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プロペラシャフト 【ぷろぺらしゃふと】
プロペラシャフト 【ぷろぺらしゃふと】
2009/04/16
プロペラシャフト(ぷろぺらしゃふと)/[基本性能]
プロペラシャフトとは、
4WD車や
FR車に用いられている車体中央を前後に走る回転軸のことで、エンジンで発生した駆動力を
デファレンシャルギアに伝達する働きがある。
FR車やFRベースの4WD車は、ミッションと
デファレンシャルギアが離れているため、その間の駆動力伝達のためにプロペラシャフトが必要となる。なお、車両レイアウトの都合などで、センターベアリングを用いて2本に分割されていることもある。
問題点としては、プロペラシャフトは高速で回転するため、長くなると振動が発生するなど、安全性に支障をきたす場合があることが挙げられる。
プロペラシャフトには、基本的に耐久性を確保するために鋼鉄が使用されているが、最近ではレース車両を中心に軽量化のためにカーボン素材を用いたものも存在する。
プロペラシャフト 【ぷろぺらしゃふと】/自動車なんでも用語集
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<h3>プロペラシャフト<span class="font11">(ぷろぺらしゃふと)/[基本性能]</span></h3>
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プロペラシャフトとは、<a href="/contents/terms/_4730.html">4WD</a>車や<a href="/contents/terms/_4753.html">FR</a>車に用いられている車体中央を前後に走る回転軸のことで、エンジンで発生した駆動力を<a href="/contents/terms/_9500.html">デファレンシャルギア</a>に伝達する働きがある。<br />
<br />
FR車やFRベースの4WD車は、ミッションと<a href="/contents/terms/category_477/_9500.html" style="text-decoration: underline;">デファレンシャルギア</a>が離れているため、その間の駆動力伝達のためにプロペラシャフトが必要となる。なお、車両レイアウトの都合などで、センターベアリングを用いて2本に分割されていることもある。<br />
<br />
問題点としては、プロペラシャフトは高速で回転するため、長くなると振動が発生するなど、安全性に支障をきたす場合があることが挙げられる。<br />
<br />
プロペラシャフトには、基本的に耐久性を確保するために鋼鉄が使用されているが、最近ではレース車両を中心に軽量化のためにカーボン素材を用いたものも存在する。
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<br />
FR車やFRベースの4WD車は、ミッションとデファレンシャルギアが離れているため、その間の駆動力伝達のためにプロペラシャフトが必要となる。なお、車両レイアウトの都合などで、センターベアリングを用いて2本に分割されていることもある。<br />
<br />
問題点としては、プロペラシャフトは高速で回転するため、長くなると振動が発生するなど、安全性に支障をきたす場合があることが挙げられる。<br />
<br />
プロペラシャフトには、基本的に耐久性を確保するために鋼鉄が使用されているが、最近ではレース車両を中心に軽量化のためにカーボン素材を用いたものも存在する。
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<h3>フライホイール<span class="font11">(フライホイール）/[エンジン]</span></h3>
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フライホイールとは、クランクシャフトの端部に取り付けられた弾み車のこと。エンジンで発生し、クランクシャフトに伝わった回転エネルギーを蓄え、それを駆動輪へと供給するとともに慣性の力でエンジンの回転を助ける働きももつ。<br />
<br />
ちなみにフライホイールは、アイドリングの回転ムラをエンジン回転速度の約1/40に減少させるように質量が決められるが、このフライホイールを軽量化させることで加速性の向上を狙ったチューニングがNAエンジンでは定番となっている。ただし、あまり軽量化しすぎると蓄える力が減少し、逆にトルクが細くなってしまうため、注意が必要。<br />
<br />
また、4気筒よりも6気筒、6気筒よりも8気筒と、気筒数が多くなるほどエンジンの回転ムラが小さくなるため、フライホイールを軽くすることができる。<br />
<br />
なお、AT車のようにトルクコンバーターが装着されている車は、それがフライホイールの役割を兼ねている。
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<div class="box2">
プリクラッシュセーフティシステムとは、トヨタ自動車が2003年2月発売のハリアーに採用した、衝突予防および衝突安全システムのこと。以来、さまざまな改良が施され、進化を続ける安全デバイスだ。<br />
<br />
第一世代は、ミリ波レーダーおよびプリクラッシュセーフティコンピュータ（プリクラッシュセーフティECU）、シートベルトコンピュータ（シートベルトECU）を組み合わせたものだ。ミリ波レーダーが衝突不可避な障害物を検知した場合、2つのECUに信号を発信。衝突前にシートベルトを巻き取るとともに、プリクラッシュブレーキシステムを作動させ、衝突速度を低減させる。<br />
<br />
以来、さまざまな機能が追加されてきている。例えばミリ波レーダーの情報にカメラの情報を加えた画像フュージョン方式による検知システムや、ステアリングコラムに搭載したドライバーモニター用のカメラを用いて運転者の顔の向きを検知する機能、前方の歩行者を検知すると緊急回避を支援する機能、専用ミリ波レーダーによる後方車両への対応、運転者の眼の開閉状態を検知する機能などだ。<br />
<br />
09年3月、クラウンマジェスタに採用された最新型は、見通しの良い交差点での、斜め前方からの出合い頭の衝突に対応する、前側方プリクラッシュセーフティシステムだ。これには前方および後方からの衝突に備え、リクライニングしているシートを引き起こすことでより衝突時の安全性を高める、プリクラッシュシートバックも採用されている。このように、今後もシステムの進化は続いていくだろう。<br />
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