【試乗】新型 アウディ A4 │クワトロで引き出されるマイルドハイブリットの力強さ!
カテゴリー: アウディの試乗レポート
2021/02/11
最新デジタル技術と進化したシャシーですべてが一新されたA4
2016年に5世代目へと進化したアウディA4が、登場から約4年を経て昨年マイナーチェンジを行った。
マイナーチェンジといっても、エクステリアではドアパネルに至るまで改良が加えられ、ブリスターフェンダーを備えたことで全幅を5mm拡大させるなど、フルモデルチェンジに匹敵する変更内容となっている。
そして、新たなグレード構成としてベースモデルに加え、advanced 、S lineの3種類が設定された。
インテリアでは最新のインフォテインメントシステムMIB3を初採用し、センタースクリーンはタッチパネル式となり操作性の向上を図るとともに、よりシンプルでクリーンなコックピットデザインを実現。
歩行者検知機能付アウディプレセンスシティや、渋滞追従支援機能付アダプティブクルーズコントロールなど、ADAS(先進運転支援システム)も大きく進化している。
まずはセダンの「35 TFSI advanced」に試乗した。ブリスターフェンダーやサイドスカートなど従来の S line並みのスポーティなパーツが備わる。
パワートレインは最高出力150ps、最大トルク270N・mを発揮する2L直列4気筒直噴ターボエンジンにベルト駆動式オルタネータースターター(BAS)と12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドドライブシステム(MHEV)を採用する。トランスミッションは7速Sトロニックの組み合わせだ。
走り出しの滑らかさはこの車の美点だ。スペック値より力感があるのは、MHEVシステムの恩恵だろう。遮音性も高く、キャビンへのエンジンノイズの侵入も低く抑えられている。
アウディが得意とするアルミとスチールのハイブリッドボディは、軽量、高剛性化が図られており、またサスペンションは新開発の5リンク式を採用することで、より快適性が増している。まさに洗練という言葉がぴったりだ。
もう1台のセダン、「45 TFSI quattro S line」にも試乗した。こちらは35 TFSIのハイチューン版となる249ps、最大トルク370N・mを発揮する2L直列4気筒直噴ターボエンジンに先程と同様のBASと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたMHEVとなる。トランスミッションも同様に7速Sトロニックの組み合わせだ。
S lineはグリルやバンパー形状がよりスポーティなものに、また試乗車にはオプションの電子制御ダンピングコントロールスポーツサスペンションと19インチホイールが装着されていた。
35 TFI比で99ps/100N・mもアップしているわけで、そのパワー感の差はアクセルをひと踏みすればわかる。さらに深く踏み込めば、まるで後輪によって力強く蹴り出されるようなスポーティな加速感覚も味わえる。
軽快なハンドリングに、電制ダンパーによるしなやかな乗り味も加わって、やはりアウディはクワトロだなと思わされる。
進化版モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに登場した5世代目アウディ A4に初めて試乗したときにも、メルセデスともBMWとも異なるその乗り味に驚いたことをはっきりと覚えている。
さらに磨きのかかったこの新型A4は、これまでメルセデスやBMWばかりを乗り継いできた人も試してみる価値はあると思う。
【試乗車 諸元・スペック表】
●35 TFSI アドバンスド
型式 | 3AA-8WDEM | 最小回転半径 | 5.5m |
---|---|---|---|
駆動方式 | FF | 全長×全幅×全高 | 4.76m×1.85m×1.41m |
ドア数 | 4 | ホイールベース | 2.83m |
ミッション | 7AT | 前トレッド/後トレッド | 1.57m/1.55m |
AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
4WS | - | 車両重量 | 1530kg |
シート列数 | 2 | 最大積載量 | -kg |
乗車定員 | 5名 | 車両総重量 | -kg |
ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | 0.12m |
マニュアルモード | ◯ | ||
標準色 |
アイビスホワイト |
||
オプション色 |
ミトスブラックメタリック、グレイシアホワイトメタリック、フロレットシルバーメタリック、タンゴレッドメタリック、ナバーラブルーメタリック、テラグレーメタリック |
||
掲載コメント |
- |
型式 | 3AA-8WDEM |
---|---|
駆動方式 | FF |
ドア数 | 4 |
ミッション | 7AT |
AI-SHIFT | - |
4WS | - |
標準色 | アイビスホワイト |
オプション色 | ミトスブラックメタリック、グレイシアホワイトメタリック、フロレットシルバーメタリック、タンゴレッドメタリック、ナバーラブルーメタリック、テラグレーメタリック |
シート列数 | 2 |
乗車定員 | 5名 |
ミッション 位置 |
フロア |
マニュアル モード |
◯ |
最小回転半径 | 5.5m |
全長×全幅× 全高 |
4.76m×1.85m×1.41m |
ホイール ベース |
2.83m |
前トレッド/ 後トレッド |
1.57m/1.55m |
室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
車両重量 | 1530kg |
最大積載量 | -kg |
車両総重量 | -kg |
最低地上高 | 0.12m |
掲載用コメント | - |
エンジン型式 | DEM | 環境対策エンジン | - |
---|---|---|---|
種類 | 直列4気筒DOHC | 使用燃料 | ハイオク |
過給器 | ターボ | 燃料タンク容量 | 54リットル |
可変気筒装置 | - | 燃費(10.15モード) | -km/L |
総排気量 | 1984cc | 燃費(WLTCモード) |
13.6km/L
└市街地:10.5km/L └郊外:13.6km/L └高速:15.5km/L |
燃費基準達成 | - | ||
最高出力 | 150ps | 最大トルク/回転数 n・m(kg・m)/rpm |
270(27.5)/3900 |
エンジン型式 | DEM |
---|---|
種類 | 直列4気筒DOHC |
過給器 | ターボ |
可変気筒装置 | - |
総排気量 | 1984cc |
最高出力 | 150ps |
最大トルク/ 回転数n・m(kg・m)/rpm |
270(27.5)/3900 |
環境対策エンジン | - |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク容量 | 54リットル |
燃費(10.15モード) | -km/L |
燃費(WLTCモード) | 13.6km/L
└市街地:10.5km/L └郊外: 13.6km/L └高速: 15.5km/L |
燃費基準達成 | - |
●45 TFSI クワトロ Sライン 4WD
型式 | 3AA-8WDDWF | 最小回転半径 | 5.5m |
---|---|---|---|
駆動方式 | 4WD | 全長×全幅×全高 | 4.77m×1.85m×1.41m |
ドア数 | 4 | ホイールベース | 2.83m |
ミッション | 7AT | 前トレッド/後トレッド | 1.56m/1.55m |
AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
4WS | - | 車両重量 | 1610kg |
シート列数 | 2 | 最大積載量 | -kg |
乗車定員 | 5名 | 車両総重量 | -kg |
ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | 0.12m |
マニュアルモード | ◯ | ||
標準色 |
アイビスホワイト |
||
オプション色 |
ミトスブラックメタリック、グレイシアホワイトメタリック、フロレットシルバーメタリック、タンゴレッドメタリック、ナバーラブルーメタリック、テラグレーメタリック |
||
掲載コメント |
- |
型式 | 3AA-8WDDWF |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
ドア数 | 4 |
ミッション | 7AT |
AI-SHIFT | - |
4WS | - |
標準色 | アイビスホワイト |
オプション色 | ミトスブラックメタリック、グレイシアホワイトメタリック、フロレットシルバーメタリック、タンゴレッドメタリック、ナバーラブルーメタリック、テラグレーメタリック |
シート列数 | 2 |
乗車定員 | 5名 |
ミッション 位置 |
フロア |
マニュアル モード |
◯ |
最小回転半径 | 5.5m |
全長×全幅× 全高 |
4.77m×1.85m×1.41m |
ホイール ベース |
2.83m |
前トレッド/ 後トレッド |
1.56m/1.55m |
室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
車両重量 | 1610kg |
最大積載量 | -kg |
車両総重量 | -kg |
最低地上高 | 0.12m |
掲載用コメント | - |
エンジン型式 | DDW | 環境対策エンジン | - |
---|---|---|---|
種類 | 直列4気筒DOHC | 使用燃料 | ハイオク |
過給器 | ターボ | 燃料タンク容量 | 58リットル |
可変気筒装置 | - | 燃費(10.15モード) | -km/L |
総排気量 | 1984cc | 燃費(WLTCモード) |
12.9km/L
└市街地:9.5km/L └郊外:13km/L └高速:15.1km/L |
燃費基準達成 | - | ||
最高出力 | 249ps | 最大トルク/回転数 n・m(kg・m)/rpm |
370(37.7)/4500 |
エンジン型式 | DDW |
---|---|
種類 | 直列4気筒DOHC |
過給器 | ターボ |
可変気筒装置 | - |
総排気量 | 1984cc |
最高出力 | 249ps |
最大トルク/ 回転数n・m(kg・m)/rpm |
370(37.7)/4500 |
環境対策エンジン | - |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク容量 | 58リットル |
燃費(10.15モード) | -km/L |
燃費(WLTCモード) | 12.9km/L
└市街地:9.5km/L └郊外: 13km/L └高速: 15.1km/L |
燃費基準達成 | - |
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