中古車トップ >
日刊カーセンサー >
試乗レポート >
トヨタの試乗レポート >
トヨタ マークＸ “＋Mスーパーチャージャー”【特別仕様】
トヨタ マークＸ “＋Mスーパーチャージャー”【特別仕様】
カテゴリー:
トヨタの試乗レポート
タグ:
高級
/
AT
/
FR
/
4WD
2010/10/12
スペックからは想像できない上質な乗り味のコンプリートカー
PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説
モデリスタのコンプリートカー
トヨタ車の架装などを手がける“トヨタモデリスタインターナショナル”がチューンしたコンプリートカー。最大の特徴は専用のスーパーチャージャーとECU(車両用コンピュータ)の専用セッティングによる3.5Lエンジン。設定グレードは標準装備に準じたプレミアム系2種とスポーティな外観の350S。
DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説
衝撃のパフォーマンス
素のマークＸもよくできているが、足りなかったのは｢背中を蹴飛ばされるような｣瞬発力と切れめのない加速感。ノーマルに比べ42ps＆12kg-mアップのスペック。特にスーパーチャージャーの特性を生かした低速域から発生するトルクの最大値は50kg-mを超え、もはやあのレクサスLF Aを凌ぐ数値だ。
SPACE室内空間の広さや演出を解説
もう少し“特別感”が欲しい
室内はノーマルと同じ。トヨタによれば「この手の車でシートなどを載せ替える人は徹底的にやるので、そこはあえてユーザーの意志にまかせた」と。つまりエンジンなどを含めたベースだけをしっかりと作ってあとはご自由に…ということだろう。それでももう少しスペシャル感は欲しかったのだが…。
OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証
欧州車と互角の勝負
ライバルは国産車ではなく欧州車。例えばBMW5シリーズなどと比較した場合、スペックは上だがお買い得感は高い(それでも500万円は超える)。今や国産車でFRセダンを作っているのはトヨタと日産くらい。FRの走りを堪能しつつより高い次元の走りを欲している人には魅力的な選択と言える。
SPECIFICATIONS
| グレード |
350S |
| 駆動方式 |
FR |
| トランスミッション |
6AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4730×1795×1415 |
| ホイールベース(mm) |
2850 |
| 車両重量(kg) |
1580 |
| 乗車定員 |
5人 |
| エンジン種類 |
V6DOHC＋スーパーチャージャー |
| 総排気量(cc) |
3456 |
| 最高出力 |
265kW(360ps)/6400rpm |
| 最大トルク |
498N･m(50.8kg-m)/3200rpm |
| 車両本体価格 |
487万3000円～530万3000円 |
RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）
| 総合評価15/ 25 |
| EQUIPMENT（装備）2/ 5 |
| 試乗した350Sは6スピーカーのみのオーディオレス仕様。装備に関してはマークXのベース車にほぼ準じる形となる。もちろんメー
カーオプションのHDDナビ(33万4950円～)も選ぶことができる |
SAFETY（安全性）4/ 5 |
| 元々スポーティな仕様である350Sの場合、アクティブステアリングとVSC＋TRCなどを統合制御するワンランク上のVDIMを標準装備。このほかにフルエアバッグやディスチャージヘッドランプも装備する |
ECO（環境性能）3/ 5 |
| チューニングパーツを架装工場内で組み上げたコンプリートカーの特性上、環境性能に関しては公表されていない。参考までにベース車の350Sの場合、平成17年度規準排出ガスは75％低減となる |
MILEAGE（燃費）2/ 5 |
| 環境性能同様コンプリートカーということで10・15モード燃費は公表されていない。ベース車は10.2km/Lだが、並外れた驚異的な
パフォーマンスと燃費はトレードオフの関係になるだろう |
VALUE（バリュー）4/ 5 |
| コンプリートカーでは実績のあるモデリスタ。何よりもトヨタグループなので品質も含めトータルバランスは抜群だろう。見た目の価
格は高いが、中身とその車の意味を考えれば決して高くはない |
写真：尾形和美 文：高山正寛
トヨタ マークＸ “＋Mスーパーチャージャー”【特別仕様】/試乗レポート
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0002
[url] => Array
(
[self] => /contents/testdrive/category_123/_14674.html
[page] => /contents/testdrive/category_123/_14674.html
[base] => /contents/testdrive/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/testdrive/category_123/_14674.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/testdrive/category_123/_14674.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/testdrive/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -15
[this_block_id] => 49985
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 試乗レポート
[title_alias] => 試乗レポート｜日刊カーセンサー
[page_name] => testdrive
[link_url] => testdrive/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 123
[this_block_id] => 50123
[parent_id] => -15
[level] => 2
[title] => トヨタの試乗レポート
[title_alias] => <005>トヨタの試乗レポート
[page_name] => category_123
[link_url] => testdrive/category_123/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 14674
[category_id] => 123
[block_type] => 4
[first_id] => 14674
[page_no] => 1
[title] => トヨタ マークＸ “＋Mスーパーチャージャー”【特別仕様】
[title_alias] =>
[page_name] => _14674.html
[link_url] => testdrive/category_123/_14674.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/s_14674.jpg
[description] => トヨタ車の架装などを手がける“トヨタモデリスタインターナショナル”がチューンしたコンプリートカー。最大の特徴は専用のスーパーチャージャーとECU(車両用コンピュータ)の専用セッティングによる3.5Lエンジン。設定グレードは標準装備に準じたプレミアム系2種とスポーティな外観の350S。
[keyword] => モデリスタ,チューン,コンプリートカー,セダン
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2-01 testdrive090813a">
<div class="box1">
<h2 class="h3">スペックからは想像できない上質な乗り味のコンプリートカー</h2>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_01.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_02.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_03.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">モデリスタのコンプリートカー</h3>
<!-- short sentence start -->
トヨタ車の架装などを手がける“トヨタモデリスタインターナショナル”がチューンしたコンプリートカー。最大の特徴は専用のスーパーチャージャーとECU(車両用コンピュータ)の専用セッティングによる3.5Lエンジン。設定グレードは標準装備に準じたプレミアム系2種とスポーティな外観の350S。<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">衝撃のパフォーマンス</h3>
素のマークＸもよくできているが、足りなかったのは｢背中を蹴飛ばされるような｣瞬発力と切れめのない加速感。ノーマルに比べ42ps＆12kg-mアップのスペック。特にスーパーチャージャーの特性を生かした低速域から発生するトルクの最大値は50kg-mを超え、もはやあのレクサスLF Aを凌ぐ数値だ。
</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_04.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_04.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” スーパーチャージャープレート｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_05.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_06.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” ホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">もう少し“特別感”が欲しい</h3>
室内はノーマルと同じ。トヨタによれば「この手の車でシートなどを載せ替える人は徹底的にやるので、そこはあえてユーザーの意志にまかせた」と。つまりエンジンなどを含めたベースだけをしっかりと作ってあとはご自由に…ということだろう。それでももう少しスペシャル感は欲しかったのだが…。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">欧州車と互角の勝負</h3>
ライバルは国産車ではなく欧州車。例えばBMW5シリーズなどと比較した場合、スペックは上だがお買い得感は高い(それでも500万円は超える)。今や国産車でFRセダンを作っているのはトヨタと日産くらい。FRの走りを堪能しつつより高い次元の走りを欲している人には魅力的な選択と言える。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>350S</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FR</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4730×1795×1415</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2850</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1580</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>V6DOHC＋スーパーチャージャー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>3456</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>265kW(360ps)/6400rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>498N･m(50.8kg-m)/3200rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>487万3000円～530万3000円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s133/index.html" class="cs-used">トヨタ マークＸの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S133_F002" target="_blank" class="cs-souba">トヨタ マークＸの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/mark_x/" target="_blank" class="cs-catalog">トヨタ マークＸのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">15</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>試乗した350Sは6スピーカーのみのオーディオレス仕様。装備に関してはマークXのベース車にほぼ準じる形となる。もちろんメー
カーオプションのHDDナビ(33万4950円～)も選ぶことができる</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>元々スポーティな仕様である350Sの場合、アクティブステアリングとVSC＋TRCなどを統合制御するワンランク上のVDIMを標準装備。このほかにフルエアバッグやディスチャージヘッドランプも装備する</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>チューニングパーツを架装工場内で組み上げたコンプリートカーの特性上、環境性能に関しては公表されていない。参考までにベース車の350Sの場合、平成17年度規準排出ガスは75％低減となる</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>環境性能同様コンプリートカーということで10・15モード燃費は公表されていない。ベース車は10.2km/Lだが、並外れた驚異的な
パフォーマンスと燃費はトレードオフの関係になるだろう</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>コンプリートカーでは実績のあるモデリスタ。何よりもトヨタグループなので品質も含めトータルバランスは抜群だろう。見た目の価
格は高いが、中身とその車の意味を考えれば決して高くはない</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-10-12 10:20:00
[dsp_sttdt] => 2010-10-12 10:20:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-10-12 10:29:00
[modified] => 2017-10-03 00:58:28
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_01.jpg" width="210" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” 走り｜ニューモデル試乗" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_01.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 311
[parent_id] => 4
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 100
[tag_name] => 高級
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 形容詞
)
[1] => Array
(
[id] => 314
[parent_id] => 5
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 10
[tag_name] => AT
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => システム
)
[2] => Array
(
[id] => 319
[parent_id] => 6
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 20
[tag_name] => FR
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 駆動方式
)
[3] => Array
(
[id] => 323
[parent_id] => 6
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 60
[tag_name] => 4WD
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 駆動方式
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 14674
[category_id] => 123
[block_type] => 4
[first_id] => 14674
[page_no] => 1
[title] => トヨタ マークＸ “＋Mスーパーチャージャー”【特別仕様】
[title_alias] =>
[page_name] => _14674.html
[link_url] => testdrive/category_123/_14674.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/s_14674.jpg
[description] => トヨタ車の架装などを手がける“トヨタモデリスタインターナショナル”がチューンしたコンプリートカー。最大の特徴は専用のスーパーチャージャーとECU(車両用コンピュータ)の専用セッティングによる3.5Lエンジン。設定グレードは標準装備に準じたプレミアム系2種とスポーティな外観の350S。
[keyword] => モデリスタ,チューン,コンプリートカー,セダン
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2-01 testdrive090813a">
<div class="box1">
<h2 class="h3">スペックからは想像できない上質な乗り味のコンプリートカー</h2>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_01.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_02.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_03.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">モデリスタのコンプリートカー</h3>
<!-- short sentence start -->
トヨタ車の架装などを手がける“トヨタモデリスタインターナショナル”がチューンしたコンプリートカー。最大の特徴は専用のスーパーチャージャーとECU(車両用コンピュータ)の専用セッティングによる3.5Lエンジン。設定グレードは標準装備に準じたプレミアム系2種とスポーティな外観の350S。<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">衝撃のパフォーマンス</h3>
素のマークＸもよくできているが、足りなかったのは｢背中を蹴飛ばされるような｣瞬発力と切れめのない加速感。ノーマルに比べ42ps＆12kg-mアップのスペック。特にスーパーチャージャーの特性を生かした低速域から発生するトルクの最大値は50kg-mを超え、もはやあのレクサスLF Aを凌ぐ数値だ。
</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_04.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_04.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” スーパーチャージャープレート｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_05.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/TO_S133_F002_101008_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14674/thum-TO_S133_F002_101008_06.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ マークＸ“+Mスーパーチャージャー” ホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">もう少し“特別感”が欲しい</h3>
室内はノーマルと同じ。トヨタによれば「この手の車でシートなどを載せ替える人は徹底的にやるので、そこはあえてユーザーの意志にまかせた」と。つまりエンジンなどを含めたベースだけをしっかりと作ってあとはご自由に…ということだろう。それでももう少しスペシャル感は欲しかったのだが…。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">欧州車と互角の勝負</h3>
ライバルは国産車ではなく欧州車。例えばBMW5シリーズなどと比較した場合、スペックは上だがお買い得感は高い(それでも500万円は超える)。今や国産車でFRセダンを作っているのはトヨタと日産くらい。FRの走りを堪能しつつより高い次元の走りを欲している人には魅力的な選択と言える。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>350S</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FR</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4730×1795×1415</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2850</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1580</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>V6DOHC＋スーパーチャージャー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>3456</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>265kW(360ps)/6400rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>498N･m(50.8kg-m)/3200rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>487万3000円～530万3000円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s133/index.html" class="cs-used">トヨタ マークＸの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S133_F002" target="_blank" class="cs-souba">トヨタ マークＸの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/mark_x/" target="_blank" class="cs-catalog">トヨタ マークＸのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">15</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>試乗した350Sは6スピーカーのみのオーディオレス仕様。装備に関してはマークXのベース車にほぼ準じる形となる。もちろんメー
カーオプションのHDDナビ(33万4950円～)も選ぶことができる</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>元々スポーティな仕様である350Sの場合、アクティブステアリングとVSC＋TRCなどを統合制御するワンランク上のVDIMを標準装備。このほかにフルエアバッグやディスチャージヘッドランプも装備する</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>チューニングパーツを架装工場内で組み上げたコンプリートカーの特性上、環境性能に関しては公表されていない。参考までにベース車の350Sの場合、平成17年度規準排出ガスは75％低減となる</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>環境性能同様コンプリートカーということで10・15モード燃費は公表されていない。ベース車は10.2km/Lだが、並外れた驚異的な
パフォーマンスと燃費はトレードオフの関係になるだろう</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>コンプリートカーでは実績のあるモデリスタ。何よりもトヨタグループなので品質も含めトータルバランスは抜群だろう。見た目の価
格は高いが、中身とその車の意味を考えれば決して高くはない</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-10-12 10:20:00
[dsp_sttdt] => 2010-10-12 10:20:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-10-12 10:29:00
[modified] => 2017-10-03 00:58:28
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 14515
[category_id] => 123
[block_type] => 4
[first_id] => 14515
[page_no] => 1
[title] => トヨタ ヴォクシー／ノア G sport【グレード追加】
[title_alias] =>
[page_name] => _14515.html
[link_url] => testdrive/category_123/_14515.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/s_14515.jpg
[description] => 従来、関連会社にまかせていた市販車のコンプリートカーの領域を、トヨタ自らが行うという非常にチャレンジャブルかつ注目のビジネス展開。エンジンには手を加えず、エクステリア&インテリア、足回りを専用設計。注目はボディを徹底的に強化した「バージョンEDGE」というグレードの設定である。
[keyword] => コンプリートカー,バージョンEDGE,トヨタ車,ハイウェイスター
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2-01 testdrive090813a">
<div class="box1">
<h2 class="h3">強化されたボディとしっかりとしたハンドリングは魅力</h2>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/TO_S021_100903_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/thum-TO_S021_100903_01.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ ヴォクシー／ノア G sport 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/TO_S021_100903_002.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/thum-TO_S021_100903_002.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ ヴォクシー／ノア G sport インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/TO_S021_100903_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/thum-TO_S021_100903_03.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ ヴォクシー／ノア G sport フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">トヨタの新領域ビジネス</h3>
<!-- short sentence start -->
従来、関連会社にまかせていた市販車のコンプリートカーの領域を、トヨタ自らが行うという非常にチャレンジャブルかつ注目のビジネス展開。エンジンには手を加えず、エクステリア&インテリア、足回りを専用設計。注目はボディを徹底的に強化した「バージョンEDGE」というグレードの設定である。
<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">誰もがわかるEDGEの凄さ</h3>
注目のバージョンEDGEだが、これは驚き。誰が乗っても(あくまでも比較試乗ができれば、の話)ボディ回りの強化によるしっかりとしたハン
ドリングや路面からのショックのいなし方などは体感できるはず。正直に「やればできるじゃん、トヨタ！」と思えるほどのしっかりとした作り込みである。
</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/TO_S021_100903_04.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/thum-TO_S021_100903_04.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ ヴォクシー／ノア G sport リアシート｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/TO_S021_100903_005.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/thum-TO_S021_100903_005.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ ヴォクシー／ノア G sport エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/TO_S021_100903_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14515/thum-TO_S021_100903_06.jpg" width="210" height="140" alt="トヨタ ヴォクシー／ノア G sport ホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">演出は悪くないけど…</h3>
グレード設定としては7人、8人乗りが選べるきめ細かさはさすがトヨタ。G's専用の内装やプッシュ式エンジンスターターなどの演出も悪く
はないのだが、いかんせんシートのサポート性能などはノーマルとほとんど変わらない。色でスポーティさを強調、という手法は正直もう古いんじゃないでしょうか。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">｢あの車｣にはもう負けない？</h3>
ライバルは日産セレナのハイウェイスターやオーテックのライダーシリーズだろう。一定の顧客をしっかりつかんでいる他社の商売を見て(きっと)うらやましかったはずのトヨタ。もうこれからはそんないい思いはさせません、という意気込みも感じる。トヨタ車でもこういう車が買えるようになったのだ。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>ヴォクシー“G's Version EDGE”</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4640×1720×1820</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2825</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1620</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>7人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1986</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>116kW(158ps)/6200rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>196N･m(20.0kg-m)/4400rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>283万5000円～315万円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right2">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S021_F002" target="_blank" class="cs-used">トヨタ ヴォクシーの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S021_F002" target="_blank" class="cs-souba">トヨタ ヴォクシーの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/voxy/" target="_blank" class="cs-catalog">トヨタ ヴォクシーのカタログを見る</a>
</div>
</div>
<div class="col-right2">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S108_F002" target="_blank" class="cs-used">トヨタ ノアの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S108_F002" target="_blank" class="cs-souba">トヨタ ノアの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/noah/" target="_blank" class="cs-catalog">トヨタ ノアのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">13</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>標準車の上位グレード同様にオーディオはレス仕様だが、6スピーカーを搭載。一方でG's専用の装備が付加されていることで商品力
自体が向上しているのは魅力的。ゆえに「星3つ！」です</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>足回りはしっかりやっているが、S-VSCに坂道での後退を抑えるヒルスタートアシストやSRSサイドエアバッグなどがセットで13万
6500円というのは標準グレードと同じ。ちょっと残念</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>平成17年度排出ガス基準は75％低減で星4つだが、G'sの場合架装車両なので持ち込み登録となり、燃費基準達成レベルは車両ごとに異なるそうだ。エコカー減税などはディーラーで確認が必要だ</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>標準グレードの10・15モード燃費は14.4km／L(FF車)。レギュラーガソリン仕様なのはおサイフに優しくていいのだが、大径タイヤの
採用などで実用燃費は標準グレードよりやや落ちる可能性が高い</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>安全装備などがオプションなのでそれを車両価格にプラスしていくとかなり高くなってしまうのが残念。ただエアロパーツなどを単体で購入するよりは安く、高品質なのでG's単体の買い得感は高い</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2010-09-02 10:40:00
[dsp_sttdt] => 2010-09-02 10:40:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2010-09-02 10:45:00
[modified] => 2017-10-03 00:59:41
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 15266
[category_id] => 123
[block_type] => 4
[first_id] => 15266
[page_no] => 1
[title] => トヨタ FJクルーザー 【ニューモデル試乗】
[title_alias] =>
[page_name] => _15266.html
[link_url] => testdrive/category_123/_15266.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/s_15266.jpg
[description] => 北米を中心に若年層に大ヒットしたSUVが日本でも発売開始。輸入車のようだが、生産は日本（日野自動車の羽村工場製）。待望の右ハンドル仕様で、4LのV6エンジンに5速ATの組み合わせ。駆動方式はパートタイム4WD。オンロード走行時に操安性向上に寄与する“X-REAS”は日本専用のオプション装備。
[keyword] => SUV,オフロード,海外,日本専用
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2-01 testdrive090813a">
<div class="box1">
<h2 class="h3">ついに日本上陸！ 個性的な大ヒットSUV</h2>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/TO_S219_110322_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/thum-TO_S219_110322_01.jpg" width="320" height="213" alt="トヨタ FJクルーザー 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/TO_S219_110322_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/thum-TO_S219_110322_02.jpg" width="320" height="213" alt="トヨタ FJクルーザー インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">日本専用仕様もラインナップ</h3>
<!-- short sentence start -->
北米を中心に若年層に大ヒットしたSUVが日本でも発売開始。輸入車のようだが、生産は日本（日野自動車の羽村工場製）。待望の右ハンドル仕様で、4LのV6エンジンに5速ATの組み合わせ。駆動方式はパートタイム4WD。オンロード走行時に操安性向上に寄与する“X-REAS”は日本専用のオプション装備。<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">見た目とはひと味違う</h3>
若者向けとはいえ、2t近い車重をもつ本格的オフロード4WD。出だしこそ、ややもっさりとした感じだったが、コーナーの一つ目で「結構スポーティに走れるじゃない」という好印象。X-REAS装着車はステアリング操作に対してよりスパッとボディが旋回する感じを受けるが、ノーマルでも十分だ。</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/TO_S219_110322_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/thum-TO_S219_110322_03.jpg" width="320" height="213" alt="トヨタ FJクルーザー リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/TO_S219_110322_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15266/thum-TO_S219_110322_04.jpg" width="320" height="213" alt="トヨタ FJクルーザー リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">あくまでも前席重視ってことで</h3>
アバウトな大きさとあえて言いたくなるほどデカイ操作スイッチ類など、乗ってみると海外の若者にウケているオーラのようなものを感じる。荷室も大きいし使い勝手もいい。しかし、両側観音ドアを使って乗り込む後席は見た目からイメージするより広くはない。あくまでも前席中心で楽しむ車なのかも。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">目立つことは間違いない</h3>
この個性的なスタイリングなら、どこを走っても目立つことは間違いない。さらにこの車の楽しさはカスタマイズにある。ノーマルで乗ってももちろんいいのだが、ディーラーでカスタマイズできる純正パーツを豊富に用意したことでオーナーの個性を演出することができる点も魅力の一つだ。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>FJクルーザー“カラーパッケージ” </td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4635×1905×1840</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2690</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1940</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>V6DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>3955</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>203kW（276ps）/5600rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>380N・m（38.8kg-m）/4400rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>314万～332万円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s219/index.html" class="cs-used">トヨタ FJクルーザーの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S219_F001" target="_blank" class="cs-souba">トヨタ FJクルーザーの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/fj_cruiser/" target="_blank" class="cs-catalog">トヨタ FJクルーザーのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">11</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>オーディオ＆ナビはすべてディーラーオプション。ユニークなのは天井に組み込まれた振動板を含む8スピーカーシステム。上方から音を広範囲に放射させることで広がり感のある音響空間を作る</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>キセノンヘッドランプの設定はないが、全グレードにVSCとTRC（トラクションコントロール）を標準装備。エアバッグも前後席のカーテンシールドタイプまで標準装備するなど充実した内容をもつ</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>平成17年度排出ガス基準は50％低減で星3つ。平成22年度燃費基準は残念ながら未達成となる。正直この手の車は動力性能は十分でも環境性能ではイマイチ不利。今後のレベル向上に期待したい</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">1</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>10・15モード燃費は8.4km/Lで星1つ。2t近い車重と4Lという大排気量エンジンは普通に考えれば燃費に不利。実燃費を向上するVVT-i機構は搭載しているが、せめて10km/Lには到達したい</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>4LのV6エンジンと充実した安全装備を誇るオフロード4WDが300万円強で購入できるのは魅力的。ただこの車、後のカスタマイズの予算も考えるとベース車で300万円は切ってほしかった</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2011-03-28 09:50:00
[dsp_sttdt] => 2011-03-28 09:50:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2011-03-28 09:54:00
[modified] => 2017-10-03 00:53:02
[deleted] =>
)
)
)
)
西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランボルギーニ ウルスの巻
先代BMW 3シリーズ（F30型）を買うなら、総額150万円以下が狙い目だ！
【試乗】メルセデス・ベンツ 新型Sクラス│”新時代の車”を堪能できるラグジュアリーセダンの最高峰！
VIP＝セダンの時代は終わった!? ラージサイズミニバンの2列4人乗り仕様で、極上の贅沢を味わおう
今はもう中古車でしか味わえない高純度FR、国産を代表するミドルセダンのレクサス GS【Back to Sedan】
世界で3社しか市販していないレアなFCVの1台、トヨタ MIRAIのドライブフィールに注目！ 【EDGE’S Attention】
【試乗】新型 アウディ A4 アバント│実用性の高いアバントボディがクアトロらしい俊敏な走りとマッチし、絶妙にバランスがとれた逸品
【名車への道】’14 BMW i8
本場ドイツの名門レース「DTM」が、再び注目を集めるワケ！【EDGE MOTORSPORTS】
新しいこだわりが凝縮されている、プジョー流PHEV 3008 ハイブリッド4【Car as Art !】
