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日本でも盛り上がり始めたツーリングカーレース‘‘TCR”に注目せよ【EDGE MOTORSPORTS】
日本でも盛り上がり始めたツーリングカーレース‘‘TCR”に注目せよ【EDGE MOTORSPORTS】
2021/02/16
日本でも盛り上がり始めたツーリングカーレース‘‘TCR”に注目せよ【EDGE MOTORSPORTS】/旬ネタ
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[description] => 世界的に人気のFIT GT3マシンを用いたレースがカスタマースポーツという側面を失いつつあるなか、カスタマーのために誕生したカテゴリーがTCRシリーズ。TCRジャパンのスタートにより、日本でもさらに盛り上がりを見せそうなカテゴリーだ。
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<div class="taC w600_img"><img alt="TCRジャパン" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65600/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ツインリンクもてぎで開催されたTCRジャパンの2020年シリーズ第2戦。全日本スーパーフォーミュラ選手権開幕レースと併催された</span></div>
<h3>“リーズナブル”なマシンによる新カテゴリーに注目！</h3>
<p>いま、世界的にFIA GT3マシンを使ったレースが隆盛を極めている。国内のレースでは、スーパーGT GT300クラスなどがその代表例だ。しかし、マシンは年々高性能、高価格化し、プロドライバーが多く参戦するようになり、カスタマースポーツ（アマチュアドライバー）のためのカテゴリーという本来的な側面は失われつつある。<br />
<br />
そこで誕生した新カテゴリーのひとつが、TCRシリーズだ。車両は2L以下のターボエンジンを搭載するFWD 車、4ドアまたは5ドアコンパクトセダンをベースとしたマシン。2016年に世界18ヵ国、10戦のシリーズが始まり、F1のサポートレースとして実施されるなど人気が高まってきた。そうした中で、2017年末には当時の世界ツーリングカー選手権だったWTCC（FIA World Touring Car Championship）が、参戦するマニュファクチャラーの減少に伴いシリーズを終了した。それに代わってTCRインターナショナルが、世界選手権WTCR（FIA World Touring Car Cup ）へと格上げされることになったのだ。<br />
<br />
2020年シーズンの参戦マシンの顔ぶれを見てみると、アウディRS3、ルノー･メガーヌR.S.、アルファロメオ ジュリエッタ、ホンダ シビックタイプＲ、ヒュンダイ i30 、クプラ レオン、Lynk & Co 03などをベースとしたTCRマシン。ちなみにLynk & Coはジーリーグループであり、ボルボとプラットフォームを共用する新ブランド。日本には導入されていないが、欧州や中国などで若い世代に向けたブランドとして展開している。レース運営は、かつてボルボ S60でWTCCなどに参戦していた元ポールスターレーシング。現在はシアンレーシングと改名して、2020年のシーズンチャンピオンを獲得している。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="TCRジャパン" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65600/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2020年シリーズのチャンピオンはAudi Team Hitotsuyamaの篠原拓朗選手。車両はアウディ RS3 LMS</span></div>
<p>日本でもスーパー耐久シリーズ（S.T.O.）と、TCRインターナショナル・シリーズ（W.S.C.）がパートナーシップ締結し、スーパー耐久にTCRシリーズ準拠の新カテゴリー「ST-Rクラス」を新設しており、アウディ RS3やホンダ シビックタイプＲなどが参戦している。<br />
<br />
TCRジャパンは2019年にスタート。国内で、フォルクスワーゲン ゴルフGTIやアルファロメオ ジュリエッタ、クプラ レオンなどのTCRマシンのレースを見ることができる。ちなみに昨年、フォルクスワーゲン ゴルフGTI TCRという限定車が発売されたが、これはTCRレース仕様の市販バージョンという位置づけとなる。<br />
<br />
世界選手権であるWTCCは、ツインリンクもてぎでの日本開催もあったが、WTCRは現在、欧州をメインに韓国、中国、マカオで開催されており、今のところ日本戦の設定はない。しかし、TCRジャパンの新設でこれからさらに盛り上がりそうだ。ちなみにTCRマシンの価格はおおよそ1300万～1800万円くらい。安くても4000万～5000万円のGT3 を考えれば相当にリーズナブルだ。TCRに参戦するベースモデルをマイカーにするのも、EDGEな選択ではないだろうか。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="TCRジャパン" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65600/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2020年シリーズの模様。3月の富士スピードウェイでの合同テストの後、7月のスポーツランドSUGOでの第1戦から12月の富士スピードウェイでの第6戦までが開催された</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="TCRジャパン" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65600/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マシンはTCRを統括するWSC社（World Sporting Consulting LTD）によってイコールコンディションに性能を調整される。TCRは2015年にWSCが立ち上げたツーリングカーレース</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="TCRジャパン" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65600/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲クプラはフォルクスワーゲングループで、セアトのスポーツブランドだ。セアト レオンのハイパフォーマンスモデルがクプラ レオン、そのTCRカーが写真（カーナンバー19）のモデルとなる</span></div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／TCRジャパン</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=AD_S068*HO_S053*AF_S021*RE_S012" target="_blank">TCRジャパン参戦車のベースモデルを探す</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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<br />
そこで誕生した新カテゴリーのひとつが、TCRシリーズだ。車両は2L以下のターボエンジンを搭載するFWD 車、4ドアまたは5ドアコンパクトセダンをベースとしたマシン。2016年に世界18ヵ国、10戦のシリーズが始まり、F1のサポートレースとして実施されるなど人気が高まってきた。そうした中で、2017年末には当時の世界ツーリングカー選手権だったWTCC（FIA World Touring Car Championship）が、参戦するマニュファクチャラーの減少に伴いシリーズを終了した。それに代わってTCRインターナショナルが、世界選手権WTCR（FIA World Touring Car Cup ）へと格上げされることになったのだ。<br />
<br />
2020年シーズンの参戦マシンの顔ぶれを見てみると、アウディRS3、ルノー･メガーヌR.S.、アルファロメオ ジュリエッタ、ホンダ シビックタイプＲ、ヒュンダイ i30 、クプラ レオン、Lynk & Co 03などをベースとしたTCRマシン。ちなみにLynk & Coはジーリーグループであり、ボルボとプラットフォームを共用する新ブランド。日本には導入されていないが、欧州や中国などで若い世代に向けたブランドとして展開している。レース運営は、かつてボルボ S60でWTCCなどに参戦していた元ポールスターレーシング。現在はシアンレーシングと改名して、2020年のシーズンチャンピオンを獲得している。<br />
</p>
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<br />
TCRジャパンは2019年にスタート。国内で、フォルクスワーゲン ゴルフGTIやアルファロメオ ジュリエッタ、クプラ レオンなどのTCRマシンのレースを見ることができる。ちなみに昨年、フォルクスワーゲン ゴルフGTI TCRという限定車が発売されたが、これはTCRレース仕様の市販バージョンという位置づけとなる。<br />
<br />
世界選手権であるWTCCは、ツインリンクもてぎでの日本開催もあったが、WTCRは現在、欧州をメインに韓国、中国、マカオで開催されており、今のところ日本戦の設定はない。しかし、TCRジャパンの新設でこれからさらに盛り上がりそうだ。ちなみにTCRマシンの価格はおおよそ1300万～1800万円くらい。安くても4000万～5000万円のGT3 を考えれば相当にリーズナブルだ。TCRに参戦するベースモデルをマイカーにするのも、EDGEな選択ではないだろうか。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="TCRジャパン" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65600/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2020年シリーズの模様。3月の富士スピードウェイでの合同テストの後、7月のスポーツランドSUGOでの第1戦から12月の富士スピードウェイでの第6戦までが開催された</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="TCRジャパン" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65600/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マシンはTCRを統括するWSC社（World Sporting Consulting LTD）によってイコールコンディションに性能を調整される。TCRは2015年にWSCが立ち上げたツーリングカーレース</span></div>
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<div class="author2019">文／藤野太一、写真／TCRジャパン</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=AD_S068*HO_S053*AF_S021*RE_S012" target="_blank">TCRジャパン参戦車のベースモデルを探す</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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[description] => 日本最高峰のレースとして1994年から開催されていた全日本GT選手権から2005年にスーパーGTと名称を変え、FIA公認国際シリーズとして開催されているグランドツーリングカーレース。GT500とGT300に分かれるこのレース、今回はGT300の最新事情、魅力を解説したい。
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<h3>抜きつ抜かれつの攻防が繰り広げられる人気シリーズ</h3>
<p>国内のモータースポーツで最も集客力のあるシリーズがSUPER GTだ。<br />
<br />
2020年シーズンは新型コロナウイルスの影響により約3ヵ月遅れでシーズンが開幕。年間8戦のうち前半の4戦は感染拡大防止のため無観客でレースが実施された。また、開催場所も予定されていた岡山、菅生、海外戦のタイ、マレーシアを中止し、富士スピードウェイ、鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎの3ヵ所に限定して行われた。<br />
<br />
参加車両は、GT500とGT300の2クラスに分かれており、それらが混走することで抜きつ抜かれつの攻防が繰り広げられることを意図した日本独自のレギュレーションを採用している。<br />
<br />
GT500はワークス選手権（メーカー直系）で、トヨタ、日産、ホンダの三つどもえの戦いが繰り広げられる。マシンは、DTM（ドイツツーリングカー選手権）との交流戦を目指して導入された「CLASS 1（クラス1）」と呼ばれる技術規則にのっとり、モノコックやリアウイングなど一部の空力パーツなどは共通。エンジンは2リッター直列4気筒ターボと定められている。参戦モデルだが、トヨタは今シーズンからスープラに、日産はGT-R、ホンダはNSXとなる。GT500については別途DTMの回にあらためて紹介する。<br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="MOTUL AUTECH GT-R" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65407/20112806.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲11月28日、29日に富士スピードウェイで開催された最終戦を終えて、GT300のシリーズチャンピオンに輝いたのは、KONDO RACINGの藤波 清斗選手＆ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手が駆るリアライズ日産自動車大学校 GT-Rだった</span></div>
<p>GT300クラスのマシンは、市販車に近いカタチをしておりメーカーのバラエティに富んでいる。現在このクラスでは、「JAF GT300」、「FIA GT3」、「JAF GT300マザーシャシー」という３つの車両規定に沿ったマシンが混在している。<br />
<br />
そもそもGT300クラスは、これまでプライベートチームによって「JAF GT300」のみでレースが行われてきた。しかし、チーム独自の車両開発、運用が必要なためコストがかさみエントラント数が減少。近年はポルシェを皮切りに欧州メーカーの多くが市販車をベースとしたレーシングカーを開発しそれを顧客へと販売。パーツ供給をはじめ、レースサポートを含めた“カスタマーレーシング”というビジネスモデルを展開している。<br />
<br />
中でも最も人気なのが 「FIA GT3」に準拠したマシンで、いまではそれを使って世界中で様々なレースイベントが行われている。ただし、GT300クラスには車両製作など日本のものづくり技術の維持、伝承といった意図も込められており、プロモーターであるGTAが「JAF GT」よりも安価に独自のマシンを製作しやすいようにと用意した共通のカーボン製シャシーやエンジンを活用してつくられたのが、「GT300マザーシャシー」だ。GT300クラスには欧州メーカーによる市販レースカーvs日本のチーム独自開発レースカー、という側面もあるというわけだ。<br />
<br />
GT300クラスは、排気量もパワーも車両重量もバラバラだ。それらの均衡を保つためにBoP（Balance of Performance）と呼ばれる性能調整が行われており、マシンにウェイト（おもり）を搭載したり、リストリクターによってエンジンの吸気量を制限するなどしている。また、現在のGT300クラスは各チームごとにブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ、ミシュランの４メーカーのいずれかと契約し供給を受ける体制を取っているが、タイヤの性能が勝敗を決めるといっていいほど重要な役割を担っている。<br />
<br />
「JAF GT300」、「JAF GT300マザーシャシー」のマシンは基本的にトヨタ スープラ、86、プリウス、スバル BRZなど国産車だが、唯一の輸入車としてマザーシャシーを使ったロータス エヴォーラが参戦。<br />
<br />
一方、「FIA GT3」で今シーズン最も台数が多いのはメルセデスAMG GT。これ以外にもポルシェ 911、BMW M6、アウディ R8、アストン・マーティン ヴァンテージ、ランボルギーニ ウラカンと顔ぶれは実に多彩だ。近年は国産メーカーのGT3マシンも増加傾向で、2020年シーズンは日産GT-R、ホンダNSX、レクサスRC Fなども参戦していた。<br />
<br />
GT300クラスのバリエーションの豊富さはもちろん、GT500と混走することで、抜きつ抜かれつの展開となり毎レースどのチームが勝つのかまったく予想がつかない。日本独自のルールはある意味でカオスな部分もあるけれど、それこそがSUPER GTの面白さの秘密かもしれない。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="グランドツーリングカーレース" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65407/20112803.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2020年シーズンはラウンド1、2、5は富士スピードウェイ、ラウンド3と6が鈴鹿サーキット、ラウンド4、7がツインリンクもてぎで開催。最終戦のラウンド8は再び富士スピードウェイで11月28日、29日に開催された</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="T-DASH ランボルギーニ GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65407/20112804.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲GT300の魅力は市販車でお馴染みのモデルによる激しいバトル。2020年シーズンはランボルギーニ ウラカンをはじめとするスーパーカーの他にGR SPORTのプリウスなども参戦。写真はT-DASH ランボルギーニ GT3</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスAMG GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65407/20112805.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲GT300の見どころはメルセデスAMG GT、ロータス エヴォーラ、アウディ R8、ポルシェ 911といった輸入車勢やスバルBRZ、トヨタ プリウス、レクサス RCといった日本車勢と様々な市販車ベースの車両が激走する点。GT500とはまた異なる白熱したレースが毎回楽しめる</span></div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／レクサス、GTアソシエイション</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=AM_S019*BM_S022*AD_S036*AS_S001*LG_S011*RO_S012*PO_S001&FMCC=BM_S022_F002*AD_S036_F002*PO_S001_F006*AS_S001_F002*LG_S011_F001
" target="_blank">SUPER GT（GT300）参戦輸入車モデルを探す</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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[description] => 2シートもしくは2＋2シーターのクーペ車をベースに開発されるマシンカテゴリーのGT3(正式名称：Group GT3)。量産をベースとすることで開発費が抑えられ、レース参入のハードルが低いカテゴリーとして誕生した。また、GT300など日本のレースでもその活躍を見ることができる。今回はGT3マシンとそのベース車両の最新事情、魅力を解説したい
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<div class="taC w600_img"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2シートもしくは2＋2シーターのクーペ車をベースに開発されるマシンカテゴリーのGT3（正式名称：Group GT3）。量産をベースとすることで開発費が抑えられ、レース参入のハードルが低いカテゴリーとして誕生した。また、GT300など日本のレースでもその活躍を見ることができる。今回はGT3マシンとそのベース車両の最新事情、魅力を解説したい </span></div>
<h3>世界各国のレースで採用されている人気マシンカテゴリー</h3>
<p>いま世界で最も参加している、メーカー数とレース数が多いカテゴリーといえば、FIA（国際自動車連盟）が規定する世界共通規則「GT3」によるものだ。<br />
<br />
2005年に始まった「GT3」は、それまでのGT1やGT2クラスの下位カテゴリーとして、コスト削減やジェントルマンドライバー（＝アマチュアドライバー）の参加を促すことを目標として創設されたものだった。競技専用車両のため公道を走ることはできないが、一般の人でも購入可能な市販レースカーという位置づけだ。<br />
<br />
市販のスポーツカーをベースに改造を施したレース車両であり、モノコックなどは量産車両のものをベースとしている。また、エンジンも一部例外規定はあるが基本的にはベース車両のものを使用。そのため、出力などマシンの性能差が生まれるが、BoP（バランス・オブ・パフォーマンス）と呼ばれる性能調整システムを導入し、エンジンの吸気量を絞ったり、ウエイトを積んで重量を増やすなどして均衡を保つ工夫がなされている。<br />
<br />
ちなみに、市販車に「GT3」の名を初めて使用したのは1999年に登場したポルシェ 911（996型）からだ。ポルシェは当時、GT1やGT2クラスにも参戦しており、先を見越してGT3カテゴリーが設立される以前からその車名を特別なモデル名として使用してきた。したがって市販車における「GT3」はポルシェの商標となっており、他のメーカーが市販車に無断で使用することはできない。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2021年IMSA（統一スポーツカー選手権)で出走したポルシェ 911 GT3R。量産モデルGT3 RSをベースに設計されている。GT3マシンは大きなウイングと各所にエアロパーツを装備するものの、ベース車両の面影を色濃く残している</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲今日まで続いているGT3シリーズ。自然吸気かつ後輪駆動を継承し続けており、ポルシェのラインナップでも最もスパルタンなモデルといわれている。さらに素材の変更と装備の削減によって軽量化を極めたRSは、GT3誕生当時からラインナップされている（右は2018年モデル991型、左は996型のGT3 RS）</span></div>
<div class="author2019">写真／Porsche AG</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=PO_S001&GRDKC=PO_S001_F004_K002*PO_S001_F004_K080*PO_S001_F004_K046*PO_S001_F005_K002*PO_S001_F005_K068*PO_S001_F005_K077*PO_S001_F003_K002*PO_S001_F003_K046&AR=0" target="_blank">ポルシェ 911 GT3の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911 GT3 × 全国</div>
<p>ジェントルマンドライバーによるカスタマーレーシングというものを、ビジネスとして成立させてきたポルシェをはじめとする欧州メーカー。彼らが中心に始まったGT3は、いまや世界的なメインストリームとなり、カスタマーの枠を超えて、メーカーの威信をかけたファクトリーレーシングの様相を呈している。<br />
<br />
代表的なGT3マシンをざっと列挙してみると、ポルシェ 911をはじめ、メルセデスAMG GT、BMW M6、M4、アウディ R8、フェラーリ 488、ランボルギーニ ウラカンEVO、マクラーレン 720S、アストン マーティン ヴァンテージ、ベントレー コンチネンタルGT、シボレー コルベットなど世界中のスーパーカーが顔を並べる。また、国産メーカーもこの流れに乗って、日産 GT-R、レクサス RC F、ホンダ NSXのGT3マシンをリリースしている。<br />
<br />
レースシリーズとしては、欧州とアジアの「GTワールドチャレンジ」、北米の「IMSA（GTD）」や日本の「スーパーGT（GT300クラス）」、「スーパー耐久（ST-Xクラス）」などが代表的なものだ。また、「ニュルブルクリンク24時間（ドイツ）」や「バサースト12時間（オーストラリア）」、「スパ24時間（ベルギー）」、「ラグナセカ・レースウェイ8時間（アメリカ）」そして「鈴鹿10時間」など、耐久レースでも人気だ。<br />
<br />
当初は3000万円前後で購入できるレースカーとして始まったGT3も、性能向上とともに価格も高騰し、メーカーによる差はあるものの6000万円を超えるマシンも珍しくなくなった。億超えのスーパーカーが買える富裕層にとってはそれでも安いのかもしれないが、時代は繰り返されるもので、GT3マシンの価格高騰に対して、新たにコストを抑えた「GT4」というカテゴリーが誕生しにぎわい始めている。この続きは次回。<br />
</p>
<h3>ここでいくつかのGT3マシンを紹介</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲メルセデスAMG GT がベースの AMG GT3。ベース車両の4L V8ターボエンジンから、以前のGT3に採用されていた6.3L V8エンジンに変更されている</span></div>
<div class="author2019">写真／Daimler AG</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=AM_S019&NINTEI=&CSHOSHO=" target="_blank">メルセデスAMG GTの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデスAMG GTの中古車を探す × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲今では中古市場でしか手に入らないBMW M6がベースとなっている。2022年には、縦長のキドニーグリル採用の新型M4をベースとしたGT3マシンのデビューが予定されている</span></div>
<div class="author2019">写真／BMW AG</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=BM_S022&NINTEI=&CSHOSHO=" target="_blank">BMW M6の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW M6 × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲アウディ R8をベースとし量産モデルと並行して開発されたR8 LMS GT3。2009年から開発され2018年にはデザインの大幅な変更があったが、V10エンジンに後輪駆動というパッケージングはそのまま（画像の奥に写るのが2代目、手前は初代）</span></div>
<div class="author2019">写真／Euan Cameron Photography</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=AD_S036&NINTEI=&CSHOSHO=" target="_blank">アウディ R8の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
アウディ R8 × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2019年のデイトナ24時間レースでデビューを果たしたランボルギーニ ウラカン GT3 EVO、ウラカンGT3の後継マシンとなる。搭載される5.2LのV10エンジンはアウディのGT3マシンにも使われている</span></div>
<div class="author2019">写真／Automobili Lamborghini</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S011&NINTEI=&CSHOSHO=" target="_blank">ランボルギーニ ウラカンの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ランボルギーニ ウラカン × 全国
</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲日産 GT-R NismoをベースとしたGT3マシン、2012年レースデビュー。2014年から2016年までの4年間、24時間レースも含むすべてのレースで完走を達成した驚異の信頼性を備えている</span></div>
<div class="author2019">写真／NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=NI_S154&NINTEI=&CSHOSHO=" target="_blank">日産 GT-R Nismoの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
日産 GT-R Nismo × 全国
</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/008.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲優雅な走りを見せる重厚なレクサス RC Fに、レースカーとしてパフォーマンスを実現させるため再設計されたRC F GT3。そのためルーフ以外のすべてがカーボンボディへと作り変えられている</span></div>
<div class="author2019">写真／トヨタ自動車</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LE_S016&NINTEI=&CSHOSHO=" target="_blank">レクサス RC Fの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
レクサス RC F × 全国
</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65699/009.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ホンダ NSXをベースとしたGT3マシンの進化版であるNSX GT3 EVO、2019年にレースデビュー。アップデート前のGT3は2018年に、マニュファクチャラーズチャンピオンの有力候補にもなっていた</span></div>
<div class="author2019">写真／本田技研工業</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S042&FMCC=HO_S042_F002" target="_blank">ホンダ NSX</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ NSX × 全国
</div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／Ferdi Kraling Motorsport-Bild GmbH、Porsche AG</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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▲ツインリンクもてぎで開催されたTCRジャパンの2020年シリーズ第2戦。全日本スーパーフォーミュラ選手権開幕レースと併催された
▲2020年シリーズのチャンピオンはAudi Team Hitotsuyamaの篠原拓朗選手。車両はアウディ RS3 LMS
▲2020年シリーズの模様。3月の富士スピードウェイでの合同テストの後、7月のスポーツランドSUGOでの第1戦から12月の富士スピードウェイでの第6戦までが開催された
▲マシンはTCRを統括するWSC社（World Sporting Consulting LTD）によってイコールコンディションに性能を調整される。TCRは2015年にWSCが立ち上げたツーリングカーレース
▲クプラはフォルクスワーゲングループで、セアトのスポーツブランドだ。セアト レオンのハイパフォーマンスモデルがクプラ レオン、そのTCRカーが写真（カーナンバー19）のモデルとなる
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