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ポルシェ チームによるエンスタールクラシックへの取り組み
ポルシェ チームによるエンスタールクラシックへの取り組み
2015/07/03
日本. ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー)は、7月16日から18日に開催されるエンスタールクラシックにメインスポンサーとして12台の車を出展し、歴史と伝統に注ぐ情熱を表現します。
スティリア地方の山岳地で開催されるこのイベントには、ポルシェAGの監査役会会長を務めるDr.ヴォルフガング・ポルシェと2回の世界ラリー選手権チャンピオンのヴァルター・ロール、そして俳優でレーシングドライバーのパトリック・デンプシーがドライバーとして参加します。デンプシーは、デンプシー・プロトン・レーシングチームから参戦した今年のル・マン24時間レースにおいてGTE-Amクラスで2位に入り、自身のレーシングキャリアで最高の成績を達成しました。デンプシーの助手席は、ポルシェAGのセールス&マーケティング部門担当役員のベルンハルト・マイヤーのために確保されています。2007年からポルシェのワークスドライバーとして活躍し、これまでル・マンで3度のクラス優勝を飾ったリヒャルト・リーツもこのチームに加わります。リーツは、この3日間のイベントでアンジェリック・ケルバーとチームを組みます。長年、ドイツのナンバーワンテニスプレーヤーとして活躍するケルバーは、世界のトップ10にランキングし、ポルシェのプランドアンバサダーも務めます。昨年の成功を継続するポルシェAGの財務およびIT担当取締役であるルッツ・メシュケは、エンスタールクラシックに参加する200を超えるチームを心待ちにしています。
このヒストリック モータースポーツイベントに臨むポルシェのミュージアムカーは、デビューした当時にはパフォーマンスおよびテクノロジーのベンチマークとなった桁外れの車が揃います。その中には、Dr.ヴォルフガング・ポルシェがステアリングを握る、わずか34台のみ製造された356 Bカレラ2カブリオレなどの貴重なモデルが含まれます。パトリック・デンプシーとベルンハルト・マイヤーがアルプス地方を駆け抜ける550スパイダーは、1954年のカレラ・パナメリカーナでクラス優勝を飾りました。この車は、エンスタールクラシックに出場するまで、シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼンにあるポルシェ ミュージアムの欠くことのできない展示車でした。ヴァルター・ロールは718 W-RSスパイダー、通称「グランドマザー」でレースカー・トロフィーを狙います。この718 W-RSスパイダーは、過去に、タルガフローリオに4回、ニュルブルクリンク1000kmに3回出場し、ル・マンでも2回フィニッシュしています。
今年ポルシェが2回目のメインスポンサーを務めるエンスタールクラシックには、ポルシェ ドライバーズセレクションとポルシェ クラシックも出展いたします。ポルシェ ドライバーズセレクションとミュージアムショップでは、さまざまな衣料品、ライフスタイル製品、およびモデルカーをご購入いただくことができます。
製造日から10年以上経過した車両のメンテナンスを行うポルシェ クラシックは、ポルシェ クラシックカーの修理とレストアについての情報の共有に努めています。ポルシェ クラシックでは、クラシックカーのための新しいGPSナビゲーションシステムと広範な純正部品から52,000以上の製品をラインナップしております。
また試乗プログラムである「ポルシェ ドライブ」は、エンスタールクラシックに初めて出展し、ポルシェファンの皆様にスポーツカーのアイコンである911のドライバーになるチャンスを提供します。このプログラムには30分の走行体験に加え、ドライビングに関する指導、ルート提案、および記念写真が含まれます。
ポルシェ チームによるエンスタールクラシックへの取り組み/自動車業界ニュース
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スティリア地方の山岳地で開催されるこのイベントには、ポルシェAGの監査役会会長を務めるDr.ヴォルフガング・ポルシェと2回の世界ラリー選手権チャンピオンのヴァルター・ロール、そして俳優でレーシングドライバーのパトリック・デンプシーがドライバーとして参加します。デンプシーは、デンプシー・プロトン・レーシングチームから参戦した今年のル・マン24時間レースにおいてGTE-Amクラスで2位に入り、自身のレーシングキャリアで最高の成績を達成しました。デンプシーの助手席は、ポルシェAGのセールス&マーケティング部門担当役員のベルンハルト・マイヤーのために確保されています。2007年からポルシェのワークスドライバーとして活躍し、これまでル・マンで3度のクラス優勝を飾ったリヒャルト・リーツもこのチームに加わります。リーツは、この3日間のイベントでアンジェリック・ケルバーとチームを組みます。長年、ドイツのナンバーワンテニスプレーヤーとして活躍するケルバーは、世界のトップ10にランキングし、ポルシェのプランドアンバサダーも務めます。昨年の成功を継続するポルシェAGの財務およびIT担当取締役であるルッツ・メシュケは、エンスタールクラシックに参加する200を超えるチームを心待ちにしています。<br /><br />
このヒストリック モータースポーツイベントに臨むポルシェのミュージアムカーは、デビューした当時にはパフォーマンスおよびテクノロジーのベンチマークとなった桁外れの車が揃います。その中には、Dr.ヴォルフガング・ポルシェがステアリングを握る、わずか34台のみ製造された356 Bカレラ2カブリオレなどの貴重なモデルが含まれます。パトリック・デンプシーとベルンハルト・マイヤーがアルプス地方を駆け抜ける550スパイダーは、1954年のカレラ・パナメリカーナでクラス優勝を飾りました。この車は、エンスタールクラシックに出場するまで、シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼンにあるポルシェ ミュージアムの欠くことのできない展示車でした。ヴァルター・ロールは718 W-RSスパイダー、通称「グランドマザー」でレースカー・トロフィーを狙います。この718 W-RSスパイダーは、過去に、タルガフローリオに4回、ニュルブルクリンク1000kmに3回出場し、ル・マンでも2回フィニッシュしています。<br /><br />
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また試乗プログラムである「ポルシェ ドライブ」は、エンスタールクラシックに初めて出展し、ポルシェファンの皆様にスポーツカーのアイコンである911のドライバーになるチャンスを提供します。このプログラムには30分の走行体験に加え、ドライビングに関する指導、ルート提案、および記念写真が含まれます。<br /><br />
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このヒストリック モータースポーツイベントに臨むポルシェのミュージアムカーは、デビューした当時にはパフォーマンスおよびテクノロジーのベンチマークとなった桁外れの車が揃います。その中には、Dr.ヴォルフガング・ポルシェがステアリングを握る、わずか34台のみ製造された356 Bカレラ2カブリオレなどの貴重なモデルが含まれます。パトリック・デンプシーとベルンハルト・マイヤーがアルプス地方を駆け抜ける550スパイダーは、1954年のカレラ・パナメリカーナでクラス優勝を飾りました。この車は、エンスタールクラシックに出場するまで、シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼンにあるポルシェ ミュージアムの欠くことのできない展示車でした。ヴァルター・ロールは718 W-RSスパイダー、通称「グランドマザー」でレースカー・トロフィーを狙います。この718 W-RSスパイダーは、過去に、タルガフローリオに4回、ニュルブルクリンク1000kmに3回出場し、ル・マンでも2回フィニッシュしています。<br /><br />
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918スパイダーは、プラグインテクノロジーを備えた高性能ハイブリッドとして体系的に開発されました。このハイブリッドスーパースポーツコンセプトカーは、2010年のジュネーブモーターショーでデビューし、圧倒的な支持を受けました。2010年の夏にポルシェAGの監査役会が生産開発を承認。2013年末に市場に導入されたとき、918スパイダーは、例外なくテクノロジーのパイオニアであった904カレラGTS、959、911 GT1、およびカレラGTなど各時代の究極のスポーツカーと同様に、ポルシェの歴史におけるスーパースポーツカーシリーズの継続の象徴となりました。たとえば、1963年に、ポルシェは904カレラGTSのために、安定性と軽量デザインを統合するための主要な見本となるスチールとポリマーのボディを開発しました。1986年の959は、電子制御4WDのスポーツカーへの導入に成功しました。10年後の911 GT1は、市販車にカーボンファイバーテクノロジーを採用するための道を開きました。2003年には、モノコックとサブフレーム全体がカーボンファイバー強化プラスチック(CFRP)で製造されたカレラGTが、初の市販車としてデビューしました。<br /><br />
918スパイダーは、これらのどのモデルよりも、未来のスポーツカーのための先進テクノロジーの開発に力強い推進力を提供しています。主要テクノロジーは、高性能エンジンと2つの電気モーターを組み合わせたドライブコンセプトで、その独創的な作動ストラテジーが918スパイダーのユニークな側面のひとつとなっています。そこには、効率性志向の走行モードから最高の性能を引き出すモードまで多彩な要件が考慮され、それによって未来の生産開発のために重要なノウハウを提供します。出力と燃費の間に広範なメリットをもたらすために、ポルシェの開発者たちは、合計5つの作動モードを設定しました。モータースポーツ同様に、作動モードはステアリングホイールの「マップスイッチ」で作動します。ポルシェは、3つのドライブユニットとその他のシステムを制御するために、すぐれたハイブリッドテクノロジーを採用して、そこに保存される特性マップとアルゴリズムを作成しました。。このテクノロジーは、将来のハイブリッドシステムにも導入されることになります。<br /><br />
このモデルは、空気と水によるリアエレクトリックモーターの5つの単独クーリングループと革新的なハイブリッドクーリングを備えたサーマルマネージメントにおいて、未来のハイブリッドシステムの重要な基礎も築きます。さらに未来への影響の他の例として、ポルシェ918スパイダーは、ジェネレーター機能とブレーキのインテリジェントな制御により、他のハイブリッドカーより遥かに大きな運動エネルギーを電気エネルギーに変換することができます。その莫大な回生エネルギーが効率性と航続距離を高めます。ポルシェがル・マン24時間レースで見事なワン・ツーフィニッシュを飾ったLMP1プロトタイプの919ハイブリッドには、この回生システムに近いシステムが採用されています。918テクノロジープラットフォームも、フルカーボンボディ、アダプティブエアロダイナミクス、およびリアアクスルステアリングのような注目に値するソリューションに新しい道を切り開きます。アダプティブエアロダイナミクスとリアアクスルステアリングは、911ターボ、911 GT3、および911 GT3 RSなどの市販スポーツカーにすでに採用されています。<br /><br />
918スパイダーは、クラシックポルシェのメリットを具現化し、未来の礎を築きます。一方で、このモデルはパフォーマンスを具現化します。2013年9月に、最高出力887PSを発生するこのスーパースポーツカーは、ニュルブルクリンク北コースにおける6分57秒のラップタイムによって、市販タイヤを装着したロードゴーイングカーのラップレコードを樹立しました。それ以来この記録は破られていません。一方で、このモデルは優れた効率性も実現しています。約3リッター/100kmの燃料消費量によって、918スパイダーは、新欧州ドライビングサイクル(NEDC)における最もコンパクトな車より低燃費です。この車は、スポーツカー特有のドライビングプレジャーだけではなく、プラグインハイブリッドテクノロジーの経済的な可能性を納得できるような形で好例となっています。<br /><br />
ポルシェは、ハイブリッドスーパースポーツカーの製造工程においても革新的なアイデアを採用しています。ポルシェは、最も厳格な人間工学的条件を満たす組み立てと品質保証において、多数の革新に関連する特許を取得しました。それはポルシェが、革新的な性能のためにプロダクトを遥かに超えた標準を設定していることを示しています。たとえば、すべての組み立て工程で、ワイヤレスツールが使用されています。その好例がBluetooth制御のバッテリー駆動スクリュードライバーです。ほぼ無音で作動し、作業場の作業者の適応力を高め、データベースリンクによって、規定トルクを信頼性の高い方法で適用して文書化します。専用に開発された、高さ調節が可能なアッセンブリーエレベーティングトラックは、2シーターモノコックの仕上げ用人間工学ツールとして設計されています。ニュータイプのシザーリフトプラットフォームは、140kgの高電圧バッテリーの取り付けを簡便にします。918製造におけるレザー仕上げと組み立て用テーブルは、人間工学と順応性のベンチマークと考えられています。これは、交換可能なインサートの使用によって異なる部品の製造に使用でき、ステーションサイクルの時間を完全に生かすことができます。このようにしてポルシェは、918スパイダーの製造工程においても最高の効率性を達成しました。<br /><br />
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「ポルシェは、上半期に順調な成長を持続しました。私達は、グローバル市場の進展を注意深く観察し続けています。現時点では北米が際立って良好です。欧州については警戒しながらも楽観視していますが、必要な場合にはニーズに柔軟に対応すべく注意しています。中国は、厳しい市場環境にありながらも今までのところ順調です」と、ポルシェAGのセールス&マーケティング部門担当役員のベルンハルト・マイヤーは述べています。<br /><br />
2015年6月に欧州で6,800台以上の新車を販売し、ポルシェは前年同月比12%増を記録しました。地元のドイツは2,500台(0.7%増)でした。中国市場では、前年同月比71%増の約5,700台の新車を販売しています。<br /><br />
月間の好調な販売台数に大きく貢献したスポーツカーのアイコンである911は、2,900台以上を販売しました。スポーツSUV、カイエンの販売が伸び(19.7%増)、ミッドシップエンジンクーペのケイマンも特に好調でした(28.5%増)。コンパクトSUVのマカンは7,281台を販売して前年同月比で2倍を超えました。マカンは、2014年6月にはまだ全世界市場規模では販売展開されていませんでした。<br /><br />
ポルシェAG 6月 1月-6月<br />
販売台数 2015 2014 増減(%) 2015 2014 増減(%)<br /><br />
全世界 20,831 16,325 27.6 113,984 87,803 29.8<br />
欧州 6,880 6,136 12.1 38,689 29,839 29.7<br />
ドイツ 2,499 2,481 0.7 15,061 12,283 22.6<br />
アメリカ 5,300 4,934 7.4 30,119 26,736 12.7<br />
米国 4,223 4,102 2.9 25,138 22,919 9.7<br /><br />
アジア・太平洋地域、<br />
アフリカ、中東 8,651 5,255 64.6 45,176 31,228 44.7<br />
中国 5,682 3,320 71.1 29,355 19,785 48.4<br /><br />
</p>
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<a href="https://press.jp.porsche.com/prod/presse_pag/PressBasicData.nsf/DisplayPressRelease?ReadForm&languageversionid=515874&pid=1DB6994C91E6384AC1257E0D002306CC" target="_blank">ポルシェは2015年6月に全世界で 約21,000台の新車を販売(ポルシェ)</a>
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