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あのウワサの車の全貌が明らかになった、2016パリショー【日本車ver.】
あのウワサの車の全貌が明らかになった、2016パリショー【日本車ver.】
カテゴリー:
レース＆イベント
タグ:
レクサス
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三菱
2016/10/04
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あのウワサの車の全貌が明らかになった、2016パリショー【日本車ver.】/旬ネタ
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲パリモーターショーは、欧州ではフランクフルトと並ぶ重要な自動車ショー。日本車も伝説のタイプRや、ウワサのC-HRなど見どころがたくさん" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_12_tobira2.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲パリモーターショーは、欧州ではフランクフルトと並ぶ重要な自動車ショー。日本車も伝説のタイプRや、ウワサのC-HRなど見どころがたくさん</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>ホンダは、伝統のあのモデル、トヨタは例のSUVをいよいよ発表</h3>
<p><!-- short sentence start -->1898年に創設され、世界で一番長い歴史を誇るパリモーターショー。今回は、マツダが不参加という衝撃的な事実に驚かされた。しかしながら、マツダ以外の日本メーカーは積極的であり、ニューモデル、コンセプトモデルが目白押しで華やかな印象だった。<!-- short sentence end --><br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲最初にコンセプトが発表されたのは、前回2014年のパリショー。あれから2年、いよいよ市販版が発表されたトヨタのコンパクトSUV、C-HR。さすがに新鮮味は薄いが、これが公道を走るのかと思うとドキドキさせられる、デザインコンシャスなSUVに仕上がっていました" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_19_TO_C_HR.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲最初にコンセプトが発表されたのは、前回2014年のパリショー。あれから2年、いよいよ市販版が発表されたトヨタのコンパクトSUV、C-HR。さすがに新鮮味は薄いが、これが公道を走るのかと思うとドキドキさせられる、デザインコンシャスなSUVに仕上がっていました</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲レクサスは、コンパクトクロスオーバーSUVのスタディモデル、「UXコンセプト」をワールドプレミア。運転席のインストルメントパネルに、球体ホログラムが浮かび上がり、各種情報を表示、電子ミラーや調光ガラスなど、未来感あふれる装備が満載されていた。市販化が楽しみなコンセプトモデル" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_13_LE_UX.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲レクサスは、コンパクトクロスオーバーSUVのスタディモデル、「UXコンセプト」をワールドプレミア。運転席のインストルメントパネルに、球体ホログラムが浮かび上がり、各種情報を表示、電子ミラーや調光ガラスなど、未来感あふれる装備が満載されていた。市販化が楽しみなコンセプトモデル</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲トヨタは、2017年のWRC参戦モデル、ヤリスWRCも公開。同社のWRC復帰は18年ぶりのこと。また、テクノロジーパートナーとして、あのマイクロソフトが参画することが発表された。小さいながらも迫力のあるマシンに仕上がっていた。来シーズンのWRCにおける台風の目となるかもしれない" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_14_TO_YarisWRC.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲トヨタは、2017年のWRC参戦モデル、ヤリスWRCも公開。同社のWRC復帰は18年ぶりのこと。また、テクノロジーパートナーとして、あのマイクロソフトが参画することが発表された。小さいながらも迫力のあるマシンに仕上がっていた。来シーズンのWRCにおける台風の目となるかもしれない</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲伝統の赤いHマーク、マット塗装も渋いシビックタイプRがパリショーに登場。10代目となるシビックシリーズの旗艦モデルとなる。大開口のフロントバンパーや、ボンネットのエアベント、20インチホイールからチラリと見える赤いブレーキキャリパーなど、峠心をくすぐる装備が満載だった" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_13_HO_CivicR.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲伝統の赤いHマーク、マット塗装も渋いシビックタイプRがパリショーに登場。10代目となるシビックシリーズの旗艦モデルとなる。大開口のフロントバンパーや、ボンネットのエアベント、20インチホイールからチラリと見える赤いブレーキキャリパーなど、峠心をくすぐる装備が満載だった</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲こちらは、ノーマルシビックハッチバックのリアビュー。センター2本出しのエグゾースト（ちなみにタイプRはセンター3本出し）やディフューザーなど、ノーマルモデルも結構攻めたデザインが与えられている。写真で見るよりも本物はもっとスポーティ。次期シビックは日本にも登場してほしい" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_18_HO_Civic.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは、ノーマルシビックハッチバックのリアビュー。センター2本出しのエグゾースト（ちなみにタイプRはセンター3本出し）やディフューザーなど、ノーマルモデルも結構攻めたデザインが与えられている。写真で見るよりも本物はもっとスポーティ。次期シビックは日本にも登場してほしい</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産は新型マイクラ（日本名マーチ）を初お披露目。従来モデルに比べて174mm伸びた全長（3999mm）や、抑揚のあるグリーンハウスなど、インパクトのあるエクステリアデザインに変更された。エンジンは、0.9Lのダウンサイジングターボを採用。最新の安全装備も採用される" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_15_NI_Micra.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産は新型マイクラ（日本名マーチ）を初お披露目。従来モデルに比べて174mm伸びた全長（3999mm）や、抑揚のあるグリーンハウスなど、インパクトのあるエクステリアデザインに変更された。エンジンは、0.9Lのダウンサイジングターボを採用。最新の安全装備も採用される</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産の高級ブランド、インフィニティは、2016年4月の北京ショーで公開された「QXスポーツインスピレーション」をさらにブラッシュアップさせてパリに持ち込んだ。マットグレイに塗装されたボディとブロンズの22インチホイールは、なんともきらびやか。市販化も視野に入れたコンセプトだ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_16_IN_QXsport.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産の高級ブランド、インフィニティは、2016年4月の北京ショーで公開された「QXスポーツインスピレーション」をさらにブラッシュアップさせてパリに持ち込んだ。マットグレイに塗装されたボディとブロンズの22インチホイールは、なんともきらびやか。市販化も視野に入れたコンセプトだ</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲スズキは、日本でも人気が高いコンパクトSUV、SX4 Sクロスのフェイスリフト版をパリで発表。縦メッキのフロントグリルやLEDヘッドライトなど、こってりソース顔（死語）に変身した。室内もインフォテイメントシステムの変更や、各部の質感アップなど細部にまで手が入れられている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_17_SZ_SX4.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲スズキは、日本でも人気が高いコンパクトSUV、SX4 Sクロスのフェイスリフト版をパリで発表。縦メッキのフロントグリルやLEDヘッドライトなど、こってりソース顔（死語）に変身した。室内もインフォテイメントシステムの変更や、各部の質感アップなど細部にまで手が入れられている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲三菱は、次世代のSUVを提示するスタディ、「GT-PHEVコンセプト」をワールドプレミア。フロント1、リア2の3モーターによるフルタイム4WDで、車両運動統合制御システム、S-AWCにより、高い操縦安定性も実現。EVモード120km、総航続距離1200kmというロングドライブにも対応する" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_20_MI_GT_PHEV.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲三菱は、次世代のSUVを提示するスタディ、「GT-PHEVコンセプト」をワールドプレミア。フロント1、リア2の3モーターによるフルタイム4WDで、車両運動統合制御システム、S-AWCにより、高い操縦安定性も実現。EVモード120km、総航続距離1200kmというロングドライブにも対応する</span><!-- nodisplay end --></div>
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<h3>ホンダは、伝統のあのモデル、トヨタは例のSUVをいよいよ発表</h3>
<p><!-- short sentence start -->1898年に創設され、世界で一番長い歴史を誇るパリモーターショー。今回は、マツダが不参加という衝撃的な事実に驚かされた。しかしながら、マツダ以外の日本メーカーは積極的であり、ニューモデル、コンセプトモデルが目白押しで華やかな印象だった。<!-- short sentence end --><br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲最初にコンセプトが発表されたのは、前回2014年のパリショー。あれから2年、いよいよ市販版が発表されたトヨタのコンパクトSUV、C-HR。さすがに新鮮味は薄いが、これが公道を走るのかと思うとドキドキさせられる、デザインコンシャスなSUVに仕上がっていました" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_19_TO_C_HR.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲最初にコンセプトが発表されたのは、前回2014年のパリショー。あれから2年、いよいよ市販版が発表されたトヨタのコンパクトSUV、C-HR。さすがに新鮮味は薄いが、これが公道を走るのかと思うとドキドキさせられる、デザインコンシャスなSUVに仕上がっていました</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲レクサスは、コンパクトクロスオーバーSUVのスタディモデル、「UXコンセプト」をワールドプレミア。運転席のインストルメントパネルに、球体ホログラムが浮かび上がり、各種情報を表示、電子ミラーや調光ガラスなど、未来感あふれる装備が満載されていた。市販化が楽しみなコンセプトモデル" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_13_LE_UX.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲レクサスは、コンパクトクロスオーバーSUVのスタディモデル、「UXコンセプト」をワールドプレミア。運転席のインストルメントパネルに、球体ホログラムが浮かび上がり、各種情報を表示、電子ミラーや調光ガラスなど、未来感あふれる装備が満載されていた。市販化が楽しみなコンセプトモデル</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲トヨタは、2017年のWRC参戦モデル、ヤリスWRCも公開。同社のWRC復帰は18年ぶりのこと。また、テクノロジーパートナーとして、あのマイクロソフトが参画することが発表された。小さいながらも迫力のあるマシンに仕上がっていた。来シーズンのWRCにおける台風の目となるかもしれない" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_14_TO_YarisWRC.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲トヨタは、2017年のWRC参戦モデル、ヤリスWRCも公開。同社のWRC復帰は18年ぶりのこと。また、テクノロジーパートナーとして、あのマイクロソフトが参画することが発表された。小さいながらも迫力のあるマシンに仕上がっていた。来シーズンのWRCにおける台風の目となるかもしれない</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲伝統の赤いHマーク、マット塗装も渋いシビックタイプRがパリショーに登場。10代目となるシビックシリーズの旗艦モデルとなる。大開口のフロントバンパーや、ボンネットのエアベント、20インチホイールからチラリと見える赤いブレーキキャリパーなど、峠心をくすぐる装備が満載だった" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_13_HO_CivicR.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲伝統の赤いHマーク、マット塗装も渋いシビックタイプRがパリショーに登場。10代目となるシビックシリーズの旗艦モデルとなる。大開口のフロントバンパーや、ボンネットのエアベント、20インチホイールからチラリと見える赤いブレーキキャリパーなど、峠心をくすぐる装備が満載だった</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲こちらは、ノーマルシビックハッチバックのリアビュー。センター2本出しのエグゾースト（ちなみにタイプRはセンター3本出し）やディフューザーなど、ノーマルモデルも結構攻めたデザインが与えられている。写真で見るよりも本物はもっとスポーティ。次期シビックは日本にも登場してほしい" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_18_HO_Civic.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは、ノーマルシビックハッチバックのリアビュー。センター2本出しのエグゾースト（ちなみにタイプRはセンター3本出し）やディフューザーなど、ノーマルモデルも結構攻めたデザインが与えられている。写真で見るよりも本物はもっとスポーティ。次期シビックは日本にも登場してほしい</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産は新型マイクラ（日本名マーチ）を初お披露目。従来モデルに比べて174mm伸びた全長（3999mm）や、抑揚のあるグリーンハウスなど、インパクトのあるエクステリアデザインに変更された。エンジンは、0.9Lのダウンサイジングターボを採用。最新の安全装備も採用される" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_15_NI_Micra.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産は新型マイクラ（日本名マーチ）を初お披露目。従来モデルに比べて174mm伸びた全長（3999mm）や、抑揚のあるグリーンハウスなど、インパクトのあるエクステリアデザインに変更された。エンジンは、0.9Lのダウンサイジングターボを採用。最新の安全装備も採用される</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産の高級ブランド、インフィニティは、2016年4月の北京ショーで公開された「QXスポーツインスピレーション」をさらにブラッシュアップさせてパリに持ち込んだ。マットグレイに塗装されたボディとブロンズの22インチホイールは、なんともきらびやか。市販化も視野に入れたコンセプトだ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_16_IN_QXsport.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産の高級ブランド、インフィニティは、2016年4月の北京ショーで公開された「QXスポーツインスピレーション」をさらにブラッシュアップさせてパリに持ち込んだ。マットグレイに塗装されたボディとブロンズの22インチホイールは、なんともきらびやか。市販化も視野に入れたコンセプトだ</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲スズキは、日本でも人気が高いコンパクトSUV、SX4 Sクロスのフェイスリフト版をパリで発表。縦メッキのフロントグリルやLEDヘッドライトなど、こってりソース顔（死語）に変身した。室内もインフォテイメントシステムの変更や、各部の質感アップなど細部にまで手が入れられている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_17_SZ_SX4.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲スズキは、日本でも人気が高いコンパクトSUV、SX4 Sクロスのフェイスリフト版をパリで発表。縦メッキのフロントグリルやLEDヘッドライトなど、こってりソース顔（死語）に変身した。室内もインフォテイメントシステムの変更や、各部の質感アップなど細部にまで手が入れられている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲三菱は、次世代のSUVを提示するスタディ、「GT-PHEVコンセプト」をワールドプレミア。フロント1、リア2の3モーターによるフルタイム4WDで、車両運動統合制御システム、S-AWCにより、高い操縦安定性も実現。EVモード120km、総航続距離1200kmというロングドライブにも対応する" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61806/Paris_2016_20_MI_GT_PHEV.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲三菱は、次世代のSUVを提示するスタディ、「GT-PHEVコンセプト」をワールドプレミア。フロント1、リア2の3モーターによるフルタイム4WDで、車両運動統合制御システム、S-AWCにより、高い操縦安定性も実現。EVモード120km、総航続距離1200kmというロングドライブにも対応する</span><!-- nodisplay end --></div>
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[title] => 地元ルノーのインパクト大！ 見どころたくさんの2016パリショー【輸入車ver.】
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[description] => 1898年に創設され、世界で一番長い歴史を誇るパリモーターショー。今年はフォルクスワーゲンの例の問題を受けてか、グループ傘下のベントレー、ランボルギーニが出典を見合わせ。さらに、アストンマーティン、ロールスロイスも不参加と英国勢などが少々寂しい状況になった。しかしながら、コンセプトカーやワールドプレミアなど見どころは満載。
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲地元フランスのルノー、PSAグループは活気のあるブースを展開。一部メーカーは不参加だったものの、出展車の数は多く見どころは満載だ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_00_tobira.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲地元フランスのルノー、PSAグループは活気のあるブースを展開。一部メーカーは不参加だったものの、出展車の数は多く見どころは満載だ</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>なぜか一部高級車メーカーは不参加</h3>
<p><!-- short sentence start -->1898年に創設され、世界で一番長い歴史を誇るパリモーターショー。今年はフォルクスワーゲンの例の問題を受けてか、グループ傘下のベントレー、ランボルギーニが出展を見合わせ。さらに、アストンマーティン、ロールスロイスも不参加と英国勢などが少々寂しい状況になった。しかしながら、コンセプトカーやワールドプレミアなど見どころは満載。<!-- short sentence end --><br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲地元勢で強烈なインパクトを放っていたのが、ルノーのコンセプトモデル、トレゾアだ。未来の2シーターGTスポーツを提案したものだが、乗降の際は、ボンネットとルーフが一緒にガバッと開くという大胆なデザインを採用。EVではあるが、0ー100km/h加速は4秒以下で走行するという" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_01_RE_Trezor.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲地元勢で強烈なインパクトを放っていたのが、ルノーのコンセプトモデル、トレゾアだ。未来の2シーターGTスポーツを提案したものだが、乗降の際は、ボンネットとルーフが一緒にガバッと開くという大胆なデザインを採用。EVではあるが、0ー100km/h加速は4秒以下で走行するという</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲シトロエンは、日本でも人気のBセグメントハッチバックのC3の3代目をワールドプレミア。C4カクタスで採用されたエアバンプにより、個性的なエクステリアに仕立てられていた。さらに、ラリー仕様の「C3 WRCコンセプト」も公開。この車で2017年シーズンより、WRCに復帰するようだ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_02_CI_C3.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲シトロエンは、日本でも人気のBセグメントハッチバックのC3の3代目をワールドプレミア。C4カクタスで採用されたエアバンプにより、個性的なエクステリアに仕立てられていた。さらに、ラリー仕様の「C3 WRCコンセプト」も公開。この車で2017年シーズンより、WRCに復帰するようだ</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲プジョーはSUVの3008、5008をフルモデルチェンジ。写真は3008に用意されるスポーティモデル、「3008GT」だ。搭載されるエンジンは、最高出力180psを発生する2L直4ディーゼルターボで6速ATが組み合わされる。独特な2トーンボディ、クープフランシェもオシャレでいかにもフランスっぽい" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_04_PG_3008.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲プジョーはSUVの3008、5008をフルモデルチェンジ。写真は3008に用意されるスポーティモデル、「3008GT」だ。搭載されるエンジンは、最高出力180psを発生する2L直4ディーゼルターボで6速ATが組み合わされる。独特な2トーンボディ、クープフランシェもオシャレでいかにもフランスっぽい</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲イタリアのフェラーリは、フランスから近いこともあり、力が入っていた。あのミハエル・シューマッハ仕様の488GTBや、スティーブ・マックイーン仕様のカリフォルニアTなどのシグネチャーモデルなどを展示。写真は、GTC4ルッソに新たに加わったV8エンジン＋FRのGTC4ルッソT" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_05_FE_GTC4lusso.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲イタリアのフェラーリは、フランスから近いこともあり、力が入っていた。あのミハエル・シューマッハ仕様の488GTBや、スティーブ・マックイーン仕様のカリフォルニアTなどのシグネチャーモデルなどを展示。写真は、GTC4ルッソに新たに加わったV8エンジン＋FRのGTC4ルッソT</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲メルセデス・ベンツが新たに立ち上げた、電動パワートレイン車に特化したブランド、EQのコンセプトモデルが「ジェネレーションEQ」だ。このスタディは、最大出力408psを発生しながら、航続距離は最長500kmを実現。遠くない未来に市販化されそうな完成度だった" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_06_MB_EQ.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲メルセデス・ベンツが新たに立ち上げた、電動パワートレイン車に特化したブランド、EQのコンセプトモデルが「ジェネレーションEQ」だ。このスタディは、最大出力408psを発生しながら、航続距離は最長500kmを実現。遠くない未来に市販化されそうな完成度だった</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲X6をはじめとする、独自のSAC（スポーツアクティビティクーペ）が人気を集めるBMWは、コンセプトX2をお披露目。X1とX3の中間に位置する車格のプロポーザルのようだ。キドニーグリルなど既存のBMWとは違う、独自のデザインが与えられており、これらは今後のBMWを示唆するものか" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_07_BM_X2.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲X6をはじめとする、独自のSAC（スポーツアクティビティクーペ）が人気を集めるBMWは、コンセプトX2をお披露目。X1とX3の中間に位置する車格のプロポーザルのようだ。キドニーグリルなど既存のBMWとは違う、独自のデザインが与えられており、これらは今後のBMWを示唆するものか</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲アウディは、人気のミドルクラスSUV、Q5をフルモデルチェンジしてお披露目。ガソリンエンジンは、最高出力252psを発生する2L直4ターボのTFSIで、高い環境性能も実現。ディーゼルは2L直4ターボと、3L V6ターボのTDIで、いずれも高トルクと低燃費を実現" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_08_AU_Q5.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アウディは、人気のミドルクラスSUV、Q5をフルモデルチェンジしてお披露目。ガソリンエンジンは、最高出力252psを発生する2L直4ターボのTFSIで、高い環境性能も実現。ディーゼルは2L直4ターボと、3L V6ターボのTDIで、いずれも高トルクと低燃費を実現</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲フォルクスワーゲンが提案する、次世代EVのコンセプトモデルが、「I.D.」だ。2020年に発売予定の市販EVを示唆するモデルだと言われている。この新世代EVシステムは、1回の充電でおよそ400ー600km走行できる実力があるという。モーターの出力は170psを発生する" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_09_VW_ID.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲フォルクスワーゲンが提案する、次世代EVのコンセプトモデルが、「I.D.」だ。2020年に発売予定の市販EVを示唆するモデルだと言われている。この新世代EVシステムは、1回の充電でおよそ400−600km走行できる実力があるという。モーターの出力は170psを発生する</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ポルシェはプラグインハイブリッド仕様の「パナメーラ4E」をワールドプレミア。パナメーラ4S用の2.9L V6ターボにモーターを組み合わせたスポーツハイブリッドで、モーターのみの走行でも時速140km/hで走れるという。燃費は欧州の新基準、NEDCで40km/Lという高い環境性能を実現" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_10_PO_PanameraHV.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ポルシェはプラグインハイブリッド仕様の「パナメーラ4E」をワールドプレミア。パナメーラ4S用の2.9L V6ターボにモーターを組み合わせたスポーツハイブリッドで、モーターのみの走行でも時速140km/hで走れるという。燃費は欧州の新基準、NEDCで40km/Lという高い環境性能を実現</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲前述のとおり、英国車の不参加が続く中、気を吐いていたのが、ランドローバーだ。パリでは、屋台骨を支える重要モデル、デイスカバリーの新型を発表。ディスカバリースポーツの流れをくむ新世代ランドローバーのデザイン言語を反映。全長は5mに迫るサイズに拡大。居住性も向上された" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61805/Paris_2016_11_LR_Discovery.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲前述のとおり、英国車の不参加が続く中、気を吐いていたのが、ランドローバーだ。パリでは、屋台骨を支える重要モデル、デイスカバリーの新型を発表。ディスカバリースポーツの流れをくむ新世代ランドローバーのデザイン言語を反映。全長は5mに迫るサイズに拡大。居住性も向上された</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="author">text／マガジンX編集部<br />
photo／マガジンX編集部</div>
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[title] => 国際福祉機器展2016で福祉車両の最新事情をチェック！
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[description] => 年に1回、最新の福祉車両をはじめ国内外の福祉機器が一堂に会する国際福祉機器展。今年も10月12日から14日の3日間、東京ビッグサイトで行われた。高齢の家族のために福祉車両を検討している人にとって、どんな福祉車両が登場しているのか、早速見ていこう。
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲車体設計の段階から車いす仕様車を念頭に開発されたフリード／フリード＋。旧型のフリード／フリードスパイクのハイブリッドカーがバッテリーを3列目シート（フリードスパイクはラゲージ下）に配置したのに対し、新型では1列目シート下とすることで、スロープの設置を可能にした" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61833/161013_freed_kurumaisu1.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲車体設計の段階から車いす仕様車を念頭に開発されたフリード／フリード＋。旧型のフリード／フリードスパイクのハイブリッドカーがバッテリーを3列目シート（フリードスパイクはラゲージ下）に配置したのに対し、新型では1列目シート下とすることで、スロープの設置を可能にした</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>車いす仕様車にハイブリッドカーが登場！</h3>
<p><!-- short sentence start -->年に1回、最新の福祉車両をはじめ国内外の福祉機器が一堂に会する国際福祉機器展。今年も10月12日から14日の3日間、東京ビッグサイトで行われた。高齢の家族のために福祉車両を検討している人にとって、どんな福祉車両が登場しているのか、早速見ていこう。<!-- short sentence end --><br />
<br />
会場で多くの人の注目を集めていたのが、デビューしたばかりのホンダ フリード＋ ハイブリッドGの車いす仕様車だ。現状でスロープを使う車いす仕様車では唯一のハイブリッドカー。燃費数値は公表されていないが、車いすのまま家族を乗せて通院したい人にとってはうれしい選択肢が登場したことになる。<br />
<br />
シートが2列目までしかないフリード＋に対して、3列目シートもあるフリードには助手席や2列目の助手席側に回転&昇降シートを備えたモデルも用意された。ただし助手席の回転&昇降シート車にはハイブリッドの設定がなく、回転&昇降シートの位置によって乗車定員も異なるので選ぶ際に注意しよう。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲車いす仕様車のスロープは写真のように折り畳める。ここに荷物を置くこともできるなどラゲージの使い勝手がいいため、車いすの人を乗せないときも普通のフリード＋同様に使える" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61833/161013_freed_kurumaisu2.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲車いす仕様車のスロープは写真のように折り畳める。ここに荷物を置くこともできるなどラゲージの使い勝手がいいため、車いすの人を乗せないときも普通のフリード＋同様に使える</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲写真の2列目回転&昇降シート車にはハイブリッドカーも設定されているが、3列目シートがなく、乗車定員は4名となる。助手席回転&昇降シート車はガソリン車のみとなるが、乗車定員は6名だ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61833/161013_freed_seat.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真の2列目回転&昇降シート車にはハイブリッドカーも設定されているが、3列目シートがなく、乗車定員は4名となる。助手席回転&昇降シート車はガソリン車のみとなるが、乗車定員は6名だ</span><!-- nodisplay end --></div>
<br />
<p>日産も登場したてのセレナにリフトを使って車いすごと車内に乗せるタイプを用意。こちらにもハイブリッドカーが設定されている。セレナには助手席や2列目の回転&昇降シート車も用意された。さらに2017年春にはスロープを使った車いす仕様車も登場予定だ。こちらのグレード構成は現時点では不明だが、ハイブリッドカーを用意する可能性もある。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲来春発売予定のセレナの車いす仕様車。旧型では3列目部分だった車いすの位置を2列目としたので、運転席から近く、通院などでドライバーと2名きりで移動する際の孤独感がなくなる。3列目シートも使えるので、車いすの人を囲むように家族みんなで出かけることもできる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61833/161013_serena_kurumaisu1.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲来春発売予定のセレナの車いす仕様車。旧型では3列目部分だった車いすの位置を2列目としたので、運転席から近く、通院などでドライバーと2名きりで移動する際の孤独感がなくなる。3列目シートも使えるので、車いすの人を囲むように家族みんなで出かけることもできる</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲写真のセレナの2列目回転&昇降シート車と助手席回転&昇降シート車はいずれもハイブリッドカー。ハイウェイスターの設定もある。2列目回転&シート車の乗車定員は7名、助手席回転&昇降シート車は8名" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61833/161013_serena_seat.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真のセレナの2列目回転&昇降シート車と助手席回転&昇降シート車はいずれもハイブリッドカー。ハイウェイスターの設定もある。2列目回転&シート車の乗車定員は7名、助手席回転&昇降シート車は8名</span><!-- nodisplay end --></div>
<br />
<p>その他、例えばトヨタ ポルテ／スペイドは使い勝手を向上させた車いす収納装置に変更するなど、各社が細かな改良を加えていた。また福祉車両を購入するほどでは･･････という人のために、自動車メーカーが高齢者のお出かけをサポートしてくれるオリジナル車内グッズも、従来よりもラインナップが増えている。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲アームで車いすをつり上げてラゲージに収める収納装置が多いが、ポルテ／スペイドには下から持ち上げる収納装置を用意。従来のアーム型で約2分かかった収納時間が、これなら約1分に短縮される。またアーム型はつり下げている最中に車いすが揺れてしまいがちだが、これならその心配もない" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61833/161013_spade.gif" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アームで車いすをつり上げてラゲージに収める収納装置が多いが、ポルテ／スペイドには下から持ち上げる収納装置を用意。従来のアーム型で約2分かかった収納時間が、これなら約1分に短縮される。またアーム型はつり下げている最中に車いすが揺れてしまいがちだが、これならその心配もない</span><!-- nodisplay end --></div>
<br />
<p>今年は新型車自体が少ないため新たな福祉車両の情報が少ないが、そもそも日本は自動車メーカーが福祉車両を開発するという、世界的にも希有な国。4年後には東京パラリンピックもあるだけに、福祉車両はさらに進化していくのは間違いないだろう。<br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ダイハツ タントは昨年12月に回転&昇降シート車や車いす仕様車の改良が行われた。例えば車いす仕様車では電動ウインチのスイッチが車内に追加されたり、スロープにキズが付きにくくするなど細かな改良だが、こうした小改良は発表以外にも随時行われているという" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61833/161013_tanto_kurumaisu.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ダイハツ タントは昨年12月に回転&昇降シート車や車いす仕様車の改良が行われた。例えば車いす仕様車では電動ウインチのスイッチが車内に追加されたり、スロープにキズが付きにくくするなど細かな改良だが、こうした小改良は発表以外にも随時行われているという</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲写真はトヨタのアシストグリップ。体幹の弱った高齢者はこれにつかまることでドライブ中に体の揺れを抑えることができる。その他、身体をあまりひねらなくてもシートベルトが取れるようにする補助グッズ、SUVやミニバンなどへの乗り込みが楽にできる折り畳み式ステップなどを、カー用品メーカーではなくトヨタや日産、ホンダなどが自ら用意している" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61833/161013_toyotagoods.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真はトヨタのアシストグリップ。体幹の弱った高齢者はこれにつかまることでドライブ中に体の揺れを抑えることができる。その他、身体をあまりひねらなくてもシートベルトが取れるようにする補助グッズ、SUVやミニバンなどへの乗り込みが楽にできる折り畳み式ステップなどを、カー用品メーカーではなくトヨタや日産、ホンダなどが自ら用意している</span><!-- nodisplay end --></div>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end --><!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.hcr.or.jp/" target="_blank">国際福祉機器展のHPを見る</a></li>
</ul>
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<div class="author">text／ぴえいる<br />
photo／ぴえいる</div>
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▲パリモーターショーは、欧州ではフランクフルトと並ぶ重要な自動車ショー。日本車も伝説のタイプRや、ウワサのC-HRなど見どころがたくさん
▲最初にコンセプトが発表されたのは、前回2014年のパリショー。あれから2年、いよいよ市販版が発表されたトヨタのコンパクトSUV、C-HR。さすがに新鮮味は薄いが、これが公道を走るのかと思うとドキドキさせられる、デザインコンシャスなSUVに仕上がっていました
▲レクサスは、コンパクトクロスオーバーSUVのスタディモデル、「UXコンセプト」をワールドプレミア。運転席のインストルメントパネルに、球体ホログラムが浮かび上がり、各種情報を表示、電子ミラーや調光ガラスなど、未来感あふれる装備が満載されていた。市販化が楽しみなコンセプトモデル
▲トヨタは、2017年のWRC参戦モデル、ヤリスWRCも公開。同社のWRC復帰は18年ぶりのこと。また、テクノロジーパートナーとして、あのマイクロソフトが参画することが発表された。小さいながらも迫力のあるマシンに仕上がっていた。来シーズンのWRCにおける台風の目となるかもしれない
▲伝統の赤いHマーク、マット塗装も渋いシビックタイプRがパリショーに登場。10代目となるシビックシリーズの旗艦モデルとなる。大開口のフロントバンパーや、ボンネットのエアベント、20インチホイールからチラリと見える赤いブレーキキャリパーなど、峠心をくすぐる装備が満載だった
▲こちらは、ノーマルシビックハッチバックのリアビュー。センター2本出しのエグゾースト（ちなみにタイプRはセンター3本出し）やディフューザーなど、ノーマルモデルも結構攻めたデザインが与えられている。写真で見るよりも本物はもっとスポーティ。次期シビックは日本にも登場してほしい
▲日産は新型マイクラ（日本名マーチ）を初お披露目。従来モデルに比べて174mm伸びた全長（3999mm）や、抑揚のあるグリーンハウスなど、インパクトのあるエクステリアデザインに変更された。エンジンは、0.9Lのダウンサイジングターボを採用。最新の安全装備も採用される
▲日産の高級ブランド、インフィニティは、2016年4月の北京ショーで公開された「QXスポーツインスピレーション」をさらにブラッシュアップさせてパリに持ち込んだ。マットグレイに塗装されたボディとブロンズの22インチホイールは、なんともきらびやか。市販化も視野に入れたコンセプトだ
▲スズキは、日本でも人気が高いコンパクトSUV、SX4 Sクロスのフェイスリフト版をパリで発表。縦メッキのフロントグリルやLEDヘッドライトなど、こってりソース顔（死語）に変身した。室内もインフォテイメントシステムの変更や、各部の質感アップなど細部にまで手が入れられている
▲三菱は、次世代のSUVを提示するスタディ、「GT-PHEVコンセプト」をワールドプレミア。フロント1、リア2の3モーターによるフルタイム4WDで、車両運動統合制御システム、S-AWCにより、高い操縦安定性も実現。EVモード120km、総航続距離1200kmというロングドライブにも対応する
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