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スバル フォレスター STI tS【ニューモデル試乗】
スバル フォレスター STI tS【ニューモデル試乗】
2010/12/22
PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説
tSシリーズの第2弾はSUVで
ベース車の運動性能をさらに向上させているSTIが手がけるコンプリートカー。レガシィに続き、新ブランドである「tS」の第2弾として大幅な改良を受けたフォレスターに設定した。ベース車両は2.5Lターボエンジン&5ATを搭載する「S-Edition」。販売は2011年3月31日受注分までの限定300台となる。
DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説
SUVの概念は捨てたほうがいい
STIは一貫して「強靱でしなやかな走り」を提唱しているが、このモデルも同様。15mmローダウンした専用チューンサスペンションはしっかりと路面をつかみ、しなやかかつスッキリとした味わい。「ロール時にグラッとくる」SUVのハンドリングの概念はこの車にはまったく当てはまらない。アッパレです。
SPACE室内空間の広さや演出を解説
STIファンでなくても大喜び
STIらしいスポーティな演出のうまさは前作であるレガシィでも証明されているが、専用の240km/hスケールのSTIロゴ入りメーターのほか、赤ステッチ入りの本革ステアリング、プッシュ式エンジンスタートスイッチなどが専用品。本革とアルカンターラのシートはヒーター&電動調整機構付きと充実している。
OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証
特別な存在になれます
STIは「Sport,Always」というコンセプトをtSから掲げている。簡単に言えば乗った瞬間から「スポーツマインド」を体感できるというもの。そんな走りの良い車を所有する喜びはもちろんだが、他のフォレスターユーザーから見ても「特別な存在」として羨ましがられる一台なのではないだろうか。
SPECIFICATIONS
| グレード |
フォレスター tS |
| 駆動方式 |
4WD |
| トランスミッション |
5AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4560×1780×1660 |
| ホイールベース(mm) |
2615 |
| 車両重量(kg) |
1540 |
| 乗車定員 |
5人 |
| エンジン種類 |
水平対向4DOHCターボ |
| 総排気量(cc) |
2457 |
| 最高出力 |
193kW（263ps）/6000rpm |
| 最大トルク |
347N・m（35.4kg-m）/2800～4800rpm |
| 車両本体価格 |
362万2500円 |
RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）
| 総合評価14/ 25 |
| EQUIPMENT（装備）2/ 5 |
| ベースはMC時に追加された「S-EDITION」なので装備はそれに準じるが、オーディオは4スピーカー&アンテナでほかはディーラーオプションでの対応になる。オーディオパネルはカーボン調になる |
SAFETY（安全性）4/ 5 |
| 元々フォレスターは全グレードにVDCを標準装備させるなど、スバル車の中でも安全装備が充実している。さらにこの車にはHIDランプやSRSサイド&カーテンエアバッグも標準装備する |
ECO（環境性能）2/ 5 |
| ベース車のデータになるが、2009年度排出ガス基準は50％低減で星3つ。2010年度燃費基準は残念ながら未達成。動力性能は十分な実力をもつので、次はぜひ環境性能の向上に期待したい |
MILEAGE（燃費）1/ 5 |
| コンプリートカーなので10・15モード燃費は公表されていない。エンジン自体もチューンしていないのでベース車に準じる形で判断した。その数値だが9.8km/Lと星一つ。正直ちょっとしんどい… |
VALUE（バリュー）5/ 5 |
| ノーマルに比べて価格は49万3500円高くなる。一見高く見えるかもしれないが、コンセプトに沿った装備内容を考えるとよくこの価格内に抑えたと思えるくらいコストパフォーマンスは高い |
写真：尾形和美 文：高山正寛
スバル フォレスター STI tS【ニューモデル試乗】/試乗レポート
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<h2 class="h3">3代目フォレスターのコンプリートカーモデル</h2>
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<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
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ベース車の運動性能をさらに向上させているSTIが手がけるコンプリートカー。レガシィに続き、新ブランドである「tS」の第2弾として大幅な改良を受けたフォレスターに設定した。ベース車両は2.5Lターボエンジン&5ATを搭載する「S-Edition」。販売は2011年3月31日受注分までの限定300台となる。<!-- short sentence end -->
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<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
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<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
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<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
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<td class="td-title">グレード</td>
<td>フォレスター tS</td>
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<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
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<td>2615</td>
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<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1540</td>
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<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
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<td>362万2500円</td>
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<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s011/index.html" class="cs-used">スバル フォレスターの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S011_F003" target="_blank" class="cs-souba">スバル フォレスターの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/forester/" target="_blank" class="cs-catalog">スバル フォレスター のカタログを見る</a>
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<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
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<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
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STIは「Sport,Always」というコンセプトをtSから掲げている。簡単に言えば乗った瞬間から「スポーツマインド」を体感できるというもの。そんな走りの良い車を所有する喜びはもちろんだが、他のフォレスターユーザーから見ても「特別な存在」として羨ましがられる一台なのではないだろうか。
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s011/index.html" class="cs-used">スバル フォレスターの中古車を探す</a><br />
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<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">14</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>ベースはMC時に追加された「S-EDITION」なので装備はそれに準じるが、オーディオは4スピーカー&アンテナでほかはディーラーオプションでの対応になる。オーディオパネルはカーボン調になる</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>元々フォレスターは全グレードにVDCを標準装備させるなど、スバル車の中でも安全装備が充実している。さらにこの車にはHIDランプやSRSサイド&カーテンエアバッグも標準装備する </td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>ベース車のデータになるが、2009年度排出ガス基準は50％低減で星3つ。2010年度燃費基準は残念ながら未達成。動力性能は十分な実力をもつので、次はぜひ環境性能の向上に期待したい</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">1</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>コンプリートカーなので10・15モード燃費は公表されていない。エンジン自体もチューンしていないのでベース車に準じる形で判断した。その数値だが9.8km/Lと星一つ。正直ちょっとしんどい…</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">5</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>ノーマルに比べて価格は49万3500円高くなる。一見高く見えるかもしれないが、コンセプトに沿った装備内容を考えるとよくこの価格内に抑えたと思えるくらいコストパフォーマンスは高い</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
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[title] => スバル フォレスター【一部改良】
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[description] => SU2LのNA（自然吸気）エンジンを全面刷新。特に環境＆燃費性能を向上させたのが特徴。外観は新デザインのフロントグリルやリアスポイラーのデザインを変更。また同時に発表された新グレードS-エディションは専用の2.5Lターボエンジンに5ATを組み合わせ、足回りも専用チューンが施されている。
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<div class="box1">
<h2 class="h3">環境にやさしいアクティブSUV</h2>
<ul>
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</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">新世代BOXERエンジンを搭載</h3>
<!-- short sentence start -->
2LのNA（自然吸気）エンジンを全面刷新。特に環境＆燃費性能を向上させたのが特徴。外観は新デザインのフロントグリルやリアスポイラーのデザインを変更。また同時に発表された新グレードS-エディションは専用の2.5Lターボエンジンに5ATを組み合わせ、足回りも専用チューンが施されている。<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">静粛性と滑らかさが向上</h3>試乗したのは2LのNAの最上級モデル（282万9750円）。注目のエンジンはスムーズな出だしが印象的。車両全体の遮音性も利いているのだろう。回転を上げた際の車内への不快な音の侵入はかなり抑え込まれている。乗り味も前後方向の揺れが少なくなり、コーナリング時のシャープさが加わった。</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/SB_S011_110118_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/thum-SB_S011_110118_03.jpg" width="320" height="213" alt="スバル フォレスター” エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/SB_S011_110118_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14870/thum-SB_S011_110118_04.jpg" width="320" height="213" alt="スバル フォレスター” リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">快適装備がレベルアップ</h3>
インパネ上部にソフトフィールと呼ばれる塗装が施され、見た目の質感だけでなく手触りの触感を高めた。フルオートエアコンは左右独立温度調整機能が加わり快適性が向上。2眼式のメーターは立体感のある新デザインのスポーツイルミネセントタイプ（自発光式）になり、視認性や機能性が向上しているのも特徴だ。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">よりアクティブ志向の人に</h3>
フォレスターの魅力は、SUVとしての走り、広さ、そして環境性能をバランス良く両立させていること。今回の改良でそれらをさらに高めたことで商品力は大幅に向上したと言っていいだろう。オン／オフタイムにとらわれず常にアクティブに活動する人にこそこの車がふさわしいはずだ。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>2.0 XS プレミアムセレクション</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>4AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4560×1780×1700</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2615</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1530</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>水平対向4気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1995</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>109kW（148ps）/6000rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>196N・m（20.0kg-m）/4200rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>205万5000～312万9000円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s011/index.html" class="cs-used">スバル フォレスターの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S011_F003" target="_blank" class="cs-souba">スバル フォレスターの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/forester/" target="_blank" class="cs-catalog">スバル フォレスターのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">15</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>オーディオは4スピーカーのみのレス仕様。試乗グレードはクルーズコントロール、前席パワーシートやシートヒーターなど装備は充実。また純正ナビも待望のG-BOOKmXに対応したのもニュースだ</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>全グレードVDCを標準装備するなど元々安全性能は高かったフォレスターだが、試乗グレードにはSRSサイド＆カーテンエアバッグやHIDランプも標準装備される。これにEyeSightが加われば完璧？</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>新エンジンを積む2L車は平成17年度基準排出ガス75％低減で星4つを達成。試乗車の場合、車両重量が1520kgを超えるので平成22年度燃費基準＋25％となる。これにより最大で15万5400円減税される</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>2.0XSの5MT車の10・15モード燃費は15.2km/Lとクラストップを達成。試乗グレードの場合は重量増により13.6km/Lまで数値は落ちてしまうが独自のエコモードなど、実用燃費を落とさない機能も搭載する</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>MC前からコストパフォーマンスは高かったが、試乗車はシートヒーター付き本革パワーシートや大型の電動ガラスサンルーフも標準装備。SUVに上質感を求める人には特に買い得感が高い</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
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[description] => スバルのモータースポーツ統括会社であるSTIが手がけるコンプリートカー「tS」の第3弾となるモデル。ベース車の運動性能をさらに向上させるコンセプトはそのままに、スバルと東レの共同開発によるカーボンルーフを装着するなど、車両の軽量化と低重心化を図ることで操縦安定性アップを実現した。
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<div class="box1">
<h2 class="h3">性能を向上させたコンプリートカー「tS」の第3段モデル！</h2>
<ul>
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</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">tSシリーズ第3弾が登場</h3>
<!-- short sentence start -->
スバルのモータースポーツ統括会社であるSTIが手がけるコンプリートカー「tS」の第3弾となるモデル。ベース車の運動性能をさらに向上させるコンセプトはそのままに、スバルと東レの共同開発によるカーボンルーフを装着するなど、車両の軽量化と低重心化を図ることで操縦安定性アップを実現した。<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">非常に滑らかで乗りやすい</h3>
「強靱でしなやかな走り」。これが最近のSTIが提唱している走りのテイスト。過去2台のtS同様、コンプリートカーにありがちなガチガチな乗り心地ではなく、非常に滑らかで乗りやすい。それでいてハードに走っても、その滑らかな味つけを残しつつ、正確なコーナリング性能を発揮する。</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15363/SB_S006_110516_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15363/thum-SB_S006_110516_03.jpg" width="320" height="213" alt="STI インプレッサ WRX STI tS フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15363/SB_S006_110516_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15363/thum-SB_S006_110516_04.jpg" width="320" height="213" alt="STI インプレッサ WRX STI tS アイドリングストップ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">快適性を犠牲にしない</h3>
ドアを開けてシートに座れば、この車が特別な一台であることを容易に理解できる。ただし、tSはレーシングカーのごとくストイックでガチガチの足回りがエライと言われていた時代の車ではない。オートエアコンや電動格納式ドアミラーなど必要な装備を備え、快適性を犠牲にしない点が特徴だ。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">マニアからの視線は覚悟</h3>
限定400台である。購入できた人はおめでとう！ と素直に言いたい。車好きならば、もっと言えばスバル好きならば絶対に振り向くことは間違いない。それだけ特別な一台とういうことである。今までSTIが発売してきたレガシィ、フォレスターのtS同様、所有する喜びは計り知れないものがある。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>WRX STI tS 4ドア</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6MT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4580×1795×1465</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2625</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1470</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>水平対向4DOHCターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1994</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>227kW（308ps）/6400rpm </td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>430N・m（43.8kg-m）/3200rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>422万1000～472万5000円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s004/index.html" class="cs-used">スバル インプレッサSTIの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S004_F003" target="_blank" class="cs-souba">スバル インプレッサSTIの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_sti/" target="_blank" class="cs-catalog">スバル インプレッサSTIのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">15</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>オーディオレス仕様なので星2つ。4ドアは4スピーカー、同時に発売されたA-LINE（5ドアのAT車）は6スピーカーを装着。このほかにもキーレス&エンジンプッシュスタートなどが付く。</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>ABSはハード走行に対応した専用のスーパースポーツタイプ。VDCはもちろん、HIDランプやSRSサイド&カーテンエアバッグ、イモビライザーなど安全装備は充実している。</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>ベース車のデータになるが、平成17年排出ガス基準は50％低減で星3つ。平成22年度燃費基準は残念ながらフォレスター同様未達成となった。今後のレベルアップに期待したい。</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>公式燃費値は発表されていないが、ベース車の10・15モード燃費は10.4km/Lとなる。カーボンルーフなどによりベース車より20kg軽量化されたことは、燃費に好影響を与えているだろう。</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">5</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>カタログモデルであるWRX STIとの価格差は98万3000円（！）。しかし装着されているパーツや改良の内容を見れば、約100万円増とはいえかなりお買い得である。</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美、篠原晃一 文：高山正寛</div>
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