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スズキ キャリイ【フルモデルチェンジ】
スズキ キャリイ【フルモデルチェンジ】
2013/09/05
広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、軽トラック市場で確固たる地位を築いてきたスズキ キャリイが14年ぶりにフルモデルチェンジした
軽トラックとしての基本性能を向上
快適な居住性と広い荷台を実現
新型では、車体のレイアウトが全面的に見直されている。フロントウインドウが前方に移動。運転席のヒップポイントが15mm後方に配置され、ステアリングコラムカバーを小型化し角度も変更されている。これらにより、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大された。
快適性も向上しており、全車にアームレスト付きの成形ドアトリムが採用されている。さらに乗降性も配慮され、ヒップポイントからのドア開口高が30mm、ドア開放幅が40mm拡大。例えば長靴を履いていたとしても足が出しやすくなった。
荷台は、荷台フロア長2030mmというクラストップのスペースとなった。荷台床面の地上高は650mmに抑えられ、積載性もアップ。荷台ステップが助手席側だけでなく運転席側にも新たに装備され、作業しやくなっている。もちろん、補修の際に荷台部分だけを交換しやすい分離荷台など、従来モデルが持っていた高い利便性は踏襲された。
室内のユーティリティ性能も高められた。ティッシュボックスをそのまま置ける大型インパネアッパートレーや、タオルや軍手も置ける大型インパネアンダーポケット、コンビニ袋を掛けることができるショッピングフックなど、豊富な収納スペースが用意される。
クラストップの小回り性能と悪路走破性を実現
ショートホイールベースになったこともトピックだ。フロントタイアが前席下に位置するキャブオーバータイプとなり、クラストップの最小回転半径3.6mを実現した。
アプローチアングル（前輪の接地点からフロントバンパーまでの角度）は従来型比＋3°の23°となり、バンパー地上高も同＋45mmの320mmとなったことで、悪路走破性も強化された。さらに、農繁仕様や上級モデルの4WD、5MT仕様には、ぬかるみなどで片輪が空回りしたときに脱出しやすくする「デフロック」や、悪路の際に力を発揮する「高低速2段切替え式パートタイム4WD」が装備される。
パワートレインは、可変バルブタイミング機構であるVVTを備えるスズキの新世代エンジン「R06A型」。ボディは、高張力鋼板が車体の随所に採用されたことや構造が最適化されたことで、衝突安全性、耐久性を高めながらも50kgの軽量化を実現。これらによりJC08モード燃費は2WDの5MT仕様で18.6km/Lを実現している。
安全性能も向上
安全性能も向上している。独自の軽量衝撃吸収ボディ「TECT（テクト）」を採用。貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規に対応した。さらに、運転席／助手席にシートベルトフォールリミッター機構を標準装備。運転席にはシートベルトプリテンショナー機構も装備されている。
また、車体各部に防錆鋼板の採用や、ホイールハウスやフレームなどに施されたアンダーコートなどによって、優れた防錆性能が与えられた。荷台を含めボディ外板の表面サビ3年、穴あきサビ5年の長期サビ保証も付けられている。
価格は、2WDで5MTを採用するエントリーモデル「KC」の66万5700円から、4WD＋3ATの最上級グレード「KX」の113万5050円まで。なお、発売は2013年9月20日からとなる。
ショートホイールベースに変更され、クラストップの小回り性能と悪路走破性能が与えられた。写真は農繁仕様
大型インパネアッパートレーや、コンビニ袋を掛けることができるショッピングフックなど豊富な収納スペースを用意されている
フロントウインドウが前方に移動され、ヒップポイントが後方に下げられるなどレイアウトが全面的に見直された
可変バルブタイミング機構VVTを備える新世代ユニット「R06A」型、660ccNAエンジン。JC08モードは2WDの5MT仕様で18.6km/Lを実現した
| グレード |
KC |
KCエアコン・パワステ |
KX |
| 駆動方式 |
FR |
4WD |
| トランスミッション |
5MT |
3AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
3395×1475×1765
|
| ホイールベース(mm) |
1905 |
| 車両重量(kg) |
680 |
700 |
740 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| エンジン種類 |
直3DOHC |
| 総排気量(cc) |
658 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
37（50）/5700 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
63（6.4）/3500 |
| JC08モード燃費(km/L) |
18.6 |
16.8 |
16.6 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／34 |
| 車両本体価格(万円) |
66.57 |
86.415 |
113.505 |
■発表日：平成25年8月29日 ■取り扱い：スズキ店、アリーナ店
スズキ キャリイ【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">軽トラックとしての基本性能を向上</h3>
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<h4 class="Temp_h4">快適な居住性と広い荷台を実現</h4>
<p>新型では、車体のレイアウトが全面的に見直されている。フロントウインドウが前方に移動。運転席のヒップポイントが15mm後方に配置され、ステアリングコラムカバーを小型化し角度も変更されている。これらにより、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大された。<br />
<br />
快適性も向上しており、全車にアームレスト付きの成形ドアトリムが採用されている。さらに乗降性も配慮され、ヒップポイントからのドア開口高が30mm、ドア開放幅が40mm拡大。例えば長靴を履いていたとしても足が出しやすくなった。<br />
<br />
荷台は、荷台フロア長2030mmというクラストップのスペースとなった。荷台床面の地上高は650mmに抑えられ、積載性もアップ。荷台ステップが助手席側だけでなく運転席側にも新たに装備され、作業しやくなっている。もちろん、補修の際に荷台部分だけを交換しやすい分離荷台など、従来モデルが持っていた高い利便性は踏襲された。<br />
<br />
室内のユーティリティ性能も高められた。ティッシュボックスをそのまま置ける大型インパネアッパートレーや、タオルや軍手も置ける大型インパネアンダーポケット、コンビニ袋を掛けることができるショッピングフックなど、豊富な収納スペースが用意される。</p>
<h4 class="Temp_h4">クラストップの小回り性能と悪路走破性を実現</h4>
<p>ショートホイールベースになったこともトピックだ。フロントタイアが前席下に位置するキャブオーバータイプとなり、クラストップの最小回転半径3.6mを実現した。<br />
<br />
アプローチアングル（前輪の接地点からフロントバンパーまでの角度）は従来型比＋3°の23°となり、バンパー地上高も同＋45mmの320mmとなったことで、悪路走破性も強化された。さらに、農繁仕様や上級モデルの4WD、5MT仕様には、ぬかるみなどで片輪が空回りしたときに脱出しやすくする「デフロック」や、悪路の際に力を発揮する「高低速2段切替え式パートタイム4WD」が装備される。<br />
<br />
パワートレインは、可変バルブタイミング機構であるVVTを備えるスズキの新世代エンジン「R06A型」。ボディは、高張力鋼板が車体の随所に採用されたことや構造が最適化されたことで、衝突安全性、耐久性を高めながらも50kgの軽量化を実現。これらによりJC08モード燃費は2WDの5MT仕様で18.6km/Lを実現している。</p>
<h4 class="Temp_h4">安全性能も向上</h4>
<p>安全性能も向上している。独自の軽量衝撃吸収ボディ「TECT（テクト）」を採用。貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規に対応した。さらに、運転席／助手席にシートベルトフォールリミッター機構を標準装備。運転席にはシートベルトプリテンショナー機構も装備されている。<br />
<br />
また、車体各部に防錆鋼板の採用や、ホイールハウスやフレームなどに施されたアンダーコートなどによって、優れた防錆性能が与えられた。荷台を含めボディ外板の表面サビ3年、穴あきサビ5年の長期サビ保証も付けられている。<br />
<br />
価格は、2WDで5MTを採用するエントリーモデル「KC」の66万5700円から、4WD＋3ATの最上級グレード「KX」の113万5050円まで。なお、発売は2013年9月20日からとなる。</p>
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<br />
快適性も向上しており、全車にアームレスト付きの成形ドアトリムが採用されている。さらに乗降性も配慮され、ヒップポイントからのドア開口高が30mm、ドア開放幅が40mm拡大。例えば長靴を履いていたとしても足が出しやすくなった。<br />
<br />
荷台は、荷台フロア長2030mmというクラストップのスペースとなった。荷台床面の地上高は650mmに抑えられ、積載性もアップ。荷台ステップが助手席側だけでなく運転席側にも新たに装備され、作業しやくなっている。もちろん、補修の際に荷台部分だけを交換しやすい分離荷台など、従来モデルが持っていた高い利便性は踏襲された。<br />
<br />
室内のユーティリティ性能も高められた。ティッシュボックスをそのまま置ける大型インパネアッパートレーや、タオルや軍手も置ける大型インパネアンダーポケット、コンビニ袋を掛けることができるショッピングフックなど、豊富な収納スペースが用意される。</p>
<h4 class="Temp_h4">クラストップの小回り性能と悪路走破性を実現</h4>
<p>ショートホイールベースになったこともトピックだ。フロントタイアが前席下に位置するキャブオーバータイプとなり、クラストップの最小回転半径3.6mを実現した。<br />
<br />
アプローチアングル（前輪の接地点からフロントバンパーまでの角度）は従来型比＋3°の23°となり、バンパー地上高も同＋45mmの320mmとなったことで、悪路走破性も強化された。さらに、農繁仕様や上級モデルの4WD、5MT仕様には、ぬかるみなどで片輪が空回りしたときに脱出しやすくする「デフロック」や、悪路の際に力を発揮する「高低速2段切替え式パートタイム4WD」が装備される。<br />
<br />
パワートレインは、可変バルブタイミング機構であるVVTを備えるスズキの新世代エンジン「R06A型」。ボディは、高張力鋼板が車体の随所に採用されたことや構造が最適化されたことで、衝突安全性、耐久性を高めながらも50kgの軽量化を実現。これらによりJC08モード燃費は2WDの5MT仕様で18.6km/Lを実現している。</p>
<h4 class="Temp_h4">安全性能も向上</h4>
<p>安全性能も向上している。独自の軽量衝撃吸収ボディ「TECT（テクト）」を採用。貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規に対応した。さらに、運転席／助手席にシートベルトフォールリミッター機構を標準装備。運転席にはシートベルトプリテンショナー機構も装備されている。<br />
<br />
また、車体各部に防錆鋼板の採用や、ホイールハウスやフレームなどに施されたアンダーコートなどによって、優れた防錆性能が与えられた。荷台を含めボディ外板の表面サビ3年、穴あきサビ5年の長期サビ保証も付けられている。<br />
<br />
価格は、2WDで5MTを採用するエントリーモデル「KC」の66万5700円から、4WD＋3ATの最上級グレード「KX」の113万5050円まで。なお、発売は2013年9月20日からとなる。</p>
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<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">63（6.4）/3500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>18.6</td>
<td>16.8</td>
<td>16.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／34</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>66.57</td>
<td>86.415</td>
<td>113.505</td>
</tr>
</tbody></table>
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</div>
</div>
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<div class="author">■発表日：平成25年8月29日 ■取り扱い：スズキ店、アリーナ店</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->スズキの軽トラック、キャリイがフルモデルチェンジし9月20日から発売される。車体のレイアウトが見直され、軽トラックでトップとなる荷台のフロア長はそのままに室内スペースが拡大された。また50kgの軽量化などによりJC08モード燃費が18.6km/Lに向上した<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">丈夫で長持ちする「仕事のクルマ」として進化</h3>
<div id="testdrive_TempA_col05" class="mR15">
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<!-- nodisplay start --><p>上級グレード「KX」（写真）ではメッキグリルとフォグランプを装備。下位グレードのKCではバンパーカラーがボディと同色となる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>荷台にはミカン箱なら54箱も積め、畳を平積みにすることも可能。ロープフックを使えば積荷をしっかりと固定できる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>先代モデルよりフロントウインドウが前方に移され、さらに運転席の位置も15mm後方に配置されたことで、ゆとりある室内が実現されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>積み降ろし作業を効率的に行えるようにするために床面が下げられ、地上高もクラスで最も低い650mmとなった</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ショートホイールベースで軽トラックトップの小回り性能（最小回転半径3.6m）を実現。狭い農道や商店街の路地での取り回しが楽になった</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>テレビCMキャラクター「軽トラ野郎」に起用された菅原文太さんとはるな愛さん。「働く男はキャリイだぜ！」「男じゃないからー」というお約束の一幕も</p><!-- nodisplay end -->
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[description] => 東京モーターショー2013のスズキブースで異彩を放っていた、ワゴンとSUVを融合させた新ジャンルの軽自動車、ハスラーが発売された
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->東京モーターショー2013のスズキブースで異彩を放っていた、ワゴンとSUVを融合させた新ジャンルの軽自動車、ハスラーが発売された<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">日常生活からアウトドアまで楽しめる軽クロスオーバー</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">軽ワゴン並みの室内空間とSUVのような悪路走破性を両立</h4>
<p>ハスラーは、レジャーや買い物、ドライブなど様々なシーンで満足できる性能を目指し開発された車だ。ワゴンRのプラットフォームが採用され、Aピラーを立てるなどの工夫がなされた結果、体感的にも視覚的にも広々とした室内となった。<br />
<br />
SUVのような高い悪路走破性も備えている。180mmという最低地上高（FF車）にはじまり、大径タイヤの装着や、フロントスタビライザーの採用などによって、クロスオーバーらしいドッシリとした乗り心地となっている。</p>
<h4 class="Temp_h4">デザインはSUVテイストで個性的！</h4>
<p>エクステリアは、シルバー塗装の前後バンパーや黒のフェンダーアーチモールなどが装備され、SUVテイストあふれるデザインとなっている。さらに、立てられたAピラーや長くボクシー（箱型）なキャビンなどが、軽ワゴンとSUVを融合させたハスラー独自の個性をアピールしている。<br />
<br />
インテリアは、カラーパネルをパイプでつないだインストルメントパネルなどで楽しさが演出されている。ドアトリムはインパネと同色のカラーパネルが用いられ、包み込むような安心感が表現された。<br />
<br />
ユーティリティ性能も高く、収納装備が室内のあちこちに配された。テーブルに早変わりする助手席シートバックや、フルフラットにもできる多彩なシートアレンジが与えられたこともポイントだ。<br />
<br />
ラゲージフロアには、汚れを拭き取りやすい素材が採用された。インパネに加えラゲージにも電源を供給できるアクセサリーソケットなど、SUVを意識した装備が備えられている。さらにアウトドアやレジャーに対応したアクセサリーも多数用意された。
</p>
<h4 class="Temp_h4">新機能が盛り込まれた4WD仕様も用意</h4>
<p>エンジンは、660ccのNAとターボがラインナップ。どちらのエンジンにも新アイドリングストップをはじめとするスズキグリーンテクノロジーが採用され、高い環境性能が与えられている。FFのNAエンジン＆CVT仕様車では、JC08モード燃費29.2km/Lを達成。CVT車はすべてエコカー減税の対象となっている。<br />
<br />
トランスミッションは、NAエンジン車はCVTか5MTの選択が可能。ターボ車はCVTのみとなる。駆動方式は、全グレードに2WDと4WDが用意された。なお、4WD車にはブレーキを操作しなくても約7km/hの一定速度で降坂できる「ヒルディセントコントロール」や、雪道やぬかるみなどでの発進をサポートする「グリップコントロール」などが採用された。どちらの装備も軽では初採用となる。<br />
<br />
価格は、FFでNAエンジンを採用する5MTのベーシックグレード「A」の104万8950円から、4WD＆ターボの組み合わせとなる「Xターボ」の157万6050円まで。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>165/60R15サイズの大径タイヤを装着。黒のフェンダーアーチモールが装備されるなど、SUVテイストがデザインに盛り込まれた</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>インテリアのコンセプトは「乗ってワクワク、使って楽しい」。ヘッドランプと同じモチーフでデザインされたエアコン吹き出し口など、遊び心が演出された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>フルフラットになるなど、アウトドアレジャーでの使用を想定し、シートアレンジは非常に多彩。助手席は倒すことで簡易テーブルにもなる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ラゲージスペースもレジャーでの使用が考慮されている。フロアには汚れを拭き取りやすい素材が採用され、アクセサリーソケットも備わっている</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
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<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>A</td>
<td>G</td>
<td>Gターボ</td>
<td>Xターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="4">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">3395×1475×1665
</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">2425</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>750</td>
<td>840</td>
<td>810</td>
<td>870</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="4">658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">38（52）/6000</td>
<td align="center" colspan="2">47（64）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">63（6.4）/4000</td>
<td align="center" colspan="2">95（9.7）/3000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>26.0</td>
<td>28.0</td>
<td>26.8</td>
<td>25.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="4">レギュラー／27</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>116.655</td>
<td>133.455</td>
<td>129.57</td>
<td>157.605</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
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