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日本カー・オブ・ザ・イヤー2015‐2016の受賞車が決定！ イヤーカーはマツダ ロードスター！
日本カー・オブ・ザ・イヤー2015‐2016の受賞車が決定！ イヤーカーはマツダ ロードスター！
2015/12/07
▲日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016を受賞したのはマツダ ロードスター！ マツダ ロードスターが選ばれた理由は、作り手の情熱を感じさせるライトウェイトスポーツカーであること。また初代登場以来、四半世紀にわたり車文化を根付かせるべく活動してきたマツダの努力も高く評価されました。日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016にマツダ ロードスターが選出！
2015年12月7日（月）、日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016の最終選考会と表彰式が行われました。栄えあるイヤーカーとなったのはマツダ ロードスター！ 白熱したその選考会の様子をリポートいたします！
1年間を通じて最も優秀な車を決定する日本カー・オブ・ザ・イヤー。名誉あるそのイヤーカーは、最終選考に残った10台（「10ベストカー」）の中から、60名の選考委員の採点によって決められます。採点は選考委員たちの持ち点を配分していく方法。各選考委員の持ち点25点の最終合計点数で競います。なお、選考委員は一番高い評価の車に必ず10点を付けるのがルールとなっています。
▲選考会場の様子。また、部門賞には以下のモデルが選ばれました。
▲輸入車部門であるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはがBMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー受賞。高いレベルの走りとファミリーが乗れる実用性を両立した点が決め手に
▲環境や安全その他で革新的な技術を持つ車に与えられるイノベーション部門賞、受賞したのはテスラ モデルS P85Dでした。EVとしては長大な航続距離の実現、圧倒的な動力性能が評価を得ました
▲主に軽自動車に与えられるスモールモビリティ部門賞は、スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン。シンプルに基本性能を追求したモデルであり、新プラットフォームによる大幅な軽量化を実現した点などが受賞の理由となっていますちなみに今回の最終選考に残った10ベストカーは以下のモデル（カッコ内は今回の最終選考での得点）。
【日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016 10ベストカー】
スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン (75点)
スバル レガシィ アウトバック／レガシィ B4 (20点)
トヨタ シエンタ (70点)
日産 エクストレイル ハイブリッド (5点)
ホンダ S660 (401点)
マツダ ロードスター (442点)
BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー (177点)
ジャガー XE (149点)
テスラ モデルS P85D (110点)
フィアット 500X (51点)
【関連リンク】
text&photo／若菜乱太郎（編集部）
日本カー・オブ・ザ・イヤー2015‐2016の受賞車が決定！ イヤーカーはマツダ ロードスター！/旬ネタ
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<h3>日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016にマツダ ロードスターが選出！</h3>
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<br />
1年間を通じて最も優秀な車を決定する日本カー・オブ・ザ・イヤー。名誉あるそのイヤーカーは、最終選考に残った10台（「10ベストカー」）の中から、60名の選考委員の採点によって決められます。採点は選考委員たちの持ち点を配分していく方法。各選考委員の持ち点25点の最終合計点数で競います。なお、選考委員は一番高い評価の車に必ず10点を付けるのがルールとなっています。</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲選考結果が発表された際の会場の様子。" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2105_2016_001.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲選考会場の様子。</span><!-- nodisplay end --></div>
<p>また、部門賞には以下のモデルが選ばれました。</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲輸入車部門であるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはがBMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー受賞。高いレベルの走りとファミリーが乗れる実用性を両立した点が決め手に" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_002.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲輸入車部門であるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはがBMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー受賞。高いレベルの走りとファミリーが乗れる実用性を両立した点が決め手に</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲環境や安全その他で革新的な技術を持つ車に与えられるイノベーション部門賞、受賞したのはテスラ モデルS P85Dでした。EVとしては長大な航続距離の実現、圧倒的な動力性能が評価を得ました" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_003.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲環境や安全その他で革新的な技術を持つ車に与えられるイノベーション部門賞、受賞したのはテスラ モデルS P85Dでした。EVとしては長大な航続距離の実現、圧倒的な動力性能が評価を得ました</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲主に軽自動車に与えられるスモールモビリティ部門賞は、スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン。シンプルに基本性能を追求したモデルであり、新プラットフォームによる大幅な軽量化を実現した点などが受賞の理由となっています" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_004.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲主に軽自動車に与えられるスモールモビリティ部門賞は、スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン。シンプルに基本性能を追求したモデルであり、新プラットフォームによる大幅な軽量化を実現した点などが受賞の理由となっています</span><!-- nodisplay end --></div>
<p>ちなみに今回の最終選考に残った10ベストカーは以下のモデル（カッコ内は今回の最終選考での得点）。<br />
<b>【日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016 10ベストカー】</b><br />
スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン (75点)<br />
スバル レガシィ アウトバック／レガシィ B4 (20点)<br />
トヨタ シエンタ (70点)<br />
日産 エクストレイル ハイブリッド (5点)<br />
ホンダ S660 (401点)<br />
マツダ ロードスター (442点)<br />
BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー (177点)<br />
ジャガー XE (149点)<br />
テスラ モデルS P85D (110点)<br />
フィアット 500X (51点)<br />
</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://www.jcoty.org/" target="_blank">日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト</a></li>
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<div class="author">text&photo／若菜乱太郎（編集部）</div>
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016を受賞したのはマツダ ロードスター！ マツダ ロードスターが選ばれた理由は、作り手の情熱を感じさせるライトウェイトスポーツカーであること。また初代登場以来、四半世紀にわたり車文化を根付かせるべく活動してきたマツダの努力も高く評価されました。" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_000.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016を受賞したのはマツダ ロードスター！ マツダ ロードスターが選ばれた理由は、作り手の情熱を感じさせるライトウェイトスポーツカーであること。また初代登場以来、四半世紀にわたり車文化を根付かせるべく活動してきたマツダの努力も高く評価されました。</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016にマツダ ロードスターが選出！</h3>
<p><!-- short sentence start -->2015年12月7日（月）、日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016の最終選考会と表彰式が行われました。栄えあるイヤーカーとなったのはマツダ ロードスター！ 白熱したその選考会の様子をリポートいたします！<!-- short sentence end --><br />
<br />
1年間を通じて最も優秀な車を決定する日本カー・オブ・ザ・イヤー。名誉あるそのイヤーカーは、最終選考に残った10台（「10ベストカー」）の中から、60名の選考委員の採点によって決められます。採点は選考委員たちの持ち点を配分していく方法。各選考委員の持ち点25点の最終合計点数で競います。なお、選考委員は一番高い評価の車に必ず10点を付けるのがルールとなっています。</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲選考結果が発表された際の会場の様子。" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2105_2016_001.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲選考会場の様子。</span><!-- nodisplay end --></div>
<p>また、部門賞には以下のモデルが選ばれました。</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲輸入車部門であるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはがBMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー受賞。高いレベルの走りとファミリーが乗れる実用性を両立した点が決め手に" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_002.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲輸入車部門であるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはがBMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー受賞。高いレベルの走りとファミリーが乗れる実用性を両立した点が決め手に</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲環境や安全その他で革新的な技術を持つ車に与えられるイノベーション部門賞、受賞したのはテスラ モデルS P85Dでした。EVとしては長大な航続距離の実現、圧倒的な動力性能が評価を得ました" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_003.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲環境や安全その他で革新的な技術を持つ車に与えられるイノベーション部門賞、受賞したのはテスラ モデルS P85Dでした。EVとしては長大な航続距離の実現、圧倒的な動力性能が評価を得ました</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲主に軽自動車に与えられるスモールモビリティ部門賞は、スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン。シンプルに基本性能を追求したモデルであり、新プラットフォームによる大幅な軽量化を実現した点などが受賞の理由となっています" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_004.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲主に軽自動車に与えられるスモールモビリティ部門賞は、スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン。シンプルに基本性能を追求したモデルであり、新プラットフォームによる大幅な軽量化を実現した点などが受賞の理由となっています</span><!-- nodisplay end --></div>
<p>ちなみに今回の最終選考に残った10ベストカーは以下のモデル（カッコ内は今回の最終選考での得点）。<br />
<b>【日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016 10ベストカー】</b><br />
スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン (75点)<br />
スバル レガシィ アウトバック／レガシィ B4 (20点)<br />
トヨタ シエンタ (70点)<br />
日産 エクストレイル ハイブリッド (5点)<br />
ホンダ S660 (401点)<br />
マツダ ロードスター (442点)<br />
BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー (177点)<br />
ジャガー XE (149点)<br />
テスラ モデルS P85D (110点)<br />
フィアット 500X (51点)<br />
</p>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://www.jcoty.org/" target="_blank">日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト</a></li>
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<div class="author">text&photo／若菜乱太郎（編集部）</div>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59701/alfa_sp_00.jpg" width="600" alt="▲その美しい外観はもとより、スパイダーでも刺激的な走りは変わらない実力を秘めている" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲その美しい外観はもとより、スパイダーでも刺激的な走りは変わらない実力を秘めている</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>レーシングカーの息吹を感じる4Cスパイダー！</h3>
<p><!-- short sentence start -->昨年日本で販売が開始されたミッドシップスポーツ「4C」のオープンモデル、「4Cスパイダー」が東京モーターショー2015会場にて発表されました。4Cとの大きな違いとは何か。真上に空が見えるか見えないか、です。決してふざけているわけではございません。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
これは大変すごいことでして、オープンモデル、というのは同車種のクローズドモデルと比べて“剛性”が落ちるもの。そりゃそうですよね、あるはずのものが無いんですから。簡単に言えば屋根がない分丈夫さに欠けるため、いわゆる普通の“オープンカー”はただ屋根を切って取るだけではなく、いろいろな工夫やパーツで丈夫さを補い、オープンカーはオープンカーとしての構造になるものなのです。
<br />
<br />
結果として屋根はなくなったのに重くなったりして。しかし4Cはカーボンファイバー製のモノコックシャシーというまるでレーシングカーのような逸品を採用しています。素晴らしく丈夫だから屋根くらいなくても大丈夫だぜっていうイケイケ状態のため、クローズドとスパイダーで構造の差異は最小限で済んでいるのだとか。ミッドシップに鎮座する1.7L直4直噴ターボエンジンと相まってオープンエアでもスーパースポーツなパフォーマンスを楽しめるすごい“スパイダー”なのです。
<br />
<br />
</p>
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<div class="author">text／V8たろう<br />
photo／ゆさお</div>
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[title] => 昨年最も注目された中古車はCX-5！【今年のCS COTYは12月19日発表！】
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[description] => 12月も半ばになり街にも年末の空気が漂ってきましたが、年末といえば日本レコード大賞など今年１年間の大賞やランキングが発表される時期。先日も日本カー・オブ・ザ・イヤーの発表がありましたが、実は、カーセンサーにも今年注目を集めた中古車を決定するイベントがあるんです。その名も、カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー！
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲昨年のカーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤーで1位に輝いたマツダ CX-5。ディーゼル車も選べる点が強みに" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52049/DPP_0006.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲昨年のカーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤーで1位に輝いたマツダ CX-5。ディーゼル車も選べる点が強みに</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>CX-5が注目を集めた3つの理由</h3>
<p><!-- short sentence start -->12月も半ばになり街にも年末の空気が漂ってきましたが、年末といえば日本レコード大賞など今年１年間の大賞やランキングが発表される時期。先日も日本カー・オブ・ザ・イヤーの発表がありましたが、実はカーセンサーにも今年注目を集めた中古車を決定するイベントがあるんです。その名も、カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー！ ユーザーからの問い合わせやカーセンサーnetの掲載台数などを元に、注目度の高かった車種を発表します。 <!-- short sentence end --><br />
<br />
今年の「カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー」の発表は12月19日。1位が気になるところですが、その前に昨年のランキングを振り返ってみましょう！<br />
<br />
昨年、カーセンサーnetに掲載された6000を超える車種の中から見事1位に輝いたのはマツダ CX-5。その背景のポイントはズバリ、以下の3つ。<br />
①2014年の上半期に猛威をふるったガソリン価格の高騰<br />
②2.2Lディーゼルエンジン搭載車も選べるラインナップ<br />
③2012年2月の登場から2年経過し、年間の中古車流通量が200～400台と、“そこそこ選べる”程度に増えてきたこと<br />
<br />
覚えている方も多いと思いますが、2014年上半期はガソリン価格が高騰しました。レギュラーが160円／L（！）を超えるなんてことも。ユーザーの目が、燃料代の安い軽油=ディーゼル車へ向かうのも当然です。2014年時点で「中古車で買えるディーゼル車」は、まだまだ選択肢が少なく（現在もさほど変わりませんが）、2.2Lディーゼル仕様を擁するCX-5に注目が集まるのは必然でした。<br />
<br />
流通量も絶妙でした。カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤーでは、モデルごとの総掲載台数、ユーザーからの総問い合わせ数、そして1掲載物件に対するユーザーからの問い合わせ件数=集中率の3つを独自ルールでポイント換算しているため、流通量が多すぎても少なすぎてもポイントを獲得できない仕組みになっています。CX-5の年間の掲載台数200～400台。その内、ディーゼル車の割合は6割強。ある種の飢餓感も加わって、そこにユーザーの問い合わせが集中したわけです。
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲2.2LディーゼルターボエンジンのJC08モード燃費は18.4km/L（2WD）。レギュラーガソリンより価格の安い軽油を使用するため、経済性は高い" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52049/P1J05148s.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲2.2LディーゼルターボエンジンのJC08モード燃費は18.4km/L（2WD）。レギュラーガソリンより価格の安い軽油を使用するため、経済性は高い</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>色褪せないディーゼル車人気</h3>
<p>当時、最も問い合わせの多かった価格帯は230万～260万円。問い合わせ全体の36.4%。CX-5を欲しいと思った人の実に3人に1人が、中古車としては決して安くない価格帯の物件にアタックしています。人気のグレードはターボ車のベースグレードとなる2.2XDディーゼルターボ（2WD）。新車の車両本体価格が280万円強なので、2014年に総額250万円前後で手に入れていたとしたら、かなりおいしい買い物だったはずです。<br />
<br />
そんなディフェンディングチャンピオンのCX-5ですが、今年もその勢いは衰えていません。2014年9月のデミオに続き、2015年2月にはCX-3が、1.5Lディーゼルエンジンを引っさげてデビュー。BMW、メルセデス・ベンツ、ボルボなど輸入車メーカーもディーゼル車を次々日本マーケットに投入しています。途中、フォルクスワーゲン問題も勃発しましたが、ディーゼルへの注目度は依然として高いままです。<br />
</p>
<h3>今年はスポーツカーに追い風！？</h3>
<p>さらに、登場から3年経過し物件数が増加。とはいえ、500～600台で推移しているため、ほどよい飢餓感はキープされています。一方、相場はゆるやかな下落傾向にあり、2.2XDディーゼルターボ（2WD）で総額200万円を切る物件も出始めました。同グレードの最安値帯は総額190万～210万円の水準まで下がっています。昨年と比べガソリン価格はかなり下がっていますが、ディーゼル車の魅力を減じるほどの影響はないでしょう。<br />
<br />
果たして、今年のカーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤーの栄冠に輝くのはどの車種なのでしょうか。様々な状況を鑑みるに、CX-5の2連覇は固そうですが……。唯一の不安材料は、日本・カー・オブ・ザ・イヤーでマツダ ロードスターとホンダ S660というオープン2シーターが上位を占めたこと。2015ｰ2016年は、もしかしたらスポーツカーに強い追い風が吹いているのかもしれません。CX-5の2連覇なるか！？ 19日の発表にご期待ください。<br />
</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/pro/cs_coty/?fed=contcsckiji20151214020ay" target="_blank">カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016の詳細はこちら</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S087&FMCC=MA_S087_F001" target="_blank">マツダ CX-5（現行型）の中古車を探す</a></li>
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<div class="author">text／編集部<br />
photo／尾形和美、マツダ</div>
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▲日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016を受賞したのはマツダ ロードスター！ マツダ ロードスターが選ばれた理由は、作り手の情熱を感じさせるライトウェイトスポーツカーであること。また初代登場以来、四半世紀にわたり車文化を根付かせるべく活動してきたマツダの努力も高く評価されました。
▲選考会場の様子。
▲輸入車部門であるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはがBMW 2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー受賞。高いレベルの走りとファミリーが乗れる実用性を両立した点が決め手に
▲環境や安全その他で革新的な技術を持つ車に与えられるイノベーション部門賞、受賞したのはテスラ モデルS P85Dでした。EVとしては長大な航続距離の実現、圧倒的な動力性能が評価を得ました
▲主に軽自動車に与えられるスモールモビリティ部門賞は、スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン。シンプルに基本性能を追求したモデルであり、新プラットフォームによる大幅な軽量化を実現した点などが受賞の理由となっています
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