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スクープ！トヨタにコンパクトSUVが登場!?
スクープ！トヨタにコンパクトSUVが登場!?
2014/06/10
//ABテストロジック
日産ジュークとデュアリスのスマッシュヒットによって、世界中で注目されるようになったBおよびCセグメントのSUV。トヨタは、このカテゴリーに対して出遅れている。そんな状況を逆転せんと、どうやら新型車を投入するようだ。
トヨタ起死回生のコンパクトSUV
2015年秋に予告モデルが登場!?
コンパクトSUVは、欧州メーカーもこぞって参入する今もっとも熱いマーケットのひとつ。この市場で日本自動車メーカーの雄、トヨタが出遅れた理由を、まずは振り返ってみよう。
5年ほど前の記事でもお伝えしたとおり、トヨタはist後継車を兼ねた新しいクロスオーバーSUVを開発していた。しかし、市場の動向や他モデルの開発、プラットフォーム戦略との兼ね合いから計画が遅延していたのだ。
では、トヨタはこの市場へいつ参入するのか。どうやらそれは2016年初頭となるようだ。
その根拠は、TNGA（トヨタニューグローバルアーキテクチャー）によるプラットフォームの刷新にある。2015年夏にデビューする次期プリウスからこの新プラットフォームが採用されるのだが、その後、スモールSUVにもこのシャシーが用いられる予定だからだ。
そもそもスモールSUVは当初、ヴィッツ系のプラットフォームが用いられるはずだったが、大径タイヤを履かせられるほどのポテンシャルがないなどの理由で開発が見直された。そういった経緯から考えるに、新プラットフォームの登場により事態は大きく動き出すことになるだろう。
気になるパワートレインは、1.2Lターボと1.8Lハイブリッドがメインとなる。欧州向けにはディーゼル車もラインナップされるようだが、BMW製のエンジンが用いられることも考えられる。
発表は前述のとおり2016年初頭になる予定だが、2015年秋のフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルが出品される可能性もある。
※2014年6月10日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
大ヒットした初代から一転、2代目istは海外市場も視野に入れてボディを拡幅した。なお、現行istは2015年までに生産が終了される予定だ
このジャンルの先駆車となった日産ジューク。2014年夏にマイナーチェンジが予定されている。新開発の1.2Lターボエンジンが搭載されるようだ
| 予想発表時期 | 2016年1月 |
| 全長×全幅×全高 | 4290×1785×1560（mm） |
| 搭載エンジン | 1.2L 直4ターボほか |
■Photo＆Text／マガジンX編集部
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<h3 class="Temp_h3">トヨタ起死回生のコンパクトSUV</h3>
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<h4 class="Temp_h4">2015年秋に予告モデルが登場!?</h4>
<p>コンパクトSUVは、欧州メーカーもこぞって参入する今もっとも熱いマーケットのひとつ。この市場で日本自動車メーカーの雄、トヨタが出遅れた理由を、まずは振り返ってみよう。
<br/><br/>
5年ほど前の<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_12231.html">記事</a>でもお伝えしたとおり、トヨタはist後継車を兼ねた新しいクロスオーバーSUVを開発していた。しかし、市場の動向や他モデルの開発、プラットフォーム戦略との兼ね合いから計画が遅延していたのだ。
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では、トヨタはこの市場へいつ参入するのか。どうやらそれは2016年初頭となるようだ。
<br/><br/>
その根拠は、TNGA（トヨタニューグローバルアーキテクチャー）によるプラットフォームの刷新にある。2015年夏にデビューする次期プリウスからこの新プラットフォームが採用されるのだが、その後、スモールSUVにもこのシャシーが用いられる予定だからだ。
<br/><br/>
そもそもスモールSUVは当初、ヴィッツ系のプラットフォームが用いられるはずだったが、大径タイヤを履かせられるほどのポテンシャルがないなどの理由で開発が見直された。そういった経緯から考えるに、新プラットフォームの登場により事態は大きく動き出すことになるだろう。
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気になるパワートレインは、1.2Lターボと1.8Lハイブリッドがメインとなる。欧州向けにはディーゼル車もラインナップされるようだが、BMW製のエンジンが用いられることも考えられる。
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発表は前述のとおり2016年初頭になる予定だが、2015年秋のフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルが出品される可能性もある。
<br/><br/>
※2014年6月10日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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<h3 class="Temp_h3">トヨタ起死回生のコンパクトSUV</h3>
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<h4 class="Temp_h4">2015年秋に予告モデルが登場!?</h4>
<p>コンパクトSUVは、欧州メーカーもこぞって参入する今もっとも熱いマーケットのひとつ。この市場で日本自動車メーカーの雄、トヨタが出遅れた理由を、まずは振り返ってみよう。
<br/><br/>
5年ほど前の<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_12231.html">記事</a>でもお伝えしたとおり、トヨタはist後継車を兼ねた新しいクロスオーバーSUVを開発していた。しかし、市場の動向や他モデルの開発、プラットフォーム戦略との兼ね合いから計画が遅延していたのだ。
<br/><br/>
では、トヨタはこの市場へいつ参入するのか。どうやらそれは2016年初頭となるようだ。
<br/><br/>
その根拠は、TNGA（トヨタニューグローバルアーキテクチャー）によるプラットフォームの刷新にある。2015年夏にデビューする次期プリウスからこの新プラットフォームが採用されるのだが、その後、スモールSUVにもこのシャシーが用いられる予定だからだ。
<br/><br/>
そもそもスモールSUVは当初、ヴィッツ系のプラットフォームが用いられるはずだったが、大径タイヤを履かせられるほどのポテンシャルがないなどの理由で開発が見直された。そういった経緯から考えるに、新プラットフォームの登場により事態は大きく動き出すことになるだろう。
<br/><br/>
気になるパワートレインは、1.2Lターボと1.8Lハイブリッドがメインとなる。欧州向けにはディーゼル車もラインナップされるようだが、BMW製のエンジンが用いられることも考えられる。
<br/><br/>
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<h3>「佳作以上・名作未満」な車は絶滅するしかないのか？</h3>
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<h4>いわゆる名車以外は順調に絶滅するという現実</h4>
<p><!-- short sentence start -->例えば1960年代に活躍したジャガー Eタイプはもはや50年落ちクラスの大中古車なわけだが、「古いからもういらないよね」ということには決してならず、世界的な名車として永遠の価値と市場を持ち続ける。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
しかし微妙なのは「いい車なのは間違いないけど、“世界的な名車”ってほどではないよね」という車たちだ。そういったモデルは時の流れとともにどんどん流通量を減らし、あるとき絶滅してしまう。
<br /><br />
例えばプジョー205だ。1980年代前半から90年代初頭にかけて活躍した205は、ナイスなデザインとクイックなハンドリングを誇るステキなコンパクトカーであることは間違いない。しかし「じゃあ博物館で永久保存したり、常に高値で売買したいほどの世界的名車か？」と言われれば微妙なため、その中古車流通量は年々減り続けている。本稿執筆時点でのカーセンサーnet掲載数は、ハッチバックとカブリオレを合わせてわずか3台。あと数年で絶滅しそうな勢いだ。
<br /><br />
同様にローバーのMGFなども小気味良くステキなミッドシップロードスターだが、「しょせんはFFコンポーネントの流用」「エンジン縦置きじゃないし」という部分があるため名車的付加価値は生まれず、最近では一部のショップが細々と扱っているのみである。その掲載数は現時点で11台のみと寂しいものだ。
<br /><br />
このような「佳作以上・名車未満」な車は多数あると思われるが、筆者が考えるそれは前述のプジョー205とローバーMGFに加えて「プジョー406スポーツ」「プジョー306カブリオレ」「スマートロードスター」である。どれもワン・アンド・オンリーな乗り味を誇るナイスな車だが、博物館級の価値は持たないため日々流通量を減らし続け、そのうち絶滅してしまうのだろう。まぁスマートロードスターは珍車として一部で長～く愛される可能性もあるが。
<br />
</p>
<h4>低評価なことを逆手にとって格安購入したい</h4>
<p>こういったモデル群を、世の中の自然な流れに任せて絶滅させてしまうのもひとつの考え方ではある。しかし個人的に思うのは「やはり惜しい」ということだ。
<br /><br />
例えばプジョー306カブリオレなどは、近年のクーペ・カブリオレでは絶対に味わうことのできない「ある程度切り立った（＝開放感の強い）Aピラー」「往年のフランス車の味わいを今に残すソフトなシート」などの強烈な魅力がたくさんあり、このまま現役引退～鉄クズというありがちなコースを歩ませるのはあまりに惜しい逸材である。
<br /><br />
とはいえ世の中のモメンタム（勢い）というのはなかなか強力で不可逆的であるため、306カブリオレも、今すぐにではないが、結局は絶滅の道を歩むのだろう。残念だが致し方のない話である。諸行無常である。
<br /><br />
われわれ中古車愛好家にできることといえば、せめて絶滅する前にそれを購入し、数ヵ月から数年間、「最後の時」を共に過ごすことだけだ。幸いにしてというか何というか、世界的な名車扱いではないため、その中古車プライスはあくまで庶民的。その気になれば明日にでも買える。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばり「今すぐ買いたい、佳作以上・名作未満な絶滅危惧種」だ！
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
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<!-- nodisplay start --><p>記事執筆時点でカブリオレを入れても3台しか掲載がないプジョー205。一部好事家は半永久的に維持するのだろうが、市場からは今後数年間で絶滅しそう</p><!-- nodisplay end -->
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<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25252/guso_0123.jpg" width="220" alt="【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中</p><!-- nodisplay end -->
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[title] => 【オンリーワンを探せ】陸上自衛隊用高機動車の民生機、トヨタ メガクルーザー
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年6月10日に発見したのは「トヨタ メガクルーザー」です。陸上自衛隊に高機動車として納品されていた車両の民生機で、今振り返ってみても「よくぞ市販した！」と言わざるを得ない逸品です。
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年6月10日に発見したのは「トヨタ メガクルーザー」です。陸上自衛隊に高機動車として納品されていた車両の民生機で、今振り返ってみても「よくぞ市販した！」と言わざるを得ない逸品です。<!-- short sentence end --></p>
<h3>災害時の救援や人命救助を見据えた、飾りっ気ない高機動車</h3>
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<p>ルックスはハマー（H1）に似ていることから「和製ハマー」と呼ばれましたが、決してマネしたからではありません。陸上自衛隊が要求するスペック（アプローチアングルや最低地上高など）に応え、いわゆる“軍用車”を開発すると必然的にこういうルックスになるのでしょう。
<br /><br />
陸上自衛隊が必要としたのは普通科歩兵1個班の移動用車両で、装甲車の類ではありません。その民生機であるメガクルーザーもSUVとして投入されたのではなく、災害時の救援や人命救助、学術研究などが主眼でした。納車先は消防や警察、自治体をはじめとした公共団体で、一般ユーザーが購入することはごく稀だったようです。
<br /><br />
メガクルーザーはその名のとおり巨漢で、どんな道でも走ってしまうハードコアなやつです。デフロックはもちろん、最低地上高が42cmも確保されていること、50cmの障害物を乗り越えるアプローチアングル、リアにはトラクション確保のためにタイヤの空気圧を調整する機構（車内からボタン操作）なども備えています。
<br /><br />
エアコンとパワーステアリング、かろうじてオーディオは付いてはいますが質素というか、シンプルというか、飾りっ気ないインテリアに驚かされます。少量生産で本物の高機動車ゆえにやむを得ない値付けだったんでしょうが、新車時価格は962万円もしました。
<br /><br />
驚かされるのは当該中古車のリセールバリューです。18年落ちの中古車で約100万円（新車時価格の約1割）しか値落ちしていません。まぁ、流通量が少ない中で本当に欲しい人がこっそり狙っている、という状況がこの値付けの原因でしょう。
<br /><br />
写真を見る限り、18年落ちとは思えないほど綺麗な状態です。シートやインテリアもヤレは見受けられませんし、足回りもガンガン使われた形跡はありませんでした。前オーナーが大切に扱ってきたことが、写真からも伝わってきます。
<br /><br />
とにかく珍しい車ですし、古くても並大抵のクロカンでは歯が立たない悪路走破性の持ち主です。400km/h出るスーパーカーを買うように、メガクルーザーを買うことは“能ある鷹”を保有する喜びなのです。
</p>
<!-- nodisplay start --><p>Text／古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
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<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">868.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">878.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>4.7万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1996(H8)</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2015(H27)年5月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>付</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>付</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>兵庫</td></tr>
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<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU2779728634">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2779728634/index.html?TRCD=100002">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link" align="center">
<a href="//www.carsensor.net/shop/hyogo/217128001/?BKKN=CU2779728634">販売店の詳細情報を見る</a>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bTO/index.html">トヨタの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/">トヨタのカタログを見る</a></li>
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