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チャイルドシートはいつまで使うのが正解？
チャイルドシートはいつまで使うのが正解？
2013/07/26
2000年（平成12年）4月1日から使用が義務化されたチャイルドシート。何歳までの使用が義務となっているご存じだろうか。答えは5歳まで。道路交通法で「6歳未満の幼児」と定められていて、違反した場合の違反点数は1点だ。
では、義務ではなくなる6歳になったらチャイルドシートは使わなくていいのか。法律上の義務はなくなるが、そうとは言い切れない。車のシートベルトは大人が装着することを前提に設計されており、適合身長は140cm前後以上となっている。適合身長に満たない子どもがそのままシートベルトを使うと、肩ベルトが首にかかったり、腰ベルトがお腹にかかってしまう。その状態で万が一事故に合うと首や内臓を損傷してしまう可能性があり危険だ。
子どもの体格には個人差があるが、小学校6年生の平均身長が約146cm（平成23年文部科学省調べ）。つまり小学校に通っている間は学童用チャイルドシート（ジュニアシート）を使う方が安全と考えるべきだろう。
一方で、JAF（一般社団法人日本自動車連盟）が、小学生（6歳～12歳）を乗せて運転する機会のある自動車ユーザーを対象にアンケート調査を行ったところ、ジュニアシートを使っていたのは21.9％。5人に一人しか使っていなかった。逆に小学生までにチャイルドシートを使うのをやめてしまった人は75％に達する。
なぜここまで少ないのか。もちろん法律で6歳になると使用義務がなくなることは大きいが、別の理由も見えてくる。チャイルドシートは幼児用からジュニアシートに切り替わるタイミングで使用率がぐんと下がってしまうのだ。
JAFの別の調査によると使用率は「1歳未満：81.2％」「1歳～4歳：62.1％」「5歳：38.1％」（いずれも2013年JAF調べ）となっている。4歳～5歳は学童用に切り替わる頃。「新しいのを買ってもどうせ1年くらいしか使わないし、もったいないから使わなくてもいいや」という意識が働くのだろう。今回のアンケートでも6歳になる前に使用をやめた人、6歳になった時点で使用をやめた人のどちらも「子どもの体格が大きくなったから」という回答がトップになっている。
ジュニアシートの多くは体重36kgまで使えるため「1年で使わなくなくなるからもったいない」という事もないはず。道路交通法で定める最低限の期間を義務とするのではなく、子どもの安全の確保を「親の義務」として考えたい。
ジュニアシートの適合は体重での表記となる。小5男子の平均体重が33.8kg、小6男子が38.0kgなので、おおむね小6まで使えると考えていいだろう
ジュニアシートの使用効果とシートベルトの不適切な着用による被害を検証する動画がJAFによって公開されている（JAFチャンネル）
チャイルドシートはいつまで使うのが正解？/旬ネタ
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子どもの体格には個人差があるが、小学校6年生の平均身長が約146cm（平成23年文部科学省調べ）。つまり小学校に通っている間は学童用チャイルドシート（ジュニアシート）を使う方が安全と考えるべきだろう。
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一方で、JAF（一般社団法人日本自動車連盟）が、小学生（6歳～12歳）を乗せて運転する機会のある自動車ユーザーを対象にアンケート調査を行ったところ、ジュニアシートを使っていたのは21.9％。5人に一人しか使っていなかった。逆に小学生までにチャイルドシートを使うのをやめてしまった人は75％に達する。
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なぜここまで少ないのか。もちろん法律で6歳になると使用義務がなくなることは大きいが、別の理由も見えてくる。チャイルドシートは幼児用からジュニアシートに切り替わるタイミングで使用率がぐんと下がってしまうのだ。
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JAFの別の調査によると使用率は「1歳未満：81.2％」「1歳～4歳：62.1％」「5歳：38.1％」（いずれも2013年JAF調べ）となっている。4歳～5歳は学童用に切り替わる頃。「新しいのを買ってもどうせ1年くらいしか使わないし、もったいないから使わなくてもいいや」という意識が働くのだろう。今回のアンケートでも6歳になる前に使用をやめた人、6歳になった時点で使用をやめた人のどちらも「子どもの体格が大きくなったから」という回答がトップになっている。
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ジュニアシートの多くは体重36kgまで使えるため「1年で使わなくなくなるからもったいない」という事もないはず。道路交通法で定める最低限の期間を義務とするのではなく、子どもの安全の確保を「親の義務」として考えたい。
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<li><a href="http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/environment/enq/2013_03.htm" target="_blank">チャイルドシートの使用実態に関するアンケート調査</a>（JAF）</li>
<li><a href="http://ch.jafevent.jp/detail.php?id=182_0_95345" target="_blank">【動画】ジュニアシートの必要性を検証した衝突テスト</a>（JAFチャンネル）</li>
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なぜここまで少ないのか。もちろん法律で6歳になると使用義務がなくなることは大きいが、別の理由も見えてくる。チャイルドシートは幼児用からジュニアシートに切り替わるタイミングで使用率がぐんと下がってしまうのだ。
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JAFの別の調査によると使用率は「1歳未満：81.2％」「1歳～4歳：62.1％」「5歳：38.1％」（いずれも2013年JAF調べ）となっている。4歳～5歳は学童用に切り替わる頃。「新しいのを買ってもどうせ1年くらいしか使わないし、もったいないから使わなくてもいいや」という意識が働くのだろう。今回のアンケートでも6歳になる前に使用をやめた人、6歳になった時点で使用をやめた人のどちらも「子どもの体格が大きくなったから」という回答がトップになっている。
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<h3 class="article_ttl">家への思い、趣味への思いを自ら設計</h3>
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</p>
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<p><strong>クールな愛車たちと温かみのある邸内の作り込み</strong></p>
<p>訪れたのは、横浜市でも鎌倉寄りに位置する緑豊かな土地。梅雨入り宣言直後だったが、幸い晴天に恵まれ5月の爽やかな風が感じられた。</p>
<p>H邸は広い土地と、門から建物まで十分な距離がとられていることもあり、日本離れしたゆとりが感じられる邸宅であった。向かい側は広い公園。この存在も開放的な雰囲気を生み出す大切な要因になっている。</p>
<p>正面から観察すると、ガレージに十分以上のスペースが確保されている。通りすがりの人が見ても、「ここの主は車好きに違いない」と誰しもが思い、次に「どんな車が収まっているのだろう」と想像を巡らすだろう。そのガレージや、玄関に続くアプローチは適度なRを描いている。直線にしないことで、奥行きが感じられるし、なによりもアプローチをたどることが楽しくなりそうだ。</p>
<p>じつはこの邸宅、設計はHさんご本人の手による。Hさんは建築家ではない。某タイヤメーカーに勤める著名なホイールデザイナーだ。「ふだんCADを使って仕事をしているので、ごく自然に家の図面を引くようになりました」と、Hさん。</p>
<p>「ホイールのデザインと似ているな、と思いました。作品として完成した満足感と、モノを仕上げた達成感を覚えました。モノを作っているからこそ、設計を人任せにはできなかったんでしょうね」</p>
<p>とはいえ、Hさんの設計図がそのまま現実のものになったわけではない。「建築士と二人三脚で」進めた結果が、この素晴らしい作品を生んだそうだ。お話を伺うにつれて、いかにHさんが自邸の設計に情熱を傾けたか。そして、その相談を受けた建築家の西ノ宮潔さんと一級建築士の細井克利さんが、いかにHさんをリスペクトし全力をあげてバックアップしたかを理解した。</p>
<p>その結果、Hさんご夫妻が声を揃えて表現した「週末外出しない家」が完成したのだ。Hさん渾身の自邸には、数多くのコダワリが詰め込まれている。</p>
<p>庭のプールは、フランス･デジュユ社製。デザインの自由度が高いことや、つねにクリーンな水質を保つろ過システムなどが特徴のブランドだという。庭に面するリビングルームとダイニングルームの窓は折れ戸となっていて、どちらも全開が可能。内と外の境がなくなったような感覚がもたらす開放感は抜群で、向かい側の公園の豊富な緑が借景となり、また内と外が連続する空間が驚くほど快適で、自宅にいながらにして非日常を味わえる要素となっている。</p>
<p>そしてガレージ。ここには、BMW M3、ポルシェ ボクスターS、マツダ RX-7が整然と並べられているが、ノーマル状態のものは1台もない。Hさんは、富士フレッシュマンレースにはじまり全日本F3選手権やグループAでも戦った元トップドライバー。車＝スポーツカーであることはもちろん、「私流のカッコよさは、レースカーのメカニカルビューティです」というポリシーに従って、愛車たちに磨きがかけられたというわけなのである。ちなみに取材の直前に納車されたばかりのボクスターSは、H夫人の愛車だ。</p>
<p>一見すると、道楽でスポーツカーを集めているように誤解されてしまうかもしれない。しかし、Hさんの車に対する情熱は、それほど安っぽいものではない。事実、1台1台に対する思い入れは強く、RX-7は13年、M3は6年、ボクスターSと入れ替えたSLKは9年大切に乗り続けた。車を「長い間人生を一緒に過ごす」モノであると表現するHさん。その愛情は、例えば13年たったRX-7でも、まるで昨日納車された新車のような輝きを放っていることからも十分に理解できる。車以上に情熱を込めて設計した自邸。これからずっと、奥さまと笑顔の絶えない週末を過ごされることだろう。</p>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/madorizu_L.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/madorizu-S.jpg" alt="間取り図｜EDGE HOUSE" width="400" height="131" /></a>
<p style="font-size:10px"><strong>
「H 邸・週末外出しない家」<br />
設計・施工・管理：株式会社ニシノミヤ 西ノ宮 潔</strong><br />
tel:0467-86-1101<br />
主要用途：専用住宅 構造：木造金物工法<br />
敷地面積：300.00㎡ 建築面積：190.24㎡<br />
設計・施工・管理：株式会社ニシノミヤ 西ノ宮 潔</p>
<p class="credit">文・菊谷 聡 text / KIKUTANI Satoshi<br />
写真・茂呂幸正 photos / MORO Yoshitada</p>
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<div id="right_box"> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/2_L.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage002 start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/2_S.jpg" alt="ガレージ1｜EDGE HOUSE" width="220" height="147" /><!-- TopBlogsPlusImage002 end --></a>
<p>
レーシーに仕上げられた愛車たちが整然と並ぶ。ガレージの内装を見ても車への深い愛情が感じられる
</p>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/3_L.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/3_S.jpg" alt="プール｜EDGE HOUSE" width="220" height="147" /></a>
<p>
一般的に水質の管理が難しいプールだが、優れたろ過装置により1年中キレイな状態を保てるという
</p>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/4_L.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/4_S.jpg" alt="ガレージ2｜EDGE HOUSE" width="220" height="147" /></a>
<p>
ガレージには数多くのレースで輝かしい戦績をあげた証が並ぶ。F3やグループAでの勇姿はパネルとして掲げられている
</p>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/5_L.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58940/5_S.jpg" alt="リビング｜EDGE HOUSE" width="220" height="147" /></a>
<p>
リビングルームから見るガレージ。広い開口部をもつ木枠が風格を感じさせる。オーディオセットも自慢の逸品だ
</p>
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[description] => 「ヘッドライトが何だか暗い気がする…」、「念入りに洗車してもレンズの黄ばみが取れない…」。そんな悩みを抱えるオーナーも少なくないことでしょう。今回は、そんなオーナーにお試しいただきたいヘッドライトのメンテナンスです。
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<h4>曇りや黄ばみは表面劣化が主な原因</h4>
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<!-- short sentence start -->「ヘッドライトが何だか暗い気がする…」、「念入りに洗車してもレンズの黄ばみが取れない…」。そんな悩みを抱えるオーナーも少なくないことでしょう。今回は、そんなオーナーにお試しいただきたいヘッドライトのメンテナンスです。<!-- short sentence end -->
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ヘッドライトの曇りや黄ばみは、経年劣化や紫外線によるレンズ表面へのダメージが原因で、低年式車はもちろん、駐車場所や保管環境によっては、さほど古い車でなくても起こりうるトラブルです。また、ヘッドライトのレンズのみならず、サイドバイザーなどの透明アクリル系樹脂パーツにはよく見られる現象と言えます。
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そんなヘッドライトの曇りや黄ばみの除去には専用のケミカル剤を使うのが効果的です。洗車の後にひと手間かけるだけで、愛車の表情が見違えるほど明るくなるヘッドライト・ケアにチャレンジしてましょう。
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<h4>見た目の印象もライトの明るさも段違い</h4>
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まずは、いつものように洗車します。もちろん、ヘッドライト回りだけを洗ってもOKですが、洗車のついでに作業した方が効率的ですね。
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レンズ表面に着いたホコリや汚れをきれいに洗い流し、水分をしっかり拭き取って乾燥させます。次は、レンズ表面の研磨。専用の研磨剤を研磨用クロスに適量付け、一方向に磨いていきます。曇りや黄ばみをしっかりと落とすには、少々力を入れて押しつけながら磨くと効果的です。黄ばみがひどい車の場合、クロスが黄色く汚れるので、その効果が良くわかります。
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研磨剤が乾いたらすぐに拭き取り用クロスで拭き上げて作業完了。あとは、程度に合わせてこの行程を繰り返せば、よりきれいな仕上がりが期待できます。研磨用クロスや拭き上げ用クロスは、たいていは研磨剤に付属しています。その場合、別に用意する必要はありませんが、施工の回数によっては足りなくなる場合もあるので、そのときは後から買い足す必要があります。
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ヘッドライトは車の瞳。ここがクリアになるだけで印象も段違い。もちろんライトの明るさも改善できて安全運転にも役立ちます。ヘッドライトのメンテナンスをぜひお試しください！
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ヘッドライトレンズの曇りや黄ばみ取りには「カーメイト ヘッドライトレンズ クリア復活剤」や「ソフト99 LIGHT ONE（ライトワン）」などがオススメです。
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<h3 class="ora_box_tit fll"><span>ライト類のメンテにオススメの商品はこちら</span></h3>
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<p>カーメイト ヘッドライトレンズ クリア復活剤<br />価格 798円（税込）</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/headlight/S00002242/">商品詳細を見る</a></div>
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<p>ソフト99 LIGHT ONE（ライトワン）<br />価格 1,290円（税込）</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/headlight/S00005468/">商品詳細を見る</a></div></div>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22783/torisetu_0716_09.jpg" width="130" height="130" alt="プロスタッフ 魁 磨き塾 ラク速ヘッドライトコンパウンド 価格 798円（税込）" />
<p>プロスタッフ 魁 磨き塾 ラク速ヘッドライトコンパウンド<br />価格 798円（税込）</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/headlight/S00029269/">商品詳細を見る</a></div>
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<p>プロスタッフ 魁 磨き塾 ヘッドライトコンパウンド<br />価格 680円（税込）</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/headlight/S00029272/">商品詳細を見る</a></div>
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<p>カーメイト ヘッドライト磨き<br /><br />価格 798円（税込）</p><div class="Item_Btn"><a href="//www.carsensor.net/parts/ct_car_washing/headlight/S00002236/">商品詳細を見る</a></div>
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<span class="EC_txt"><b>＊価格は2013年7月17日時点</b></span>
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