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トヨタ プリウスPHV【スクープ！】
トヨタ プリウスPHV【スクープ！】
2014/06/17
//ABテストロジック
外部充電機能がウリのプリウスPHV（プラグインハイブリッド）は、2012年1月に発売された。だが、デビュー直後から現在に至るまで、市場の反応は思わしくない。4代目にもPHVモデルは用意されるようだが、どのように売り出されるのだろうか？
2種類のバッテリー容量を選べる新型プリウスPHV
ハイブリッドモデルとの差別化を強調
不振の理由はいくつか考えられる。ユーザーが充電する手間を煩わしく感じたり、住居に充電設備がなかったりすることでメリットを十分に享受できないこと。ベース車であるプリウスとの価格差が明確で、差額に基づいた損得勘定が容易なこと。そして、ベース車との相違が少なすぎたことも問題だったといえる。
では、新型プリウスPHVはどうなるのか。最大のトピックは、容量が異なる2つのバッテリーがラインナップされ、消費者が予算に合わせて選べるようになることだ。
チョイ乗りが多いユーザー向けには、航続距離（EV走行距離）が約20kmとなる手頃な価格のモデルが用意される。一方、PHVの長所を生かしたいユーザー向けに約60km（同上）走れる大容量バッテリー搭載モデルも設定。エンジンに頼らない航続距離が現行モデルの26.4kmから大幅に伸びる点も朗報だ。この2種類のバッテリーはグレードによって使い分けられるのだろう。
以前にもお伝えしたが、ハッチゲート全体とバックウインドウは樹脂製になり軽量化される。ハッチゲートからバンパーにかけては台形をモチーフにしたデザインが採用され、安定感がもたらされる。駆動用バッテリーがリアシート下に移され、荷台とハッチゲート開口部が下がる点も要チェックだ。
さらに、PHVの独自性を強調すべく、プリウス標準車とは異なる顔つきとなるようだ。デビューは当初、2014年末に予定されていたが、2015年夏までズレこむようだ。ただし、2015年1月の北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）で姿だけは先行公開されるかもしれない。
※2014年6月17日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
現行モデルのプリウスPHV。2013年9月には約20万円値下げされた。2014年8月には、現行モデルでは最後となる小改良が実施される予定だ
2014年4月にお伝えした新型プリウスの予想イラスト。新型プリウスPHVは標準車と差別化され、異なるフロントフェイスが与えられるようだ
| 予想発表時期 | 2015年8月 |
| 全長×全幅×全高 | 4415×1745×1490（mm） |
| 搭載エンジン | 1.8L 直4＋モーター |
■Photo＆Text／マガジンX編集部
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<h3 class="Temp_h3">2種類のバッテリー容量を選べる新型プリウスPHV</h3>
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<p>不振の理由はいくつか考えられる。ユーザーが充電する手間を煩わしく感じたり、住居に充電設備がなかったりすることでメリットを十分に享受できないこと。ベース車であるプリウスとの価格差が明確で、差額に基づいた損得勘定が容易なこと。そして、ベース車との相違が少なすぎたことも問題だったといえる。
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では、新型プリウスPHVはどうなるのか。最大のトピックは、容量が異なる2つのバッテリーがラインナップされ、消費者が予算に合わせて選べるようになることだ。
<br/><br/>
チョイ乗りが多いユーザー向けには、航続距離（EV走行距離）が約20kmとなる手頃な価格のモデルが用意される。一方、PHVの長所を生かしたいユーザー向けに約60km（同上）走れる大容量バッテリー搭載モデルも設定。エンジンに頼らない航続距離が現行モデルの26.4kmから大幅に伸びる点も朗報だ。この2種類のバッテリーはグレードによって使い分けられるのだろう。
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<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_18097.html">以前</a>にもお伝えしたが、ハッチゲート全体とバックウインドウは樹脂製になり軽量化される。ハッチゲートからバンパーにかけては台形をモチーフにしたデザインが採用され、安定感がもたらされる。駆動用バッテリーがリアシート下に移され、荷台とハッチゲート開口部が下がる点も要チェックだ。
<br/><br/>
さらに、PHVの独自性を強調すべく、プリウス標準車とは異なる顔つきとなるようだ。デビューは当初、2014年末に予定されていたが、2015年夏までズレこむようだ。ただし、2015年1月の北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）で姿だけは先行公開されるかもしれない。
<br/><br/>
※2014年6月17日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s225/index.html">トヨタ プリウスPHVの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&CARC=S225&BODY=&PLCC=">トヨタ プリウスPHVの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/prius_phv/">トヨタ プリウスPHVのカタログを見る</a></li>
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<p>不振の理由はいくつか考えられる。ユーザーが充電する手間を煩わしく感じたり、住居に充電設備がなかったりすることでメリットを十分に享受できないこと。ベース車であるプリウスとの価格差が明確で、差額に基づいた損得勘定が容易なこと。そして、ベース車との相違が少なすぎたことも問題だったといえる。
<br/><br/>
では、新型プリウスPHVはどうなるのか。最大のトピックは、容量が異なる2つのバッテリーがラインナップされ、消費者が予算に合わせて選べるようになることだ。
<br/><br/>
チョイ乗りが多いユーザー向けには、航続距離（EV走行距離）が約20kmとなる手頃な価格のモデルが用意される。一方、PHVの長所を生かしたいユーザー向けに約60km（同上）走れる大容量バッテリー搭載モデルも設定。エンジンに頼らない航続距離が現行モデルの26.4kmから大幅に伸びる点も朗報だ。この2種類のバッテリーはグレードによって使い分けられるのだろう。
<br/><br/>
<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_18097.html">以前</a>にもお伝えしたが、ハッチゲート全体とバックウインドウは樹脂製になり軽量化される。ハッチゲートからバンパーにかけては台形をモチーフにしたデザインが採用され、安定感がもたらされる。駆動用バッテリーがリアシート下に移され、荷台とハッチゲート開口部が下がる点も要チェックだ。
<br/><br/>
さらに、PHVの独自性を強調すべく、プリウス標準車とは異なる顔つきとなるようだ。デビューは当初、2014年末に予定されていたが、2015年夏までズレこむようだ。ただし、2015年1月の北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）で姿だけは先行公開されるかもしれない。
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※2014年6月17日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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[description] => 近頃、街で目につくのが「金髪フェミニン女子」である。筆者の勝手な造語だが、要するに「衣服や髪型はひたすらフェミニン（女性的）で可愛らしい系なのだが、毛髪はなぜか金髪」という若い女性たちのことだ。
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<h3>ソフトなだけでは物足りない。しかしオラオラ系にもなりたくない</h3>
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<h4>昔は金髪＝ヤンキーまたはロックンローラーだったが</h4>
<p><!-- short sentence start -->近頃、街で目につくのが「金髪フェミニン女子」である。筆者の勝手な造語だが、要するに「衣服や髪型はひたすらフェミニン（女性的）で可愛らしい系なのだが、毛髪はなぜか金髪」という若い女性たちのことだ。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
昭和世代の感覚からすると、日本人女性で金髪というのは田舎町の駅前でたむろしてるヤンキーの人か、あるいは葛城ユキのようにドスの利いた声で熱唱する女流ロックミュージシャンだ。どちらもイメージとしてはヘビースモーカーである。
<br /><br />
しかし最近は、タバコなどに縁がなさそうなお嬢さん方が、バチバチの金髪にしている。おっさんとしては「あなたのイメージには黒髪か、ちょい茶髪ぐらいが似合うと思うのですが」と忠告したいところだが、彼女たちには彼女たちなりの美意識と理由、そして何らかの潮流があるのだろう。
<br /><br />
そして実際、「金髪フェミニン女子」になるのは非常に良いことであると、おっさんも思う。
<br /><br />
何が良いって、「いわゆる女性らしいイメージや雰囲気」を大いに成立させつつ、しかし「古くさくて窮屈な世界観からは自由である」という点が素晴らしいのだ。基本的には柔和でしなやかだが、パンクロック的な精神は絶対に忘れない、というか。
<br /><br />
そういった具合で昨今流行中である「金髪フェミニン女子」の精神を、我々自動車愛好家も止揚すべきなのかもしれない。
<br />
</p>
<h4>「柔和なのにエッジが利いてる車」を探したい</h4>
<p>ただ柔和なだけの車はつまらないし、かといって田舎町のヤンキーのようにオラオラなだけの車も勘弁願いたい。欲しいのは金髪フェミニン女子のような、「柔和でしなやかで、しかしパンクで自由な精神も忘れていない車」だ。そういった車とは果たして何か？ と考えたとき、筆者の脳内に浮かんだのは以下の8 モデルだ。
<br /><br />
●ミニ クーペ<br />
●ミニ ロードスター<br />
●ルノー ウインド<br />
●ルノー キャプチャー<br />
●ルノー トゥインゴ（のRSやゴルディーニ）<br />
●シトロエン DS3カブリオレ<br />
●フィアット 695トリブートフェラーリ<br />
●アストンマーティン シグネット<br /><br />
若干観念的なセレクションであるため、「お前が好きな車をただ並べてるだけじゃねーか！」というご批判もあるだろう。しかし「柔和でしなやかで、しかしパンクな精神を絶対に忘れない車」というものについて、そして、そういった車に乗ることで得られる精神状態について、貴殿らもこの際考えていただけたならば幸いだ。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばり……や、ずばりでもないけど、なんとなく「金髪フェミニン女子」みたいな輸入車だ！
</p>
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<!-- nodisplay start --><p>【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中</p><!-- nodisplay end -->
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[description] => 空冷ポルシェ911の中古車相場が高騰している。筆者の勘ピュータによれば、2年ほど前までは「走行少なめのの5MT、修復歴なしの物件でだいたい300万円台半ば」というのが、89年から93年まで販売されたタイプ964の平均的な価格だった。それが今、当ページ下部の物件リンクを踏んでみればわかるとおり、平均的な価格はざっくり400万円台半ば。この2年で100万円ほどカチ上がったことになる。
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<h3>相場が落ち着くのを待っているうちに日本から空冷911が消えてしまう？</h3>
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<h4>ユーロ高により欧州のバイヤーが日本の空冷911に大注目</h4>
<p><!-- short sentence start -->空冷ポルシェ911の中古車相場が高騰している。筆者の勘ピュータによれば、2年ほど前までは「走行少なめのの5MT、修復歴なしの物件でだいたい300万円台半ば」というのが、89年から93年まで販売されたタイプ964の平均的な価格だった。それが今、当ページ下部の物件リンクを踏んでみればわかるとおり、平均的な価格はざっくり400万円台半ば。この2年で100万円ほどカチ上がったことになる。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
相場高騰の原因は、主に「欧州勢による買い」だ。筆者の独自取材によれば今、ユーロ高・円安を背景に多数のヨーロッパ人バイヤーが（日本人ブローカーを通じて）日本のタイプ964を買い漁っている。
<br /><br />
2012年6月に1ユーロ＝100円前後だった為替レートは、1年後の2013年6月には126円前後となり、直近の2014年6月は140円弱で推移している。2年前は3万ユーロ出しても300万円の物件しか買えなかったが（※話を単純化するため輸送費や税金などは省いて考えてます）、今や同じ3万ユーロで420万円のブツが買えてしまうのだ。円安の今、ヨーロッパ人にとって日本の好条件空冷911は、文字どおりの「お宝」なのである。
<br /><br />
こういった欧州勢の「買い」により、仕入れ相場も販売価格も高騰してしまった空冷911については、日本の販売店も対応を苦慮している。
<br /><br />
「もっと買いやすい値段で店頭に出したいけど、とにかく仕入れ値が上がっちゃってるんでそうもいかないし、あんまり高いとお客さんも、考えます……って言って帰っちゃうし。ホント困ったもんですよ（都内の某専門店スタッフ談）」
<br />
</p>
<h4>本当に欲しいなら今のうちに買っておくほかない</h4>
<p>こうなってくると、空冷ポルシェ911はいわゆる「買い時」を見極めるのが非常に難しくなってくる。もう少し待てば欧州勢の買い攻勢も止み、相場は落ち着くのかもしれない。しかし、そうはならずこのままカチ上げが続き、「あのとき買っておけば良かった…」と後悔するのかもしれない。こればっかりは株や為替のレートと同じで、未来を100％正確に予想できる者は誰一人としていない。
<br /><br />
一つだけ確かなのは、「こうしている間にも、良質なタイプ964の数は減少している」ということだ。あるものは経年劣化により“良質”とは言えない水準に落ちていき、またあるものは海外バイヤーによって日本の地を離れていく。
<br /><br />
判断は難しいところだが、「親孝行、したい時には親はなし」ということわざのように、「911、欲しい時にはブツはなし」という、男の人生にとって最悪の事態を避けるためにも、高値を承知で突撃するしかない……と、筆者は考えている。そして空冷911（の良質MTフルノーマル系）には、それだけの価値があるとも思っている。経験としても、投資としても。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばり「突撃するしかない（？）ポルシェ911（タイプ964）の5MTモデル」だ！
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