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万能な5ナンバーサイズセダンこそ若者向けの中古車？
万能な5ナンバーサイズセダンこそ若者向けの中古車？
2014/10/01
流通量急減中！5ナンバーサイズセダンは早い者勝ち！
旧型プレミオは落ち着きのあるデザインと、5ナンバーサイズとは思えない広い室内空間を備えている点が魅力です
旧型プレミオの流通量は3ヵ月前に比べると激減。現在、中古車相場は下降していますが、今後反動で上がる可能性もあるので要注意です
バックモニターが標準装備されるなど充実した装備が特長の旧型カローラアクシオ。躍動感のあるエクステリアも素敵です
特徴的な曲線で構成された「S-motion」デザインが最終型ブルーバードシルフィのアイデンティティ。クラスを超えた高級感です
5ナンバーセダンは若者にオススメ
秋と言えば行楽シーズン。プライベートな空間を確保できる車は、その際とても役に立ちます。特に、学生や新社会人のみなさんには「デートや仲間と旅行をするために車が欲しい」という方もいらっしゃるでしょう。そんな方には5ナンバーサイズのセダンがオススメです。
セダンの魅力は、やはりその万能さ。室内が広くて質感が高いから大人4人でも快適に過ごせ、動力性能にも不足がなく、荷物もしっかり載せられる。車に求められるほとんどを程よく兼ね備えています。しかも、5ナンバーサイズのセダンならコンパクトカー同様、取り回しがしやすく、排気量も1.5L～1.8Lが中心なので燃費も良好。まさに良いこと尽くめです。
しかし現在セダンの人気は、一部の輸入車などを除いて、下火です。結果、セダンは中古車となると値下がりしやすく、現在の中古車市場にはオトクなモデルがけっこうあります。その中から今回はトヨタのプレミオ（旧型）とカローラアクシオ（旧型）、そして日産 ブルーバードシルフィ（最終型）の3車種をご紹介。いずれも総額100万円以下で、カーセンサーアフター保証対象車が手に入ります。
5ナンバーのイメージを超越した車ばかり
プレミオはセダンでは珍しくリアシートがリクライニングするほか、フォールディング機構も備えているため、シートアレンジによって広大な荷室スペースを作り出せます。荷物が多い場合などに柔軟に対応できるので、旅行などにいく機会が多い方にオススメです。
カローラアクシオは、車庫入れ時に重宝するバックモニターを標準装備しています。車の運転に慣れていない方にとっては頼れる機能でしょう。もちろん車としての性能も必要十分で、使い勝手は抜群です。
ブルーバードシルフィは、快適性の高さが魅力。2115mmというクラスを超えた室内長を実現し、後席のニースペースは当時の高級セダン並。ゆったり足が組めるほど広々としているので、快適性にこだわるならイチオシです。
流通量減少中！狙うなら早めの行動を！
平均車両価格はというと、プレミオは約49万円、カローラアクシオは約90万円、ブルーバードシルフィは約65万円（2014年9月13日現在）。具体的にはプレミオは総額40万円台から、カローラアクシオは総額70万台から、ブルーバードシルフィは総額50万円台から狙えます。
この3車の場合、注目すべきは流通量。この5ナンバーサイズセダンの“うまみ”を知ってか、カーセンサーnetの掲載台数が激減しているからです。直近3ヵ月で、プレミオは約260台から約160台に、カローラアクシオは約490台から約370台に、ブルーバードシルフィは約160台から約130台に減少しました。
そもそも台数が多い車種ではないので、狙いの物件を見つけたら、まずはアクションを起こされるのが良いかと思われます。
【検索条件】トヨタ プレミオ（旧型）＆カローラアクシオ（旧型）＆日産 ブルーバードシルフィ（最終型）×総額100万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
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セダンの魅力は、やはりその万能さ。室内が広くて質感が高いから大人4人でも快適に過ごせ、動力性能にも不足がなく、荷物もしっかり載せられる。車に求められるほとんどを程よく兼ね備えています。しかも、5ナンバーサイズのセダンならコンパクトカー同様、取り回しがしやすく、排気量も1.5L～1.8Lが中心なので燃費も良好。まさに良いこと尽くめです。
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しかし現在セダンの人気は、一部の輸入車などを除いて、下火です。結果、セダンは中古車となると値下がりしやすく、現在の中古車市場にはオトクなモデルがけっこうあります。その中から今回はトヨタのプレミオ（旧型）とカローラアクシオ（旧型）、そして日産 ブルーバードシルフィ（最終型）の3車種をご紹介。いずれも総額100万円以下で、カーセンサーアフター保証対象車が手に入ります。
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<h4>5ナンバーのイメージを超越した車ばかり</h4>
<p>プレミオはセダンでは珍しくリアシートがリクライニングするほか、フォールディング機構も備えているため、シートアレンジによって広大な荷室スペースを作り出せます。荷物が多い場合などに柔軟に対応できるので、旅行などにいく機会が多い方にオススメです。
<br /><br />
カローラアクシオは、車庫入れ時に重宝するバックモニターを標準装備しています。車の運転に慣れていない方にとっては頼れる機能でしょう。もちろん車としての性能も必要十分で、使い勝手は抜群です。
<br /><br />
ブルーバードシルフィは、快適性の高さが魅力。2115mmというクラスを超えた室内長を実現し、後席のニースペースは当時の高級セダン並。ゆったり足が組めるほど広々としているので、快適性にこだわるならイチオシです。
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<h4>流通量減少中！狙うなら早めの行動を！</h4>
<p>平均車両価格はというと、プレミオは約49万円、カローラアクシオは約90万円、ブルーバードシルフィは約65万円（2014年9月13日現在）。具体的にはプレミオは総額40万円台から、カローラアクシオは総額70万台から、ブルーバードシルフィは総額50万円台から狙えます。
<br /><br />
この3車の場合、注目すべきは流通量。この5ナンバーサイズセダンの“うまみ”を知ってか、カーセンサーnetの掲載台数が激減しているからです。直近3ヵ月で、プレミオは約260台から約160台に、カローラアクシオは約490台から約370台に、ブルーバードシルフィは約160台から約130台に減少しました。
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<br /><br />
セダンの魅力は、やはりその万能さ。室内が広くて質感が高いから大人4人でも快適に過ごせ、動力性能にも不足がなく、荷物もしっかり載せられる。車に求められるほとんどを程よく兼ね備えています。しかも、5ナンバーサイズのセダンならコンパクトカー同様、取り回しがしやすく、排気量も1.5L～1.8Lが中心なので燃費も良好。まさに良いこと尽くめです。
<br /><br />
しかし現在セダンの人気は、一部の輸入車などを除いて、下火です。結果、セダンは中古車となると値下がりしやすく、現在の中古車市場にはオトクなモデルがけっこうあります。その中から今回はトヨタのプレミオ（旧型）とカローラアクシオ（旧型）、そして日産 ブルーバードシルフィ（最終型）の3車種をご紹介。いずれも総額100万円以下で、カーセンサーアフター保証対象車が手に入ります。
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<br /><br />
カローラアクシオは、車庫入れ時に重宝するバックモニターを標準装備しています。車の運転に慣れていない方にとっては頼れる機能でしょう。もちろん車としての性能も必要十分で、使い勝手は抜群です。
<br /><br />
ブルーバードシルフィは、快適性の高さが魅力。2115mmというクラスを超えた室内長を実現し、後席のニースペースは当時の高級セダン並。ゆったり足が組めるほど広々としているので、快適性にこだわるならイチオシです。
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<p>平均車両価格はというと、プレミオは約49万円、カローラアクシオは約90万円、ブルーバードシルフィは約65万円（2014年9月13日現在）。具体的にはプレミオは総額40万円台から、カローラアクシオは総額70万台から、ブルーバードシルフィは総額50万円台から狙えます。
<br /><br />
この3車の場合、注目すべきは流通量。この5ナンバーサイズセダンの“うまみ”を知ってか、カーセンサーnetの掲載台数が激減しているからです。直近3ヵ月で、プレミオは約260台から約160台に、カローラアクシオは約490台から約370台に、ブルーバードシルフィは約160台から約130台に減少しました。
<br /><br />
そもそも台数が多い車種ではないので、狙いの物件を見つけたら、まずはアクションを起こされるのが良いかと思われます。
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<h4>軽自動車でも50万～60万円はかかるから……</h4>
<p><!-- short sentence start -->9月、10月というのも「区切りの時期」の一つ。9月入社の転職を果たした人もいるでしょうし、最近では欧米と同じ「秋入学」を実施している大学も増えています。そうなると「車自体に興味はないけど、10月から通勤（または通学）で車が必要に……」という方もいるはず。そんな方にオススメなのが「とりあえずアンダー100万円の輸入車」です。<!-- short sentence end -->
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車に興味があり「車を買うなら○○を買う！」と決めていた方は、それを買うのが良いと思います。しかし中には「何を買えばいいのかわからない。というか、欲しくて買うわけではないので、安いのなら何でもいい」という方もいらっしゃるでしょう。
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そういった場合、「とりあえず軽自動車にするか」となりがちです。それが悪いとは申しません。最近の軽自動車は少しくらい型落ちしていても高機能ですし、性能面で不満を覚えることは少ないでしょう。
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ただ、軽自動車と言ってもちょっとしたモデルを狙うなら結局、総額で50万～60万円ほどかかるケースがほとんど。若い方にとっては、50万～60万円というのはなかなかの大金です。
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となると、せっかく大金を投じるのであれば、ほんの少々予算をプラスして、自分的に「カッコいい！」と思える車、本当に満足できる車を狙った方がよいのでは？ というのが今回の提案です。せっかく車を買うチャンスが生じたのですから、どうせなら素敵なモデルを選びましょう。最近の輸入車はカッコイイだけでなく高性能ですし、ある程度、直感で選んでも満足できると思います。
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<h4>「故障の不安」はカーセンサーアフター保証で解決？</h4>
<p>しかし「輸入車は壊れやすいと聞くし、100万円以下の安いやつなんて特に危なそうだし……」と思われる方も多いでしょう。お気持ちはわかりますが、事実は若干異なります。1990年代半ばまでの輸入車は、確かに日本の交通事情や気候などにフィットできていない部分があり、頻繁にトラブルが発生するモデルもありました。
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しかし時代は変わりました。グローバル化は自動車界にも及び、「○○国の車だからこう」という部分は少なくなりました。つまり、品質が標準化されたんです。結果、2000年代半ば以降の輸入車なら、同価格の日本製中古車を買うのとほとんど変わらない感覚で維持できるはず。
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「それでもガイシャは不安だ！」という方もいるでしょう。そんな方のために「カーセンサーアフター保証」があります。輸入車の場合は最長2年間、走行距離無制限で累積80万円までの修理を全国どこでも受けることができる中古車保証システムで、業界最高水準の充実度を誇ります。
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そんなアフター保証が付けられる輸入車を選んでおけば、不安は軽減されるはずです。
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<h4>どうせ乗るなら満足できる車に乗りましょう</h4>
<p>ということで、軽自動車より少々高い程度の予算で狙えて、充実の保証が付けられる「とりあえずアンダー100万円の輸入車」。どんなモデルかといいますと、基本はヨーロピアンコンパクトです。VWポロの現行型前期モデルやゴルフ、プジョーの207あたりが主なターゲットとなるでしょう。数は少ないですが、旧型BMW 1シリーズも狙えます。
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車というのは車両本体価格や諸費用もかかりますが、他にも燃料代や保険料、場合によっては駐車場代もかかってきます。そういった経費を負担してまで乗るのですから、本当に満足できるものを狙った方が良いと、心底思います。
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】「とりあえず」のエントリー輸入車（※2）×総額100万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります<br />
※2【VW】up!／クロスポロ／ゴルフ／ゴルフヴァリアント／ポロ（現行型）<br />
【プジョー】207／308／307SW／307 【BMW】1シリーズ
</span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93660&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">かつての高級車をファッションで選ぶ</h3>
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<h4>高級なセドリック、スポーティなグロリア</h4>
<p><!-- short sentence start -->日産 セドリック／グロリアは常にトヨタ クラウンの対抗馬として日本の高級セダン市場を席巻。セドリックは10代目、グロリアは11代目まで生産されました。1971年までは別々のモデルでしたが、それ以降は姉妹車となり、セドリックは「ノーブル（高級感重視）」、グロリアは「ダイナミック（スポーティさを重視）」という性格付けがなされてました。<!-- short sentence end -->
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で、今回は絶版となって10年以上が経過した名車セドリック／グロリアをオススメします。理由は2つ。ひとつは「安さ」。もうひとつは「保証」です。
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つまり、総額50万円以下で余裕で買えること、カーセンサーアフター保証の対象期間が残り僅かであることが、その理由です。低年式な車だけに長期保証は必須でしょう。
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両車とも絶版となってしまいましたが、かつての高級車だけあって良い車です。そして、今となってはネオクラシックカーのような雰囲気を漂わせ、逆におしゃれです。若者が“あえて”のファッションとして昔ながらのセダンに乗るというのも素敵でしょう。
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<h4>独特なフラットライド追求セッティング</h4>
<p>最終型セドリック／グロリアが登場したのは1999年のこと。窓枠をもたないハードトップが採用され、Bピラーはあるのに横から見ると大型クーペのようにも見えます。
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両車とも足回りは柔らかめのセッティングで、フラットライドが追求されています。しっかりしたボディであることを感じさせながら、足回りが路面の凹凸を吸収しようとすることが乗っている人に伝わります。最近のアジリティ重視のセッティングとは異なり、乗り味は独特。今乗っても快適そのものです。
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もちろん高級セダンですから、ボディはそこそこの大きさ。大人5名が快適に座れ、トランクスペースも荷物が思いのほかたっぷり積めます。いざ使ってみると、なかなかに便利な存在です。
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<h4>実は、コストパフォーマンスは激高？</h4>
<p>セドリック／グロリアともに中古車相場は底値安定。平均車両価格はセドリックが31万円で、グロリアが37万円と若干グロリアの方が高くなっています。しかし、実際にはどちらも20万円台から狙えます。なお、大排気量に不向きとされるCVT搭載モデルがありますが、総額50万円以下だと狙える物件は少ないようです。
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両車の平均走行距離は7万3000～4000kmと高めです。心配なら前述のアフター保証への加入をオススメします。
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昔ながらのセダンフォルムで、新車登録から10年以内という新しさの中にもネオクラシックな雰囲気があります。かつての高級車ですから、快適性も十分でしょう。総額50万円以下の選択肢の中では「最強のコストパフォーマー」かもしれません。
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】日産セドリック（最終型）＆日産グロリア（最終型）×総額50万円以下×CSA保証<br />
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