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レクサス RC【スクープ！】
レクサス RC【スクープ！】
2013/03/21
//ABテストロジック
プレミアムブランドにとって2ドアモデルは必須といえる。メルセデス・ベンツ C/E/CLクラスや、BMW 4/6シリーズ、アウディ A5シリーズなど、ドイツ勢はどのブランドもラインナップが充実している。レクサスもこのセオリーにのっとって、新時代のクーペを開発しているようだ
レクサスの新世代2ドアクーペ、その正体は
ハイパフォーマンスの「F」もラインナップか
2013年のデトロイトショーで華々しくデビューした新型レクサス IS。新型ではボディバリエーションにステーションワゴンが追加されるという噂が流れていたが、どうやらプロジェクトは凍結。代わりに登場することになりそうなのが、2ドアクーペだ。
現行モデルには格納式ハードトップを持つ2ドアのISコンバーチブルがラインナップされているが、次期モデルは固定ルーフ採用のオーソドックスなモデルとなりそうだ。実はこのクーペ、単なるISの2ドア版にとどまらず専用名称を持つ新型車となるという。
スクープ班が調べたところ、この新型2ドアはレクサス RCと名乗ることが判明。2014年夏に登場する予定であり、RC350、RC300h、RC200tの3モデルがひとまずラインナップされそうだ。
200tの「t」はターボを指す。レクサス NX200t／300hでお伝えしたトヨタの新世代ユニットである2Lのダウンサイジングターボを搭載したモデルだ。300hは、クラウンやカムリでおなじみの2.5L 直4＋モーターのハイブリッドモデル。RC350は3.5L V6エンジン搭載車となる。
ひとまずこのラインナップでスタートするRCだが、とびっきりの隠し球が控えている。なんと、ハイパフォーマンスバージョンのRC-Fが投入される予定だという。パワートレインは、現行IS-F譲りの5LのV8エンジンと8速ATの組み合わせ。フロントフェンダーのワイド化や専用バンパーの採用により、機能性を追求したスパルタンな雰囲気になるだろう。
なお、RC-Fの投入に伴い、次期ISにはIS-Fは用意されない模様。新規モデルとなるRCのイメージを鮮明にする販売戦略上の狙いもあるのだろう。RC-Fは、この手のハイパフォーマンス車のセオリーどおり、標準車より1年ほど遅れて2015年にデビューすると思われる。
※2013年3月21日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
2013年デトロイトショーでデビューした新型IS
現行ISに用意されるコンバーチブルモデル
| 予想発表時期 | 2014年8月 |
| 全長×全幅×全高 | 4600×1810×1415（mm） |
| 搭載エンジン | 2.5L 直4＋モーター、
3.5L V6ほか |
■Photo＆Text／マガジンX編集部
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<h3 class="Temp_h3">レクサスの新世代2ドアクーペ、その正体は</h3>
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2013年のデトロイトショーで華々しくデビューした新型レクサス IS。新型ではボディバリエーションにステーションワゴンが追加されるという噂が流れていたが、どうやらプロジェクトは凍結。代わりに登場することになりそうなのが、2ドアクーペだ。
<br/><br/>
現行モデルには格納式ハードトップを持つ2ドアのISコンバーチブルがラインナップされているが、次期モデルは固定ルーフ採用のオーソドックスなモデルとなりそうだ。実はこのクーペ、単なるISの2ドア版にとどまらず専用名称を持つ新型車となるという。
<br/><br/>
スクープ班が調べたところ、この新型2ドアはレクサス RCと名乗ることが判明。2014年夏に登場する予定であり、RC350、RC300h、RC200tの3モデルがひとまずラインナップされそうだ。
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ひとまずこのラインナップでスタートするRCだが、とびっきりの隠し球が控えている。なんと、ハイパフォーマンスバージョンのRC-Fが投入される予定だという。パワートレインは、現行IS-F譲りの5LのV8エンジンと8速ATの組み合わせ。フロントフェンダーのワイド化や専用バンパーの採用により、機能性を追求したスパルタンな雰囲気になるだろう。
<br/><br/>
なお、RC-Fの投入に伴い、次期ISにはIS-Fは用意されない模様。新規モデルとなるRCのイメージを鮮明にする販売戦略上の狙いもあるのだろう。RC-Fは、この手のハイパフォーマンス車のセオリーどおり、標準車より1年ほど遅れて2015年にデビューすると思われる。<br/><br/>
※2013年3月21日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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2013年のデトロイトショーで華々しくデビューした新型レクサス IS。新型ではボディバリエーションにステーションワゴンが追加されるという噂が流れていたが、どうやらプロジェクトは凍結。代わりに登場することになりそうなのが、2ドアクーペだ。
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現行モデルには格納式ハードトップを持つ2ドアのISコンバーチブルがラインナップされているが、次期モデルは固定ルーフ採用のオーソドックスなモデルとなりそうだ。実はこのクーペ、単なるISの2ドア版にとどまらず専用名称を持つ新型車となるという。
<br/><br/>
スクープ班が調べたところ、この新型2ドアはレクサス RCと名乗ることが判明。2014年夏に登場する予定であり、RC350、RC300h、RC200tの3モデルがひとまずラインナップされそうだ。
<br/><br/>
200tの「t」はターボを指す。<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/_21703.html">レクサス NX200t／300h</a>でお伝えしたトヨタの新世代ユニットである2Lのダウンサイジングターボを搭載したモデルだ。300hは、クラウンやカムリでおなじみの2.5L 直4＋モーターのハイブリッドモデル。RC350は3.5L V6エンジン搭載車となる。
<br/><br/>
ひとまずこのラインナップでスタートするRCだが、とびっきりの隠し球が控えている。なんと、ハイパフォーマンスバージョンのRC-Fが投入される予定だという。パワートレインは、現行IS-F譲りの5LのV8エンジンと8速ATの組み合わせ。フロントフェンダーのワイド化や専用バンパーの採用により、機能性を追求したスパルタンな雰囲気になるだろう。
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なお、RC-Fの投入に伴い、次期ISにはIS-Fは用意されない模様。新規モデルとなるRCのイメージを鮮明にする販売戦略上の狙いもあるのだろう。RC-Fは、この手のハイパフォーマンス車のセオリーどおり、標準車より1年ほど遅れて2015年にデビューすると思われる。<br/><br/>
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<p>
<!-- short sentence start -->富士重工業は、3月27日からアメリカで開催される「ニューヨーク国際自動車ショー」にスバル初のハイブリッドカーを世界初公開すると発表。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
2012年10月に発売した「インプレッサ XV」にハイブリッドモデルを設定し、スバル最初のハイブリッドカーとしてまずは北米での発売を予定している。
<br/><br/>
インプレッサ XVは、走る楽しさを魅力あるデザインで表現しているとして、グッドデザイン賞ベスト100に選ばれたり、「Good Color for Good Car いい車は色が美しい」をテーマに、優れた色彩の自動車デザインを表彰する「オートカラーアウォード2013」でグランプリを受賞するなど、デザイン面でも大きく注目を集めたスタイリッシュな小型SUVだ。
<br/><br/>
スバルの掲げるFun to Driveを実感できるスバルらしいハイブリッドカーを目指して開発され、インプレッサのトップグレードとして位置づけられる。名称は「スバル XV クロストレック ハイブリッド」となる予定。詳しい情報はスバルグローバルサイトとニューヨーク国際自動車ショーで発表される。
</p>
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[description] => ミニバンのフラッグシップモデルといえば、トヨタのアルファードと日産のエルグランド。どちらも人気の高いミニバンなので、この企画では出しづらい車でした。“でした”というのは、アルファードがいよいよ200万円を切ってきたのです。
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兄弟車のヴェルファイアが200万円を切ってきたのは昨年ご紹介したとおりですが、いよいよ本家のアルファードも100万円台の中古車が登場してきました。
<br/><br/>
現行型となる2代目アルファードが登場したのは2008年5月。「威風堂々」「ミニバンの頂点」をテーマに、大きな進化を遂げています。新プラットフォームを採用し、室内高を10mm、室内長を75mm拡大。車内空間が広がったほか、55mmの低床化により乗降性も高めています。
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エンジンは直4の2.4LとV6 3.5Lの2種類。旧型も大小2つのエンジンを用意していましたが、現行型は3Lから3.5Lへとアップし、さらにゆとりある走りを実現しています。それでいて、燃費は旧型の3Lモデルに比べて約7％向上、同排気量の2.4Lモデルは約20％もアップしています。
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その要因のひとつトランスミッションは、2.4LモデルがCVT、3.5Lモデルは6ATが搭載されています。また、安全面のレベルも高く、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグ、ニーエアバッグ（運転席）など、7つのエアバッグを標準装備しています。
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そんな魅力満点のアルファードが、冒頭でもお伝えしたとおり、いよいよ200万円を切ってきました。相場的には、メチャメチャおいしいというわけではありませんが、100万円台となれば“買い”でしょう。
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新車時価格356万円の240Gを例にとると、原稿執筆時点で修復歴なし＋走行5.0万kmの中古車が、198万円で売られています。つまり150万円以上安いわけで、しかも売っているのはメーカー系販売店。1年間の保証が付くなど安心感が高いのも魅力です。
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ただ、相場のボリュームゾーンはまだまだ200万円台が中心。流通量は600台以上ありますが、100万円台の物件は数えるほどしかありません。それだけに、これという1台を見つけたらスピーディに行動したほうが良さそうです。
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<!-- nodisplay start --><p>Text／金子剛士</p><!-- nodisplay end -->
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