スズキ MRワゴン【ニューモデル試乗】

2011/05/17

ワゴンRでは物足りない若者へ向けた3代目MRワゴン！

初代はスポーティ、2代目はママ向け、この3代目は若者をターゲットに開発。常に時代のニーズに合わせフレキシブルに開発されるMRワゴン。スズキの説明によれば、ワゴンRでは拾いきれなかった層を獲得する役割ももつという。駆動方式はFFと4WD。新開発エンジンにCVTを設定する。

新開発のエンジンは高回転まで回しても、多くの軽自動車にありがちな、唸るような音や振動がかなり抑えられている。さすがに3名以上の乗車では高速走行時の追い越し加速がやや不足気味だが、近距離の移動であれば問題はないレベル。足回りの性格は乗り心地重視故か、もう少しメリハリが欲しいと感じる。

「くつろげる自分の空間」をイメージしただけあり、後席を最後端までスライドさせると、大人でもゆったりと座ることができる。前席に座ると、特徴的な家電っぽいデザインのタッチパネルオーディオが目に飛び込んでくる。パーソナル性を重視したインテリアデザインは非常に新鮮に映る。

ワゴンRの圧倒的なユーザー数を考えると、「他人と同じのはイヤ」というユーザーもいるだろう。スズキの思惑どおり、そんな人のニーズを受け入れる素養をもったモデルと言える。車内でお気に入りの音楽を楽しみたいという人ならば、新感覚のタッチパネルオーディオもマッチするはずだ。

総合評価19/ 25
EQUIPMENT（装備）3/ 5
タッチパネルオーディオ、リアカメラ、オートエアコンなど装備は充実。オーディオレス仕様は5万2500円安で選べるが、この金額でこれだけの装備は付けられないので標準仕様がオススメだ。
SAFETY（安全性）2/ 5
ESP（車両安定デバイス）はTにメーカーオプション。3月10日に追加設定されたXのアイドリングストップ搭載車には9万4500円高でESPがヒルホールドシステムとセットで標準装備される。
ECO（環境性能）5/ 5
優れた環境性能の実現を目指し開発された新エンジンだけあり、全グレードで平成17年排出ガス基準75％低減レベルを達成。NA車は平成22年度燃費基準＋25％、ターボ車は＋20％を達成している。
MILEAGE（燃費）5/ 5
廉価グレードのGと中間グレードのXで10・15モード燃費25.5km/L（FF）。Xのアイドリングストップ搭載車はダイハツムーヴと並びガソリン車トップとなる27.0km/Lを達成。
VALUE（バリュー）4/ 5
タッチパネルオーディオの液晶ディスプレイ部には、後退時のリアカメラの映像を映し出すことができる。単体購入すれば数万円はするこのカメラも標準装備されることを考えれば買い得感は高い。