第57回 トヨタ MR-S(絶版) 【おいしい中古車】

■「軽さ」を武器とするオープン2シータースポーツ
スポーツカーにとって大切な要素ってなんでしょう？ エンジンパワー？ 意のままに操れる操作性？ それらはもちろん大切。その他にもう一つ、軽さが挙げられると思います。「軽量化は最大のチューニング」と言われるとおり、軽くなれば、加速力もアップし、制動距離も短く、車との一体感も増す。さらにコーナリングスピードも上がります。結果的にタイムは短縮され、スポーツドライビングの楽しみも増すというわけです。

しかし、近年のスポーツカーは安全面への配慮や規制の関係から、重量が増加傾向にあります。その分を排気量の拡大などといったパワーアップで補ってはいますが、軽いからこそ味わえるフィーリングもあるのです。そんな軽量スポーツの代表格がロータスエリーゼ。しかし、この車は中古車でも300万円からといった状況。セカンドカーとしてなど、趣味的要素の強い車に300万円なんて、おいそれと出せるわけはありません。
　
そこでご紹介したいのが、1999年の世紀末に登場したトヨタのMR-S。MR2の後継として、ミッドシップレイアウトを引き継いだオープン2シーターです。1.8Lの直4エンジンに、当時はまだ珍しかった5速のシーケンシャルミッションを搭載（5MTも選べます）。

レースシーンなどでは当たり前となっていた2ペダルMTですが、まさか市販車で味わえるなんて、などと意味もなくシフトアップ、ダウンを繰り返したものでした。

■もしかすると底値!?価格と程度で考えると今が狙い目！
MR-Sというと、近年の車というイメージが強いのですが、それでも車重は超軽量。ベースの1.8（5MT)の車両重量は970kg。1トンを切っているのです。これは今の軽自動車並み。ちなみにこの重量って、国産2シーターオープンの代表格である、マツダロードスター（現行）とどちらが重いと思いますか？

なんてフリをしている以上もうおわかりだと思いますが、ロードスターのベースグレードである2.0（5MT)の車両重量は1090kg。排気量が200cc大きいというのはありますが、120kgも違うんです。このクラスでの120kgはかなり大きいもの。何も手を入れなくとも、軽量スポーツならではの楽しさが存分に味わえるでしょう。

もう一つMR-Sをオススメする理由はやはり価格。最安値の物件は50万円以下で売られています。ただ、この価格帯の物件は、修復歴車や多走行車が多いのも事実。それでも修復歴なしで走行5万km以下という物件が諸費用込み100万円以下で買えるのです。

2007年4月の絶版から早1年。最安値の物件に多走行車が増えてきたことからもわかるとおり、そろそろ底値なのかもしれません。今後はもっと多走行車が増えてくるでしょう。となると、価格と程度のバランスを考えると、MR-Sは今が買い時なのではないでしょうか。