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第268回 日産 エルグランド（現行型）【おいしい中古車】
第268回 日産 エルグランド（現行型）【おいしい中古車】
2013/05/10
//ABテストロジック
日本のLクラスミニバンといえばトヨタのアルファードと日産のエルグランド。どちらも人気が高くなかなか値落ちしない車ですが、新車時300万円オーバーの日産のエルグランドが、いよいよ200万円を切ってきました。
日産のフラッグシップミニバンである同車の現行型は、2010年の8月に登場。5m近い全長と幅1.8mを超えるボディは圧倒的な存在感を放ち、インテリアは「もてなしの心」にあふれた機能を満載。真の高級車を目指して開発されました。
特にインテリアは特筆すべきポイントが盛りだくさん。7人乗りの2列目シートは、クッション一体型のオットマンや人間工学に基づいたキャプテンシートを採用。乗員の血流を妨げず、長時間のドライブでも快適に過ごせるシートを採用しています。
8人乗り仕様はベンチシートながら、大型アームレストを装備。キャプテンシートのようなセパレートした印象と包まれ感を演出しています。
ユーティリティの面では、ワンタッチスイッチを押すと、ロック解除だけでなくオートスライドドアも作動する「ワンタッチオートスライドドア」を世界に先駆けて採用。2～3列目シートの乗員とのコミュニケーションを容易にする専用ミラーも備えています。
エンジンは直4 2.5LとV6 3.5Lをラインナップ。2.5Lは燃費性能に優れ、3.5Lは280馬力のパワフルな走りを実現しています。ミッションは全車6速マニュアルモード付のCVTとなっています。
さて、冒頭でお伝えしたとおり、人気の高いエルグランドがいよいよ200万円を切ってきました。まだたったの1台しかありませんが、修復歴なし＋走行5.5万kmの250XGで価格は198.4万円でした（4月24日現在）。このグレードの新車価格が310.8万円なので100万円以上安く買えるわけです。
一般的に相場の下端の物件は修復歴があったり多走行車が多いのですが、この中古車はスペックを見る限りまだまだ長く乗れそうな状態で、より魅力的です。
とはいえ相場的にはまだまだ200万円台後半がボリュームゾーン。100万円台で狙うにはタイミングが重要になりそうですが、人気の高いエルグランドが200万円を切ってきたというのは大きなトピックといえるでしょう！
Text／金子剛士
エクステリアは「ダイナミック＆ラグジュアリー」をテーマに、大型のグリルやクロームコーティングなどで圧倒的な存在感と高級感を演出する
インテリアはセンターからサイドへ流れるグラデーションの木目調パネルを採用。ブルーリングのメーター照明などでモダンな印象を与える
「もてなしの心」を体現したオットマンが快適なドライブを実現。7人乗り仕様のキャプテンシートは飛行機のファーストクラス並みの快適性を実現
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日産のフラッグシップミニバンである同車の現行型は、2010年の8月に登場。5m近い全長と幅1.8mを超えるボディは圧倒的な存在感を放ち、インテリアは「もてなしの心」にあふれた機能を満載。真の高級車を目指して開発されました。
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特にインテリアは特筆すべきポイントが盛りだくさん。7人乗りの2列目シートは、クッション一体型のオットマンや人間工学に基づいたキャプテンシートを採用。乗員の血流を妨げず、長時間のドライブでも快適に過ごせるシートを採用しています。
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8人乗り仕様はベンチシートながら、大型アームレストを装備。キャプテンシートのようなセパレートした印象と包まれ感を演出しています。
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ユーティリティの面では、ワンタッチスイッチを押すと、ロック解除だけでなくオートスライドドアも作動する「ワンタッチオートスライドドア」を世界に先駆けて採用。2～3列目シートの乗員とのコミュニケーションを容易にする専用ミラーも備えています。
<br/><br/>
エンジンは直4 2.5LとV6 3.5Lをラインナップ。2.5Lは燃費性能に優れ、3.5Lは280馬力のパワフルな走りを実現しています。ミッションは全車6速マニュアルモード付のCVTとなっています。
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さて、冒頭でお伝えしたとおり、人気の高いエルグランドがいよいよ200万円を切ってきました。まだたったの1台しかありませんが、修復歴なし＋走行5.5万kmの250XGで価格は198.4万円でした（4月24日現在）。このグレードの新車価格が310.8万円なので100万円以上安く買えるわけです。
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一般的に相場の下端の物件は修復歴があったり多走行車が多いのですが、この中古車はスペックを見る限りまだまだ長く乗れそうな状態で、より魅力的です。
<br/><br/>
とはいえ相場的にはまだまだ200万円台後半がボリュームゾーン。100万円台で狙うにはタイミングが重要になりそうですが、人気の高いエルグランドが200万円を切ってきたというのは大きなトピックといえるでしょう！
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s019/f003/index.html" target="_blank">日産 エルグランドの中古車を探す</a></li>
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日産のフラッグシップミニバンである同車の現行型は、2010年の8月に登場。5m近い全長と幅1.8mを超えるボディは圧倒的な存在感を放ち、インテリアは「もてなしの心」にあふれた機能を満載。真の高級車を目指して開発されました。
<br/><br/>
特にインテリアは特筆すべきポイントが盛りだくさん。7人乗りの2列目シートは、クッション一体型のオットマンや人間工学に基づいたキャプテンシートを採用。乗員の血流を妨げず、長時間のドライブでも快適に過ごせるシートを採用しています。
<br /><br />
8人乗り仕様はベンチシートながら、大型アームレストを装備。キャプテンシートのようなセパレートした印象と包まれ感を演出しています。
<br /><br />
ユーティリティの面では、ワンタッチスイッチを押すと、ロック解除だけでなくオートスライドドアも作動する「ワンタッチオートスライドドア」を世界に先駆けて採用。2～3列目シートの乗員とのコミュニケーションを容易にする専用ミラーも備えています。
<br/><br/>
エンジンは直4 2.5LとV6 3.5Lをラインナップ。2.5Lは燃費性能に優れ、3.5Lは280馬力のパワフルな走りを実現しています。ミッションは全車6速マニュアルモード付のCVTとなっています。
<br/><br/>
さて、冒頭でお伝えしたとおり、人気の高いエルグランドがいよいよ200万円を切ってきました。まだたったの1台しかありませんが、修復歴なし＋走行5.5万kmの250XGで価格は198.4万円でした（4月24日現在）。このグレードの新車価格が310.8万円なので100万円以上安く買えるわけです。
<br/><br/>
一般的に相場の下端の物件は修復歴があったり多走行車が多いのですが、この中古車はスペックを見る限りまだまだ長く乗れそうな状態で、より魅力的です。
<br/><br/>
とはいえ相場的にはまだまだ200万円台後半がボリュームゾーン。100万円台で狙うにはタイミングが重要になりそうですが、人気の高いエルグランドが200万円を切ってきたというのは大きなトピックといえるでしょう！
<br /><br /></p>
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[description] => 日本のミニバンの元祖であるオデッセイ。その次期モデルは、トヨタ アルファード／ヴェルファイア、日産 エルグランドに対抗すべく生まれた上級ミニバンのエリシオンを吸収し、同車のオーナーも取り込むことになる。そんな次期オデッセイの情報をスクープ班がキャッチした！
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->日本のミニバンの元祖であるオデッセイ。その次期モデルは、トヨタ アルファード／ヴェルファイア、日産 エルグランドに対抗すべく生まれた上級ミニバンのエリシオンを吸収し、同車のオーナーも取り込むことになる。そんな次期オデッセイの情報をスクープ班がキャッチした！<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">低全高にサヨナラ、次期オデッセイは全高150mmアップ</h3>
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<h4 class="Temp_h4">ハイブリッド仕様もラインナップ</h4>
<p>次期オデッセイはステップワゴンとプラットフォームや足回りを共有する。全長および全幅は現行モデルと変わらず4800mm×1800mmに定められる。ただし高さは2代にわたってアピールポイントだった低全高から脱却。一気に150mmも高くなり1695mmに設定し直される。
<br/><br/>
それでもこの全高は1800mmを越えるアルファードやエルグランドだけでなく、同ジャンルではスタイリッシュな部類に入るエスティマより低い。そのボディサイズはマツダ MPVに近い縦横比となる。
<br/><br/>
全高アップにともなって室内高も100mmほど増え約1320mmをマークする。ヒップポイントは乗り降りしやすい高さに維持され頭上スペースに余裕が生まれる計算だ。前席よりも2列目、2列目よりも3列目の着座位置が高く設定されるシアターレイアウトによって見晴らしの良さも確保。また、3列目シートは反転して床下に収納できるなど多彩なシートアレンジも踏襲される。
<br/><br/>
エクステリアでは2013年6月にデビュー予定のアコード同様、薄型ヘッドランプとメッキバーが配され、フロントフェイスは迫力ある表情となる。リアドアはヒンジ式からスライド式に変更。ランプ端を起点にサイドウィンドウ下を走るプレスラインと、フロントドアからスライドドアのレールへと至るキャラクターラインにより、サイドビューも印象深いものとなる。<br/><br/>
パワートレインは、ホンダ独自の「アース・ドリームス・テクノロジ−」に基づいて開発された新世代の2.4L直4エンジンとCVTとの組み合わせ。JC08モード燃費は14.2km/Lに達する見通しだ。また、スポーティなアブソルートには直噴ユニットが与えられ、競合車をしのぐ動力性能を実現する。さらにガソリン車発売の約3ヵ月後、つまり2013年内には2Lエンジン＋2モーターのハイブリッドもラインナップされるだろう。<br/><br/>
※2013年5月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
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<!-- nodisplay start --><p>低全高を前面に打ち出した現行モデル</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>2013年の上海モーターショーを前に公開されたコンセプトカーのイメージスケッチ</p><!-- nodisplay end -->
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<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2013年9月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4800×1800×1695（mm）</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>2L 直4＋モーター、2.4L 直4</td></tr>
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<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部 </div>
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ポルシェ 911であっても通常の水冷モデルは比較的順当に値落ちするが、GT3などの希少モデルはフェラーリ並みに鉄板なリセール額となる場合が多い。写真上のGT3 RSのような超希少なモデルはさらにその傾向が強いだろう。写真下はアストンマーティンのV8ヴァンテージ。ちょっと前までの英国ではアストンマーティンは「Sir」が付く人専用の車だったとか？
<br />
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<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
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<h3>庶民がスーパーカーに乗れる不思議の国、ニッポン</h3>
<p><!-- short sentence start -->その昔「エキゾティック・ジャパン！」と歌中で叫んだのは郷ひろみだが、筆者は今、「クラスレス・ジャパン！」と笑顔で叫びたい。実際問題としての様々な格差は存在する日本社会だが、いわゆる身分制度の名残りのようなものは皆無である。それゆえ、例えば仙台藩の農民の子孫である筆者が明日からフェラーリに乗っても、空気的にはまったくOKなのだ。買う金さえあれば、だが。<!-- short sentence end --><br /><br />
欧州ではなかなかそうもいかない。いや、人から聞いた話や書物から得た知識でしかないが、彼の地では階級制度の名残りが今なお色濃いというではないか。仮に買えるお金があったとしても、いわゆるフツーの人がフェラーリやアストンマーティンに乗るのは許されにくい。もちろんそれを禁ずる法律などあるはずもないが、暗黙の了解というか不文律により禁じられている、らしい。
<br /><br />
しかしクラスレスな日本では、誰がどんな車に乗ろうが文句を言う者はいない。それどころか「6畳一間のアパートで即席ラーメンを食いながらフェラーリを維持する」みたいなド根性物語が、ある種の美談として語り継がれたりするほどだ。そんなド根性スーパーカーライフを英国人に言ったところで「What? …Ridiculous!（は？ …馬鹿じゃねーの！）」と一蹴されるのがオチだろう。
<br /><br />
</p>
<h3>長期ローン＋高リセール価格の合わせ技を使えば誰でも買える？</h3>
<p>
というわけで、せっかくそんな「自由の国」に住んでいるのだから、その特権を利用しない手はない。欲しくない人が無理に買う必要はないが、いわゆるハイパーで貴族的な輸入車に乗りたいのであれば、どんどん乗るべきである。彼の地では乗りたくても乗れない（らしい）人がいるのだから、この特権は行使しないことには罰すら当たるだろう。
<br /><br />
当然、そういったハイパーで貴族的な輸入車を購入するにはそれなりの大金がかかる。しかしそのマネーを得るために行う様々のこと、すなわち今現在の生活や仕事のやり方・在り方を再考し、必要があれば生活スタイルを変えること。あるいは収入構造の複線化を図ること。そして自分のドリームに向けて邁進すること……といった一連の行為はきっと、車を得るだけでは収まらない何らかの良き変化を、あなたにもたらすはずだ。
<br /><br />
そしてまぁぶっちゃけ言ってしまえば、フェラーリ全般やポルシェ911のGT3などはリセール価格が非常に高額となる場合が多いため、超長期ローンであっても比較的安心して組めるというのもある。取材に基づく筆者の勝手な推計だが、取得金額1000万円級の中古フェラーリは、コンディションを極度に悪化させない限り、2年後に売却するとしたら800万円以上の値はつくだろう。ということは、フェラーリであっても実は「1年あたり100万円程度のお買いもの」相当でしかなかったりするのだ。ある意味安いモノではないか。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=AG*AL*PO*AS*FE*LG*MS&CARC=AF_S018*AF_S020*LR_S008&PMIN=5000000&YMIN=2004&SMAX=30000&TCOST=1&OPTCD=REP0*WOF1*NSF1&ROUTEID=edge">ハイパーで貴族的な車、乗っちゃっても構わないんです！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
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