフカーは阪神タイガース以外の選手が乗るため、タイガースのペットマークがなく、シンプルなデザインです" class="" />
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28712/150306_relief11a.jpg" width="600" alt="▲最後にフルノーマルのスマート フォーツーエレクトリックドライブをご覧ください。リリーフカーと比べてみると、その違いがよくわかります" class="" />
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://hanshintigers.jp/" target="_blank">阪神タイガース</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMC/s011/index.html"target="_blank">スマート フォーツーエレクトリックドライブの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/MC_S011/F001/"target="_blank">スマート フォーツーエレクトリックドライブの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMC/s011/index.html"target="_blank">スマート フォーツーエレクトリックドライブのカタログを見る</a></li>
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<div class="author"> text／福嶌弘（編集部） photo／中田悟、スマート</div>
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[title] => 若者の車離れ、少子化でも入所者が増加する教習所。その成長を支えるのは「三方良しの精神」
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[description] => 4月からの新生活に向けて、3月中に免許を取得するという人は少なくないだろう。しかし、マクロで見ると、少子化などの影響で免許人口は減少。交通事故総合分析センターの「交通事故統計年報」によると、2008年末には85万1653人だった20歳未満の中型・普通免許保有者数は、2012年末には79万3386人と約9％も減っている。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲武蔵境自動車教習所は、東京都武蔵野市にある自動車教習所。インストラクターは85名。女子会プランや特別室で快適に過ごせるIT-VIPプランなど、ユニークな取り組みが話題</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>減少する若年層の普通免許保有者に工夫を凝らす自動車教習所</h3>
<p><!-- short sentence start -->4月からの新生活に向けて、3月中に免許を取得するという人は少なくないだろう。しかし、マクロで見ると、少子化などの影響で免許人口は減少。交通事故総合分析センターの「交通事故統計年報」によると、2008年末には85万1653人だった20歳未満の中型・普通免許保有者数は、2012年末には79万3386人と約9％も減っている。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
当然、自動車教習所が置かれた状況は厳しい。最盛期は年間250万人を超えた入所者数も150万人前後に減少しているともいわれている。そんな中、ユニークな取り組みで注目されているのが「武蔵境自動車教習所」だ。
<br />
<br />
仕事帰りでも通えるように、平日は午後9時まで営業。子供がいる主婦のために託児所を導入。さらには、授業や教習の待ち時間も楽しめるように、プリクラを設置し、マッサージやネイルサロンを格安で開設した（現在はリニューアルのため休止中）。他にも、美字力UPスクールを開講したり、チャリティーコンサートやフットサル大会を開催するなど、生徒同士の交流も盛んだ。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28649/musashi_02.jpg" width="600" alt="▲写真は、書道家の先生をお迎えして字を勉強する「美字力アップスクール」" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真は、書道家の先生をお迎えして字を勉強する「美字力アップスクール」</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>営業企画課の橘沙和子さんは「これらは、社長の髙橋明希が設定した“お客様の一生の思い出を創る会社になる”というビジョンに基づいています」と語る。いかに生徒に喜んでもらえるのかを考えた結果、生まれたサービスなのだ。
<br />
<br />
確かに、大人になった今でも、良くも悪くも教習所での出来事を覚えている人は多いはず。武蔵境自動車教習所では、せっかくなら良い思い出を持って卒業してほしいと考えている。そのために、様々なサービスを実施して、スタッフはおもてなしに心を配る。
<br />
<br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲武蔵境自動車教習所の営業企画課の橘沙和子さん。自身も同教習所の卒業生である</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>30年前に始まった顧客視点のサービス</h3>
<p>その結果は、入所者数の特徴をみれば一目瞭然だ。「新規入所者の55％は、卒業生からの紹介なんです」と橘さんが教えてくれた。実際に学んだ生徒が「あの教習所はいいよ」という口コミを広げてくれているのだという。
<br />
<br />
口コミで広がる評判は、一朝一夕で上がるわけではない。実は、武蔵境自動車教習所の取り組みは、30年前までさかのぼる。その頃は今とは正反対で、労働争議などが激しい教習所だった。「当時は、お客様に目が向いていなかったという反省があります」と橘さん。その状況を打破したのが、先代社長で現会長の髙橋勇氏だ。
<br />
<br />
橘さんは語る。
<br />
<br />
「会長は“共尊共栄”を経営理念に据え、教習所はサービス業だという考えを徹底しました。それまでは教官と生徒だった関係を、インストラクターとお客様という関係に置き換えて、とにかくお客様の満足度にこだわりました。現社長である髙橋明希は、この考えを現代に合わせてブラッシュアップしているんです」
<br />
<br />
ともすれば、ありがちな顧客第一主義に聞こえてしまうが、武蔵境自動車教習所では、生徒と同じくらい、いや、場合によっては生徒よりも大事にしている存在があるという。それが、従業員である。
<br />
<br />
</p>
<h3>従業員が充実して働けてこそ、充実したサービスが可能に</h3>
<p>「私たちが大事にしている三本柱は、従業員、お客様、地域社会。従業員が満足して働けてこそ、お客様に最高のサービスが提供できるからです」と橘さん。特に感じているのは、現場からの意見が通りやすい風通しの良さだという。橘さんは続ける。
<br />
<br />
「お客様のためになるサービスの提案ならば、積極的に検討してもらえます。今ご好評いただいているサービスも従業員の発案なんです」
<br />
<br />
また、学びのためのバックアップも手厚いという。従業員の中には、留学のための長期休暇をもらったり、大学の社会人講座で学ぶための資金援助を受けたりした者もいる。人の成長は企業の成長に直結する。従業員の充実は会社の充実に、そして、それは顧客の満足度向上へとつながっていく。
<br />
<br />
ちなみに、橘さんも、入社当時、地域住民と交流をもつイベントで、マグロの解体ショーを提案して採用されたという。ただし、発案者が責任をもってやる必要があり、それなりに大変だったようだ。
<br />
<br />
「三本柱のひとつである、地域の皆さまへの感謝の気持ちです。私たちは公道を使って教習をさせていただいております。地域の協力はとても重要なんです」とのこと。今では、ほぼ毎月のように、地域住民を招いてなにかしらのイベントを行っているという。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28649/musashi_03.jpg" width="600" alt="▲写真は、教習終了後に武蔵境自動車教習所のコースを教習生、卒業生、地域の方とランニングし、コミュニケーションを図る「ナイトラン」" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真は、教習終了後に武蔵境自動車教習所のコースを教習生、卒業生、地域の方とランニングし、コミュニケーションを図る「ナイトラン」</span><!-- nodisplay end -->
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<p>武蔵境自動車教習所は、そのユニークな取り組みや女性社長の活躍が大きく取り上げられることが多い。しかし、<b>その本当の強さは、従業員、顧客、地域の三方良しとなる“共尊共栄”にある</b>。
<br />
<br />
平成24年度には、経済産業省主催「おもてなし経営企業50選」、平成25年度には「がんばる中小企業小規模事業者300社」に選ばれた。そして、昨年は、多くの自動車教習所の規模が収縮する中、過去最高の入所者数を達成した。平成元年、東京都で20番手だった入所者数は、改革が実を結び始めた平成10年以降、常にトップ3。ここ6年間は2位をキープしている。
<br />
<br />
自動車業界全体を徘徊する少子化、若者の車離れという亡霊。しかし、志と工夫があれば、結果はついてくるのだ。
<br />
<br />
</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://www.musasisakai-ds.co.jp/" target="_blank">武蔵境自動車教習所</a></li>
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<div class="author">text／コージー林田</div>
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[title] => バリアや自動速度調整など、車社会激変の予兆？ 今週の車ニュースを斜め読み
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[description] => 暖かくなってきたと思ったら車の世界は季節感も先取りなのか、熱波のごとくホットなニュースが舞い込んでくる毎日。今週は海外からの話題をピックアップしました。
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<p><!-- short sentence start -->暖かくなってきたと思ったら車の世界は季節感も先取りなのか、熱波のごとくホットなニュースが舞い込んでくる毎日。今週は海外からの話題をピックアップしました。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
</p>
<h3>テクノロジー</h3>
<p><b>■「シールドバリア展開！」を合言葉に防護システムが働く!?（CNN発｜3月24日）</b>
<br />
<br />
『米航空宇宙大手ボーイングが、SF映画に出てくるようなシールドバリアを張り巡らせて爆発の衝撃から車両などを守る技術について、米特許商標庁の特許を取得した』<br />
<br />
レーダーやマイクロ波、そして電磁アークを使って、超高温のプラズマフィールドを周辺に作り出し、このバリアで衝撃波から車などを守るというもの。報道されたとおり、もはやSFの世界です。
<br />
<br />
まだ研究段階で、今のところ爆風や衝撃に効果は見込めるものの、破片などは通過してしまう模様。話の飛躍を承知で言えば、いつか「もらい事故」などからシールドが愛車や乗員を守ってくれる日が来るのかもしれません。カーナビなどに使われるGPSもそもそもは軍事技術から生まれたものですからね。
<br />
<br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲特許書類の図版にはハンビー（ハマーH1）が描かれているとおり、現時点では軍事技術なのですが、平和利用される日が来ることを期待しましょう</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>テクノロジー</h3>
<p><b>■車が自動的に制限速度を守る（CNNMoney発｜3月26日）</b>
<br />
<br />
『米自動車大手フォード・モーターの欧州法人は24日、速度制限標識を読み取って速度を自動調整できるシステムを搭載したワゴン車「S-マックス」の新モデルをドイツで発表した』<br />
<br />
カロッツェリアのサイバーナビなど、これまでも道路脇に立つ速度制限の標識を読み取る技術は存在していました。フォードの新型車では読み取るだけでなく、燃料をカットして滑らかに制限速度内まで減速するというもの。ついうっかり制限速度を超過していたという事態を防いでくれそうです。
<br />
<br />
もっとも、ドライバーがアクセルを強く踏み込むと一時的にシステムがキャンセルされるというので、アクセル踏み放題はNG。あくまで補佐役となるシステムであって、主役はドライバーです。
<br />
<br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲次々と登場する運転支援技術。これまでドライバーが認識していた情報を、いかに車が正しく読み取れるかが鍵になります</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>イベント</h3>
<p><b>■新型ジャガーのお披露目が「綱渡り」だった（BBCトップギア発｜3月24日）</b>
<br />
<br />
『その理由は確かではないものの、BMW 5シリーズのライバルとなるセダンの2世代目ジャガー XFがお披露目されたのは、なぜか伝統芸的な手法、テムズ川を“綱渡り”によるものだった。恐らくではあるが、アルミニウムを多用して軽量化された構造をアピールする狙いがあったものとみられる』<br />
<br />
イギリスらしい少々突き放した言い回しをしてはいるものの、トップギアでは「ボディ構造の75％にアルミニウムを採用。ねじり剛性をアップさせながらも、初代に比べて190kgの軽量化を果たしている」とそのアドバンテージも報じています。
<br />
<br />
この曲芸でステアリングを握ったのは、イギリス人のジム・ダウドールさん。「007」シリーズなど数々の映画で黒子として活躍してきたスタントマンで、今回も完璧な黒子として任務を果たしたようです。
<br /><br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲BMW 5シリーズをライバルとする高級セダンのジャガー XF。まさかとは思いますが、5シリーズへの挑戦そのものを“綱渡り”だとする暗喩なのでしょうか？</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>交通・法規</h3>
<p><b>■欧州ティーンエイジャーに移動革命？ ルノートゥイジーが14歳から運転可能に（ルノー発｜3月23日）</b>
<br />
<br />
『EU（欧州連合）は運転免許証について改正を行い、一部カテゴリーの交通安全証明書を持っていれば運転できる車種の年齢を、従来の16歳以上から14歳以上へと引き下げた。この改正により14歳からルノーのトゥイジー45を運転できることになる』<br />
<br />
EUでは運転免許証の統一も進められてきていました。これに伴いルノー トゥイジー45には14歳から乗れるようになったそうです。トゥイジー45はシティコミューターで1人乗り電動自動車。改正の背景には、エアバッグやダブルシートベルト、そしてディスクブレーキなどトゥイジー45の安全性の高さが評価されたことも影響しているとみられます。
<br />
<br />
日本では16歳から原動機付自転車などの免許が取得できます。参政権の年齢が引き下げられることもありますので、より安全でスマートな乗り物が現れて日本にも変革のときが訪れることを期待したいところです。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28714/week327_4.jpg" width="600" alt="▲こんなスタイリッシュな車に乗って通学する生徒が現れるかも。足こぎ自転車に乗るにしても、車などと同じように安全運転が求められる時代ですから、決して荒唐無稽な話ではないはず" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こんなスタイリッシュな車に乗って通学する生徒が現れるかも。足こぎ自転車に乗るにしても、車などと同じように安全運転が求められる時代ですから、決して荒唐無稽な話ではないはず</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>まとめ</h3>
<p>世の中の変化のスピードが加速しているように感じるのは気のせいでしょうか。江戸時代の人々も世界がこんなに変わると想像できなかったように、我々も、ついつい現在が永遠のものと考えがち。日々のニュースをキャッチして、車社会の変化に乗り遅れないようにしましょうね。
<br />
<br />
</p>
<div class="author">text／ブンタ photo／CNN、CNNMoney、BBCトップギア、ルノー</div>
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▲ピッチャー、藤浪……じゃなかった。藤浪投手のユニフォームに身を包んだ福嶌、満を持して（？）登板です
▲これが現在、阪神タイガースで使われているリリーフカー。スマート フォーツーエレクトリックドライブ以外では、他社のEV（電気自動車）も候補に挙がったのだとか
▲リアはこんな感じ。選手が乗るシートのロールオーバープロテクション部にタイガースのロゴマークがあるのが特徴的です
▲真正面から見ると、ピラーがすべて取り外され、サングラスをイメージしたという特製のカバーが付けられています。また、サイドミラーは左側だけなので、公道を走ることは当然できません
▲真横から見ると……。選手が乗り降りしやすいように、右側のドアが取り外されていました！ 右側にサイドミラーがないのはそのためです
▲シートは通常どおりに前後にスライドが可能。大柄な選手が多いため、いつも一番後ろに下げてあるそう。また運転席、助手席ともにシートベルトが取り外されています
▲今シーズンから新たにリアウイングを装着。ノーマルよりも、さらにスタイリッシュな雰囲気です
▲ホイールキャップも今年から一新。静止ホイールを使用しているので、スマートのロゴが動くことなく走行が可能。また、動力性能は通常モデルと変わらないとのことですが、走行時に外野エリアの天然芝を痛めないようにするため、常に20km/h以内で走行しているそうです
▲ガソリンを給油する必要がないEVなので、給油のために球場の外に出ることはありません。しかし、使い始めて間もない2011年はシーズンオフから2012年のオープン戦まで走行しなかったため、バッテリーが上がってしまったというこぼれ話も。現在はキルスイッチを付け、対策もバッチリだそうです
▲通路からマウンドに行くまでの様子を激写。狭い通路を通るため、運転するタイガースガールズたちはシーズン終了後、通路からマウンドまでの往復と、バック運転の猛練習をするのだとか。ちなみに試合時間短縮のため、バックは一発で決めなければならず、タイヤの据え切りはNG。投手交代時はタイガースガールズの華麗な運転にも注目ください
▲相手チームなどが乗るビジター仕様のリリーフカーは阪神タイガース以外の選手が乗るため、タイガースのペットマークがなく、シンプルなデザインです
▲最後にフルノーマルのスマート フォーツーエレクトリックドライブをご覧ください。リリーフカーと比べてみると、その違いがよくわかります
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