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ポルシェは2015年6月に全世界で 約21,000台の新車を販売
ポルシェは2015年6月に全世界で 約21,000台の新車を販売
2015/07/10
日本. ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー)は、2015年6月に、前年同月比28%増の20,831台の新車を販売しました。好調だった2015年上半期は、世界中で約114,000台の新車を販売し前年同期比30%増となりました。
「ポルシェは、上半期に順調な成長を持続しました。私達は、グローバル市場の進展を注意深く観察し続けています。現時点では北米が際立って良好です。欧州については警戒しながらも楽観視していますが、必要な場合にはニーズに柔軟に対応すべく注意しています。中国は、厳しい市場環境にありながらも今までのところ順調です」と、ポルシェAGのセールス&マーケティング部門担当役員のベルンハルト・マイヤーは述べています。
2015年6月に欧州で6,800台以上の新車を販売し、ポルシェは前年同月比12%増を記録しました。地元のドイツは2,500台(0.7%増)でした。中国市場では、前年同月比71%増の約5,700台の新車を販売しています。
月間の好調な販売台数に大きく貢献したスポーツカーのアイコンである911は、2,900台以上を販売しました。スポーツSUV、カイエンの販売が伸び(19.7%増)、ミッドシップエンジンクーペのケイマンも特に好調でした(28.5%増)。コンパクトSUVのマカンは7,281台を販売して前年同月比で2倍を超えました。マカンは、2014年6月にはまだ全世界市場規模では販売展開されていませんでした。
ポルシェAG 6月 1月-6月
販売台数 2015 2014 増減(%) 2015 2014 増減(%)
全世界 20,831 16,325 27.6 113,984 87,803 29.8
欧州 6,880 6,136 12.1 38,689 29,839 29.7
ドイツ 2,499 2,481 0.7 15,061 12,283 22.6
アメリカ 5,300 4,934 7.4 30,119 26,736 12.7
米国 4,223 4,102 2.9 25,138 22,919 9.7
アジア・太平洋地域、
アフリカ、中東 8,651 5,255 64.6 45,176 31,228 44.7
中国 5,682 3,320 71.1 29,355 19,785 48.4
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「ポルシェは、上半期に順調な成長を持続しました。私達は、グローバル市場の進展を注意深く観察し続けています。現時点では北米が際立って良好です。欧州については警戒しながらも楽観視していますが、必要な場合にはニーズに柔軟に対応すべく注意しています。中国は、厳しい市場環境にありながらも今までのところ順調です」と、ポルシェAGのセールス&マーケティング部門担当役員のベルンハルト・マイヤーは述べています。<br /><br />
2015年6月に欧州で6,800台以上の新車を販売し、ポルシェは前年同月比12%増を記録しました。地元のドイツは2,500台(0.7%増)でした。中国市場では、前年同月比71%増の約5,700台の新車を販売しています。<br /><br />
月間の好調な販売台数に大きく貢献したスポーツカーのアイコンである911は、2,900台以上を販売しました。スポーツSUV、カイエンの販売が伸び(19.7%増)、ミッドシップエンジンクーペのケイマンも特に好調でした(28.5%増)。コンパクトSUVのマカンは7,281台を販売して前年同月比で2倍を超えました。マカンは、2014年6月にはまだ全世界市場規模では販売展開されていませんでした。<br /><br />
ポルシェAG 6月 1月-6月<br />
販売台数 2015 2014 増減(%) 2015 2014 増減(%)<br /><br />
全世界 20,831 16,325 27.6 113,984 87,803 29.8<br />
欧州 6,880 6,136 12.1 38,689 29,839 29.7<br />
ドイツ 2,499 2,481 0.7 15,061 12,283 22.6<br />
アメリカ 5,300 4,934 7.4 30,119 26,736 12.7<br />
米国 4,223 4,102 2.9 25,138 22,919 9.7<br /><br />
アジア・太平洋地域、<br />
アフリカ、中東 8,651 5,255 64.6 45,176 31,228 44.7<br />
中国 5,682 3,320 71.1 29,355 19,785 48.4<br /><br />
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「ポルシェは、上半期に順調な成長を持続しました。私達は、グローバル市場の進展を注意深く観察し続けています。現時点では北米が際立って良好です。欧州については警戒しながらも楽観視していますが、必要な場合にはニーズに柔軟に対応すべく注意しています。中国は、厳しい市場環境にありながらも今までのところ順調です」と、ポルシェAGのセールス&マーケティング部門担当役員のベルンハルト・マイヤーは述べています。<br /><br />
2015年6月に欧州で6,800台以上の新車を販売し、ポルシェは前年同月比12%増を記録しました。地元のドイツは2,500台(0.7%増)でした。中国市場では、前年同月比71%増の約5,700台の新車を販売しています。<br /><br />
月間の好調な販売台数に大きく貢献したスポーツカーのアイコンである911は、2,900台以上を販売しました。スポーツSUV、カイエンの販売が伸び(19.7%増)、ミッドシップエンジンクーペのケイマンも特に好調でした(28.5%増)。コンパクトSUVのマカンは7,281台を販売して前年同月比で2倍を超えました。マカンは、2014年6月にはまだ全世界市場規模では販売展開されていませんでした。<br /><br />
ポルシェAG 6月 1月-6月<br />
販売台数 2015 2014 増減(%) 2015 2014 増減(%)<br /><br />
全世界 20,831 16,325 27.6 113,984 87,803 29.8<br />
欧州 6,880 6,136 12.1 38,689 29,839 29.7<br />
ドイツ 2,499 2,481 0.7 15,061 12,283 22.6<br />
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アジア・太平洋地域、<br />
アフリカ、中東 8,651 5,255 64.6 45,176 31,228 44.7<br />
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スティリア地方の山岳地で開催されるこのイベントには、ポルシェAGの監査役会会長を務めるDr.ヴォルフガング・ポルシェと2回の世界ラリー選手権チャンピオンのヴァルター・ロール、そして俳優でレーシングドライバーのパトリック・デンプシーがドライバーとして参加します。デンプシーは、デンプシー・プロトン・レーシングチームから参戦した今年のル・マン24時間レースにおいてGTE-Amクラスで2位に入り、自身のレーシングキャリアで最高の成績を達成しました。デンプシーの助手席は、ポルシェAGのセールス&マーケティング部門担当役員のベルンハルト・マイヤーのために確保されています。2007年からポルシェのワークスドライバーとして活躍し、これまでル・マンで3度のクラス優勝を飾ったリヒャルト・リーツもこのチームに加わります。リーツは、この3日間のイベントでアンジェリック・ケルバーとチームを組みます。長年、ドイツのナンバーワンテニスプレーヤーとして活躍するケルバーは、世界のトップ10にランキングし、ポルシェのプランドアンバサダーも務めます。昨年の成功を継続するポルシェAGの財務およびIT担当取締役であるルッツ・メシュケは、エンスタールクラシックに参加する200を超えるチームを心待ちにしています。<br /><br />
このヒストリック モータースポーツイベントに臨むポルシェのミュージアムカーは、デビューした当時にはパフォーマンスおよびテクノロジーのベンチマークとなった桁外れの車が揃います。その中には、Dr.ヴォルフガング・ポルシェがステアリングを握る、わずか34台のみ製造された356 Bカレラ2カブリオレなどの貴重なモデルが含まれます。パトリック・デンプシーとベルンハルト・マイヤーがアルプス地方を駆け抜ける550スパイダーは、1954年のカレラ・パナメリカーナでクラス優勝を飾りました。この車は、エンスタールクラシックに出場するまで、シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼンにあるポルシェ ミュージアムの欠くことのできない展示車でした。ヴァルター・ロールは718 W-RSスパイダー、通称「グランドマザー」でレースカー・トロフィーを狙います。この718 W-RSスパイダーは、過去に、タルガフローリオに4回、ニュルブルクリンク1000kmに3回出場し、ル・マンでも2回フィニッシュしています。<br /><br />
今年ポルシェが2回目のメインスポンサーを務めるエンスタールクラシックには、ポルシェ ドライバーズセレクションとポルシェ クラシックも出展いたします。ポルシェ ドライバーズセレクションとミュージアムショップでは、さまざまな衣料品、ライフスタイル製品、およびモデルカーをご購入いただくことができます。<br /><br />
製造日から10年以上経過した車両のメンテナンスを行うポルシェ クラシックは、ポルシェ クラシックカーの修理とレストアについての情報の共有に努めています。ポルシェ クラシックでは、クラシックカーのための新しいGPSナビゲーションシステムと広範な純正部品から52,000以上の製品をラインナップしております。<br /><br />
また試乗プログラムである「ポルシェ ドライブ」は、エンスタールクラシックに初めて出展し、ポルシェファンの皆様にスポーツカーのアイコンである911のドライバーになるチャンスを提供します。このプログラムには30分の走行体験に加え、ドライビングに関する指導、ルート提案、および記念写真が含まれます。<br /><br />
</p>
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<!-- short sentence start -->日本. ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー)の911 RSRはチュードル・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ(USCC) の第6戦ボーマンビルのGTLMクラスにおいて、見事にシーズン2勝目を達成いたしました。<!-- short sentence end --><br /><br />
USCCの第5戦ワトキンスグレンでワンツー・フィニッシュを飾った2週間後、ポルシェ ノースアメリカの911 RSRが、カナディアンタイヤ・モスポート・パークで優勝を果たしました。トロントにほど近い1周3.957kmのテクニカルなサーキットでの2時間40分のレースにおいて、今年のル・マン24時間で優勝したニック・タンディ(イギリス)とコンビを組むパトリック・ピレ(フランス)がカーナンバー911の911 RSRで見事なポール・トゥー・フィニッシュでの勝利を獲得しました。北米で最も長い歴史を誇るサーキットのひとつであるモスポート・インターナショナル・レースウェイ時代に合計6勝を挙げたポルシェは、USCCのディフェンディング・チャンピオンとしてマニュファクチュアラースタンディングスで2位に浮上しました。<br /><br />
前戦のワトキンスグレンでは悪天候に見舞われましたが、USCCシリーズで人気の高いボーマンビルのレースは、夏らしい気温と薄曇りというコンディションのもとで競われました。スポーツカーのアイコンである911の第7世代をベースとして、軽量で高度なエアロダイナミクスと470 PSの出力を誇る911 RSRのステアリングを握ったニック・タンディは、今シーズン初となるポールポジションからスタートしました。彼は1周目で後続を大きく引き離しましたが、30分ほどで最初のコーションフェーズによってリードを失いました。最初のピットストップの後、チームメートのパトリック・ピレがトップでコースに戻り、BMW、シボレーおよびフェラーリのプッシュを退け、残り35分前に911 RSRを再びニック・タンディに委ねました。2014年にUSCCチャンピオンシップが始まって以来2回目となるポールポジションからファーストドライバーとしてレースをスタートしたイギリス人のタンディは、さらにリードを広げることに成功し、ポルシェのシーズン2勝目をもたらしました。<br /><br />
122周の後、ポルシェ ノースアメリカが投入したもう1台の911 RSRを駆るイェルク・ベルクマイスター(ドイツ)およびル・マンの優勝ドライバー、アール・バンバー(ニュージーランド)は、7位でフィニッシュラインを通過しました。ワトキンスグレンで優勝したウォルフ・ヘンツラー(ドイツ)/ブライアン・セラーズ(米国)は、レース序盤における接触が原因のトランスミッション トラブルのため、残り15分前にカスタマーチームであるファルケンタイヤ911 RSRを止めなければなりませんでした。<br /><br />
レース後のコメント<br /><br />
GTワークスモータースポーツの総合プロジェクトマネージャー、マルコ・ウジュハシ:「すごいレースでした。私たちの作戦は完全に当たりました。レースウィーク前半にこのサーキットでテストを行い、この結果に繋げることができました。ここではオーバーテークがきわめて難しいため、ポールポジションを取ることの大切さがわかりました。しかし、ポールポジション獲得は勝利へ向けての半分でしかありませんでした。レースに勝つためには、ドライバーとチーム全員の完璧なパフォーマンスが必要です」。<br /><br />
パトリック・ピレ(ポルシェ911 RSR #911):「ニックはポールポジションから差を広げましたが、それが非常に大きかったです。私のスティントでは後続に大きなプレッシャーをかけられ、また何度もトラフィックに捕まりました。何より、レース中盤で高い気温に悩まされました。それでも、ミスすることなくリードを保つことができました。レースの残りはニックがしっかりとまとめてくれました」。<br /><br />
ニック・タンディ(ポルシェ911 RSR #911):「完璧なウイークエンドでした。ポールポジションからスタートし、レース全体を通してリードしました。これ以上ないレースでした。最終的に勝利できてほっとしています。私達にとって、USCCでは2014年のデイトナでの初優勝以来の勝利でした。今後のレースでもすべてが上手く行き、チャンピオンシップが獲得できることを願っています」。<br /><br />
アール・バンバー(ポルシェ911 RSR #912):「モスポートで初めてドライビングできたのは、よい体験でした。すばらしいサーキットです。残念ながら、今日のレースはついていませんでした。これから、私達はその原因を検討し、エルカートレイクの次戦で優勝できるよう準備します」。<br /><br />
イェルク・ベルクマイスター(ポルシェ911 RSR #912):「チームメート達の力強いパフォーマンスと優勝を祝したいと思います。しかし残念ながら、私達にとってはそれほどすばらしい週末とはなりませんでした。今は次戦を楽しみにしています。エルカートレイクは、私がずっと得意としているサーキットなので、すべてがもっと上手く行くと信じています」。<br /><br />
チュードル・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップの第7戦は、8月9日に米国ウィスコンシン州エルカートレイクのロードアメリカサーキットで開催されます。<br /><br />
レース結果<br />
GTLMクラス<br />
1. ピレ/タンディ(フランス/イギリス)組、ポルシェ911 RSR、122周<br />
2. エドワーズ/ルハー(米国/ドイツ)組、BMW Z4 GTE、122周<br />
3. マグナッセン/ガルシア(デンマーク/スペイン)組、シボレーコルベット、122周<br />
4. オーバーレン/ヴェルナー(米国/ドイツ)組、BMW Z4 GTE、122周<br />
5. ギャビン/ミルナー(イギリス/米国)組、シボレーコルベット、122周<br />
6. カッファー/フィジケラ(ドイツ/イタリア)組、フェラーリF458イタリア、122周<br />
7. バンバー/ベルクマイスター(ニュージーランド/ドイツ)組、ポルシェ911 RSR、121周<br />
8. ヘンツラー/セラーズ(ドイツ/米国)組、ポルシェ911 RSR、103周<br /><br />
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<a href="https://press.jp.porsche.com/prod/presse_pag/PressBasicData.nsf/DisplayPressRelease?ReadForm&languageversionid=516898&pid=1DB6994C91E6384AC1257E0D002306CC" target="_blank">911 RSRがポール・トゥー・フィニッシュで2連勝(ポルシェ)</a>
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