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スバル インプレッサSTI【スクープ！】
スバル インプレッサSTI【スクープ！】
2012/05/24
調査報告書
2012年5月
File No.130
スバル インプレッサ STI
※2012年5月24日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2013年7月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4425×1795×1450(mm) |
| ●搭載エンジン：2.5L 水平対向4＋ターボ |
新インプレッサ系列を完成させるフラッグシップ
手頃な価格でEyeSight装着車が買えるためか、はたまた大きくなりすぎたレガシィが敬遠されたためか、予想外のヒットとなった新型インプレッサ。そろそろあの派生車がスタンバイしているようだ。
なんちゃって、クロスオーバーといわれたXVだろうって? もちろん、XVも逞しさを増した本格派となって追加されるが、本稿ではイメージの牽引役であるスポーツモデル、WRX−STIの次期型に迫っていきたい。
ノーマルモデルからの変更点は、ほぼ先代のノーマルモデルとWRX−STI（写真右下）と同じと考えていい。前後のフェンダーは大きく張り出した専用タイプとなり、これに伴ってバンパーもアグレッシブなデザインに変更される。フロントグリルは精悍なものに刷新か。エキゾーストは、左右2本ずつの4本出しになるだろう。
注目のエンジンは、新世代のFB型がベースの直噴ターボで決まり。排気量については詳細を調査中だが、現行モデル同様、仕向地や組み合わされるトランスミッションによって、2Lと2.5Lが用意されることになりそうだ。国内の月販目標販売台数は、当初は750台を予定。ライバルであるランエボXの将来が決まっていないこともあり、強気だ。
今後のスケジュールは、2013年4月のアメリカ・ニューヨークショーでベールを脱ぎ、日本では同7月に発売される予定。完成の域に達したEJ型ターボ搭載の現行モデルを選ぶか、新世代ボクサー直噴ターボの次期モデルを買うか、スバリストにとって、この1年は究極の選択を迫られることになりそうだ。
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s037/index.html" target="_blank" class="cs-used">【スバル インプレッサハッチバック STIの中古車を探す】</a></li>
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_hatchback_sti/F001M001//" target="_blank">【スバル インプレッサハッチバック STIのカタログを見る】</a></li>
<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s004/index.html" target="_blank" class="cs-used">【スバル インプレッサセダン STIの中古車を探す】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2013年7月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4425×1795×1450(mm)</td></tr>
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<h4>新インプレッサ系列を完成させるフラッグシップ</h4>
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<br />
なんちゃって、クロスオーバーといわれたXVだろうって? もちろん、XVも逞しさを増した本格派となって追加されるが、本稿ではイメージの牽引役であるスポーツモデル、WRX−STIの次期型に迫っていきたい。<br />
<br />
ノーマルモデルからの変更点は、ほぼ先代のノーマルモデルとWRX−STI（写真右下）と同じと考えていい。前後のフェンダーは大きく張り出した専用タイプとなり、これに伴ってバンパーもアグレッシブなデザインに変更される。フロントグリルは精悍なものに刷新か。エキゾーストは、左右2本ずつの4本出しになるだろう。<br />
<br />
注目のエンジンは、新世代のFB型がベースの直噴ターボで決まり。排気量については詳細を調査中だが、現行モデル同様、仕向地や組み合わされるトランスミッションによって、2Lと2.5Lが用意されることになりそうだ。国内の月販目標販売台数は、当初は750台を予定。ライバルであるランエボXの将来が決まっていないこともあり、強気だ。<br />
<br />
今後のスケジュールは、2013年4月のアメリカ・ニューヨークショーでベールを脱ぎ、日本では同7月に発売される予定。完成の域に達したEJ型ターボ搭載の現行モデルを選ぶか、新世代ボクサー直噴ターボの次期モデルを買うか、スバリストにとって、この1年は究極の選択を迫られることになりそうだ。</p><!-- txt -->
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<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s004/index.html" target="_blank" class="cs-used">【スバル インプレッサセダン STIの中古車を探す】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2013年7月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4425×1795×1450(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.5L 水平対向4＋ターボ</td></tr>
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<h4>新インプレッサ系列を完成させるフラッグシップ</h4>
<p><!-- short sentence start -->手頃な価格でEyeSight装着車が買えるためか、はたまた大きくなりすぎたレガシィが敬遠されたためか、予想外のヒットとなった新型インプレッサ。そろそろあの派生車がスタンバイしているようだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
なんちゃって、クロスオーバーといわれたXVだろうって? もちろん、XVも逞しさを増した本格派となって追加されるが、本稿ではイメージの牽引役であるスポーツモデル、WRX−STIの次期型に迫っていきたい。<br />
<br />
ノーマルモデルからの変更点は、ほぼ先代のノーマルモデルとWRX−STI（写真右下）と同じと考えていい。前後のフェンダーは大きく張り出した専用タイプとなり、これに伴ってバンパーもアグレッシブなデザインに変更される。フロントグリルは精悍なものに刷新か。エキゾーストは、左右2本ずつの4本出しになるだろう。<br />
<br />
注目のエンジンは、新世代のFB型がベースの直噴ターボで決まり。排気量については詳細を調査中だが、現行モデル同様、仕向地や組み合わされるトランスミッションによって、2Lと2.5Lが用意されることになりそうだ。国内の月販目標販売台数は、当初は750台を予定。ライバルであるランエボXの将来が決まっていないこともあり、強気だ。<br />
<br />
今後のスケジュールは、2013年4月のアメリカ・ニューヨークショーでベールを脱ぎ、日本では同7月に発売される予定。完成の域に達したEJ型ターボ搭載の現行モデルを選ぶか、新世代ボクサー直噴ターボの次期モデルを買うか、スバリストにとって、この1年は究極の選択を迫られることになりそうだ。</p><!-- txt -->
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[description] => BMW3シリーズセダンは欧州で良く利用されるクルマの分類でDセグメントに属するモデル。このクラスはM・ベンツCクラスをはじめ、アウディA4、VWパサート、レクサスISなどが属しており、強豪がひしめく激戦区となっている。その中において歴代モデルを通じてスポーツセダンの名を欲しいままにしてきたのがBMW3シリーズだ。その高バランスの走りはライバル車の開発者にとって目標としているほど。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：BMW 3シリーズセダン</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/bmw/3_series/F003M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">BMW 3シリーズセダンのカタログを見る</a> <a href="" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">BMW 3シリーズセダンの中古車を探す</a>
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■ライバルが目標とするスポーツセダンの世界標準
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/osusume123_1.jpg" alt="BMW 3シリーズセダン｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
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<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
BMW 3シリーズセダンは欧州で良く利用される車の分類でDセグメントに属するモデル。このクラスはM・ベンツCクラスをはじめ、アウディA4、VWパサート、ISなどが属しており、強豪がひしめく激戦区となっている。その中において歴代モデルを通じてスポーツセダンの名をほしいままにしてきたのがBMW 3シリーズだ。その高バランスの走りはライバル車の開発者たちが目標としているほどだ。
<!-- short sentence end -->
<br /><br />
2005年4月に登場した5代目のBMW 3シリーズセダンは全幅が1800mmを超えてミドルセダンへとサイズアップした。エンジンは3L直6ターボを筆頭に3LNA、2.5L直6NA、2L直4NAの4タイプを用意。ミッションは駆動方式を問わず6ATを中心に一部グレードに6MTが用意されている。
</div></td>
</tr>
</table>
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<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■流通台数は横這いだが値落ちは順調
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/osusume123_2.jpg" alt="BMW 3シリーズセダン相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3ヵ月前の平均価格が225万円。需要期を挟んでも値落ちの勢いは弱まらず、3ヵ月で約13万円値落ちが進んだ
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="top">
4月中旬のピーク時には1000台を超えたが、現在は950台前後をキープ。流通台数の多さは輸入車トップレベル
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
2月の時点での物件の平均走行距離は2.8万km。走行距離の延びた物件の増加に伴い3.1万kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2005年4月に登場したBMW 3シリーズ。2006年9月に価格改定と追加グレードを設定。2008年11月にはディメンションを変更する大幅なマイナーチェンジを敢行。1815mmの全幅が都市部の立体駐車場を使用するユーザーを中心に敬遠されたため、このときにセダンのドアハンドルデザインを変更し、全幅を1800mmへスリム化。同時にキドニーグリルのワイド化やバンパーのデザイン変更を行った。2010年5月には搭載するエンジンの直噴・リーンバーン化などを行い燃費性能を向上させた。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■直4エンジンを搭載したベーシックな320i</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/osusume123_3.jpg" alt="BMW 3シリーズセダン｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/osusume123_4.jpg" alt="BMW 3シリーズセダン 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19257/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">112台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">86万～555万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格400万円スタートのBMW 3シリーズ。新車時の価格レンジが400万～700万円とワイドなため、中古車相場も86万～555万円と非常に幅広い。3シリーズセダンは今年の1月にFMCを行い新型にスイッチした影響により、平均価格は3ヵ月で10万円以上の値落ちを記録し210万円まで下がっている。割安感が増しまさに買い時を迎えている。今回オススメするのは、流通台数が豊富で値落ちの目立つベーシックグレードの320i。中でも最安値が100万円を切っている2005年～06年の初期モデルが狙い目だ。ベーシックグレードといえ、サイドエアバッグをはじめカーテンエアバッグ、横滑り防止装置の DSCといった安全装備の充実度は高く、FR駆動が生み出す車を操る楽しさを堪能できるBMW320i。100万円台の物件も増えてもうあこがれではなくなった。
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<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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軽自動車では手狭になり、もう少し広いコンパクトカーへの買い替えを考えていらっしゃる方も多いでしょう。コンパクトカー市場は、フィットやヴィッツ、ノート、デミオなど、数多くの人気車がひしめき合う激戦区です。今回はそれらの中で、軽自動車の王様ともいえるワゴンRから派生して進化した、スズキのソリオをご紹介します。
<!-- short sentence end --><br />
<br />
2代目となる現行型のソリオが登場したのは、2011年の1月。「乗って楽しく、使って便利、燃費も優れたコンパクトハイトワゴン」をコンセプトに開発されました。
<br />
<div class="ul_box_02_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19275/oishii_222_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19275/thum-oishii_222_01.jpg" width="325" alt="スズキ ソリオ 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19275/oishii_222_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19275/thum-oishii_222_02.jpg" width="325" alt="スズキ ソリオ 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
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</div>
<div class="img-desc">
フロントマスクは、スケルトングリルを採用するなど、存在感を主張。リアスタイルは、横基調のデザインで、安定感や幅広感を際立たせている(左右)
</div>
開発コンセプトに掲げられている3つのテーマのうち、一番のポイントは、“使って便利”のところでしょう。その理由としてまず第一にあげられるのは、後席がスライドドアであること。駐車場などの狭い場所で開閉がラクであることはもちろん、ドアを勢いよく開けてしまい、隣の車を傷付けてしまうといった心配もありません。
<br /><br />
シートアレンジもポイントのひとつで、助手席の前倒し機能のほか、簡単にシートを折り畳めるワンタッチダブルフォールディングリアシートを採用。前後のウォークスルーができるなど、多彩なシートアレンジを可能にしています。また、保冷機能付き助手席アッパーボックスのほか、至るところに収納スペースが設けられている点も大きな魅力です。
<br /><br />
使って便利という意味では、全長3170mm、全幅1620mmの5ナンバーサイズなので、取り回しも容易です。しかもこのサイズでありながら、室内長2130mm、室内幅1415mmを実現しています。<br />
エンジンは直4の1.2Lのみで、ミッションは全車CVT。駆動方式はFFのほか、4WDもラインナップしています。気になる燃費は、FFの1.2Gが22.5km/L、4WDモデルが20.0km/L(どちらも10･15モード燃費)となっています。
<br />
<div class="ul_box_03_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19275/oishii_222_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19275/thum-oishii_222_03.jpg" width="214" alt="スズキ ソリオ インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
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</div>
<div class="img-desc">
インテリアは、T字と楕円フォルムの組み合わせで、室内空間の大きさや広さを表現(左･中) シートアレンジのパターンが豊富で、使い勝手に優れる(右)
</div>
<h3><span class="font-red">■</span>登場から1年半未満で、100万円以下の中古車が登場！</h3>
そんな日常使いでとても便利なソリオですが、他のコンパクトカーに比べて知名度が低いからでしょうか、登場から1年半も経っていないのに、早くも100万円以下の中古車が登場してきています。
<br /><br />
それは片側パワースライドドアを備えた、走行767kmの1.2Gで、価格は99.9万円で修復歴なし。まだ慣らしも終わっていないような走行距離なのだから驚きます。そのほか、1.2Gの上級グレードにあたる、1.2Xでも、走行0.2万km＋修復歴なしで105.9万円といった物件も存在します。
<br /><br />
人気の高いコンパクトカーではこうはいきません。使い勝手に優れるコンパクトカーをお探しなら、ぜひこのソリオを候補に加えてみてはいかがでしょうか。きっと、安くて程度のいい1台が見つけられると思いますよ。
<br />
<div class="author">Text／金子剛士</div>
<center>
<div class="link-box">
<strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s014/f002/index.html
" target="_blank" class="cs-used">【スズキ ソリオの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SZ_S014_F002" target="_blank" class="cs-souba">【スズキ ソリオの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/sorio/" target="_blank" class="cs-catalog">【スズキ ソリオのカタログを見る】</a></strong></div>
</center>
<br /><br />
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