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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、200万円台アウディを選ぶ
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、200万円台アウディを選ぶ
2013/07/10
//ABテストロジック
写真上はいわゆるプレミアムDセグメントに属するアウディ A4。ステーションワゴンのA4アバントは総額300万円以上となる場合が多いが、09年式付近のセダンであれば好条件物件でも総額200万円台でもOK。家族構成などによっては2+2のアウディ TT（写真下）という選択もアリだ。こちらも総額200万円台半ばで好条件車が探せるはず。
新築マンションの完成予想図はアウディがお好き
マンションの宣伝チラシを眺めていてわかるのは、「新築マンションのパース（完成予想イラスト）には必ず輸入車のCGが描き込まれている」ということだ。そこにあるのはトヨタでも日産でもなく、なぜか必ず輸入車なのである。マンションのクラスにより描かれる車種も決まっている。若夫婦向け物件であればミニかアウディ A1。ミドルクラス向けの場合はアウディ A4かBMWの3シリーズ。億ションだとメルセデスの上級モデルまたはアウディのS8あたり、あるいはベントレーになる。
高年式キラキラ系アウディも約250万円で十分イケます
A. 2012年式のA1を支払総額250万円ほどで買う総額200万円台でイケる07年式以降のアウディ、どうでしょう？
文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、200万円台アウディを選ぶ/旬ネタ
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<div class="img-disc">写真上はいわゆるプレミアムDセグメントに属するアウディ A4。ステーションワゴンのA4アバントは総額300万円以上となる場合が多いが、09年式付近のセダンであれば好条件物件でも総額200万円台でもOK。家族構成などによっては2+2のアウディ TT（写真下）という選択もアリだ。こちらも総額200万円台半ばで好条件車が探せるはず。
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<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
<div class="col-right">
<h3>新築マンションの完成予想図はアウディがお好き</h3>
<p><!-- short sentence start -->マンションの宣伝チラシを眺めていてわかるのは、「新築マンションのパース（完成予想イラスト）には必ず輸入車のCGが描き込まれている」ということだ。そこにあるのはトヨタでも日産でもなく、なぜか必ず輸入車なのである。マンションのクラスにより描かれる車種も決まっている。若夫婦向け物件であればミニかアウディ A1。ミドルクラス向けの場合はアウディ A4かBMWの3シリーズ。億ションだとメルセデスの上級モデルまたはアウディのS8あたり、あるいはベントレーになる。<!-- short sentence end --><br /><br />
ここで誰しも気づくことは、すべてのクラスに登場している「アウディ」の存在感である。若夫婦から富豪さんまで、とりあえず広告にはアウディさえ出しておけば、今、イメージ訴求は一丁あがりなのだ。実際、近年はアウディ以上に「すべてにわたって何かとイメージが良いブランド」は少ないだろう。
<br /><br />
ということは、走行性能云々ではなく「輸入車を“効かせる”」という観点から車種選びをするならば、今買うべきはアウディということになる。いや別にアウディじゃなくても全然良いのだが、「鉄板銘柄はアウディ」ということだ。
<br /><br />
問題は「じゃ、様々あるアウディのなかからどれを選ぶか」ということだが、人の趣味嗜好や懐具合は千差万別なため、話を絞って「中流ど真ん中な人が、もしも今、アウディを買うならば？」ということで検討してみよう。
<br /><br />
想定車両価格はおおむね200万から300万円といったところだろうか。その場合、現状の主な候補は以下のとおりとなるだろう。
<br /><br />
</p>
<h3>高年式キラキラ系アウディも約250万円で十分イケます</h3>
<p>
A. 2012年式のA1を支払総額250万円ほどで買う<br />
B. 2010年式のA3スポーツバックを支払総額230万円ほどで買う<br />
C. 2009年式のA4を支払総額250万円ほどで買う<br />
D. 2009年式のA4アバントを支払総額350万円ほどで買う<br />
E. 2009年式のA5を支払総額350万円ほどで買う<br />
F. 2008年式旧型A6を支払総額280万円ほどで買う<br />
G. 2008年式旧型A6アバントを支払総額300万円ほどで買う<br />
H. いっそTTの2008年式を支払総額260万円ほどで買う<br />
<br />
これまた趣味嗜好や家族構成などにより一概には選びにくいため、あくまで筆者個人の場合で選んでみると、まずAは除外。なぜならば、この中古車価格だと「いっそ新車のほうが……」とどうしても思ってしまうから。Bは車格からくるオーラ不足（※個人の感想です）、FとGは旧型ゆえのオーラ不足により除外。ほかのブランドならいざ知らず、アウディを買うならやはりキラキラとした新世代のオーラが欲しいところだ。DとEは予算超過で除外。ということで、もしも筆者ならば現行A4またはTTを、総額250万円前後で探すだろう。
<br /><br />
筆者とは趣味嗜好や家族構成がまるで違う人の場合、まったく違う選択になることだろう。しかしいずれにせよ、上記のいずれかのアウディが「自分ちの車庫にある」と思うだけで、何やらキラキラした気持ちになれる。そしてそれはごく普通のバジェット感でも十分実現できる。この2点が、高年式中古アウディの素晴らしいところなのだ。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=AD&PMIN=2000000&PMAX=3000000&YMIN=2007&SMAX=50000&TCOST=1&OPTCD=REP0*NSF1&ROUTEID=edge">総額200万円台でイケる07年式以降のアウディ、どうでしょう？</a><br />
<br /><br />
</p>
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<h3>新築マンションの完成予想図はアウディがお好き</h3>
<p><!-- short sentence start -->マンションの宣伝チラシを眺めていてわかるのは、「新築マンションのパース（完成予想イラスト）には必ず輸入車のCGが描き込まれている」ということだ。そこにあるのはトヨタでも日産でもなく、なぜか必ず輸入車なのである。マンションのクラスにより描かれる車種も決まっている。若夫婦向け物件であればミニかアウディ A1。ミドルクラス向けの場合はアウディ A4かBMWの3シリーズ。億ションだとメルセデスの上級モデルまたはアウディのS8あたり、あるいはベントレーになる。<!-- short sentence end --><br /><br />
ここで誰しも気づくことは、すべてのクラスに登場している「アウディ」の存在感である。若夫婦から富豪さんまで、とりあえず広告にはアウディさえ出しておけば、今、イメージ訴求は一丁あがりなのだ。実際、近年はアウディ以上に「すべてにわたって何かとイメージが良いブランド」は少ないだろう。
<br /><br />
ということは、走行性能云々ではなく「輸入車を“効かせる”」という観点から車種選びをするならば、今買うべきはアウディということになる。いや別にアウディじゃなくても全然良いのだが、「鉄板銘柄はアウディ」ということだ。
<br /><br />
問題は「じゃ、様々あるアウディのなかからどれを選ぶか」ということだが、人の趣味嗜好や懐具合は千差万別なため、話を絞って「中流ど真ん中な人が、もしも今、アウディを買うならば？」ということで検討してみよう。
<br /><br />
想定車両価格はおおむね200万から300万円といったところだろうか。その場合、現状の主な候補は以下のとおりとなるだろう。
<br /><br />
</p>
<h3>高年式キラキラ系アウディも約250万円で十分イケます</h3>
<p>
A. 2012年式のA1を支払総額250万円ほどで買う<br />
B. 2010年式のA3スポーツバックを支払総額230万円ほどで買う<br />
C. 2009年式のA4を支払総額250万円ほどで買う<br />
D. 2009年式のA4アバントを支払総額350万円ほどで買う<br />
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F. 2008年式旧型A6を支払総額280万円ほどで買う<br />
G. 2008年式旧型A6アバントを支払総額300万円ほどで買う<br />
H. いっそTTの2008年式を支払総額260万円ほどで買う<br />
<br />
これまた趣味嗜好や家族構成などにより一概には選びにくいため、あくまで筆者個人の場合で選んでみると、まずAは除外。なぜならば、この中古車価格だと「いっそ新車のほうが……」とどうしても思ってしまうから。Bは車格からくるオーラ不足（※個人の感想です）、FとGは旧型ゆえのオーラ不足により除外。ほかのブランドならいざ知らず、アウディを買うならやはりキラキラとした新世代のオーラが欲しいところだ。DとEは予算超過で除外。ということで、もしも筆者ならば現行A4またはTTを、総額250万円前後で探すだろう。
<br /><br />
筆者とは趣味嗜好や家族構成がまるで違う人の場合、まったく違う選択になることだろう。しかしいずれにせよ、上記のいずれかのアウディが「自分ちの車庫にある」と思うだけで、何やらキラキラした気持ちになれる。そしてそれはごく普通のバジェット感でも十分実現できる。この2点が、高年式中古アウディの素晴らしいところなのだ。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=AD&PMIN=2000000&PMAX=3000000&YMIN=2007&SMAX=50000&TCOST=1&OPTCD=REP0*NSF1&ROUTEID=edge">総額200万円台でイケる07年式以降のアウディ、どうでしょう？</a><br />
<br /><br />
</p>
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年7月2日に発見したのは「日産 チェリークーペ」です。フロントはベースとなっているチェリーセダンと共通ですが、「プレーンバック」と呼ばれるリアエンドはかなりユニーク。まるで、同時期に販売されていたフォード マスタング・マッハ1からアイディアを拝借しているような雰囲気です（笑）。
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チェリーは日産初のFF車で、セダンとクーペがラインナップされました。トランスミッションの上にエンジンを配置する2階建て構造は、ミニと共通です。オースチンのノックダウン生産（パーツを輸入し国内で組み立てる方法）を日産が行っていたことが、少なからず影響しているのでしょう。<br/><br/>
当時のカタログには熱い言葉が随所に散りばめられています。「知的な野獣と呼びたい、しなやかな力感。純粋クーペ誕生」、「忘れかけていた抒情（リリシズム）を想い出させるクルマ」、「のびやかにソフトにつつみこむインテリア」……。最近では聞かないフレーズにむず痒さを覚えるとともにノスタルジーを感じる次第です。<br/><br/>
当該中古車のチェリークーペX-1は、最高出力80psの1.2L直4エンジンを搭載。カタログでは、「最高速度160km/h、0－400mは16.8秒」と誇らしげにうたわれていました。フロントにストラット式、リアにトレーリング式独立懸架サスペンションが採用されていて、車重は700㎏以下。レースでもFR車と互角に戦っていたことから、チェリークーペは日本におけるFF車のイメージチェンジに一石を投じたといえるでしょう。<br/><br/>
物件を見ると、それなりに古さを感じるものの、39年前の車としてはキレイだと思います。右フロントフェンダーにはヘコみが見えますが、簡単な板金で直るので問題ないでしょう。コツコツと愛車をリフレッシュする車道楽の王道が楽しめそうです。<br/><br/>
個人的にはあまりにユニークすぎるリアエンドだけで「欲しいっ！」と思ったほど。巨大なCピラーもインパクト大です。この手の古い国産スポーツカーには相場はほとんど存在しません。欲しいと思い価格に納得できれば、一期一会であることを忘れずに接したいものです。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bNI/index.html">日産の中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/">日産のカタログを見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>日産チェリークーペ</p><!-- nodisplay end -->
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<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">126.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>9.0万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1974(S49)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>千葉</td></tr>
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<!-- nodisplay2 start -->
<div class="Temp_Btn">
<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU1956122185">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
<div class="Temp_Btn2">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1956122185/index.html?TRCD=100002">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link">
<a href="//www.carsensor.net/shop/chiba/220539002/?BKKN=CU1956122185">販売店の詳細情報を見る</a>
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<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22654/scoop569.jpg" width="660" alt="スズキ カプチーノ後継車 予想イラスト｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->東京モーターショー開催年である今年。スズキがあるモデルを出品する予定だ。それが、FRの軽オープンスポーツとして人気を博したあのカプチーノの後継モデルだという<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">競合2メーカーの独占を防ぐ軽オープンスポーツを投入</h3>
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<h4 class="Temp_h4">スズキ悲願の軽スポーツが復活</h4>
<p>
2013年11月23日から東京ビッグサイトで一般公開される「第43回東京モーターショー」において、注目を集めそうなのがオープントップを持つ軽自動車だ。2014年にホンダがビート、ダイハツがコペンを復活させることは予告済み。プロトタイプが展示されることは間違いない。
<br/><br/>
そこへスズキが割って入るというから面白くなりそうだ。考えてみれば、ホンダとダイハツが真っ向からぶつかる軽オープンを披露するのに、あのスズキが、ただ指をくわえて眺めているはずがない。スズキ社内では2車とライバル関係になる軽オープンが密かに開発されているだろう。
<br/><br/>
スズキの軽オープンといえばカプチーノが思い出される。1991年に発表されたカプチーノは、ホンダ ビート、マツダ オートザムAZ-1とともに軽オープンスポーツカー市場を盛り上げた。2014年には、再び軽オープンブームが再来するかもしれない。
<br/><br/>
カプチーノ後継車がどのような装いで登場するかを予想しよう。ルーフはかつてのカプチーノほど複雑ではなく、単純な格納式トップになる可能性が高い。軽量化を重視して幌が採用されるとの見方もある。
<br/><br/>
駆動方式は初代カプチーノのFR方式ではなく、FF方式が前提となっている。これは市販化にGOサインが出た際、短期間で発売にこぎ着けるためだ。三つどもえの混戦が予想される軽オープン市場。今後も注目していきたい。<br/><br/>
※2013年7月11日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s023/index.html">スズキ カプチーノの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SZ&CARC=S023&BODY=&PLCC=">スズキ カプチーノの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/cappuccino/">スズキ カプチーノのカタログを見る</a></li>
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<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2013年11月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>3395×1475×1240（mm）</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>660cc 直3</td></tr>
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<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部</div>
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