第171回 日産 ステージア(絶版･最終型) 【おいしい中古車】

■スカイラインのステーションワゴン版

日産のステージアに対して、みなさんはどんなイメージをおもちでしょうか？「オトナのステーションワゴン」という人もいれば、「いやいやスポーツワゴンだよ」という人もいるでしょう。実際はどちらの一面ももっているのでしょうが、どちらにしても、今ステーションワゴンを狙うなら、かなり狙い目な一台だと思います。

今回ご紹介する最終型のステージアが登場したのは2001年10月のこと。全長×全幅4765×1760mmという立派なボディで、V35スカイラインと同じプラットフォーム「FMパッケージ」を採用したステーションワゴンです。
スカイラインと同じプラットフォームということで、スカイラインのワゴン版ともいわれ、4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付のアテーサE-TSを搭載しています。

また、VQエンジンを搭載している点もスカイラインと同様で、エンジンはすべてV6。排気量は2.5Lと3Lがあり、2.5Lにはターボモデルも存在します。たいていの場合、ワゴンのATモデルは馬力を抑えた設定になっているのですが、ステージアの場合は馬力自主規制枠いっぱいの280馬力。本家スカイライン350GTを上回る馬力を絞り出しちゃってます。

ちなみにこの2.5Lターボと3Lモデルは2004年のマイナーチェンジで消滅し、代わりに3.5LのNAモデルが追加されています。ミッションは2.5Lモデルが4AT、2.5Lターボと3Lモデルには5ATが奢られています。同じくマイナーチェンジ後の3.5Lモデルも5ATとなっています。

肝心のラゲージルームは、サイズがサイズだけに広大。ただ、物理的スペースだけでなく、実用面もしっかり考えられているのがステージアのすごいところ。ラゲージルーム側からレバーひとつでリアシートを倒すことができるなど、使い勝手も優れているのです。

■修復歴なし＋走行4.6万km＝45万円のステージアも！

さて、そんなステージアですが、今が一番の狙い目というか長く乗ることを考えるなら、今がラストチャンスかもしれません。なぜならあと半年で登場から10年経つわけで、新車での販売が終了している以上、流通している中古車の程度は経年で徐々に悪くなっていきます。

だからといって価格も大幅に下がるかといえば、そこまでは下がりません。そういう意味では今が底値。価格と程度のバランスがおいしいタイミングなんですね。では実際の中古車はというと、程度にこだわらなければ、もう10万円台から狙うことができます。

長く乗ることを考えて走行距離を重視しても、250RS Vの修復歴なし＋走行4.6万kmの中古車が45万円と、50万円以下で売られています。さらに280馬力の韋駄天ワゴンである250t RSの修復歴なし、走行5.1万kmでも75万円(コミコミで88万円)で買えちゃいます。

ジェントルなスタイリングそのままに、2.5Lや3L、3.5LのNAモデルでラグジュアリーに乗るもよし、2.5Lターボで羊の皮を被った狼を演出するもよし、どちらの要望にも応えてくれるステージア。長く乗るならそろそろ動き出したほうが良さそうですよ。

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