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【先行公開】ミニ ミニ【フルモデルチェンジ】
【先行公開】ミニ ミニ【フルモデルチェンジ】
2013/11/22
キュートなデザインとゴーカートのような乗り味で人気のミニが3代目へとフルモデルチェンジする予定だ。東京モーターショー2013で、その姿が世界初公開された
プレミアムスモールカーセグメントを確立したミニの3代目
ボディは従来型よりひと回り大きくなったものの、歴代モデルのキュートさは踏襲された。クロームパーツの採用が拡大されるなど、新たなアイデアもデザインに取り込まれている
歴代モデルの特徴だったセンターに備えられたメーターパネルはステアリングコラムの上に移動。センターコンソールのスイッチパネル中央にスタート・ストップボタンが装備されたこともトピックだ
センターメーターがあった箇所には、各機能の操作状態を光の色で視覚的に伝えるLEDリングが装備されている。さらに、オプションの8.8インチのTFT液晶を選択すればナビや電話などの表示も可能だ
エンジンは、写真のクーパーSには2L直4ユニットが、クーパー用には1.5Lの直3ユニットが採用された。ハイパフォーマンスモデルはアップサイジング、ノーマルモデルはダウンサイジングされた
【先行公開】ミニ ミニ【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">プレミアムスモールカーセグメントを確立したミニの3代目</h3>
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<h3 class="Temp_h3">プレミアムスモールカーセグメントを確立したミニの3代目</h3>
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[description] => ミニのラインナップに7番目のモデルとしてペースマンが加わった。ゆったりとくつろげるスペースを確保しながら、ショルダーラインから上はクーペのようなデザインを採用。エレガントさを具現化した新しいコンセプトとして仕立てられた。発売は2013年3月2日（ミニの日）から
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ミニのラインナップに7番目のモデルとしてペースマンが加わった。ゆったりとくつろげるスペースを確保しながら、ショルダーラインから上はクーペのようなデザインを採用。エレガントさを具現化した新しいコンセプトとして仕立てられた。発売は2013年3月2日（ミニの日）から<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">ミニ7番目のモデルはスポーツ・アクティビティ・クーペ</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">力強さとエレガントさを融合</h4>
<p>エクステリアはA ピラーからC ピラーにかけて流れるようなルーフラインが特徴。前方から後方にかけて上昇するショルダーラインとの相乗効果により、エレガンスさと力強さを演出している。リアデザインはルーフやショルダーライン、ブレーキライトなど、ほぼすべての横方向のラインを平行にすることで、ワイド感が強調された。メーカーでは、BMW X6と同様のコンセプト「スポーツ・アクティビティ・クーペ」と銘打っている。<br />
<br />
インテリアは他ミニモデルと共通のイメージを踏襲。特筆すべきは後席スペースだ。後席にはラウンジコンセプト（独立したシングルシートを2つ備えるコンセプト）をミニとして初めて採用し、大人4 名がゆったりとくつろげる空間が確保された。</p>
<h4 class="Temp_h4">エンジンは1.6LのNAとターボを用意。ターボには4WD仕様も</h4>
<p>エンジンは、可変バルブタイミング機構を備える1.6LのNAエンジンと、同エンジンにツインスクロールターボを加えたユニットの2種類を用意。ターボ仕様は、FFの他に4WDも選択できる。全グレードともトランスミッションは6MTと6ATが用意されている。<br />
<br />
価格は、1.6LのNAエンジン＋6MTを採用する「ミニ クーパー ペースマン」の312万円から、ターボ＋6ATで4WD仕様の「ミニ クーパーS ペースマン ALL4」の396万円までとなる。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>大人4人がゆったりとくつろげるスペースを実現</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start -->
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<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>クーパー ペースマン</td>
<td>クーパーS ペースマン</td>
<td>クーパーS ペースマン ALL4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6MT</td>
<td align="center" colspan="2">6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高（mm）</td>
<td>4120×1785×1530</td>
<td align="center" colspan="2">4125×1785×1530</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース（mm）</td>
<td>2595</td>
<td align="center" colspan="2">2956</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1330</td>
<td>1390</td>
<td>1460</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員（人）</td>
<td align="center" colspan="3">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHC</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量（cc）</td>
<td align="center" colspan="3">1598</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ（ps）rpm]</td>
<td>90（122）/6000</td>
<td align="center" colspan="2">135（184）/5500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m（オーバーブースト時）/rpm]</td>
<td>160/4250</td>
<td align="center" colspan="2">240（260）/1600-5000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費（km/L）</td>
<td>16.7</td>
<td>14.1</td>
<td>12.3</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量（L）</td>
<td align="center" colspan="3">プレミアム／47</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格（万円）</td>
<td>312.0</td>
<td>375.0</td>
<td>396.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年2月13日 ■取り扱い：ミニ正規ディーラー</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ミニの基幹モデルであるハッチバックモデルの「ミニ」がモデルチェンジした。<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">コンセプトを継承しながらも内外装やパワートレインを一新</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">プレミアムコンパクトセグメントの新たなスタンダード</h4>
<p>BMWの開発・製造となってから3代目となる新型。「プレミアムコンパクトセグメントの新たなスタンダードとなる必要条件をすべて満たしている」とメーカーが評するとおり、全体のクオリティが高められている。<br />
<br />
また、視認性および操作性の高いナビシステムが搭載された。前車接近警告機能、衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）、アクティブクルーズコントロール、ヘッドアップディスプレイなど数々の先進技術も採用されている。
</p>
<h4 class="Temp_h4">ひと目でミニとわかるデザインがさらに進化</h4>
<p>フロントフェイスでは、ミニのデザインアイコンである丸型ヘッドライト、六角形グリルなどは踏襲。デザインは現代風にアレンジされた。<br />
<br />
フロントグリルは縦方向に拡大。より初代ミニへのオマージュが強調された。また、新たに導入されたLEDヘッドライトによって、夜間での存在感もより強くなっている。<br />
<br />
サイドビューは、独特のキャビンデザインや前後の短いオーバーハングなど従来モデルのデザインを引き継いでいる。一方で、後方に向かってなだらかに下がるルーフラインや、より寝かされたバックガラスの角度により、スポーティさと軽快感が演出された。<br />
<br />
インテリアでも、トグルスイッチなどのデザインアイコンは引き続き採用される。しかし、インパネは大きく変更されている。従来のセンターメーターの場所にセンターディスプレイを配置。スピードメーターは、ステアリングコラム上に設置された。よりモダンで質感の高いデザインとなっている。</p>
<h4 class="Temp_h4">新開発のターボエンジンを全モデルに採用</h4>
<p>エンジンは、クーパーには最高出力100kw／最大トルク220N・mを発生する1.5L 直3ターボ、クーパーSには同141kw／280N・mを発生する2L 直4ターボを採用。いずれも可変制御システムと直噴ターボが組み合わされ、出力と効率が高められた。特にクーパーは、先代モデルと比べトルクが約40％も向上しながら、燃料消費率は約15％も低減している。<br />
<br />
価格は、6速MTを採用する「クーパー」の266万円から、6ATの「クーパーS」の332万円までとなる。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>クーパーSのリアスタイル。ルーフスポイラーやセンター2本出しのエキゾースト、バンパー下部のディフューザー風の処理などスポーティさが増している</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24937/MN_1403Mini03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24937/MN_1403Mini03.jpg" width="220" alt="こちらはクーパーのリアルスタイル。従来型に比べて大型化されたリアコンビネーションランプによって、個性豊かな表情となっている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>こちらはクーパーのリアルスタイル。従来型に比べて大型化されたリアコンビネーションランプによって、個性豊かな表情となっている</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24937/MN_1403Mini04.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24937/MN_1403Mini04.jpg" width="220" alt="従来モデルでは、センターメーターのあった場所には、新たにディスプレイが配された。トグルスイッチには、新たにエンジンスタート／ストップスイッチを設置" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>従来モデルではセンターメーターのあった場所に、ディスプレイが配された。トグルスイッチには、エンジンスタート／ストップスイッチを新たに設置している</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24937/MN_1403Mini05.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24937/MN_1403Mini05.jpg" width="220" alt="クーパーは1.5Lのダウンサイジングターボを搭載。従来型よりトルクが向上しながらも燃費は約15％も低減している" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>クーパーは1.5Lのダウンサイジングターボを搭載。従来型よりトルクが向上しながらも燃費は約15％も低減している</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td align="center" colspan="2">クーパー</td>
<td align="center" colspan="2">クーパーS</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="4">FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6MT</td>
<td>6AT</td>
<td>6MT</td>
<td>6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">3835×1725×1430</td>
<td align="center" colspan="2">3860×1725×1430</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">2495</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1170</td>
<td>1200</td>
<td>1240</td>
<td>1270</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC＋ターボ</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">1498</td>
<td align="center" colspan="2">1998</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">100/4400</td>
<td align="center" colspan="2">141/5000</td></td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">220/1250-4300</td>
<td align="center" colspan="2">280/1250-4600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>19.2</td>
<td>17.9</td>
<td>15.8</td>
<td>17.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">-／40</td>
<td align="center" colspan="2">-／44</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>266.0</td>
<td>280.0</td>
<td>318.0</td>
<td>332.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成26年3月25日 ■取り扱い：ミニ正規ディーラー</div>
</div>
</div>
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