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トヨタ ラクティス【スクープ！】
トヨタ ラクティス【スクープ！】
2012/12/27
//ABテストロジック
調査報告書
2012年12月
File No.159
トヨタ ラクティス
※2012年12月27日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2014年4月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：3995×1695×1585(mm) |
| ●搭載エンジン：1.3L 直4、1.5L 直4ほか |
フロントフェイスと燃費を改善して登場
ホンダ フィットを筆頭に日産 ノートなど競合ひしめく1.3Lコンパクトハッチ市場で、トヨタ ラクティス（写真右上）および、その兄弟車であるスバル トレジア（写真右下）はどのように戦っていくのだろうか。
まず、2013年10月に法規対応を実施。これは安全装備に関わる内容のようで、もしかしたら横滑り防止装置が全車に標準装備されるのかもしれない。その後、2014年4月に本格的なマイナーチェンジが行われる予定だ。
予想CG（写真左）をご覧いただきたい。LEDのポジションランプが用いられるとの情報を元に作成したものだが、トヨタラインナップのひとつ上のクラスにあたるオーリスに似た端正なマスクが与えられる可能性がある。また、アルミホイールやリアコンビランプも変更される。
燃費性能は大幅に改善される。エンジン本体はもちろん、電気マネージメントを向上させるために大型のバッテリーを搭載し、エネルギー回生機構も採用される。さらに、タイヤをインチダウンさせることで転がり抵抗の軽減を図るなど、様々な手直しが施される。JC08モード燃費25km/Lを目標に、100％減税を視野に入れながら開発が進められている。
なお、スバルにOEM供給されているトレジアにも同様の手直しが行われる。こちらはサスペンションにも手が加えられて、独自のセッティングになるというから楽しみだ。トレジアはヘッドランプはそのままに、グリルまわりだけがデザイン変更されるとのこと。果たしてフィットの牙城を崩すことができるのか。登場が楽しみだ。
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<h3>トヨタ ラクティス</h3>
<p class="caution">※2012年12月27日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s145/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ ラクティスの中古車を探す】</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/ractis/" target="_blank">【トヨタ ラクティスのカタログを見る】</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/trezia/" target="_blank">【スバル トレジアのカタログを見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2014年4月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3995×1695×1585(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.3L 直4、1.5L 直4ほか</td></tr>
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<h4>フロントフェイスと燃費を改善して登場</h4>
<p><!-- short sentence start -->ホンダ フィットを筆頭に日産 ノートなど競合ひしめく1.3Lコンパクトハッチ市場で、トヨタ ラクティス（写真右上）および、その兄弟車であるスバル トレジア（写真右下）はどのように戦っていくのだろうか。<!-- short sentence end --><br />
<br />
まず、2013年10月に法規対応を実施。これは安全装備に関わる内容のようで、もしかしたら横滑り防止装置が全車に標準装備されるのかもしれない。その後、2014年4月に本格的なマイナーチェンジが行われる予定だ。<br />
<br />
予想CG（写真左）をご覧いただきたい。LEDのポジションランプが用いられるとの情報を元に作成したものだが、トヨタラインナップのひとつ上のクラスにあたるオーリスに似た端正なマスクが与えられる可能性がある。また、アルミホイールやリアコンビランプも変更される。<br />
<br />
燃費性能は大幅に改善される。エンジン本体はもちろん、電気マネージメントを向上させるために大型のバッテリーを搭載し、エネルギー回生機構も採用される。さらに、タイヤをインチダウンさせることで転がり抵抗の軽減を図るなど、様々な手直しが施される。JC08モード燃費25km/Lを目標に、100％減税を視野に入れながら開発が進められている。<br />
<br />
なお、スバルにOEM供給されているトレジアにも同様の手直しが行われる。こちらはサスペンションにも手が加えられて、独自のセッティングになるというから楽しみだ。トレジアはヘッドランプはそのままに、グリルまわりだけがデザイン変更されるとのこと。果たしてフィットの牙城を崩すことができるのか。登場が楽しみだ。</p><!-- txt -->
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<div class="sfoot">以上</div>
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<h3>トヨタ ラクティス</h3>
<p class="caution">※2012年12月27日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2014年4月</span></td></tr>
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<h4>フロントフェイスと燃費を改善して登場</h4>
<p><!-- short sentence start -->ホンダ フィットを筆頭に日産 ノートなど競合ひしめく1.3Lコンパクトハッチ市場で、トヨタ ラクティス（写真右上）および、その兄弟車であるスバル トレジア（写真右下）はどのように戦っていくのだろうか。<!-- short sentence end --><br />
<br />
まず、2013年10月に法規対応を実施。これは安全装備に関わる内容のようで、もしかしたら横滑り防止装置が全車に標準装備されるのかもしれない。その後、2014年4月に本格的なマイナーチェンジが行われる予定だ。<br />
<br />
予想CG（写真左）をご覧いただきたい。LEDのポジションランプが用いられるとの情報を元に作成したものだが、トヨタラインナップのひとつ上のクラスにあたるオーリスに似た端正なマスクが与えられる可能性がある。また、アルミホイールやリアコンビランプも変更される。<br />
<br />
燃費性能は大幅に改善される。エンジン本体はもちろん、電気マネージメントを向上させるために大型のバッテリーを搭載し、エネルギー回生機構も採用される。さらに、タイヤをインチダウンさせることで転がり抵抗の軽減を図るなど、様々な手直しが施される。JC08モード燃費25km/Lを目標に、100％減税を視野に入れながら開発が進められている。<br />
<br />
なお、スバルにOEM供給されているトレジアにも同様の手直しが行われる。こちらはサスペンションにも手が加えられて、独自のセッティングになるというから楽しみだ。トレジアはヘッドランプはそのままに、グリルまわりだけがデザイン変更されるとのこと。果たしてフィットの牙城を崩すことができるのか。登場が楽しみだ。</p><!-- txt -->
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<p>
<!-- short sentence start -->レクサスは2012年12月14日にLFAの世界限定500台の最後の1台の生産を完了した。品質検査、走行テストを経て、500番目の顧客へ納車される予定だ。2010年12月15日に最初の1台を生産して以来、ちょうど2年間で予定生産台数の500台をつくりきった。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
究極の国産スーパーカーを目指して2000年から開発が進められてきたレクサス LFA。2005年に最初のコンセプトカーを発表し、2009年にようやく販売が決定。価格は3750万円～。2010年1月から予約が始まったが約2ヵ月ほどで予定の500台に到達。同年12月からトヨタ元町工場の「LFA工房」にて、職人の手で1日1台のペースで生産されてきた。
<br/><br/>
V10 4.8Lエンジン、560ps、最高速度は325km/h、0-100km/hはわずか3.7秒。そのエンジンサウンドはまさに芸術。「天使の咆哮」とも言わしめるほど美しい音色でオーナーを楽しませてくれる。“走る、曲がる、止まる”という車の性能を突き詰め、運転する楽しさがもたらす「感動・官能」を極限まで追求したレクサス LFAは、まさに匠の技の結晶であり、これぞ「日本のものづくり」の象徴と言える車だ。
<br/><br/>
レクサス LFAの生産は終了したが、その生産ノウハウとものづくりの精神は今後のレクサス車両に継承されていくという。
</p>
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年1月7日に発見したのは「BMW M5ツーリング」です。日本には正規輸入されていなかったので、一部の車好き（販売店含む）が本国仕様のステーションワゴンモデルが存在することを知って輸入したのでしょう。
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<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年1月7日に発見したのは「BMW M5ツーリング」です。日本には正規輸入されていなかったので、一部の車好き（販売店含む）が本国仕様のステーションワゴンモデルが存在することを知って輸入したのでしょう。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
M5自体は羊の皮をかぶった狼と評され、しばしば“世界最速セダン”と呼ばれたことも。そんなM5にステーションワゴンの魅力を備えたのが、このモデルです。<br/><br/>
M5ツーリングが搭載するエンジンは3.8L直6で最高出力340ps。これをMTで操って、昔ながらの車好きに楽しくないワケがありません！ 若い世代にとっても、MT車に乗れば時計のゼンマイを巻くようなノスタルジーに浸れると思います。MTの全身を使った運転に達成感すら感じられるやもしれません。もちろん340psのM5ですから、パワフルでとても20年前の車とは思えないでしょう。<br/><br/>
個人的な感想を言わせてもらうと、ブラック外装にベージュ内装の組み合わせがたまりません（笑）。高級木材であるバーズ・アイ・メイプルを用いたウッドパネルも、5シリーズの頂点ならではの贅沢ぶり。10万km走破しているとはいえ20年前の車であることを考えれば当然でしょうし、メンテナンスを施していけばこれからも乗っていけることでしょう。写真を見るかぎり内装の状態はキレイですし、整備記録簿も付いています。<br/><br/>
決して脅すわけではありませんが、なにせ20年前の車ですから“それなり”にメンテナンスは必要です。タイヤ交換、ショックアブソーバー交換と徐々に手を入れていきながら乗るのも楽しいカーライフ。MTが衰退している昨今、このようなステーションワゴンが登場することはもう期待できません。<br/><br/>
この頃のM5ならびにM5ツーリングまでが最後の手づくりによる車両で、M5ツーリングは900台弱しか生産されていません。名声を得て、販売実績もあがって、これ以降のM5シリーズは良くも悪くも製造ラインに組み込まれました。そういう意味において、このM5ツーリングのレア度、そして“スペシャル感”からすれば買えるうちに購入しておくべき車と言えるでしょう。<br/><br/></p>
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<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>10.1万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1993(H5)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>別（費用6万3000円）</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>埼玉</td></tr>
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<a href="//www.carsensor.net/shop/saitama/302724001/?BKKN=CU1520517697">販売店の詳細情報を見る</a>
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