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近い将来、ついに自動運転自動車が実用化される!?
近い将来、ついに自動運転自動車が実用化される!?
2013/10/11
トヨタ自動車が自動運転技術を利用した高度運転支援システム「オートメイテッド ハイウェイ ドライビング アシスト（以下AHDA）」を2010年代半ばまでに導入する。
トヨタは運転の主役はあくまでドライバーであるとし、AHDAは車を操る楽しみを損なうことなく安全、安心な移動手段を提供する技術と位置づけている。
AHDAの技術的なトピックは2つ。先行車両と無線通信をしながら追従走行を行う「通信利用レーダークルーズコントロール」と、道路の白線を検知して走行ラインを計算し、自動操舵と加減速を行う「レーントレースコントロール」だ。
どちらの技術も国土交通省と連携しながら、約2年の歳月をかけて全国の自動車専用道路で実証実験を行ってきたものだ。
トヨタの制御システム先行開発部の志田主幹は「自動運転技術を追求することは社会的意義が非常に大きいこと。交通死傷者をなくすという究極の安全対策に貢献するだけでなく、無駄なアクセルを減らすことによる二酸化炭素排出量の削減や、無駄なブレーキを減らすことによる交通渋滞の削減につながる」と語った。
AHDAは10月14日（月）から18日（金）まで開催の「第20回 ITS世界会議 東京2013」に出典されるとともに、10月15日（火）から実施予定の首都高速道路での公道デモ走行にて実際に走る姿を披露することとなる。
AHDAの実験車両。車と車のあいだで通信を行うことで、従来の追従走行より素早くスムーズな車速制御が可能になる
高速道路上での「レーントレースコントロール」の実演。カーブの手前で自動的に減速し、ドライバーのハンドル操作なしで走行する
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<br/><br/>
どちらの技術も国土交通省と連携しながら、約2年の歳月をかけて全国の自動車専用道路で実証実験を行ってきたものだ。
<br/><br/>
トヨタの制御システム先行開発部の志田主幹は「自動運転技術を追求することは社会的意義が非常に大きいこと。交通死傷者をなくすという究極の安全対策に貢献するだけでなく、無駄なアクセルを減らすことによる二酸化炭素排出量の削減や、無駄なブレーキを減らすことによる交通渋滞の削減につながる」と語った。
<br/><br/>
AHDAは10月14日（月）から18日（金）まで開催の「第20回 ITS世界会議 東京2013」に出典されるとともに、10月15日（火）から実施予定の首都高速道路での公道デモ走行にて実際に走る姿を披露することとなる。</p>
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<br/><br/>
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<br/><br/>
トヨタの制御システム先行開発部の志田主幹は「自動運転技術を追求することは社会的意義が非常に大きいこと。交通死傷者をなくすという究極の安全対策に貢献するだけでなく、無駄なアクセルを減らすことによる二酸化炭素排出量の削減や、無駄なブレーキを減らすことによる交通渋滞の削減につながる」と語った。
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AHDAは10月14日（月）から18日（金）まで開催の「第20回 ITS世界会議 東京2013」に出典されるとともに、10月15日（火）から実施予定の首都高速道路での公道デモ走行にて実際に走る姿を披露することとなる。</p>
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<br/><br/>
同百貨店が10月9日より開始するフェア「ニューヨークウィーク」と連動し、15日までの一週間、新規導入するニューヨークのファッションブランドとともに公開されるものだ。
<br/><br/>
異業種間コラボレーションの形としては非常に珍しい試みだが、「NV200ニューヨーク市タクシー」の現地稼働時期と松屋銀座のニューヨーク関連新規ブランドの導入時期がちょうど重なったことから実現した。
<br/><br/>
NV200は2009年5月にデビュー。レジャーはもちろんビジネスシーンでも活躍する5ナンバーミニバンとして人気がある。ニューヨーク市は2年以上に及ぶ厳しい選考を経て、2011年5月に次世代タクシーとしてNV200を選定。その後、ニューヨーク市やタクシー会社、ドライバー、利用客をはじめとする関係者と議論を行い、タクシー用車両として改善を行ってきた。
<br/><br/>
「見晴らしの良さを実現したシェード付きパノラミックルーフ」「運転手と乗客間のインターコムシステム」「聴覚障害者用ヒアリングサポートシステム」「車外灯と連動し警告音量が小さくなるクラクション」などの専用装備が盛り込まれている。
<br/><br/>
昨年4月にはカルロス・ゴーンCEOが、「日産のNV200次世代ニューヨーク市タクシーにて、ニューヨークにおける都市型モビリティーの新たな時代の幕開けをお伝えできることを誇りに思います」と語っている。
<br/><br/>
ビジネスや観光などで世界中から注目されるニューヨーク。もちろん日本からも多くの人が訪れている。今後はニューヨークの街を走るNV200に乗ったという人も増えるはず。それより一足早く、世界で働く日本車を東京で見ておこう。
</p>
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<li><a href="http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130926-02-j.html" target="_blank">日産自動車、「NV200ニューヨーク市タクシー」の量産仕様車を日本で初公開</a>（日産）</li>
<li><a href="http://biz.nissan.co.jp/SPECIAL/TAXI/index.html" target="_blank">NV200バネットタクシー</a>（日産）</li>
<li><a href="http://www.matsuya.com/m_ginza/sp/20131009_newyorkweek.html" target="_blank">ニューヨークウィーク</a>（松屋銀座）</li>
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<br/><br/>
そんな、自分では自覚できない眠気まで検知できる「眠気検知センサー」が開発されたという。発表したのは富士通。10月1日～5日まで幕張メッセで開催されたIT・エレクトロニクス総合展「CEATEC JAPAN 2013」でお披露目された。
<br/><br/>
これまでも、運転手の顔をモニターし、目が開いているかどうかをウォッチしたり、首の動きを加速度センサーで感知して居眠りの警告を出すといった装置はあったが、富士通が注目したのは心臓の動きである「心拍」だ。<br/><br/>
検知方法は、運転手の耳たぶにポケットに入るサイズのクリップ型脈拍センサーを取り付け心拍を測定するだけ。測定された心拍はBluetoothでスマートフォンに送られて独自のアルゴリズムで解析される。
<br/><br/>
担当者によると「心拍の間隔は長かったり短かったりして一定ではない。この心拍の“揺らぎ”をアルゴリズムにより解析し、急激な眠気の進行や眠気との格闘状態、眠気の進行状況などを検知する」という。
<br/><br/>
また、「眠気検知センサー」と併せて発表されたのが、体に装着しなくても睡眠状態が記録できる「睡眠センサー」だ。微弱な電波を体に当てることで、睡眠中の心拍、呼吸、体動を測り、睡眠の質を判断するとのこと。
<br/><br/>
これらの機器を組み合わせれば、例えば、トラックやバスのドライバーが行う乗車前のアルコール検知のように、心拍の測定や前日の眠りの質のデータにより潜在的な眠気を検知し、もしも眠気が検出された場合は、その日の運転を控えるといった使い方も考えられる。
<br/><br/>
ちなみに、「眠気検知センサー」は眠気以外にも、心拍の上昇なども測定しており、「急激な心拍変動」が多発する地点などは、なにかしらのヒヤリハットが置きやすい地点として認識し、ハザードマップ作成の一助にもなるという。
<br/><br/>
まさに眠気の可視化ともいえる今回の技術。低価格車にも衝突防止装置が続々と搭載されている昨今だが、近い未来には、居眠り防止システムも搭載されるかもしれない。
</p>
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<li><a href="http://jp.fujitsu.com/group/labs/techinfo/techguide/list/car_p05.html#p05-a" target="_blank">本人も気づかない眠気をキャッチ</a>（富士通研究所）</li>
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