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フライホイール 【ふらいほいーる】
フライホイール 【ふらいほいーる】
カテゴリー:
ふ
タグ:
チューニング
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ミッション
/
メンテナンス
2009/01/16
フライホイール(フライホイール）/[エンジン]
フライホイールとは、
クランクシャフトの端部に取り付けられた弾み車のこと。エンジンで発生し、
クランクシャフトに伝わった回転エネルギーを蓄え、それを駆動輪へと供給するとともに慣性の力でエンジンの回転を助ける働きももつ。
ちなみにフライホイールは、
アイドリングの回転ムラをエンジン回転速度の約1/40に減少させるように質量が決められるが、このフライホイールを軽量化させることで加速性の向上を狙ったチューニングが
NAエンジンでは定番となっている。ただし、あまり軽量化しすぎると蓄える力が減少し、逆にトルクが細くなってしまうため、注意が必要。
また、4気筒よりも6気筒、6気筒よりも8気筒と、気筒数が多くなるほどエンジンの回転ムラが小さくなるため、フライホイールを軽くすることができる。
なお、AT車のように
トルクコンバーターが装着されている車は、それがフライホイールの役割を兼ねている。
フライホイール 【ふらいほいーる】/自動車なんでも用語集
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<h3>フライホイール<span class="font11">(フライホイール）/[エンジン]</span></h3>
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フライホイールとは、<a href="/contents/terms/category_466/_60337.html" style="text-decoration: underline;">クランクシャフト</a>の端部に取り付けられた弾み車のこと。エンジンで発生し、<a href="/contents/terms/category_466/_60337.html" style="text-decoration: underline;">クランクシャフト</a>に伝わった回転エネルギーを蓄え、それを駆動輪へと供給するとともに慣性の力でエンジンの回転を助ける働きももつ。<br />
<br />
ちなみにフライホイールは、<a href="/contents/terms/category_148/_60233.html" style="text-decoration: underline;">アイドリング</a>の回転ムラをエンジン回転速度の約1/40に減少させるように質量が決められるが、このフライホイールを軽量化させることで加速性の向上を狙ったチューニングが<a href="/contents/terms/category_518/_7980.html" style="text-decoration: underline;">NAエンジン</a>では定番となっている。ただし、あまり軽量化しすぎると蓄える力が減少し、逆にトルクが細くなってしまうため、注意が必要。<br />
<br />
また、4気筒よりも6気筒、6気筒よりも8気筒と、気筒数が多くなるほどエンジンの回転ムラが小さくなるため、フライホイールを軽くすることができる。<br />
<br />
なお、AT車のように<a href="/contents/terms/category_478/_9504.html" style="text-decoration: underline;">トルクコンバーター</a>が装着されている車は、それがフライホイールの役割を兼ねている。
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<h3>フライホイール<span class="font11">(フライホイール）/[エンジン]</span></h3>
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フライホイールとは、クランクシャフトの端部に取り付けられた弾み車のこと。エンジンで発生し、クランクシャフトに伝わった回転エネルギーを蓄え、それを駆動輪へと供給するとともに慣性の力でエンジンの回転を助ける働きももつ。<br />
<br />
ちなみにフライホイールは、アイドリングの回転ムラをエンジン回転速度の約1/40に減少させるように質量が決められるが、このフライホイールを軽量化させることで加速性の向上を狙ったチューニングがNAエンジンでは定番となっている。ただし、あまり軽量化しすぎると蓄える力が減少し、逆にトルクが細くなってしまうため、注意が必要。<br />
<br />
また、4気筒よりも6気筒、6気筒よりも8気筒と、気筒数が多くなるほどエンジンの回転ムラが小さくなるため、フライホイールを軽くすることができる。<br />
<br />
なお、AT車のようにトルクコンバーターが装着されている車は、それがフライホイールの役割を兼ねている。
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<h3>フロントグリル<span class="font11">(ふろんと・ぐりる）/[エクステリア]</span></h3>
<div class="box2">
フロント前端にある空気取り入れ用の開口部。グリルとは網のことだが、車が誕生した当時、冷却性確保のために金網などが用いられたため、こう呼ばれるようになった。<br />
<br />
もちろん現在でもエンジン冷却のための空気取り入れ口という側面もあるが、特徴的なデザインを採用することで、その車の個性や自動車メーカーのアイデンティティを表すアイコンとしての役割ももっている。BMWのキドニーグリルをはじめ、最近ではVWのワッペングリルやアウディのシングルフレームグリルなどが代表的。
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<h3>プロペラシャフト<span class="font11">(ぷろぺらしゃふと)/[基本性能]</span></h3>
<div class="box2">
プロペラシャフトとは、<a href="/contents/terms/_4730.html">4WD</a>車や<a href="/contents/terms/_4753.html">FR</a>車に用いられている車体中央を前後に走る回転軸のことで、エンジンで発生した駆動力を<a href="/contents/terms/_9500.html">デファレンシャルギア</a>に伝達する働きがある。<br />
<br />
FR車やFRベースの4WD車は、ミッションとデファレンシャルギアが離れているため、その間の駆動力伝達のためにプロペラシャフトが必要となる。なお、車両レイアウトの都合などで、センターベアリングを用いて2本に分割されていることもある。<br />
<br />
問題点としては、プロペラシャフトは高速で回転するため、長くなると振動が発生するなど、安全性に支障をきたす場合があることが挙げられる。<br />
<br />
プロペラシャフトには、基本的に耐久性を確保するために鋼鉄が使用されているが、最近ではレース車両を中心に軽量化のためにカーボン素材を用いたものも存在する。
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