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ダイハツ軽福祉車 「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」マイナーチェンジ ～福祉機能の使い勝手を向上～
ダイハツ軽福祉車 「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」マイナーチェンジ ～福祉機能の使い勝手を向上～
2016/01/04
▲タント スローパー Ｘ“ＳＡⅡ”
▲タント ウェルカムシート カスタム Ｘ“ＳＡⅡ”
2015年度上半期 軽福祉車両シェアNo.1※1のダイハツ工業株式会社（以下ダイハツ）は、
軽福祉車「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」をマイナーチェンジし、12月14
日（月）から全国一斉に発売する。
「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」は、ベース車「タント」の魅力であるミラクルオープンドアの乗り降りのしやすさや、広々とした室内空間に加え、福祉機能の満足度も高く、多くのお客様からご好評いただいている。
今回のマイナーチェンジでは、ベース車の内外装の刷新の一部織込みに加え、高齢化による福祉車両のさらなるニーズの高まりを踏まえ、福祉機能に関するお客様のご意見に積極的に応えるべく改善を実施。
「タント スローパー」は、車いす乗車時の使い勝手を向上するため、スロープの軽量化、表面処理の追加によりキズつきを低減。また電動ウインチ操作の簡略化を図った。
「タント ウェルカムシート」については、昇降シートの下降時の前傾角度を増やすことでシート先端部を低くし乗り降りをしやすく、さらにシート下降時間の短縮や最大シート突出量を縮小し、介助性を向上した。
※1：ダイハツ調べ（一般社団法人 日本自動車工業会公表データより）
＊マイナーチェンジの概要＊
＜ベース車変更内容＞
▼外装 (カスタムＸ“ＳＡⅡ”)
・メッキフロントグリル
・大型エアロバンパー
・ＬＥＤフォグランプ化
・大型バックドアメッキガーニッシュ
▼内装
・センタークラスター（プレミアムシャインブラック）(Ｘ“ＳＡⅡ”)
・リヤアンダーミラー標準装備化(タントウェルカムシート Ｌ“ＳＡⅡ”)
＜福祉機能変更内容＞
▼スローパー
・スロープを一新(軽量化、表面処理追加によるキズつきを低減)
・電動ウインチ操作の簡略化
▼ウェルカムシート
・下降時の前傾角度増加で昇降シート先端部高さを低減
・最大シート突出量縮小
・シート下降時間短縮
＜その他＞
▼スローパー
・ディーラーオプションで防汚シートカバーを設定(タント スローパー/タント ウェルカムシート共に販売価格(税込)￥２４,０８４)
＊メーカー希望小売価格（消費税非課税）＊(単位：円)
【タント スローパー】
Ｌ：1,430,000
Ｌ“ＳＡⅡ” ：1,515,000
Ｘ“ＳＡⅡ”：1,600,000
カスタムＸ“ＳＡⅡ”：1,810,000
【タント ウェルカムシート】
Ｌ“ＳＡⅡ”：1,525,000
Ｘ“ＳＡⅡ”：1,650,000～1,765,000
カスタムＸ“ＳＡⅡ”：1,860,000
【転載元】
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軽福祉車「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」をマイナーチェンジし、12月14
日（月）から全国一斉に発売する。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」は、ベース車「タント」の魅力であるミラクルオープンドアの乗り降りのしやすさや、広々とした室内空間に加え、福祉機能の満足度も高く、多くのお客様からご好評いただいている。<br />
<br />
今回のマイナーチェンジでは、ベース車の内外装の刷新の一部織込みに加え、高齢化による福祉車両のさらなるニーズの高まりを踏まえ、福祉機能に関するお客様のご意見に積極的に応えるべく改善を実施。<br />
「タント スローパー」は、車いす乗車時の使い勝手を向上するため、スロープの軽量化、表面処理の追加によりキズつきを低減。また電動ウインチ操作の簡略化を図った。<br />
「タント ウェルカムシート」については、昇降シートの下降時の前傾角度を増やすことでシート先端部を低くし乗り降りをしやすく、さらにシート下降時間の短縮や最大シート突出量を縮小し、介助性を向上した。<br />
<br />
※1：ダイハツ調べ（一般社団法人 日本自動車工業会公表データより）<br /><br />
<b>＊マイナーチェンジの概要＊<br /><br />
＜ベース車変更内容＞</b><br />
▼外装 (カスタムＸ“ＳＡⅡ”)<br />
・メッキフロントグリル<br />
・大型エアロバンパー<br />
・ＬＥＤフォグランプ化<br />
・大型バックドアメッキガーニッシュ<br />
▼内装<br />
・センタークラスター（プレミアムシャインブラック）(Ｘ“ＳＡⅡ”)<br />
・リヤアンダーミラー標準装備化(タントウェルカムシート Ｌ“ＳＡⅡ”)<br />
<br />
<b>＜福祉機能変更内容＞</b><br />
▼スローパー<br />
・スロープを一新(軽量化、表面処理追加によるキズつきを低減)<br />
・電動ウインチ操作の簡略化<br />
▼ウェルカムシート<br />
・下降時の前傾角度増加で昇降シート先端部高さを低減<br />
・最大シート突出量縮小<br />
・シート下降時間短縮<br />
<br />
<b>＜その他＞</b><br />
<p>▼スローパー<br />
・ディーラーオプションで防汚シートカバーを設定(タント スローパー/タント ウェルカムシート共に販売価格(税込)￥２４,０８４) <br />
<br />
</p>
<p>
<b>＊メーカー希望小売価格（消費税非課税）＊(単位：円)</b><br />
【タント スローパー】<br />
Ｌ：1,430,000<br />
Ｌ“ＳＡⅡ” ：1,515,000<br />
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<br />
【タント ウェルカムシート】<br />
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<p><br />
<br /><!-- short sentence start -->2015年度上半期 軽福祉車両シェアNo.1※1のダイハツ工業株式会社（以下ダイハツ）は、
軽福祉車「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」をマイナーチェンジし、12月14
日（月）から全国一斉に発売する。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」は、ベース車「タント」の魅力であるミラクルオープンドアの乗り降りのしやすさや、広々とした室内空間に加え、福祉機能の満足度も高く、多くのお客様からご好評いただいている。<br />
<br />
今回のマイナーチェンジでは、ベース車の内外装の刷新の一部織込みに加え、高齢化による福祉車両のさらなるニーズの高まりを踏まえ、福祉機能に関するお客様のご意見に積極的に応えるべく改善を実施。<br />
「タント スローパー」は、車いす乗車時の使い勝手を向上するため、スロープの軽量化、表面処理の追加によりキズつきを低減。また電動ウインチ操作の簡略化を図った。<br />
「タント ウェルカムシート」については、昇降シートの下降時の前傾角度を増やすことでシート先端部を低くし乗り降りをしやすく、さらにシート下降時間の短縮や最大シート突出量を縮小し、介助性を向上した。<br />
<br />
※1：ダイハツ調べ（一般社団法人 日本自動車工業会公表データより）<br /><br />
<b>＊マイナーチェンジの概要＊<br /><br />
＜ベース車変更内容＞</b><br />
▼外装 (カスタムＸ“ＳＡⅡ”)<br />
・メッキフロントグリル<br />
・大型エアロバンパー<br />
・ＬＥＤフォグランプ化<br />
・大型バックドアメッキガーニッシュ<br />
▼内装<br />
・センタークラスター（プレミアムシャインブラック）(Ｘ“ＳＡⅡ”)<br />
・リヤアンダーミラー標準装備化(タントウェルカムシート Ｌ“ＳＡⅡ”)<br />
<br />
<b>＜福祉機能変更内容＞</b><br />
▼スローパー<br />
・スロープを一新(軽量化、表面処理追加によるキズつきを低減)<br />
・電動ウインチ操作の簡略化<br />
▼ウェルカムシート<br />
・下降時の前傾角度増加で昇降シート先端部高さを低減<br />
・最大シート突出量縮小<br />
・シート下降時間短縮<br />
<br />
<b>＜その他＞</b><br />
<p>▼スローパー<br />
・ディーラーオプションで防汚シートカバーを設定(タント スローパー/タント ウェルカムシート共に販売価格(税込)￥２４,０８４) <br />
<br />
</p>
<p>
<b>＊メーカー希望小売価格（消費税非課税）＊(単位：円)</b><br />
【タント スローパー】<br />
Ｌ：1,430,000<br />
Ｌ“ＳＡⅡ” ：1,515,000<br />
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<br />
【タント ウェルカムシート】<br />
Ｌ“ＳＡⅡ”：1,525,000<br />
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</p>
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[description] => ダイハツ工業（株）（以下、ダイハツ）は、１０月２９日（木）から１１月８日（日）まで、東京都・東京ビッグサイトで一般公開される第４４回東京モーターショーに、ワールドプレミアとなる４車種４台の参考出品車と、市販車１０台および各種技術を出展する。
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今回の東京モーターショー「きっと、あなたのココロが走り出す。“Your heart will race.”」
の全体テーマのもと、ダイハツは『POSSIBLE！ 明日の「できる」をダイハツと』をテ
ーマに掲げ、人々の生活に寄り添う軽自動車をさらに進化させることで、日常生活に楽しさや喜
びをプラスし、乗る人すべてが笑顔になるクルマづくりを各出展物で表現する。<br /><br />
なかでも「NORIORI（ノリオリ）」は、全てのユーザーがまず直面する車に対しての
ハードルとして「乗り降り」に着目。イージーアクセスなスモールカーを目指し、超低床フロア
と２ウェイアクセス大開口ドア、電動スロープを備え、ベビーカーから車いすまで幅広い用途で、
乗り降りのしやすさを追求。“近未来のマルチユースコミューター”として提案する。<br /><br />
「TEMPO（テンポ）」は、軽商用車の新しいカタチとしてFF※１プラットフォームを最大
限に活用した“新ジャンルスペース系商用車”を提案。今回は、FF車のメリットである室内空
間の自由度の高さを訴求すべく移動販売車とした。運転のしやすさや乗降性の良さなど、FF車
の特長を商用車に活用することで、新たな市場の開拓を目指す。<br /><br />
その他、ニューベーシックスモールとして、ダイハツが考える次世代のスモールカーのあ
り方を提案した「D-base（ディーベース）」や、デザイン性とスペース機能の融合に
よる新しいラウンドデザインの軽自動車を提案する「HINATA（ヒナタ）」などを出展
する。<br /><br />
また、今回は9月9日に発表したキャスト スポーツの発売モデルや、キャスト アクティ
バ、キャスト スタイルのモーターショー特別色（参考出品）の展示も行う。<br /><br />
技術展示は、身近な軽自動車の技術やダイハツが描く燃料電池による将来の暮らしの姿を、
五感で体感できる体験型エリアとして、お子様から大人まで多くの方々に、ダイハツの技術を
ご理解頂ける展示内容とする。<br /><br />
※１：Front-engine Front-drive（前輪駆動）<br /><br /><br />
参考出品車<br />
</p>
<b>１．NORI ORI（ノリオリ）</b><br /><br />
<p>
“近未来のマルチユースコミューター”<br />
イージーアクセスなスモールカーを目指して、すべての人がまず直面する車に対しての
ハードルとして「乗り降り」に着目<br /><br />
・ニールダウンシステムによる超低床フロアで、圧倒的な乗り降りのしやすさを実現<br />
・大開口の2ウェイアクセスドアで、車両の横からでも後ろからでも乗り降り可能<br />
・助手席側に収納式スロープを設定し、リヤにはフロアリフトを備え、さらにフラット
フロアで車内での移動もラク<br />
・折りたたまずに2台の車いすを乗せることが可能な室内空間<br /><br />
</p>
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<br /><br />
<b>２．TEMPO（テンポ）</b><br /><br />
<p>
“新ジャンルスペース系商用車”<br />
ＦＦ車のメリットを最大限に活かした新しい商用車の提案<br /><br />
・室内空間の自由度を活かした移動販売車<br />
・助手席側はLED照明付の大型ガルウィングドアを採用<br />
・カウンターテーブルを組み込んだショーケースを設定<br />
・車両側面にはデジタルサイネージを装備し、お店の看板として活用可能<br /><br />
</p>
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</div>
<br /><br />
<b>３．D-base （ディーベース）</b><br /><br />
<p>
ニューベーシックスモールカーの提案<br /><br />
・e：Sテクノロジーを進化した内燃機関の追求による次世代環境車<br />
・スタイリッシュなエコ＆スマートデザインで先進性を表現<br /><br />
</p>
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</div>
<br /><br />
<b>４．HINATA（ヒナタ）</b><br /><br />
<p>
デザイン性とスペース機能の融合による新しいラウンドデザインの軽自動車を提案<br /><br />
・ナチュラルリラックスを表現したデザイン<br />
・両側観音開きドアによる開放感と多彩なシートアレンジ<br /><br />
</p>
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</span>
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</div>
<p>
<br /><br /><br />
市販車<br /><br />
「キャスト アクティバ（特別色）」「キャスト スタイル（特別色）」「キャスト スポーツ※2」
「コペン セロ」「ムーヴ カスタム」「タント カスタム」「ウェイク」「ミラ イース」
「ミラ ココア」「タント ウェルカムシート」<br />
※2：キャスト スポーツは10月末発売予定<br /><br />
</p>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li>
<a href="http://www.daihatsu.co.jp/wn/2015/1006-1/20151006-1.pdf" target="_blank">第４４回 東京モーターショーに 「NORI ORI」「TEMPO」などを出展(ダイハツ)</a>
</li>
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲ブーン Ｘ“Ｇパッケージ ＳＡⅡ”" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61329/10320160627.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ブーン Ｘ“Ｇパッケージ ＳＡⅡ”</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ブーン シルク “Ｇパッケージ ＳＡⅡ”" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61329/10420160627.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ブーン シルク “Ｇパッケージ ＳＡⅡ”</span><!-- nodisplay end --></div>
<p><br />
<br />
<!-- short sentence start -->ダイハツ工業（株）は、小型乗用車「ブーン」をフルモデルチェンジし、４月１２日（火）から全国一斉に発売する。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「ブーン」は、需要が高まるスモールカー市場において、ダイハツが軽自動車で培ってきた強み（『軽で開発した技術』と『ユーザーニーズに合わせた生活密着型の商品提案』）を小型車に展開することで、軽自動車を基点としたスモールカー全体のレベルアップを目指して開発。<br />
<br />
軽自動車で開発した「ｅ：Ｓテクノロジー」の採用により、ガソリンエンジン登録車トップの低燃費・お求めやすい価格を実現。さらなる商品力向上の為に、現地現物によるお客様ニーズの把握を行い、取り回しの良さを維持しながら、室内の広さや基本性能を向上すべくプラットフォームを大幅改良する為に「軽量高剛性ボディ」を採用。さらに軽で培った効率的なパッケージング技術をとりいれることで、室内空間の拡大・安心感/安定感のあるデザイン・基本性能の進化を同時に実現した。<br />
さらに今回のフルモデルチェンジでは、ダイハツが軽自動車で得意とする２フェイス戦略を小型車でも採用。上級グレードとなる「ブーン シルク※２」を新たに設定した。<br />
<br />
新型ブーンの主な特長は、以下の通り<br />
１．ガソリンエンジン登録車Ｎｏ．１の低燃費２８．０km/L※３とお求めやすい価格<br />
２．扱いやすいコンパクトサイズとクラストップのゆとりある室内空間※４の両立<br />
３．街乗りでのフラットで上質な乗り心地など進化した基本性能<br />
４．親しみやすい小粋な２つのデザイン<br />
<br />
※１：2016 年 4 月 12 日現在。ダイハツ調べ。マイルドハイブリッド車・ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車を除く<br />
※２：シルク（ＣＩＬＱ）の意味は、Ｃｏｍｐａｃｔ、Ｉｍｐｒｅｓｓｉｖｅ、Ｌｏｖｅｌｙ、Ｑｕａｌｉｔｙの 頭文字をとった「愛らしく印象的で上質なコンパクトカー」<br />
※３：２ＷＤ車。ＪＣ０８モード走行燃費。国土交通省審査値<br />
※４：2016 年 4 月 12 日現在。ダイハツ調べ。全高１，６００ｍｍ以下の登録コンパクト２ＢＯＸ車の室内容積率で比較<br />
室内容積率＝室内体積（室内長×室内幅×室内高）÷車両体積（全長×全幅×全高）<br />
</p>
<b>＊車両概要＊<br />
<br />
１．ガソリンエンジン登録車 No.1 の低燃費とお求めやすい価格<br />
<br />
◇「ｅ：Ｓテクノロジー」採用でエコカー減税対象となる２８．０km/L※５の低燃費を実現</b><br />
<p>＜パワートレーンの進化＞<br />
・エンジンは１，０００ｃｃ １ＫＲ－ＦＥエンジンを搭載<br />
・吸気ポートをデュアルポート化することで、高タンブル化かつ吸気効率を向上<br />
・インジェクターのデュアル化により、噴射口を燃焼室により近づけることが可能となり、燃焼効率を改善<br />
・高タンブル化、アトキンソンサイクル化や、ピストン形状の最適化により、圧縮比を従来の１１．５から１２．５に向上し高圧縮化を実現<br />
・ＥＧＲバルブの応答性向上により、ＥＧＲ量を拡大し、燃焼効率を向上<br />
<br />
＜車両の進化＞<br />
・空力性能の向上（空力意匠、空力パーツの採用）によるＣｄ値の低減<br />
<br />
＜エネルギーマネジメントの進化＞<br />
・４ＷＤ車にも、車速９ｋｍ/ｈ以下から停車前アイドリングストップ制御する「ｅｃｏ ＩＤＬＥ（エコアイドル）」を採用し、２４．４ｋｍ/Ｌ※６の低燃費を実現。全車でエコカ ー減税対象車に適合<br />
</p>
<b>◇軽自動車で培った部品軸での低コスト化活動と買い方見直しを継続</b>
<p>・軽自動車で培った部品軸での低コスト化活動や買い方見直しを小型車開発でも継続。部品軸活動での低コスト化活動では、設計素質の向上として、「構造は原理的に正しいか」「材料のポテンシャルは充分に引き出せているか」「デザインや造り方の工夫で、もっと安く造ることはできないのか」の観点から、設計素質を考慮したデザイン開発や生産要件を踏まえた部品設計など、機能の垣根を超えた低コスト化活動を実施<br />
・部材配置、形状、材料選定を徹底的に見直すことで、品質面・原価面で、最も素質の良い図面を追求するとともに、部品点数の削減や軽量化による原価低減を実現<br />
・また、設計素質の向上により、原価低減を行ったうえで、商品特性にふさわしい商品力を追求することで、商品力を向上しながら、入り口価格で約１１５万円※７の低価格を達成<br />
</p>
<b>２．扱いやすいコンパクトサイズと<br />
<br />
クラストップのゆとりある室内空間の両立<br />
<br />
◇高効率パッケージで実現したゆとりある室内空間</b>
<p>・全長/全幅は従来のサイズを維持し、運転に不慣れなユーザーにも扱いやすいコンパクトサイズとしながら、ホイールベースの拡大やリヤシートの後方配置などにより、前後乗員間距離を従来よりも７５ｍｍ拡大し、クラストップ※８の前後乗員間距離９４０ｍｍとして、ゆとりある室内空間を実現<br />
・トレッドを拡大して前輪の切れ角を最適化することで、従来よりも小回りの利く最小回転半径４．６ｍを実現し、取り回しの良さも向上<br />
<br />
※５：２ＷＤ車。ＪＣ０８モード走行燃費。国土交通省審査値<br />
※６：４ＷＤ車。ＪＣ０８モード走行燃費。国土交通省審査値<br />
※７：Ｘグレードの２ＷＤ車。価格はメーカー希望小売価格（消費税込み）<br />
※８：2016 年 4 月 12 日現在。ダイハツ調べ。全高１，６００ｍｍ以下の登録コンパクト２ＢＯＸ車<br />
</p>
<b>３．街乗りでのフラットで上質な乗り心地など進化した基本性能<br />
<br />
軽量高剛性ボディの採用で、プラットフォームを大幅に改良し、基本性能を向上<br />
<br />
◇軽量高剛性ボディ「Ｄモノコック」の採用で車両重量を維持しながら基本性能を向上</b>
<p>・軽量高剛性ボディ骨格構造は、サイドアウターパネルの全面厚板ハイテン化を行い、構造断点を低減し、骨格全体で力を受け止める構造。外板樹脂化なども含め車両全体で５０ｋｇ軽量化しながら、従来と同等の衝突安全性を確保。その上でアンダーボディに最適な補強を行い、高剛性化による基本性能向上を実現<br />
・アウターパネルとインナーパネルの間に設置していた補強材に置き換えて、ハイテン材をサイドアウター全面に採用し、剛性アップと軽量化を両立<br />
・アンダーボディは、操舵性向上やリヤタイヤ接地感向上の為、最適補強を行い、高剛性化したことで走行性能を大幅に向上<br />
</p>
<b>◇軽で培った樹脂化技術を小型車でも採用拡大し、軽量化に寄与</b>
<p>・樹脂外板は各部の要件を見極め、適材適所の材料を選定。新たにスポイラー一体型バックドア、フロントフェンダー、フューエルリッドを樹脂外板として、軽量化に寄与<br />
・樹脂燃料タンクは肉厚を均一化することで、軽量化を実現しながら、ダイヤモンドビードの採用で、剛性と衝撃吸収性を両立する構造。小型車用として容量を３６Ｌに拡大<br />
</p>
<b>◇「Ｄサスペンション」の採用で街乗りでのフラットな乗り心地や安心感のある走りを実現</b>
<p>・アンダーボディの補強に合わせて、サスペンションも剛性向上と最適チューニングを施し、日常使いでの上質な乗り心地や安心感のある操縦安定性を実現<br />
・街乗りでのフラットな乗り心地や安心感のある走りの実現を狙い、低速域では凸凹通過時のピッチング、バウンシング挙動の収まりの良さを、中高速域では、コーナーリング時や車線変更時のロール挙動・ふらつきを抑制<br />
・フロント/リヤサスペンション共にスタビライザーを採用（２ＷＤ車）することで、ロールを抑制し、操縦安定性を向上。さらにフロントサスペンションではショックアブソーバーに大径シリンダー、大径ロッドを採用し、剛性アップによる操縦安定性向上とフリクション低減による乗り心地向上を実現。リヤサスペンションでは、トーションビーム（２ＷＤ車）のねじり剛性を高めることにより操縦安定性を向上<br />
</p>
<b>◇高いフィット性とホールド性を両立した新シート構造で快適なドライビングを実現</b>
<p>・直進時と旋回時のシートにかかる座圧の変化などを分析し、高い性能を有するシートを軽自動車で開発。その構造を新型ブーン向けに改良。シート骨格とパッド構造の見直しにより、適正な姿勢を保持できる支持圧を実現するなどフィット性を向上<br />
・サイドサポートの追加などによりホールド性を向上し、旋回時でも体を包んで支えてくれることで、安定したポジションを確保<br />
</p>
<b>◇ＮＶ性能の見直しにより、快適性を大幅に向上</b>
<p>・車両全体を細かく改良し、静粛性を向上<br />
１）騒音源対策によるノイズ低減<br />
ラジエーターファンやエアコンコンプレッサーの構造変更などにより、騒音の発生源を改良することで、ノイズを低減<br />
２）音の経路を低減することで、遮音性向上<br />
インナーパネルとサイドアウターパネルの間に出来る隙間を発泡剤などで埋めることで、車外からの音の経路を遮断。また、ダッシュパネルやボディ水抜き穴の面積縮小によって、車内への入射音を低減<br />
３）振動対策によるボディ発音量低減<br />
ダッシュパネルとカウルを一体構造として、さらに板厚をアップ。リヤフロアパネルのビード形状延長による剛性向上などにより、ボディの振動を抑制し、ボディの発音量を低減<br />
４）吸音材の設定範囲拡大<br />
フードサイレンサー、ダッシュアウターサイレンサーの吸音力向上や、Ａピラーガーニッシュ裏への吸音材設定<br />
・ステアリング支持剛性を改良し、走行時の振動レベルを低減することで、剛性感を向上<br />
</p>
<b>◇ＪＮＣＡＰ最高ランクの５つ星相当の衝突安全性</b>
<p>・衝突安全ボディ「ＴＡＦ」や乗員にやさしい安全インテリア「ＳＯＦＩ」に加え、セーフティパック装備車※９ではＪＮＣＡＰ新・安全性能総合評価で最高ランクの５つ星相当の高い安全性能を実現（社内測定値）<br />
※９：ＳＲＳサイドエアバッグ（運転席/助手席）＆ＳＲＳカーテンシールドエアバッグ（前後）、シートベルトプリテンショナー＆フォースリミッター（後席）がセーフティパックとしてメーカーオプション設定<br />
</p>
<b>◇スマートアシストⅡの採用など安心・安全装備も充実</b>
<p>・衝突回避支援システム「スマートアシストⅡ」を採用。カメラとレーザーレーダー、ソナーセンサーの組み合わせによって、前方の車両との衝突の危険が高まった場合に緊急ブレーキによる危険の回避を支援。さらに歩行者との衝突危険性や車線の逸脱も警報などでお知らせし、前方や後方へのアクセルとブレーキの踏み間違えによる飛び出しも抑制<br />
・「ヒルホールドシステム」の採用で、坂道発進時の車両の後退を抑制<br />
・６０ｋｍ/ｈ以上で走行時、強くブレーキを踏み込んだ場合、ブレーキランプの点灯と同時にハザードランプが自動で高速点滅し、後続車に注意喚起する「エマージェンシーストップシグナル」を採用<br />
・シートベルトの締め忘れをインナーミラー上部のインジケーターで警告する「シートベルトリマインダー（全席）」※１０を搭載<br />
※10：運転席・助手席はメーター内インジケーターで警告<br />
</p>
<b>４．親しみやすい小粋な２つのデザイン<br />
<br />
＜ブーン ～合理的かつ存在感あるデザイン～＞<br />
◇広々としたキャビンと安定感を表現したエクステリアデザイン</b>
<p>・キャビンを包み込むキャラクターラインで、広々とした室内空間を表現<br />
・フードを高くして運転見切りの良さを形にした水平基調の造形で安心感と安定感を演出<br />
・低重心に構えた八の字の台形シルエットで安心感と安定感を付与<br />
・ホイールベース・トレッド拡大によるタイヤ四隅配置で、地面への踏ん張り感を表現<br />
・バックドアの豊かな面質を支えるリヤバンパーで安定感を演出<br />
</p>
<b>◇使いやすさを実現しながら、「広さ」と「軽快感」を表現したインテリアデザイン</b>
<p>・水平基調のロングトレイと両サイドのサイドレジスターリングで広さと軽快感を表現<br />
・シートのアクセントカラーとインパネ加飾によるトータルコーディネートで小粋さを表現<br />
・シートカラーは明るいグレートーンを採用し、軽快さを演出<br />
</p>
<b>＜ブーン シルク ～スマートかつ上質なデザイン～＞<br />
◇伸びやかさと、上質感を表現したエクステリアデザイン</b>
<p>・キャビンからヘッドランプへ繋がるキャラクターラインで伸びやかさを表現<br />
・ピラーのブラックアウトでシンプルな中にも上質感を演出<br />
・フロントグリルからボディへとつながる抑揚のある立体で上質感を表現<br />
・バンパーガーニッシュとリフレクターのシルバー加飾によりワイド感と上質感を付与<br />
</p>
<b>◇使いやすさや広さの表現に加え、「上質感」をプラスしたインテリアデザイン</b>
<p>・黒基調の空間にグレージュとマゼンタのアクセントカラーをシート、インパネ加飾、メーターに配し、小粋で上質な仕上がりを演出<br />
・シートカラーは黒と艶やかなマゼンタの配色で上質感を表現<br />
・起毛した表皮により、触り心地の良いシートを実現<br />
</p>
<b>＜カラーはシリーズ計１９パターン※１１の多彩なラインナップ＞<br />
◇新開発の３色を含むワイドバリエーション</b>
<p>・高彩度で華やかなマゼンタベリーマイカメタリックとレモンスカッシュクリスタルメタリック、艶やかで深みのあるダークエメラルドマイカの３色を新開発<br />
・ブーンシルク専用の２トーンカラー（車体色×ブラックルーフ）は全７パターンの豊富なカラーバリエーションで設定<br />
・２トーンカラーはブラックルーフで全体を引き締め、クラスを超えた上質感を演出<br />
※11：ブーンは１２色、ブーンシルクは１８色。<br />
</p>
<b>＊販売概要＊</b>
<p>月間販売目標台数：１，０００台（ブーンシルクを含む）<br />
発表展示会：４月１６日（土）、１７日（日）<br />
</p>
<b>＊メーカー希望小売価格＊</b><br />
<p>【ブーン（消費税込み）】(単位：円）<br />
Ｘ：1,150,200～1,351,080<br />
Ｘ“ＳＡⅡ”：1,215,000～1,415,880<br />
Ｘ“Ｌパッケージ”：1,258,200～1,453,680<br />
Ｘ“Ｌパッケージ ＳＡⅡ”：1,323,000～1,518,480<br />
Ｘ“Ｇパッケージ ＳＡⅡ”：1,447,200～1,642,680<br />
ＣＩＬＱ：1,431,000～1,626,480<br />
ＣＩＬＱ“ＳＡⅡ”：1,495,800～1,691,280<br />
ＣＩＬQ ”Ｇパッケージ ＳＡⅡ”：1,657,800～1,853,280<br />
</p>
<b>◎価格にリサイクル料金含まず</b><br />
<br />
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<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://www.daihatsu.co.jp/wn/2016/0412-1/20160412-1.pdf" target="_blank">小型乗用車「ブーン」フルモデルチェンジ 軽自動車で培ったノウハウを生かして、小型乗用車を大幅進化(ダイハツ)</a></li>
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