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美人妻のお車拝見!奥さまは安全性&個性のボルボ V40がお好き
美人妻のお車拝見!奥さまは安全性&個性のボルボ V40がお好き
2016/01/23
▲「大きすぎないけれど荷物はたくさん入る。個性的であまり他の人とかぶらない車種なのも気に入っています」と語る美人妻・サキさん
ペーパードライバーの強い味方。安全対策機能が目白押し
車は数多あれど、美人が選ぶ車がどんなものか気になるところ。本日取材に応じてくれた美人妻は、最近車を購入したという笑顔がキュートなサキさん。スポーティな黒のボルボ V40 T4を慣れた手つきで乗りこなし、駅まで迎えにきてくれた。コンパクトな車体からは想像がつかないほど中は広々として余裕があり、温かさを感じさせる内装はいかにも北欧の車らしい。女性に人気が高いのもうなずける。
「最初は両親から車を譲ってもらったところから始まった車生活。都内だと必要ないという人もいますが、子供の送り迎え、わたしの習い事への往復、重い荷物を運ぶ買物には欠かせません。月に1回コストコでトイレットペーパーや炭酸水などを大量買いするのがルーティーンになりました(笑)車のない生活はもう考えられないかも……」
良いのはその器量だけではない。弾むように明るく通った声で、サキさんはマイカーライフを快活に語ってくれる。「つい車内で会話が弾んでしまい、前の車が信号停車しているのにブレーキを踏むのが遅れた瞬間、フロントガラス下部が赤く点滅し、危険を知らせてくれました。それだけではなく、車線変更の際にバックミラーやドアミラーで確認しきれない死角に後続車がいれば、ドアミラー横のランプが点灯して教えてくれます」
「前の車との車間距離をとりながら、自動で設定した速度まで上がるんです。危険動作をすればアラームがすぐに発動する。長い期間ペーパードライバーでしたし、都内を車で走るのは自信がなかったのですが、この車なら安心して運転することができます」
美人は独身時代、自分で車を運転する機会よりも、男性に運転してもらい助手席に座る機会の方がずっと多かったはず。人妻となりいざ運転しようと思っても、久しぶりの運転は勘が戻らず駐車も不安だ。妻となり母となった美女が頼れるのは、もはや恋人ではなく、超優秀なメカへと進化した車そのものなのだ。
▲道路標識が自動的に読み込まれ、メーターパネルに表示。ディスプレイデザインも個性的だ
▲ボタンひとつでエンジン起動。「キーを回す手間がなくワンタッチでエンジンがかかるので、もはや家電感覚です(笑)」とサキさん
▲これが車の頭脳! 前方の車や人を認識し、危険が迫ったらブレーキをかけるシステムだ
車のおかげで家族の時間が増えた
「車を持つようになって、家族で出かける機会が圧倒的に増えました。雨の日のテンションが車だとまったく違うのには開眼です!」
大きな目をキラキラさせながらサキさんが見せてくれたのは、最近ハマっているという一眼レフカメラで撮影した家族のアクティビティの様子。
「シーズンならではの様々なレクリエーションを息子に体験させられるのがうれしいです。秋の初めには梨狩り、晩秋にはサツマイモ掘りに行きました。都会育ちの息子に、土の匂いや木の感触を教え、季節ごとの旬の味や自然を感じさせることができています」
写真の中で、美人妻の隣で笑う旦那さまの美男ぶりにも驚く。しかもお勤め先は世界有数のIT企業。有能なビジネスマンとして忙しく過ごしているそう。
「毎日帰りは遅いのですが、週末の運転はパパが担当してくれますよ。居眠り運転しようものなら、車が警告音を出してくれるので安心です。カメラを使って運転手の状況を解析するんですって。まだその機能が効果を発揮したことは、幸いにもありませんが(笑)」
そうやって茶目っ気たっぷりに語る良妻賢母な美人妻、優しくて仕事ができるイケダン、そしてかわいい子供。絵に描いたような幸せで美しい家族に寄り添うボルボは、心なしか得意げに見えた。
【関連リンク】
text、photo/五十嵐琴音
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<br />
「最初は両親から車を譲ってもらったところから始まった車生活。都内だと必要ないという人もいますが、子供の送り迎え、わたしの習い事への往復、重い荷物を運ぶ買物には欠かせません。月に1回コストコでトイレットペーパーや炭酸水などを大量買いするのがルーティーンになりました(笑)車のない生活はもう考えられないかも……」<br />
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良いのはその器量だけではない。弾むように明るく通った声で、サキさんはマイカーライフを快活に語ってくれる。「つい車内で会話が弾んでしまい、前の車が信号停車しているのにブレーキを踏むのが遅れた瞬間、フロントガラス下部が赤く点滅し、危険を知らせてくれました。それだけではなく、車線変更の際にバックミラーやドアミラーで確認しきれない死角に後続車がいれば、ドアミラー横のランプが点灯して教えてくれます」<br />
<br />
「前の車との車間距離をとりながら、自動で設定した速度まで上がるんです。危険動作をすればアラームがすぐに発動する。長い期間ペーパードライバーでしたし、都内を車で走るのは自信がなかったのですが、この車なら安心して運転することができます」<br />
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美人は独身時代、自分で車を運転する機会よりも、男性に運転してもらい助手席に座る機会の方がずっと多かったはず。人妻となりいざ運転しようと思っても、久しぶりの運転は勘が戻らず駐車も不安だ。妻となり母となった美女が頼れるのは、もはや恋人ではなく、超優秀なメカへと進化した車そのものなのだ。<br />
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<br />
大きな目をキラキラさせながらサキさんが見せてくれたのは、最近ハマっているという一眼レフカメラで撮影した家族のアクティビティの様子。<br />
<br />
「シーズンならではの様々なレクリエーションを息子に体験させられるのがうれしいです。秋の初めには梨狩り、晩秋にはサツマイモ掘りに行きました。都会育ちの息子に、土の匂いや木の感触を教え、季節ごとの旬の味や自然を感じさせることができています」<br />
<br />
写真の中で、美人妻の隣で笑う旦那さまの美男ぶりにも驚く。しかもお勤め先は世界有数のIT企業。有能なビジネスマンとして忙しく過ごしているそう。<br />
<br />
「毎日帰りは遅いのですが、週末の運転はパパが担当してくれますよ。居眠り運転しようものなら、車が警告音を出してくれるので安心です。カメラを使って運転手の状況を解析するんですって。まだその機能が効果を発揮したことは、幸いにもありませんが(笑)」<br />
<br />
そうやって茶目っ気たっぷりに語る良妻賢母な美人妻、優しくて仕事ができるイケダン、そしてかわいい子供。絵に描いたような幸せで美しい家族に寄り添うボルボは、心なしか得意げに見えた。<br />
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<br />
良いのはその器量だけではない。弾むように明るく通った声で、サキさんはマイカーライフを快活に語ってくれる。「つい車内で会話が弾んでしまい、前の車が信号停車しているのにブレーキを踏むのが遅れた瞬間、フロントガラス下部が赤く点滅し、危険を知らせてくれました。それだけではなく、車線変更の際にバックミラーやドアミラーで確認しきれない死角に後続車がいれば、ドアミラー横のランプが点灯して教えてくれます」<br />
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「前の車との車間距離をとりながら、自動で設定した速度まで上がるんです。危険動作をすればアラームがすぐに発動する。長い期間ペーパードライバーでしたし、都内を車で走るのは自信がなかったのですが、この車なら安心して運転することができます」<br />
<br />
美人は独身時代、自分で車を運転する機会よりも、男性に運転してもらい助手席に座る機会の方がずっと多かったはず。人妻となりいざ運転しようと思っても、久しぶりの運転は勘が戻らず駐車も不安だ。妻となり母となった美女が頼れるのは、もはや恋人ではなく、超優秀なメカへと進化した車そのものなのだ。<br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ボタンひとつでエンジン起動。「キーを回す手間がなくワンタッチでエンジンがかかるので、もはや家電感覚です(笑)」とサキさん" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52067/volvo_03.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ボタンひとつでエンジン起動。「キーを回す手間がなくワンタッチでエンジンがかかるので、もはや家電感覚です(笑)」とサキさん</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲これが車の頭脳! 前方の車や人を認識し、危険が迫ったらブレーキをかけるシステムだ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52067/volvo_04.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲これが車の頭脳! 前方の車や人を認識し、危険が迫ったらブレーキをかけるシステムだ</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>車のおかげで家族の時間が増えた</h3>
<p>「車を持つようになって、家族で出かける機会が圧倒的に増えました。雨の日のテンションが車だとまったく違うのには開眼です!」<br />
<br />
大きな目をキラキラさせながらサキさんが見せてくれたのは、最近ハマっているという一眼レフカメラで撮影した家族のアクティビティの様子。<br />
<br />
「シーズンならではの様々なレクリエーションを息子に体験させられるのがうれしいです。秋の初めには梨狩り、晩秋にはサツマイモ掘りに行きました。都会育ちの息子に、土の匂いや木の感触を教え、季節ごとの旬の味や自然を感じさせることができています」<br />
<br />
写真の中で、美人妻の隣で笑う旦那さまの美男ぶりにも驚く。しかもお勤め先は世界有数のIT企業。有能なビジネスマンとして忙しく過ごしているそう。<br />
<br />
「毎日帰りは遅いのですが、週末の運転はパパが担当してくれますよ。居眠り運転しようものなら、車が警告音を出してくれるので安心です。カメラを使って運転手の状況を解析するんですって。まだその機能が効果を発揮したことは、幸いにもありませんが(笑)」<br />
<br />
そうやって茶目っ気たっぷりに語る良妻賢母な美人妻、優しくて仕事ができるイケダン、そしてかわいい子供。絵に描いたような幸せで美しい家族に寄り添うボルボは、心なしか得意げに見えた。<br />
</p>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVO/s002/">ボルボ V40(現行型)を探す</a></li>
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<div class="author">text、photo/五十嵐琴音</div>
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[title] => TNGAシャーシに、V8ハイブリッドを搭載する次期センチュリー
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[description] => 官公庁での使用を前提にしたショーファードリブンの典型とも言える、トヨタ センチュリー。国産車でありながら、他と一線を画する存在だ。3代目の開発とパワートレインに関する情報を得たので、紹介する。
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲2017年末に登場する次期センチュリーには、レクサス LCから採用が始まるTNGA-FRシャーシが流用される。パワートレインには、現行LS600hの5L V8ハイブリッドが改良されて用いられる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52221/scoop858.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲2017年末に登場する次期センチュリーには、レクサス LCから採用が始まるTNGA-FRシャーシが流用される。パワートレインには、現行LS600hの5L V8ハイブリッドが改良されて用いられる</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>コスト削減と収益性が意識されたモデルチェンジ</h3>
<p><!-- short sentence start -->官公庁での使用を前提にしたショーファードリブンの典型ともいえる、トヨタ センチュリー。国産車でありながら、他と一線を画する存在だ。3代目の開発とパワートレインに関する情報を得たので、紹介する。<!-- short sentence end --><br />
<br />
同じ土俵にいた日産 プレジデントは消え去り、いまやマーケットはセンチュリーの独壇場となっている。そんな中、登場から18年が経過し、トヨタ社内で次期モデルのプロジェクトが立ち上がった。<br />
<br />
プラットフォームには、トヨタが数年前から取り組んでいる、新しい開発方針が反映されたTNGA世代のものが用いられる。周知のとおり、FF用は新型プリウスでお目見えし、この後、クロスオーバーSUVのC-HRにも採用される。<br />
<br />
一方、FR用は2016年1月のデトロイトショーで発表される、ラグジュアリー2ドアのレクサス LCから実用化が始まる。次期センチュリーのシャーシには、今後のトヨタ&レクサス車と同じものが使われる。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲発売から30年を経て初めてモデルチェンジされ、1997年に登場した現行モデルは2代目にあたる。専用開発の5L V12エンジンが与えられ、厳かな雰囲気が保たれている。ほぼ手作りに近い状態で生産されている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52221/scoop859.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲発売から30年を経て初めてモデルチェンジされ、1997年に登場した現行モデルは2代目にあたる。専用開発の5L V12エンジンが与えられ、厳かな雰囲気が保たれている。ほぼ手作りに近い状態で生産されている</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>レクサスの事情もあり、次期モデルでも威厳は保たれる</h3>
<p>
搭載エンジンはどうか。現行モデルには、最高出力280ps/最大トルク46.9kg-mを発生する5L V12ユニットが用いられている。このエンジンは、他の車には使われておらず、実質センチュリー専用となっている。量販車向けではなく生産量も少ないため、減価償却が終わっているのか気になるところだが、モデルチェンジを機にこのエンジンは姿を消す。<br />
<br />
その代替ユニットとして次期センチュリーに起用されるのは、なんとレクサス LS600hと同じハイブリッド機構だ。現行モデルより燃費が改善されることは想像に難くない。もちろん、性能面でも申し分ないが、「センチュリーならでは」という、ありがたみが薄れるのは否めない。<br />
<br />
LS600hは、前後輪が駆動する4WDに仕上がっているが、次期センチュリーへのコンポーネント流用に際して、前輪の駆動機構は省かれてFR化されるという。高速道路や積雪路を走る機会の少ない車だから、2WDでも問題ないだろうとの判断が下されたようだが、もうひとつ理由があるようだ。<br />
<br />
それは収益性の改善だという。「え!? センチュリーを作る名誉ではなく、儲けることが第一なの?」と一瞬、耳を疑ってしまうが、センチュリーも例に漏れず、しっかりと利益の出る車に仕立てることが求められた模様だ。こうした理由から、次期センチュリーは、LS600hと同じコンポーネントを使いながら、FRに仕立てられるようだ。<br />
<br />
LS600hとセンチュリーの差がなくなってしまうのでは? と心配する声も聞こえてきそうだが、次期LSのハイブリッド仕様は、気筒数が減らされてV6ベースとなる模様。これはライバルである、メルセデスベンツ SクラスとBMW 7シリーズの各ハイブリッド仕様と同等以上の燃費を実現するため、よって、センチュリーがV12からV8に格下げされてもかぶることはなく、センチュリーの威厳は保たれるというわけだ。<br />
<br />
エクステリアは、上の予想イラストで再現したとおり、大きく変わり映えすることなく、誰が見てもセンチュリーとわかるルックスが継承される。細いメッキパーツが並んで繊細なイメージを放つラジエターグリル、流行に左右されない四角いヘッドランプ、過剰に存在をアピールしないプレーンなボディ側面など、キープコンセプトのまま洗練される見通しだ。<br />
<br />
※2016年1月22日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません<br />
<br />
【SPECIFICATIONS】<br />
■予想発表時期:2017年12月<br />
■全長×全幅×全高:5270×1890×1480(mm)<br />
■搭載エンジン:5L V8+モーター<br />
<br /></p>
<div class="author">text/マガジンX編集部<br />
photo/マガジンX編集部、トヨタ自動車</div>
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[title] => 「走れて積めておしゃれな輸入車」を100万ちょいで…そんな我儘を叶える1台はコレだ!
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[description] => 輸入中古車評論家を自称するわたしだが、自慢じゃないがカネはない。いや日々の食事に困窮するほど貧乏しているわけではないが、購入する車の予算上限はいつだって100万円か、せいぜい100万円ちょいと心に決めながら、ニッポンの中流ド真ん中を生きている。実際、今乗っているルノーの旧型カングーという車も車両価格は138万円であった。
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲旧型ミニの全長とホイールベースを少々延長し、右後部に小さなドアを付けた旧型ミニ クラブマン。おしゃれさん御用達の車ですが、それが今「100万円ちょい」の車両価格で買えること、知ってました?" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52236/new_clubm_01.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲旧型ミニの全長とホイールベースを少々延長し、右後部に小さなドアを付けた旧型ミニ クラブマン。おしゃれさん御用達の車ですが、それが今「100万円ちょい」の車両価格で買えること、知ってました?</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>おしゃれを極めるには意外と難しい「100万円ちょい」という予算</h3>
<p><!-- short sentence start -->輸入中古車評論家を自称するわたしだが、自慢じゃないがカネはない。いや日々の食事に困窮するほど貧乏しているわけではないが、購入する車の予算上限はいつだって100万円か、せいぜい100万円ちょいと心に決めながら、ニッポンの中流ド真ん中を生きている。実際、今乗っているルノーの旧型カングーという車も車両価格は138万円であった。<!-- short sentence end --><br />
<br />
しかしこの「100万円か、せいぜい100万円ちょい」という予算が、輸入車を狙う場合はなかなかの曲者だ。100万円または100万円ちょいでも(中古であれば)輸入車を買うことは十分以上に可能だが、「おしゃれな輸入車」を買うにはちょっと難しい予算なのだ。<br />
<br />
最近のモデルでおしゃれなやつ(一例だが現行フィアット パンダ4×4とか)を狙おうとすると、最低でも230万円ぐらいの予算がないとなかなか厳しいだろう。かといって100万円ちょいで80年代のシトロエン GSAあたりを買うのも少々ビビる。GSAはウルトラスーパーおしゃれな車であり、きちんと整備したハイドロニューマチックはそう簡単には壊れないとも聞くが、やはりビビるものはビビるのである。輸入中古車マニアとはいえ、人間だもの。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲往年のシトロエンのコックピット。こんな車に乗れればウルトラスーパーおしゃれなのは間違いないが、いざ買うとなるといろいろ逡巡してしまうもので……" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52236/clubm_2.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲往年のシトロエンのコックピット。こんな車に乗れればウルトラスーパーおしゃれなのは間違いないが、いざ買うとなるといろいろ逡巡してしまうもので……</span><!-- nodisplay end --></div>
<p>
今現在はおしゃれな旧型カングーに大満足して乗っているわたしだが、もしもそれが何らかの理由で廃車になった際はどうすればいいのだろうか? 頑張って(無理して)230万円以上の予算を用意しパンダ4×4とかを買うか? もしくは気合で80年代のハイドロ・シトロエンに乗るか? はたまた無我の境地で新車のミラ イースでも買うか? ……どれもそれなりに魅力的に思えるが、同時に、どれも決定力には若干欠けているような気もする。さて困った……と思いながらカーセンサーnetをダラダラ眺めていると、ひとつの事実に気がついた。<br />
<br />
旧型ミニ クラブマンが妙に安くなっているのである。<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲以前は安くても150万円ぐらいが相場だった旧型ミニ クラブマンも、ついに100万円ちょいに?" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52236/clubm_3.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲以前は安くても150万円ぐらいが相場だった旧型ミニ クラブマンも、ついに100万円ちょいに?</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>登場から8年以上が経過した今なおファッション性は最強レベル</h3>
<p>
今さら説明の必要はないかと思うが、旧型ミニ クラブマンとは07年10月から14年11月まで生産されていたミニの派生バージョンだ。シューティングブレーク(英国の貴族とかが狩猟に出かける際に使っていたスポーティでエレガントな荷物グルマ)をそもそものコンセプトに取り入れた独特なモデルで、旧型ミニの3ドアハッチバックをベースに全長を240mm、ホイールベースを80mm延長。リアハッチはしゃれた観音開き方式を採用し、そして右側後部に「クラブドア」という逆方向に開く小さなドアを追加した、非常にスタイリッシュなコンパクトワゴンである。<br />
<br />
エンジンは、「クーパー」には可変バルブ制御を採用した最高出力120psの1.6L自然吸気が搭載され、「クーパーS」にはツインスクロールターボの1.6L直噴ターボを搭載。その他、ホッテストバージョンの「ジョン・クーパー・ワークス」も用意されていた。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲旧型クラブマンの各ドア類はこのように開く。右後席の「クラブドア」はリアシートへのアクセス性を向上させるためのもの。どうでもいいけど観音開きのリアゲートはやはりカッコいい……" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52236/clubm_4.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲旧型クラブマンの各ドア類はこのように開く。右後席の「クラブドア」はリアシートへのアクセス性を向上させるためのもの。どうでもいいけど観音開きのリアゲートはやはりカッコいい……</span><!-- nodisplay end --></div>
<p>
で、そんな旧型ミニ クラブマンのおしゃれっぷりは異常なほどで、この車が登場した際、どこかの車雑誌で街の自動車評論家ことテリー伊藤さんが「ミニ クラブマンを今買えば、向こう5年間はスーパーおしゃれな人だって周囲から賞賛され続けるよ!!!」と力説されていたことをよく覚えている。そしてそれから5年どころか8年以上が経過し、新型クラブマンも登場した今、そのおしゃれっぷりは果たして劣化しているだろうか?<br />
<br />
「まったく劣化してない」というのが筆者の持論だ。<br />
<br />
同世代のミニ3ドアハッチバック(要するに旧型ミニ)は、わたしとしては今もなかなかおしゃれであると思うが、人によっては「ちょっと古くさい」と評価するかもしれない。しかしクラブマンだけは、おしゃれでビッとした新型が昨年11月に登場したにも関わらず、依然としておしゃれ輸入車の極北であり続けている。<br />
<br />
「シューティングブーレク」というコンセプトゆえだろうか? はたまた新型がサイズ的に肥大化してしまったゆえ、このスッキリと小ぶりな造形が潔く、そしておしゃれに見えるのだろうか? ……デザインの専門家ではないゆえ詳細は不明だが、とにかく旧型クラブマンは依然としてスーパーおしゃれだ。この見解には「十人中十人」とまでは言わないが、十人中七~八人ぐらいは賛同していただけるものと確信している。<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲基本的にはミニの全長をちょっと伸ばしただけなのに、なぜこんなにもおしゃれさんになるのか?" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52236/clubm_5.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲基本的にはミニの全長をちょっと伸ばしただけなのに、なぜこんなにもおしゃれさんになるのか?</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>走行距離が比較的少ない100万円系も増加中!</h3>
<p>
そんな旧型ミニ クラブマンは人気ゆえなかなかの高値相場を維持してきたのだが、新型のデリバリーが始まったからだろうか、ここのところ「100万円ちょい」ぐらいの物件も結構な数が出回り始めたのだ。いや「100万円ちょいのミニクラブマン」というのは以前から存在していたのだが、それらの走行距離はたいていぶっ飛んでいた。10万kmとか、11万kmとか。しかし最近は走行3万kmから4万km台ぐらいとなる「ちょうどいい塩梅の物件」も、おおむね100万円ちょいの車両価格で狙えるようになってきたのである。<br />
<br />
中古車の品質というのは「走行距離が少なめである=いい状態である」と単純に決めつけることはできないが、やはり走行距離というのはそこそこ少なめであるに越したことはない。少なくとも過走行車の中から探すよりは、走行距離そこそこ少なめの個体群から探した方が、内外装および機関部分のコンディションに納得がいく1台に出会える可能性は高くなるはずだ。<br />
<br />
走りは、現行モデルほどの重厚感というか戦車感みたいなものはないが、その分だけ軽快であり、ミニ一族というファミリーの「家風」には、むしろこちら旧型の方が合っているかもしれない。またサイズ的にも現行型と比べればずいぶん小ぶりゆえ(全長で28cm、全幅で11.5cmも違うんですよ)、様々な意味で身軽に感じられるだろう。<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲全長3990mm×全幅1685mmとなかなかコンパクトなため、市街地でも邪魔にならないのがいいところ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_52236/clubm_6.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲全長3990mm×全幅1685mmとなかなかコンパクトなため、市街地でも邪魔にならないのがいいところ</span><!-- nodisplay end --></div>
<p>
ということで、100万円ちょいぐらいの予算感で「おしゃれで、それでいて走れて積める輸入車」を探している人には最適なモデルのひとつかと確信しているのだが、どうだろうか。<br />
<br />
</p>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MN_S003&FMCC=MN_S003_F001&PMAX=1299999&SMAX=60000&OPTCD=REP0" target="_blank">車両価格130万円以下/走行6万km以下の旧型ミニ クラブマンを探す</a></li>
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<div class="author">text/伊達軍曹<br />
photo/BMW</div>
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