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ワールドプレミアを飾る車両は、3月7日 9：15（中央ヨーロッパ時間）にパレクスポのホール1、　スタンド1050において披露されます。<br />
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ワールドプレミアを飾る車両は、3月7日 9：15（中央ヨーロッパ時間）にパレクスポのホール1、　スタンド1050において披露されます。<br />
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<p><!-- short sentence start -->ドイツ. ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：オリバー・ブルーメ）は、ジュネーブモーターショー（2017年3月7日から19日）においてパナメーラ4、パナメーラ4S、パナメーラ4Sディーゼル、パナメーラ4E-ハイブリッド、そしてパナメーラターボという5つのパナメーラを展示すると同時に、パナメーラの新しいボディバリエーション、パナメーラ スポーツツーリスモのワールドプレミアを行います。<!-- short sentence end --><br />
<br />
すでに成功を収めているスポーツサルーンをベースとしたこの新型は、見まがうことのないデザインによって再びラグジュアリーセグメントに新たな方向性を打ち出します。同時に404kW/550PSにおよぶパワーユニットによってスポーツツーリスモは、このクラスの他のモデルにはない多様性を実現しています。より広く、ローディングエッジが低められたテールゲート内側のラゲッジコンパートメントはさらに容量を増し、4+1シートコンセプトとの組み合わせにより、最高の柔軟性と完璧な日常性を両立させています。「ポルシェにとって、パナメーラ スポーツツーリスモは新しいセグメントへの前進となりますが、ポルシェ特有のあらゆる価値と特徴が受け継がれています」とポルシェのチーフデザイナーを務めるミヒャエル・マウアーは述べています。
技術およびデザインの面から見ると、スポーツツーリスモには、昨年発売されたばかりのニューパナメーラで導入された全てのイノベーションが網羅されています。そこには、デジタル式ポルシェ・アドバンストコックピット、先駆的なアシスタンスシステムのポルシェ・イノドライブ（アダプティブクルーズコントロールを含む）、リアアクスルステアなどのシャシーシステム、アクティブ制御によるロール抑制システムのポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロール・スポーツ（PDCCスポーツ）、パワフルなパワートレインなどが含まれています。さらに、パナメーラ スポーツツーリスモには、電子制御マルチプレートクラッチを備えたアクティブ4WDシステムのポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）と、Sモデルの3チャンバーテクノロジーによるアダプティブエアサスペンションも標準装備されます。<br />
<br />
オールラウンドスポーツカーのデザインとコンセプト<br />
スポーツツーリスモは、クーペスタイルのパナメーラ スポーツサルーンと同様に、ポルシェ デザインのDNAを反映するダイナミックなプロポーションによって特徴づけられています。全長5,049mm、全高1,428mm、全幅1,937mmで、延長されたホイールベースは2,950mmです。短いオーバーハングと21インチまでの大径ホイールによるシルエットが際立ちます。<br />
<br />
このスポーツツーリスモは、Bピラー（リアドア）から始まるユニークなリアデザインを備えており、力強いショルダー上部の細長いウインドウラインと長いルーフラインが車に目立つ外見を与えます。ルーフ後部はウインドウラインよりもなだらかに下降し、特徴的なDピラーがクーペのようにショルダーセクションの中へと移行します。<br />
<br />
セグメント初のアダプティブなエクステンディブルルーフスポイラー<br />
車両上部のルーフは、アダプティブスポイラーまで伸びます。ルーフスポイラーの角度が走行条件と選択した車両設定に応じて3段階にセットされ、リアアクスルに50kgのダウンフォースを追加します。170km/h以下のときは、ポルシェ・アクティブエアロダイナミクス（PAA）の中心コンポーネントである空力ガイドエレメントが-7度の格納ポジションに維持され、空気抵抗を抑えて燃費を最適化します。<br />
<br />
170km/hの速度を超えるとルーフスポイラーは自動的に+1度のパフォーマンスポジションに移動し、走行安定性と横方向のダイナミクスを高めます。スポーツ/スポーツ・プラスモードを選択した場合、90km/hを超えるとルーフスポイラーは自動的にパフォーマンスポジションに移動します。90km/h以上のときにパノラミックスライディングルーフを開くと、PAAのアクティブなアシスタンスによってルーフスポイラーが+26度の角度に調節され、風切り音を低減します。<br />
<br />
再設計されたリアの3シート<br />
ニュースポーツツーリスモは3リアシートを備えた初のパナメーラです。最高の乗員快適性を備えたスポーツ性能というモデルラインの要求に合わせて、両側の2つのシートが独立した2+1のリアシート構成を備えます。パナメーラ スポーツツーリスモのオプションには、電動調節式の2つの独立リアシートを備えた4シート構成も用意されています。<br />
<br />
スポーツツーリスモの高いルーフラインが後席の乗降を容易にし、広いヘッドスペースも確保しています。電動操作を標準装備したワイドな開口部のテールゲートによってラゲッジコンパートメントは使いやすく、ローディングエッジの高さはわずか628mmです。リアシート上端までのラゲッジコンパートメントの容量は520リッター（パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ：425リッター ）で、スポーツサルーンのそれを20リッター上回ります。ルーフレベルまで積み込むと、さらに50リッターが追加されます。3つのリアシートのバックレストは、同時または個別（40：20：40分割）に、ラゲッジコンパートメントから電動でロック解除して格納することができます。全てのバックレストを格納してローディングフロアの高さにすると、ラゲッジコンパートメントの容量は1,390リッターまで拡張されます（パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ：1,295リッター）。<br />
<br />
パナメーラ スポーツツーリスモには、オプションでラゲッジコンパートメントマネージメントシステムが用意されています。荷物を固定するためのこの可変システムには、ローディングフロアに統合された2本のレール、4ヶ所のラッシングポイント、およびパーティションネットが含まれます。オプションの230Vソケットを取り付けることも可能です。<br />
<br />
発売時の5つのエンジン<br />
パナメーラ スポーツツーリスモは、現在、注文を受け付けております。2017年10月7日に欧州市場の発売が予定されており、11月初旬からその他市場の発売が続きます。ニューポルシェには、スポ－ツサルーンに搭載される5つのエンジンが用意されています。ドイツ国内の価格は、パナメーラ4スポーツツーリスモ（243kW/330PS）が97,557ユーロ、パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ（340kW/462PS）が112,075ユーロ、パナメーラ4Sスポーツツーリスモ（324kW/440PS）が120,048ユーロ、パナメーラ4Sディーゼル スポーツツーリスモ（310kW/422PS）が123,975ユーロ、そしてパナメーラ ターボ スポーツツーリスモ（404kW/550PS）が158,604ユーロ（全て付加価値税を含む）です。<br />
<br />
</p>










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<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
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<p><!-- short sentence start -->日本. ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都港区　代表取締役社長：七五三木 敏幸）では、モータースポーツにおける高性能、体系的な軽量設計、そして純粋なドライビングエクスペリエンスを提供するニュー911 GT3の予約受注を4月6日(水)より全国のポルシェ正規販売店にて開始いたします。<!-- short sentence end --><br />
<br />
この最新鋭のニューポルシェ911GT3では、日常的な公道走行とサーキットの間のつながりがさらに緊密になっています。この911 GT3に搭載される4リッターの水平対向エンジンは、最高出力368kW（500PS）を発生する高回転型の自然吸気エンジンで、純血種のレーシングカーである911 GT3カップのエンジンがほとんど仕様変更されることなく使用されています。リアアクスルステアを装備し、体系的な軽量構造で再設計されたシャシーは、エンジンのパワーを最高のドライビングダイナミクスに変換するため特別にチューニングされています。レーシングカーと同じテストサーキットでの開発、かつ同じ生産ラインで製造されることで、ポルシェのモータースポーツテクノロジーが再び公道仕様のスポーツカーに組み込まれました。<br />
<br />
ポルシェGTシリーズのオーナードライバーの多くは、自らが所有するスポーツカーでサーキットを走ることを好みます。ニュー911 GT3は、3.88kg/kW（2.86kg/PS）のパワーウエイトレシオによってサーキットでもその本領をいかんなく発揮します。車両重量は1,430kgです。GT3専用に調整された7速デュアルクラッチトランスミッション（PDK）を標準装備するこの2シーターの0－100km/h加速タイムは3.4秒、最高速度は318km/hに達します。純粋なドライビング愛好家のために、ポルシェは911 GT3にオプションとして6速マニュアルスポーツトランスミッションも準備しています。マニュアルオプション装備車の0－100km/h加速タイムは3.9秒、最高速度は320km/hです。<br />
<br />
コーナーで速く、ストレートでは安定：リアアクスルステアリングを備えたシャシー<br />
ポルシェモータースポーツの経験に基づくニュー911 GT3のシャシーは、向上したドライビングダイナミクスに合わせて最適化されています。このニューモデルでは911カレラSより車高が25mm低く設定されており、より精巧な基本設計に加えて、アクティブなリアアクスルステアリングによって卓越したハンドリング特性も備えています。リアアクスルステアは、速度に応じて後輪を前輪と同位相または逆位相操舵して、俊敏性と安全性を同時に向上させています。ダイナミックエンジンマウントとリアディファレンシャルロックもドライビングダイナミクスの更なる向上に寄与します。<br />
<br />
911 GT3のスタイリングには、その存在意義が明確に表れています。そびえ立つカーボン製のリアウイングは、このスポーツカーのフォルムがエアロダイナミクスに基づいていることを強調します。軽量設計のフロントエンドとフロントスポイラーは、エアフローのさらなる向上のために最適化されています。強化されたエアロダイナミクスは、排気のための開口部を備えた軽量なリアエンドと新しいディフューザーによって明らかです。<br />
<br />
インテリア：卓越したドライビングダイナミクスのためのエクスペリエンスセンター<br />
新しい高性能スポーツカーのインテリアは、911 GT3のドライビングエクスペリエンスに相応しい仕様になっています。直径360mmのGTスポーツステアリングホイールは918スパイダーに由来します。運転席と助手席の両方に、サイドサポートが強化されたスポーツシート プラスが装備されます。シートの前後調節は手動で、高さとバックレストは電動で調節可能です。911 GT3は2シーターであるため、後部のスペースにはカバーが施されています。また、911 GT3のシートには3つの仕様が追加されます。全てのシート機能（18-way）が電動調節されるアダプティブ スポーツシート プラスと、可倒式バックレスト、内蔵式胸部エアバックおよび手動式前後調節機能を備えたスポーツバケットシート。そしてカーボン模様仕上げの軽量なCFRP製フルバケットシートです。<br />
<br />
標準装備されるポルシェ トラックプレシジョンアプリ<br />
リアルタイム交通情報とオンラインナビゲーションモジュールを含む標準装備のポルシェ コミュニケーション マネージメントシステム（PCM）には、コネクト プラスモジュールとトラックプレシジョンアプリも含まれます。911 GT3のドライバーは、トラックプレシジョンアプリによって、スマートフォン上での詳細なドライビングデータの表示、記録、および分析が可能です。<br />
<br />
ポルシェ911 GT3　希望小売価格<br />
▼車種：911GT3<br />
・トランスミッション：7速PDK<br />
・ハンドル：左<br />
・希望小売価格（消費税込価格）：￥21,150,000<br />
<br />
<br />
</p>










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