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【オンリーワンを探せ】男同士で乗る36年前のクーペ
【オンリーワンを探せ】男同士で乗る36年前のクーペ
2013/04/23
//ABテストロジック
原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年4 月15日に発見したのは「三菱 ランサーセレステ」です。浜口庫之助さん作曲の「私のセレステ」というCMソングを覚えている方もいるかもしれません。「セレステ♪Myセレステ♪My lucky car♪」と軽快な音楽が印象的でした。このころは、主要な車両にはCMソングが用意されていたんです。ぜいたくな時代ですね。
当時のクーペといえば、男女のカップルでのドライブを連想させるテレビCMが多かったのですが、ランサーセレステは「男・同・士」というキャッチフレーズでした。最近、海外ではゲイ・カップルに向けた自動車CMが存在しますが、ランサーセレステはゲイの方をターゲットにしたのではなく「硬派」を狙ったようです。スタリオンやパジェロのCMも男同士のイメージですし、このころの三菱は「男同士」をコンセプトに他社との差別化を図っていたのでしょう。
当時のスポーツカーデザインの流行といえなくもありませんが、ランサーセレステのロングノーズ＆ファストバック（ルーフからリアまでが流線型になっているボディ形状）スタイルは1970年代のフォード マスタングマッハ1を連想させます。それでいてアメ車にはなかったコンパクトさがあって、パワーもそこそこあった（92～110ps）というのが世界で人気を得た理由なんでしょうね。ちなみに、アメリカでは当時の提携先であるクライスラーから「プリムス アロー」という名称で販売されていたそうです。
当該車両の写真を見ているだけでタイムスリップしたような気持ちになれます。シートはチェック柄で、個人的には萌えます。飛行機のコクピットのような計器類のレイアウトにも萌えます。当時のCMのように男同士で乗るもよし、家族で使ったらノスタルジックな雰囲気でほんわかするもよし。デートに使って趣味ある男を演出するのもいいと思います。新しいモノを追い求めるのも楽しいですが、古い車とじっくり付き合う生活もいいものですよね。
いずれにせよ36年落ちとしてはキレイな中古車のように見受けられます。カーセンサーnetの販売店のページには「在庫は私の好きだった車など……」と書かれていて店主の旧車愛を感じます。どんな車を維持していくうえでも情熱は大切。特に旧車は、周囲の手助けあってこそです。
Text/古賀貴司（自動車王国）
三菱 ランサーセレステ
| 本体価格（税込） | 73.0万円 |
| 支払総額（税込） | ---万円 |
| 走行距離 | 4.5万km |
| 年式 | 1977（S52）年式 |
| 車検 | 無 |
| 整備 | 無 |
| 保証 | 無 |
| 地域 | 茨城 |
販売店の詳細情報を見る
【オンリーワンを探せ】男同士で乗る36年前のクーペ/旬ネタ
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当時のクーペといえば、男女のカップルでのドライブを連想させるテレビCMが多かったのですが、ランサーセレステは「男・同・士」というキャッチフレーズでした。最近、海外ではゲイ・カップルに向けた自動車CMが存在しますが、ランサーセレステはゲイの方をターゲットにしたのではなく「硬派」を狙ったようです。スタリオンやパジェロのCMも男同士のイメージですし、このころの三菱は「男同士」をコンセプトに他社との差別化を図っていたのでしょう。<br/><br/>
当時のスポーツカーデザインの流行といえなくもありませんが、ランサーセレステのロングノーズ＆ファストバック（ルーフからリアまでが流線型になっているボディ形状）スタイルは1970年代のフォード マスタングマッハ1を連想させます。それでいてアメ車にはなかったコンパクトさがあって、パワーもそこそこあった（92～110ps）というのが世界で人気を得た理由なんでしょうね。ちなみに、アメリカでは当時の提携先であるクライスラーから「プリムス アロー」という名称で販売されていたそうです。<br/><br/>
当該車両の写真を見ているだけでタイムスリップしたような気持ちになれます。シートはチェック柄で、個人的には萌えます。飛行機のコクピットのような計器類のレイアウトにも萌えます。当時のCMのように男同士で乗るもよし、家族で使ったらノスタルジックな雰囲気でほんわかするもよし。デートに使って趣味ある男を演出するのもいいと思います。新しいモノを追い求めるのも楽しいですが、古い車とじっくり付き合う生活もいいものですよね。<br/><br/>
いずれにせよ36年落ちとしてはキレイな中古車のように見受けられます。カーセンサーnetの販売店のページには「在庫は私の好きだった車など……」と書かれていて店主の旧車愛を感じます。どんな車を維持していくうえでも情熱は大切。特に旧車は、周囲の手助けあってこそです。<br/><br/></p>
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当該車両の写真を見ているだけでタイムスリップしたような気持ちになれます。シートはチェック柄で、個人的には萌えます。飛行機のコクピットのような計器類のレイアウトにも萌えます。当時のCMのように男同士で乗るもよし、家族で使ったらノスタルジックな雰囲気でほんわかするもよし。デートに使って趣味ある男を演出するのもいいと思います。新しいモノを追い求めるのも楽しいですが、古い車とじっくり付き合う生活もいいものですよね。<br/><br/>
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<br/><br/>
モデル別に見るとカングーが相変わらず好調で、日本におけるルノー車販売台数全体の54.6％をカングーが占める。しかし、昨年7月にマイナーチェンジを行ったメガーヌ ルノー・スポールも大変好調で、「6MTのクーペ」という（日本では）不利なスペックでありながら、日本におけるルノー車全体の12.5％を占めている。これはある意味“快挙”とも言えるだろう。
<br/><br/>
思えばルノー・ジャポンの最近の快進撃は、カングーやMTの各種ルノースポールといった「一般ウケするかどうかはさておき、マニアの心は確実に捉えるはず」という濃口のモデルを、積極的に日本へ導入することから始まった。96年に初代メガーヌを導入した際は、無謀にも（？）同車を「売れ筋ファミリーカーであるVW ゴルフⅢの直接のライバルです！」と位置付け、試乗会でゴルフⅢとの比較試乗を行ったものだ。が、結局初代メガーヌは鳴かず飛ばずで終わったことをご記憶の方もいるだろう。
<br/><br/>
しかし濃口路線となってからのルノー正規輸入モデルは、冒頭のとおり強い。「やっと居場所を見つけた」という感じなわけだが、濃口ルノーは実際走らせてもかなりのモノ。日産 GT-Rやポルシェ 911のタイムトライアルでおなじみのサーキット「ニュルブルクリンク北コース」での量産FF車最速ラップ（8分7秒97）を誇るのは、実はメガーヌ ルノー・スポール トロフィーだ。そして2012年に導入されたメガーヌ ルノー・スポールは、そのスペックをそのまま受け継いだモデルである。
<br/><br/>
ルノー・ジャポンのサイトでは、フランス人テストドライバーによるニュルブルクリンクでのタイムアタックの様子や、ドリキンこと土屋圭市選手などによる国内サーキットでの全開アタックを視聴可能。見ているだけで手に汗にぎるほどのスリルと迫力あふれるニュルブルクリンクでの激走っぷりは必見だ！
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[description] => 春の陽気とアベノミクスの好況感に誘われて「いっちょ車でも買い替えたろか」と思ってらっしゃる方も多いことだろう。大賛成である。やはり車好きにとって、新車だろうが中古車だろうが「新しいのに買い替える」というのは人生における楽しい一大イベントであるのだから。
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58856/Z4E85.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58856/Z4E85.jpg" alt="BMW Z4ロードスター｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
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このカテゴリーで流通台数が多いのは写真上の旧型BMW Z4で、総額170万円以内でも認定中古車がよりどりみどり。しかし、せっかく「押さえの1台」を確保したまま増車するのだから、写真下のクラシカルなアルファ スパイダーなどを狙ってみるのも面白い。万一故障しても、ほかに「足」はあるわけで！<br />
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58856/alfaspider.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58856/alfaspider.jpg" alt="アルファ ロメオ スパイダー｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>中古車なら「8輪生活」も簡単に実現できる？</h3>
<p><!-- short sentence start -->春の陽気とアベノミクスの好況感に誘われて「いっちょ車でも買い替えたろか」と思ってらっしゃる方も多いことだろう。大賛成である。やはり車好きにとって、新車だろうが中古車だろうが「新しいのに買い替える」というのは人生における楽しい一大イベントであるのだから。<!-- short sentence end --><br /><br />
しかし同時に、「買い替え」にこだわる必要はないのではないか？ とも思う。今ある車をリプレイスするのではなく、「1台買い足す＝8輪生活を開始する」のだ。例えば今乗っているミニバン等に加えて2シーターの、キビキビ走るイカした車がもう1台あれば最高である。
<br /><br />
「ちょっと待て。土地代（駐車場代）が安いから“車は1人1台が当たり前”的なエリアはさておき、俺んとこじゃ2台持ちなんて難しいに決まってるだろ」
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そうおっしゃる都市部在住の人もいるだろう。その気持ちはよくわかる。しかし新車ではなく「中古車」に的を絞ってみれば、夢の8輪生活は意外とスムーズに実現できなくもないのだ。
<br /><br />
例えばあなたが「いっちょ買い替えたろか」と思っている車の総予算はいくらぐらいだろうか？ カーセンサーEDGEnetはいわゆる富裕層の方々も閲覧しているわけだが、多数派の予算感は「まぁ200万円とか、せいぜい300万円とか」といった具合になるだろうか。ここでは仮に250万円としておこう。
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</p>
<h3>「プラス4輪」はぜひスポーティな2シーターで</h3>
<p>
通常はその250万円を次の1台に全額投じるわけだが、「その予算の一部を、新たに加わる2シーター車の経費に充ててみる」と考えるとどうなるか。
<br /><br />
・駐車場代：2万5000円／月×24ヵ月＝60万円<br />
・税金・保険料等：10万円／年×2年＝20万円<br />
・250万円－（60万円＋20万円）＝170万円<br />
<br />
2年間に限定した超ざっくり系の計算であり、地域や車種によって上記の数字はずいぶん変わるだろう。しかしとにかくこのケースでは、駐車場代や税金関係というコストを払ってもなお170万円が残されている。
<br /><br />
で、170万円で輸入車を新車で買う、それも「イカした2シータースポーツ」を買うというのは不可能なわけだが、中古車なら、いい感じの物件が十分狙えるのだ。その証左が下記の物件リンクで、支払総額おおむね170万円以内で買える「魅惑の輸入2シーター」の数々である。
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「100万円台のチューコを足すより、俺は新車とか認定中古車の1台生活がいい」という人もいるだろう。それもわからなくはない。しかし、これは実際にやってみればわかることだが、「今日はどっちにしようかな♪」と楽しく悩める輸入2シーターとの8輪生活は、本当に素晴らしいものだ。アレを知らずして車好きを名乗ることなかれ！ ……というのは言い過ぎだが、とにかく人生一度は経験していただきたい魅惑の8輪生活なのである。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=ME_S007*MC_S004*MC_S003*BM_S005*AD_S027*PO_S007*AF_S011&PMAX=1600000&SMAX=60000&TCOST=1&OPTCD=REP0&ROUTEID=edge">あなたの車庫に加えてほしい総額180万円以内の輸入2シーター！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
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