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アイサイト 【あいさいと】

カテゴリー: あ

タグ: インテリア / 装備

2008/06/30

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アイサイト(あいさいと）/[装備]

ステレオカメラと3D画像処理エンジンを装備し、歩行者や自転車をも対象とする予防安全機能や運転負荷軽減機能が備わったスバルの先進運転支援システム。アイサイトはEyeSightと表記する。

予防安全機能としては3点。フロントウインドウ上部に設置されたステレオカメラが対象物をとらえ、高速走行時はもちろん極低速走行時でも先行車両との距離を検知し、警報による注意喚起や衝突被害軽減のためのブレーキ制御を行うプリクラッシュブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)。前方障害物に対して必要以上にアクセルが踏み込まれたとき、エンジン出力を制御するAT誤発進抑制制御。走行中、車線から逸脱しそうになったり、ふらつきを検知したときにメーター内ディスプレイの表示と警報音で注意を促す車線逸脱警報やふらつき警報機能が備わる。

運転負荷軽減機能としては、ステレオカメラによる全車速追従クルーズコントロールを実現。先行車との距離＆速度を正確に検知することで、ドライバーが設定した車速と車間を維持し、ほぼ0km/hから100km/hまでの範囲で設定が可能。さらに、信号などで停車中、先行車が発進したことに気づくのが遅れた場合、メーター内ディスプレイの表示と警報音で知らせる先行車発進お知らせ機能も備わっている。 　

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アイサイト 【あいさいと】/自動車なんでも用語集

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ステレオカメラと3D画像処理エンジンを装備し、歩行者や自転車をも対象とする予防安全機能や運転負荷軽減機能が備わったスバルの先進運転支援システム。アイサイトはEyeSightと表記する。<br />
<br />
予防安全機能としては3点。フロントウインドウ上部に設置されたステレオカメラが対象物をとらえ、高速走行時はもちろん極低速走行時でも先行車両との距離を検知し、警報による注意喚起や衝突被害軽減のためのブレーキ制御を行うプリクラッシュブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)。前方障害物に対して必要以上にアクセルが踏み込まれたとき、エンジン出力を制御するAT誤発進抑制制御。走行中、車線から逸脱しそうになったり、ふらつきを検知したときにメーター内ディスプレイの表示と警報音で注意を促す車線逸脱警報やふらつき警報機能が備わる。<br />
<br />
運転負荷軽減機能としては、ステレオカメラによる全車速追従<a href="/contents/terms/category_466/_4480.html" style="text-decoration: underline;">クルーズコントロール</a>を実現。先行車との距離＆速度を正確に検知することで、ドライバーが設定した車速と車間を維持し、ほぼ0km/hから100km/hまでの範囲で設定が可能。さらに、信号などで停車中、先行車が発進したことに気づくのが遅れた場合、メーター内ディスプレイの表示と警報音で知らせる先行車発進お知らせ機能も備わっている。
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ステレオカメラと3D画像処理エンジンを装備し、歩行者や自転車をも対象とする予防安全機能や運転負荷軽減機能が備わったスバルの先進運転支援システム。アイサイトはEyeSightと表記する。<br />
<br />
予防安全機能としては3点。フロントウインドウ上部に設置されたステレオカメラが対象物をとらえ、高速走行時はもちろん極低速走行時でも先行車両との距離を検知し、警報による注意喚起や衝突被害軽減のためのブレーキ制御を行うプリクラッシュブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)。前方障害物に対して必要以上にアクセルが踏み込まれたとき、エンジン出力を制御するAT誤発進抑制制御。走行中、車線から逸脱しそうになったり、ふらつきを検知したときにメーター内ディスプレイの表示と警報音で注意を促す車線逸脱警報やふらつき警報機能が備わる。<br />
<br />
運転負荷軽減機能としては、ステレオカメラによる全車速追従クルーズコントロールを実現。先行車との距離＆速度を正確に検知することで、ドライバーが設定した車速と車間を維持し、ほぼ0km/hから100km/hまでの範囲で設定が可能。さらに、信号などで停車中、先行車が発進したことに気づくのが遅れた場合、メーター内ディスプレイの表示と警報音で知らせる先行車発進お知らせ機能も備わっている。
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  <h3>アルミホイール<span class="font11">(あるみ・ほいーる）/[足回り]</span></h3>
  <div class="box2">
  文字通りアルミ合金を素材として使用したホイール。<br />
<br />
もともとは軽量化によるバネ下重量の軽減によって、足回りの路面追従性を向上させるなど走りのための機能パーツとして登場したが、現在では純正採用も増え、デザイン優先で選ばれる傾向が強い。<br />
<br />
一体成型の1ピース、リムとディスクを別々に鋳造し、溶接あるいはボルトで接合した2ピース、アウターリムとインナーリムも別々に鋳造した3ピースなどがあり、それぞれより軽量高剛性を追求した鍛造製法によるホイールもある。このほかより軽量なマグネシウムを使ったマグホイールも古くから存在する。
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  <div class="box1"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6595/Yougo_Alcantara.jpg" alt="アルカンターラ｜自動車なんでも用語集" width="640" height="427"></div>
  <h3>アルカンターラ<span class="font11">(あるかんたーら）/[装備]</span></h3>
  <div class="box2">
自動車の内装合成皮革の一つ。<br />
<br />
髪の毛の1/200という極細のミクロ原糸を綿密に絡ませた、織物でも編物でもない一層構造の不織布。もともと自動車用の素材として開発されたため、耐久性はもちろん耐光性、難燃性に優れ、本革や他の合成皮革と比べてもメンテナンスに気を配る必要がない。<br />
<br />
柔らかな質感と優雅な風合いが特徴で、優れた放熱＆吸熱特性により寒い冬は暖かく、夏は逆にサラッとした、心地よい肌触りが魅力。<br />
<br />
なお、同素材を開発した東レは、以前アジアではエクセーヌ、北米ではウルトラセーヌ、欧州ではアルカンターラとして販売を行っていた。しかし自動車産業のグローバル化に伴い、2003年以降全世界で名称をアルカンターラに統一した。
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