中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
世界初の4輪ABS搭載車はメルセデス・ベンツSクラス（W116型）。では、国産車初は？
世界初の4輪ABS搭載車はメルセデス・ベンツSクラス（W116型）。では、国産車初は？
2015/04/09
世界初の4輪ABS搭載車はメルセデス・ベンツSクラス（W116型）。では、国産車初は？/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_28945.html
[page] => /contents/editor/category_849/_28945.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_28945.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_28945.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 28945
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 28945
[page_no] => 1
[title] => 世界初の4輪ABS搭載車はメルセデス・ベンツSクラス（W116型）。では、国産車初は？
[title_alias] =>
[page_name] => _28945.html
[link_url] => editor/category_849/_28945.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/s_28945.jpg
[description] => 車の基本性能を語るとき、よく耳にするのが「走る」「曲がる」「止まる」の3つ。特に「止まる」は安全に運転するための絶対条件。確実に止まれない車では安心してアクセルを踏めません。
[keyword] => プレリュード,ホンダ,メルセデス・ベンツ,Sクラス,スズキ,セルボ,アンチロック
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs1.jpg" width="600" alt="▲1981年に登場したトヨタ ソアラ（初代）や1988年デビューの日産 シルビア（S13型）と並び、80年代のデートカーブームの象徴として語られるホンダ プレリュード（2代目）。リトラクタブルヘッドライトを採用したフロントフェイスに目が行きますが、実は日本初のABS機能を4輪に搭載した車だったんです！" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲1981年に登場したトヨタ ソアラ（初代）や1988年デビューの日産 シルビア（S13型）と並び、80年代のデートカーブームの象徴として語られるホンダ プレリュード（2代目）。リトラクタブルヘッドライトを採用したフロントフェイスに目が行きますが……</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>車を安全に走行させるため、今もなお進化し続ける</h3>
<p><!-- short sentence start -->車の基本性能を語るとき、よく耳にするのが「走る」「曲がる」「止まる」の3つ。特に「止まる」は安全に運転するための絶対条件。確実に止まれない車では安心してアクセルを踏めません。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
「止まる」機能を果たす装備は、もちろんブレーキ。ところが滑りやすい路面や急ブレーキを踏むとタイヤがロックして、ハンドル操作が利かなくなり、スピンなどを起こしてしまいます。
<br />
<br />
これを防ぐために用いられるのが、教習所で教わるポンピングブレーキ。そして、これを機械的に行ってくれる機能がABS（アンチロック・ブレーキ・システム）です。タイヤがロックしたら車側でブレーキを抜いた状態を断続的に作り出すことで制動距離を短くし、ハンドル操作が可能にしてくれます。
<br />
<br />
ABSはもともと、電車向けに開発された装備でした。しかし、1969年にフォード コンチネンタルマークⅢ、1971年には日産 プレジデントが採用したことで車にも普及し始めます。しかし、ABSを採用したのは後輪だけで、舵を切る前輪は制御されなかったのでハンドル操作ができませんでした。
<br />
<br />
世界で初めて4輪にABSを採用した車は1978年にオプションで設定したメルセデス・ベンツ Sクラス（W116型）。国産車では1982年に登場したホンダ プレリュード（2代目）が廉価グレード以外でのオプションで設定されました。<br />
<br />
発売当初、ホンダは4輪ABSのことを「4wA.L.B.」と称していたようにABSは当時、メーカーによって呼び方が異なりました。その後、あらゆる車にオプションで設定されて急速に普及。それに従って、全メーカーともABSという名称に統一されていきます。
<br />
<br />
2代目プレリュードがデビューして30年以上が経ちましたが、ABSは、駆動力制御機能やパワーステアリングと協調して制御することでより安定した走行を可能にするなど、今もなお進化し続けています。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs2.jpg" width="600" alt="▲初代「Sクラス」であるW116型は1972年デビュー。ABSはW126へと切り替わる直前の1978年にオプションとして初めて搭載されました。スイッチの突起をなくすことで万が一の衝突事故の際に乗員を守るなどの配慮もされています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲初代「Sクラス」であるW116型は1972年デビュー。ABSはW126へと切り替わる直前の1978年にオプションとして初めて搭載されました。スイッチの突起をなくすことで万が一の衝突事故の際に乗員を守るなどの配慮もされています</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs3.jpg" width="600" alt="▲2代目プレリュードがデビューした1982年にはトヨタ ソアラも「ESC」というABS機構を搭載しましたが、これは後輪のみの制御。当時、4輪ともABSを採用していたのは国産車では2代目プレリュードだけでした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲2代目プレリュードがデビューした1982年にはトヨタ ソアラも「ESC」というABS機構を搭載しましたが、これは後輪のみの制御。当時、4輪ともABSを採用していたのは国産車では2代目プレリュードだけでした</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs4.jpg" width="600" alt="▲ちなみに、軽自動車で初めてABSを搭載したのは1990年にデビューしたスズキ セルボ（4代目）。乗用専用車になったことで、名称もセルボモードに変更。ABSの他にも直4DOHCインタークーラーターボエンジンも軽自動車で初めて搭載した意欲作でした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ちなみに、軽自動車で初めてABSを搭載したのは1990年にデビューしたスズキ セルボ（4代目）。乗用専用車になったことで、名称もセルボモードに変更。ABSの他にも直4DOHCインタークーラーターボエンジンも軽自動車で初めて搭載した意欲作でした</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="author">text／高橋満（BRIDGE MAN）</div>
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => プレリュード
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2015-04-09 16:00:00
[dsp_sttdt] => 2015-04-09 16:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2015-04-09 16:00:00
[modified] => 2017-10-02 22:24:58
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs1.jpg" width="600" alt="▲1981年に登場したトヨタ ソアラ（初代）や1988年デビューの日産 シルビア（S13型）と並び、80年代のデートカーブームの象徴として語られるホンダ プレリュード（2代目）。リトラクタブルヘッドライトを採用したフロントフェイスに目が行きますが、実は日本初のABS機能を4輪に搭載した車だったんです！" class="" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs1.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 236
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 10
[tag_name] => セダン
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 28945
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 28945
[page_no] => 1
[title] => 世界初の4輪ABS搭載車はメルセデス・ベンツSクラス（W116型）。では、国産車初は？
[title_alias] =>
[page_name] => _28945.html
[link_url] => editor/category_849/_28945.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/s_28945.jpg
[description] => 車の基本性能を語るとき、よく耳にするのが「走る」「曲がる」「止まる」の3つ。特に「止まる」は安全に運転するための絶対条件。確実に止まれない車では安心してアクセルを踏めません。
[keyword] => プレリュード,ホンダ,メルセデス・ベンツ,Sクラス,スズキ,セルボ,アンチロック
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs1.jpg" width="600" alt="▲1981年に登場したトヨタ ソアラ（初代）や1988年デビューの日産 シルビア（S13型）と並び、80年代のデートカーブームの象徴として語られるホンダ プレリュード（2代目）。リトラクタブルヘッドライトを採用したフロントフェイスに目が行きますが、実は日本初のABS機能を4輪に搭載した車だったんです！" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲1981年に登場したトヨタ ソアラ（初代）や1988年デビューの日産 シルビア（S13型）と並び、80年代のデートカーブームの象徴として語られるホンダ プレリュード（2代目）。リトラクタブルヘッドライトを採用したフロントフェイスに目が行きますが……</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>車を安全に走行させるため、今もなお進化し続ける</h3>
<p><!-- short sentence start -->車の基本性能を語るとき、よく耳にするのが「走る」「曲がる」「止まる」の3つ。特に「止まる」は安全に運転するための絶対条件。確実に止まれない車では安心してアクセルを踏めません。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
「止まる」機能を果たす装備は、もちろんブレーキ。ところが滑りやすい路面や急ブレーキを踏むとタイヤがロックして、ハンドル操作が利かなくなり、スピンなどを起こしてしまいます。
<br />
<br />
これを防ぐために用いられるのが、教習所で教わるポンピングブレーキ。そして、これを機械的に行ってくれる機能がABS（アンチロック・ブレーキ・システム）です。タイヤがロックしたら車側でブレーキを抜いた状態を断続的に作り出すことで制動距離を短くし、ハンドル操作が可能にしてくれます。
<br />
<br />
ABSはもともと、電車向けに開発された装備でした。しかし、1969年にフォード コンチネンタルマークⅢ、1971年には日産 プレジデントが採用したことで車にも普及し始めます。しかし、ABSを採用したのは後輪だけで、舵を切る前輪は制御されなかったのでハンドル操作ができませんでした。
<br />
<br />
世界で初めて4輪にABSを採用した車は1978年にオプションで設定したメルセデス・ベンツ Sクラス（W116型）。国産車では1982年に登場したホンダ プレリュード（2代目）が廉価グレード以外でのオプションで設定されました。<br />
<br />
発売当初、ホンダは4輪ABSのことを「4wA.L.B.」と称していたようにABSは当時、メーカーによって呼び方が異なりました。その後、あらゆる車にオプションで設定されて急速に普及。それに従って、全メーカーともABSという名称に統一されていきます。
<br />
<br />
2代目プレリュードがデビューして30年以上が経ちましたが、ABSは、駆動力制御機能やパワーステアリングと協調して制御することでより安定した走行を可能にするなど、今もなお進化し続けています。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs2.jpg" width="600" alt="▲初代「Sクラス」であるW116型は1972年デビュー。ABSはW126へと切り替わる直前の1978年にオプションとして初めて搭載されました。スイッチの突起をなくすことで万が一の衝突事故の際に乗員を守るなどの配慮もされています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲初代「Sクラス」であるW116型は1972年デビュー。ABSはW126へと切り替わる直前の1978年にオプションとして初めて搭載されました。スイッチの突起をなくすことで万が一の衝突事故の際に乗員を守るなどの配慮もされています</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs3.jpg" width="600" alt="▲2代目プレリュードがデビューした1982年にはトヨタ ソアラも「ESC」というABS機構を搭載しましたが、これは後輪のみの制御。当時、4輪ともABSを採用していたのは国産車では2代目プレリュードだけでした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲2代目プレリュードがデビューした1982年にはトヨタ ソアラも「ESC」というABS機構を搭載しましたが、これは後輪のみの制御。当時、4輪ともABSを採用していたのは国産車では2代目プレリュードだけでした</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28945/150314_abs4.jpg" width="600" alt="▲ちなみに、軽自動車で初めてABSを搭載したのは1990年にデビューしたスズキ セルボ（4代目）。乗用専用車になったことで、名称もセルボモードに変更。ABSの他にも直4DOHCインタークーラーターボエンジンも軽自動車で初めて搭載した意欲作でした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ちなみに、軽自動車で初めてABSを搭載したのは1990年にデビューしたスズキ セルボ（4代目）。乗用専用車になったことで、名称もセルボモードに変更。ABSの他にも直4DOHCインタークーラーターボエンジンも軽自動車で初めて搭載した意欲作でした</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="author">text／高橋満（BRIDGE MAN）</div>
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => プレリュード
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2015-04-09 16:00:00
[dsp_sttdt] => 2015-04-09 16:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2015-04-09 16:00:00
[modified] => 2017-10-02 22:24:58
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 28903
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 28903
[page_no] => 1
[title] => 釣り車にするならミニ クラブマンより実はダイハツ ネイキッド？
[title_alias] =>
[page_name] => _28903.html
[link_url] => editor/category_849/_28903.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28903/s_28903.jpg
[description] => 再三申し上げている「釣り車の条件」とは（正確にいうと「ビギナー系釣り車の条件」とは）、「適度にボロいこと」と「まずまず安価なこと」、そして「サイズ的にもキャラ的にも中庸であること」だ。それに加えて燃費が良くて走りも良くて、そんでもって積載性に優れ、なおかつちょっとオシャレな感じであれば申し分ない。
[keyword] => 釣り車,ダイハツ ネイキッド,意味,裸,むき出し,燃費,ミニ クラブマン
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28903/naked_1.jpg" width="600" alt="▲1999年から2003年まで販売された軽自動車、ダイハツ ネイキッド。車名のとおり、ネイキッドなデザインが非常に印象的な1台だった" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲1999年から2003年まで販売された軽自動車、ダイハツ ネイキッド。車名のとおり、ネイキッドなデザインが非常に印象的な1台だった</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>ミニ クラブマンもいいが、釣り車として使うにはやや高額？</h3>
<p>
<!-- short sentence start -->再三申し上げている「釣り車の条件」とは（正確にいうと「ビギナー系釣り車の条件」とは）、「適度にボロいこと」と「まずまず安価なこと」、そして「サイズ的にもキャラ的にも中庸であること」だ。それに加えて燃費が良くて走りも良くて、そんでもって積載性に優れ、なおかつちょっとオシャレな感じであれば申し分ない。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
が、最後の「ちょっとオシャレな感じ」ということに関連して過日ミニ クラブマンを推奨したわけだが、今さらながらそれはややうかつな提案だったかも……と思うに至った。なぜならば、ミニ クラブマンの中古車は「まずまず安価なこと」という条件に当てはまらない可能性もあるからだ。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28903/naked_2.jpg" width="600" alt="▲ミニのリアスペースを延長させた「ミニ クラブマン」。ことおしゃれっぷりに関しては最強だが、ボリュームゾーンが約150万～200万円となる中古車相場は、使い倒す車としてはいかがなものか" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ミニのリアスペースを延長させた「ミニ クラブマン」。ことおしゃれっぷりに関しては最強だが、ボリュームゾーンが約150万～200万円（2015年4月4日現在）となる中古車は、使い倒す車としてはいかがなものか</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>
モノの値段を高いの安いのというのに絶対的な基準は存在しないが、ミニ クラブマンの約150万～200万円というボリュームゾーンは、冷静に考えて「激安」とは言いがたい。せいぜい「リーズナブル」という感じか。いずれにせよ、どうせならもっと条件にビシッと、何というかこう完璧に合致する車種を提案したいものだ。
<br />
<br />
なんてことをツラツラ考えているうちに、日本の自動車史、特に軽自動車のヒストリーの中で割と重要な位置を占めるモデルの存在を唐突に思い出した。
<br />
<br />
ダイハツ ネイキッドである。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28903/naked_3.jpg" width="600" alt="▲すべてがむき出しであるため、なんとなく軍用車テイストなネイキッド。でもそこがいいんです！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲すべてがむき出しであるため、なんとなく軍用車テイストなネイキッド。でもそこがいいんです！</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>ネイキッドならミニ クラブマンの半値か1/3ぐらいの予算で狙える</h3>
<p>
なぜ、わたしはコレのことを忘れていたのだ。ネイキッドの中古車こそ、「適度にボロくて」「安価で」そして「ちょっとオシャレな感じ」という条件をほぼ完璧に満たす選択ではないか！ まぁ軽自動車なので「サイズ的に中庸」という条件は満たすことができないわけだが、それはそれとして。
<br />
<br />
多くの人にとって今さらな話だろうが、ダイハツ ネイキッドとは1999年11月から2003年11月まで販売された、ちょっと変わった軽自動車。「ちょっと変わった」といってもボディ形状はごく普通の4ドアハッチバックであり、採用されたメカニズムもごく一般的なもの。ちょっと変わっているのは、そのビジュアルだ。
<br />
<br />
「ネイキッド」（英語で「裸の」「むき出しの」などの意味）という車名どおり、むき出しの素材感をデザイン上のテーマとしていた。90度近い開角を持つドアもむき出し、バンパーやフロントグリルもボルトで止めただけのむき出し、ピラーもむき出し、ついでに鉄チンホイールもあえてむき出し……と、とにかくすべてがネイキッドで、そしてそれがたまらなくステキなデザインに昇華された1台だったのだ。
<br />
<br />
筆者の自宅近所でこれに乗っていらっしゃるご家族がいるのだが、お見かけするたびに、そのおしゃれっぷりに脱帽している。そもそもは1997年の第32回東京モーターショーに参考出品された車だが、あれから18年が経過した今もなお、ネイキッドは下手な最新ヨーロッパ車では太刀打ちできないほどのおしゃれ的地平にいる。素晴らしいとしか言いようがない。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28903/naked_4.jpg" width="600" alt="▲古ぼけた写真で恐縮ですが、こちらがネイキッドの内装。道具っぽいデザインがステキ" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲古ぼけた写真で恐縮ですが、こちらがネイキッドの内装。道具っぽいデザインがステキ</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>
が、そんなネイキッドも今や古い車であるため、その中古車価格はお手頃だ。具体的にはボリュームゾーンが20万円から50万円で、かなり条件の良い物件を選ぶ場合でも50万～70万円といったところ。ミニ クラブマンの半値か1/3ぐらいの予算で買えてしまうのである。
<br />
<br />
もちろん古くて安い車ゆえ、最新の軽自動車と比べれば動的性能や燃費性能は劣る。それゆえ、あなたが自宅から遠いポイントまでの遠征を繰り返すタイプのアングラーであるなら、あまりオススメはしない。その場合はハスラーなどの新世代軽自動車か、何らかの普通車を釣り車にした方がいいだろう。
<br />
<br />
だが、もしもあなたが比較的近場のポイントへと日参する、大型かつ大量のタックルは使わないタイプのアングラーなら、ネイキッドでも十分である可能性は高いのだ。特に、ターボ装着車であれば高速道路や峠道でもかったるさはほとんどなく、10・15モード燃費もおおむね16.4～18.8km/Lはマークしている。もちろん最新軽自動車のリッター30km超となる燃費性能とは比べるべくもないが、その分車両価格が安いので、総合的な出費でみればネイキッドの方が経済的だともいえる。
<br />
<br />
が、「そんな古い車は故障が心配だよ！」という声もあるだろう。その気持ちはわからなくもない。なにせ、最終年式でも12年落ちとなる車ですから。その場合は最終年式に近い、整備履歴のハッキリした個体で、なおかつ「カーセンサーアフター保証」が付帯している、ないし付帯できるネイキッドを選ぶことをオススメしたい。
<br />
<br />
ご存じの方も多いと思うが、アフター保証というのはなかなかどうして優秀な中古車保証で、加入の仕方にもよるが最長3年間、業界最多水準といえる保証範囲をカバーしてくれる。それであればネイキッドでも、かなり安心しながら釣行に専念することができるだろう。
<br />
<br />
ということで“近場スペシャル”としてのダイハツ ネイキッド。気になる釣り人は、ぜひ。
<br />
<br />
</p>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=DA_S029&CSHOSHO=1" target="_blank">ダイハツ ネイキッドのカーセンサーアフター保証対象車を探す</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
<div class="author">text／伊達軍曹</div>
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => 釣り車
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2015-04-07 17:20:00
[dsp_sttdt] => 2015-04-07 17:20:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2015-04-07 17:24:09
[modified] => 2017-10-02 22:25:46
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 28953
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 28953
[page_no] => 1
[title] => かつての“ボンドカー”BMW Z8はもはやコレクターズアイテムだ！
[title_alias] =>
[page_name] => _28953.html
[link_url] => editor/category_849/_28953.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28953/s_28953.jpg
[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車をご紹介します。今回、2014年4月9日に発見したのは「BMW Z8」です。かつて映画「007」シリーズで“ボンドカー”として登場したことを覚えている方もいらっしゃるでしょう。1997年の東京モーターショーで、「Z07コンセプト」としてその原型が公開されました。
[keyword] => BMW,Z8,ボンドカー,V8,値上がり,相場,映画,
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28953/z8front.jpg" width="600" alt="▲世界的に中古車流通台数が少ないので、中古車相場高騰は必須でしょう" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲世界的に中古車流通台数が少ないので、中古車相場高騰は必須でしょう</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>Z8の中古車を見かける機会は今後減っていく!?</h3>
<p>
<!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車をご紹介します。今回、2015年4月9日に発見したのは「BMW Z8」です。かつて映画「007」シリーズで“ボンドカー”として登場したことを覚えている方もいらっしゃるでしょう。1997年の東京モーターショーで、「Z07コンセプト」としてその原型が公開されました。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
Z8は1950年代に登場したBMW 507の現代版モデルという位置づけで、21世紀の幕開けを祝う記念モデルのようなものでした。日本では一応“限定車”として発売されましたが、他の地域ではれっきとしたカタログモデルでした。
<br />
<br />
5L V8エンジンや6速MT（ATの設定はありませんでした）、サスペンションなどは同時期のM5（旧々型）のものを流用しています。しかし、アルミスペースフレームやアルミパネルの採用は当時としては贅沢な内容でした。車両重量もM5が1790kgだったのに対して、Z8は1630kgしかありませんでした。
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28953/z8side.jpg" width="600" alt="▲全長4400mm×全幅1830mm×全高1317mmというボディに当時のM5と同じ5L V8エンジンを搭載しています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲全長4400mm×全幅1830mm×全高1317mmというボディに当時のM5と同じ5L V8エンジンを搭載しています</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>
0→100km/h加速はわずか4.7秒で、当時のスポーツカーも顔負けの俊足ぶりでした。大きめのエンジンをフロントに搭載していますが、前後重量配分はBMWが得意とする50:50を実現。ワインディングでの走りは驚くほど機敏です。
<br />
<br />
ただし、この手の高級オープン2シーターにしては、“グランツーリスモ的”性質には乏しい車でした。もっと言えば、低速域での予想外に硬い乗り心地に驚かれるかもしれません。内装の高級感とは裏腹に、本格スポーツカーなんです。
<br />
<br />
内装は507譲りのスパルタンさや、クラシカルな雰囲気、モダンさを併せ持っています。デビューから15年以上が経過しているのに古さを感じさせないのは、普遍的なデザインである証拠でしょう。<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28953/z8rear.jpg" width="600" alt="▲古さを感じさせないのは、普遍的なデザインゆえなんでしょうね" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲古さを感じさせないのは、普遍的なデザインゆえなんでしょうね</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>当該中古車、新車登録から約15年で走行距離はたったの3.1万km。新車時価格も中古車価格も高い車ですから、歴代オーナーによって大事に室内保管されてきたのでしょう。内外装の状態は、写真を見る限り、まるで“卸したて”のように良好です。
<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28953/z8inpane.jpg" width="600" alt="▲インパネのスイッチ類ひとつひとつにもお金がかかっています。なお、当該中古車の内装はピカピカです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲インパネのスイッチ類ひとつひとつにもお金がかかっています。なお、当該中古車の内装はピカピカです</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>Z8は近年まれに見る中古車相場の推移を見せました。当初、新車時登録から5年程度で新車時価格の約半分程で取引されていました。しかし、絶版になってから数年が経過してから中古車相場がなぜか高騰。合計で約5700台が生産されたZ8ですが現在、日本のみならず世界でも中古車の流通台数はごくわずかです。
<br />
<br />
Z8はもはや“15年落ちの中古車”ではなく“コレクターズアイテム”と化しています。価格はもしかしたら身近なものではないかもしれません。ただ「今後、見かける機会は今以上に減る車である」と記しておきます。
<br />
<br />
■本体価格（税込）：応談 ■支払総額（税込）：---<br />
■走行距離：3.1万km ■年式：2000(H12)<br />
■車検：2016(H28)年5月 ■整備：付 ■保証：付（3ヵ月/3000km）<br />
■地域：東京<br /><br />
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3555470895/index.html?TRCD=200002">この中古車の詳細を見る</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU3555470895">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/shop/tokyo/305974001/?BKKN=CU3555470895">販売店の詳細情報を見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
<div class="author">text／古賀貴司（自動車王国）</div>
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => Z8
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2015-04-09 17:10:00
[dsp_sttdt] => 2015-04-09 17:10:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2015-04-09 17:11:38
[modified] => 2017-10-02 22:24:47
[deleted] =>
)
)
)
)
▲1981年に登場したトヨタ ソアラ（初代）や1988年デビューの日産 シルビア（S13型）と並び、80年代のデートカーブームの象徴として語られるホンダ プレリュード（2代目）。リトラクタブルヘッドライトを採用したフロントフェイスに目が行きますが……
▲初代「Sクラス」であるW116型は1972年デビュー。ABSはW126へと切り替わる直前の1978年にオプションとして初めて搭載されました。スイッチの突起をなくすことで万が一の衝突事故の際に乗員を守るなどの配慮もされています
▲2代目プレリュードがデビューした1982年にはトヨタ ソアラも「ESC」というABS機構を搭載しましたが、これは後輪のみの制御。当時、4輪ともABSを採用していたのは国産車では2代目プレリュードだけでした
▲ちなみに、軽自動車で初めてABSを搭載したのは1990年にデビューしたスズキ セルボ（4代目）。乗用専用車になったことで、名称もセルボモードに変更。ABSの他にも直4DOHCインタークーラーターボエンジンも軽自動車で初めて搭載した意欲作でした
Xをフォロー
