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ホンダフィット【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: ハッチバック / スモール / FF / 4WD

2013/04/04

//ABテストロジック

ホンダフィット｜ニューモデル速報

ホンダの屋台骨を支えるコンパクトカー、フィットが2013年9月までにフルモデルチェンジされる。新技術が盛り込まれ、2013年の日本カー・オブ・ザ・イヤー最有力候補といっても過言ではない

燃費競争に勝つべく最新技術を投入

ハイブリッドはアクアを超える低燃費を実現

次期フィットは国内で過熱する燃費競争に打ち勝つべく様々な試行錯誤が繰り返されたという。注目したいのはハイブリッド車だ。エンジン排気量は1.5Lに拡大され、アトキンソンサイクル化。より高効率なエンジンとなった。

ハイブリッド車のトランスミッションには新開発の7速DCT（デュアルクラッチミッション）が用いられる。これは国産コンパクトカーでは初採用となる。また、モーター駆動用のバッテリーにリチウムイオンが採用されるという噂もささやかれている。

ハイブリッド仕様のJC08モード燃費は、ハイブリッド専用車であり実質的なライバルともいえるトヨタアクアの35.4km/Lをしのぐ36.5km/Lに達する見込み。エンジンと駆動系の間にクラッチを挟むことで、従来のホンダのハイブリッド「IMAシステム」では不可能だったEV走行が可能になったことも燃費向上に貢献している。

1.3Lガソリン車では、マーケットでひしめき合う競合車を打ち負かす狙いで新技術を採用。どうやらマツダがアテンザで初めて実用化したキャパシタ（大量の電気を素早く充放電できる蓄電器）を採用するようだ。これにより、現行型の国内仕様には設定されていないアイドリングストップ機構が盛り込まれる。1.3L車のJC08モード燃費は26.5km/Lとなる見込みだ。

最後に、File No.147で紹介したフィット4ドアだが、どうやらフィットから独立した派生車種として登場することになりそうだ。世界的には多彩なパワートレインが用意されるようだが、日本仕様はハイブリッドに一本化される模様。さらに、フィットベースのCUV（クロスオーバーユーティリティヴィークル）も計画されているという。

※2013年4月4日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

現行モデルでも人気のハイブリッド仕様

現行モデルでも人気のハイブリッド仕様

フィットハイブリッドのライバルであるトヨタアクア

フィットハイブリッドのライバルであるトヨタアクア

予想発表時期	2013年9月
全長×全幅×全高	3915×1695×1525（mm）
搭載エンジン	1.5L 直4＋モーター、1.3L 直4ほか

■Photo＆Text／マガジンX編集部　

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ホンダフィット【スクープ！】/旬ネタ

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<h3 class="Temp_h3">燃費競争に勝つべく最新技術を投入</h3>

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<h4 class="Temp_h4">ハイブリッドはアクアを超える低燃費を実現</h4>
<p>
次期フィットは国内で過熱する燃費競争に打ち勝つべく様々な試行錯誤が繰り返されたという。注目したいのはハイブリッド車だ。エンジン排気量は1.5Lに拡大され、アトキンソンサイクル化。より高効率なエンジンとなった。
<br/><br/>
ハイブリッド車のトランスミッションには新開発の7速DCT（デュアルクラッチミッション）が用いられる。これは国産コンパクトカーでは初採用となる。また、モーター駆動用のバッテリーにリチウムイオンが採用されるという噂もささやかれている。
<br/><br/>
ハイブリッド仕様のJC08モード燃費は、ハイブリッド専用車であり実質的なライバルともいえるトヨタ アクアの35.4km/Lをしのぐ36.5km/Lに達する見込み。エンジンと駆動系の間にクラッチを挟むことで、従来のホンダのハイブリッド「IMAシステム」では不可能だったEV走行が可能になったことも燃費向上に貢献している。
<br/><br/>
1.3Lガソリン車では、マーケットでひしめき合う競合車を打ち負かす狙いで新技術を採用。どうやらマツダがアテンザで初めて実用化したキャパシタ（大量の電気を素早く充放電できる蓄電器）を採用するようだ。これにより、現行型の国内仕様には設定されていないアイドリングストップ機構が盛り込まれる。1.3L車のJC08モード燃費は26.5km/Lとなる見込みだ。
<br/><br/>
最後に、File No.147で紹介した<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_20597.html">フィット4ドア</a>だが、どうやらフィットから独立した派生車種として登場することになりそうだ。世界的には多彩なパワートレインが用意されるようだが、日本仕様はハイブリッドに一本化される模様。さらに、フィットベースのCUV（クロスオーバーユーティリティヴィークル）も計画されているという。
<br/><br/>
※2013年4月4日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>

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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/index.html">ホンダ フィットの中古車を探す</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/">ホンダ フィットのカタログを見る</a></li>
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<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21898/scoop523.jpg" width="660" alt="ホンダ フィット｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ホンダの屋台骨を支えるコンパクトカー、フィットが2013年9月までにフルモデルチェンジされる。新技術が盛り込まれ、2013年の日本カー・オブ・ザ・イヤー最有力候補といっても過言ではない<!-- short sentence end --></p>

<h3 class="Temp_h3">燃費競争に勝つべく最新技術を投入</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">ハイブリッドはアクアを超える低燃費を実現</h4>
<p>
次期フィットは国内で過熱する燃費競争に打ち勝つべく様々な試行錯誤が繰り返されたという。注目したいのはハイブリッド車だ。エンジン排気量は1.5Lに拡大され、アトキンソンサイクル化。より高効率なエンジンとなった。
<br/><br/>
ハイブリッド車のトランスミッションには新開発の7速DCT（デュアルクラッチミッション）が用いられる。これは国産コンパクトカーでは初採用となる。また、モーター駆動用のバッテリーにリチウムイオンが採用されるという噂もささやかれている。
<br/><br/>
ハイブリッド仕様のJC08モード燃費は、ハイブリッド専用車であり実質的なライバルともいえるトヨタ アクアの35.4km/Lをしのぐ36.5km/Lに達する見込み。エンジンと駆動系の間にクラッチを挟むことで、従来のホンダのハイブリッド「IMAシステム」では不可能だったEV走行が可能になったことも燃費向上に貢献している。
<br/><br/>
1.3Lガソリン車では、マーケットでひしめき合う競合車を打ち負かす狙いで新技術を採用。どうやらマツダがアテンザで初めて実用化したキャパシタ（大量の電気を素早く充放電できる蓄電器）を採用するようだ。これにより、現行型の国内仕様には設定されていないアイドリングストップ機構が盛り込まれる。1.3L車のJC08モード燃費は26.5km/Lとなる見込みだ。
<br/><br/>
最後に、File No.147で紹介した<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_20597.html">フィット4ドア</a>だが、どうやらフィットから独立した派生車種として登場することになりそうだ。世界的には多彩なパワートレインが用意されるようだが、日本仕様はハイブリッドに一本化される模様。さらに、フィットベースのCUV（クロスオーバーユーティリティヴィークル）も計画されているという。
<br/><br/>
※2013年4月4日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/index.html">ホンダ フィットの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=HO&amp;CARC=S028&amp;BODY=&amp;PLCC=">ホンダ フィットの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/">ホンダ フィットのカタログを見る</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s089/index.html">ホンダ フィットハイブリッドの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=HO&amp;CARC=S089&amp;BODY=&amp;PLCC=">ホンダ フィットハイブリッドの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit_hybrid/">ホンダ フィットハイブリッドのカタログを見る</a></li>
</ul><!-- nodisplay2 end -->



</div>

<!-- /testdrive_TempA_col03 -->





<div id="testdrive_TempA_col04">




<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21898/scoop524.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21898/scoop524.jpg" width="220" alt="現行モデルでも人気のハイブリッド仕様" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>現行モデルでも人気のハイブリッド仕様</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21898/scoop525.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21898/scoop525.jpg" width="220" alt="フィットハイブリッドのライバルであるトヨタ アクア" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>フィットハイブリッドのライバルであるトヨタ アクア</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2013年9月</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>3915×1695×1525（mm）</td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>1.5L 直4＋モーター、1.3L 直4ほか</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->




</div>

<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>

<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部　</div>



</div>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58832/alfaspider_white.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58832/alfaspider_white.jpg" alt="アルファロメオ アルファスパイダー｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">

おだやかな春の気候はオープンエアドライブに最適だが、しかし花粉症の人にとってはどう考えても無理。しかし車というのは注文／契約から納車までに時間がかかるものなので、今注文しても納車されるのはスギ・ヒノキ花粉のピークが過ぎる頃になるはず。ちなみに写真上は旧型アルファ スパイダーで、写真下はVW ニュービートルカブリオレ。タイプは正反対だけど、どちらもステキなオープンモデルです。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58832/NewBeetleCAB.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58832/NewBeetleCAB.jpg" alt="VW ニュービートルカブリオレ｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>

<div class="col-right">
<h3>春のオープンカーの大敵、それは花粉！</h3>

<p><!-- short sentence start -->「オープンカーを買うなら冬に限る！」というのは筆者の持論であるだけでなく、ちょっと車に詳しい者なら誰もが知るところだ。<!-- short sentence end --><br /><br />

まず第一に、冬場のキリリと冷えた空気のなか、足元と身体は暖房でポカポカにしながら、頭や顔に冷気を感じながら疾走する「ムービング露天風呂状態」というのはかなりの快感であること。そして第二に、実際は冬はオープンカーにとって素晴らしい季節であるにもかかわらず、なぜかその中古車相場は冬の間中むやみに安いこと。この二点が、「オープンカーを買うなら冬に限る説」の主たる根拠である。
<br /><br />

しかし春というのもオープンカーにとっては素晴らしい季節のひとつだ。冬場の「ムービング露天風呂状態」ほどのタイト感はないが、春ならではの良い意味での弛緩した空気が、ルーフを開けてのノンビリさんなドライブを「人生最高の瞬間のひとつ！」にまで高めてくれることだろう。
<br /><br />

しかし、春のオープンエアドライブには大敵もある。皆さまよくご承知の「スギ・ヒノキ花粉」だ。
<br /><br />

幸いなことに筆者は花粉症ではないが、現代人の約8割は花粉に悩まされているのではないか（いやよく知らぬが）。そういった現代人らに春のオープンカーを勧めるなど考えてみれば愚の骨頂であり、世が世なら打首獄門にもかりかねない。それも、筆者が「冬のオープンカー」を推奨する理由のひとつである。
<br /><br />
</p>
<h3>納車までのタイムラグを考えれば「買い」は今</h3>
<p>
しかし、春であっても心配は無用だ。
<br /><br />

これをお読みになり「そうだよね、やっぱオープンカーだよね！」と思っていただいた方が、その足で中古車店に駆け込んだところで、車というのはスーパーマーケットの大根と違ってその日のうちに持って帰ることはできない。契約をして、車庫証明やら印鑑証明やらを揃えて、登録して、納車整備をして、エクボをデントで直して、ボディ表面をガラスコーティングして……などとやっていると、あっという間に契約から2週間か3週間は過ぎるのが通常である。
<br /><br />

つまり、仮に本日「そうだよね、やっぱオープンカーだよね！」と思ったところで、そのオープンカーが納車されるのは4月も半ばを軽く過ぎてから。南北に長い日本列島ゆえ地域による違いはあるが、おおむねスギ・ヒノキ花粉飛散のピークを過ぎた頃……なのだ（※東北地方では5月上旬まで飛散するらしいですが）。
<br /><br />

個人の嗜好を押し付けるつもりはないが、それでもやはり「人生一度はぜひオープンカーに！」とは本気で思う。花粉に負けず、いや、それを上手にやり過ごしたうえで、クソ暑い夏が来る前にナイスな輸入オープンカーを手に入れていただけたら、筆者としても非常にうれしい。
<br /><br />

ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;PMIN=1200000&amp;PMAX=3000000&amp;SMAX=40000&amp;TCOST=1&amp;SP=Y&amp;BT=O&amp;OPTCD=REP0*NSF1&amp;ROUTEID=edge">花粉もそろそろ終わりということで「輸入オープン」はいかが？</a><br />
<br /><br />

</p>
<div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>

<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
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<p><!-- short sentence start -->GT-Rと並び人気の高い日産のスポーツカーといえば、車好きなら誰もが知る名車、フェアレディZです。1969年に登場した初代から、その流麗なプロポーションで多くの視線を釘付けにしてきました。そんなZの現行型が、いよいよ200万円を切ってきたのです！<!-- short sentence end --><br/><br/>

現行型のフェアレディZが登場したのは2008年12月。モデルチェンジごとに大きくなる車が多いなかで、Zはあえてホイールベースを100mm短くし、キビキビしたハンドリングと高い運動性能を手に入れました。<br/><br/>

その軽快なドライビングフィールは、エンジンフードやドアパネル、バックドアのアルミ化や、車体構造の最適化による軽量化もひと役買っています。安全性の強化や装備の充実を図りながらも、旧型と同等の車両重量を実現しているのです。
<br /><br />

走りのキモとなるエンジンは、V6の3.7Lを搭載。パワーは336馬力を搾り出します。この数値、280馬力自主規制時代を知る人間にとっては、憧れというか、ちょっと胸がときめく数値ではないでしょうか。
<br /><br />

ミッションは、6MTとマニュアルモード付7ATの2種類。6MTは、ドライバーのシフト操作に応じて、エンジンの回転数を最適な回転数に制御する、世界初の「シンクロレブコントロール」付。簡単にいうと、シフトダウン時に、自分でアクセルを吹かさなくてもブリッピングしてくれるシステムです。
<br/><br/>

そんなフェアレディZが、冒頭でもお伝えしたとおり、いよいよ100万円台に突入してきました。しかも驚くことに、最安値の物件ながら、なかなか程度が良さそうなんです。
<br/><br/>

もちろん数値だけですべてを判断することはできませんが、その中古車は、走行距離3.3万km＋修復歴なし。それで199.9万円です。普通に考えれば、この条件に不満を持つ方はまずいないでしょう。しかも、これだけが群を抜いて安いわけではなく、200万円台の前半には似たような程度の車を探すことができます。
<br/><br/>

流通量は100台前後と決して多くはありませんが、100万円台のZが登場したのは大きなトピック。まだまだ高いと思っていたみなさん、そろそろ「買い」のタイミングが来たようですよ！
<br /><br /></p>

<!-- nodisplay start --><p>Text／金子剛士</p><!-- nodisplay end -->


<!-- nodisplay2 start -->
 <ul class="Base_Templete_Link2">
 <li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s026/f004/index.html" target="_blank">日産 フェアレディZの中古車を探す</a></li>
 <li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S026_F004" target="_blank">日産 フェアレディZの中古車相場を見る</a></li>
 <li><a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/fairlady_z/" target="_blank">日産 フェアレディZのカタログを見る</a></li>
 </ul>
 <!-- nodisplay2 end -->

</div>

<div class="Base_Templete_Photo_Area">

<!-- -->
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21909/oishii_264_01.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21909/thum-oishii_264_01.jpg" width="200" alt="大地を力強く蹴るようなイメージのダイナミックなボディデザインが特徴。張り出しの大きいリアフェンダーがFRであることを主張する" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>大地を力強く蹴るようなイメージのダイナミックなボディデザインが特徴。張り出しの大きいリアフェンダーがFRであることを主張する</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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<!-- -->
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21909/oishii_264_02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21909/thum-oishii_264_02.jpg" width="200" alt="ドライバーとの一体感を追求したインテリアは、新スエードクロス「ソフィレス」にダブルステッチを施し、柔らかな包まれ感を演出する" /></a>
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