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ホンダ フィットシャトル【スクープ！】
ホンダ フィットシャトル【スクープ！】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
ハッチバック
/
女性向け
/
スモール
/
FF
/
4WD
2011/02/24
//ABテストロジック
調査報告書
2011年2月
File No.073
ホンダ フィットシャトル
※2011年2月24日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2011年3月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4410×1695×1540(mm) |
| ●搭載エンジン：1.3L 直4＋モーター、1.5L直4 |
人気のフィットにワゴンモデルを追加、ワゴン初のハイブリッドも設定
2010年8月に販売を終了した5ナンバーワゴンのホンダエアウェイブ（写真右上）の後継として、2011年3月17日に登場予定のコンパクトワゴンが、フィットシャトルだ。
ホンダのウェブサイトでは、すでにその姿が紹介されているので、ご存じの方も多いだろう。今回は直前情報をお届けしたい。まずはコンポーネントだが、当然のことながらフィットから流用されている。
すなわち、ホイールベースはフィットと同寸の2500mmで、最小回転半径も4.9mをキープしている。ただし、ワゴンならではの広いラゲージスペースを実現すべく、リアオーバーハングは330mmも延ばされる。このままでは、後ろにボリュームが片寄りすぎて不格好になるため、フロントオーバーハングも180mm延長。全長はフィット比＋510mmの4410mmとされた。
パワートレインには、販売好調なフィットハイブリッドと同様の1.3Lエンジン＋モーターのIMAシステムを組み込んだハイブリッドも用意される。これにより、ホンダは「ワゴン初のハイブリッド」の称号を手に入れる目算だ。10・15モード燃費は30.0km/Lとフィットハイブリッドと同値マークする。なお、IMAなしの1.5Lモデルも用意される模様。
トヨタが2011年1月のデトロイトモーターショーで、プリウス派生のワゴンモデル、プリウスV（写真右下）を発表。さらにコンセプトのプリウスCを出展した。それに先んじて、ハイブリッドワゴンであるフィットシャトルを投入しようというホンダ。ますますハイブリッドバトルが過熱するのは必至。2011年もハイブリッドが市場をけん引していくことになりそうだ。
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<h3>ホンダ フィットシャトル</h3>
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<h4>人気のフィットにワゴンモデルを追加、ワゴン初のハイブリッドも設定</h4>
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<br />
ホンダのウェブサイトでは、すでにその姿が紹介されているので、ご存じの方も多いだろう。今回は直前情報をお届けしたい。まずはコンポーネントだが、当然のことながらフィットから流用されている。<br />
<br />
すなわち、ホイールベースはフィットと同寸の2500mmで、最小回転半径も4.9mをキープしている。ただし、ワゴンならではの広いラゲージスペースを実現すべく、リアオーバーハングは330mmも延ばされる。このままでは、後ろにボリュームが片寄りすぎて不格好になるため、フロントオーバーハングも180mm延長。全長はフィット比＋510mmの4410mmとされた。<br />
<br />
パワートレインには、販売好調なフィットハイブリッドと同様の1.3Lエンジン＋モーターのIMAシステムを組み込んだハイブリッドも用意される。これにより、ホンダは「ワゴン初のハイブリッド」の称号を手に入れる目算だ。10・15モード燃費は30.0km/Lとフィットハイブリッドと同値マークする。なお、IMAなしの1.5Lモデルも用意される模様。<br />
<br />
トヨタが2011年1月のデトロイトモーターショーで、プリウス派生のワゴンモデル、プリウスV（写真右下）を発表。さらにコンセプトのプリウスCを出展した。それに先んじて、ハイブリッドワゴンであるフィットシャトルを投入しようというホンダ。ますますハイブリッドバトルが過熱するのは必至。2011年もハイブリッドが市場をけん引していくことになりそうだ。
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<h3>ホンダ フィットシャトル</h3>
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<h4>人気のフィットにワゴンモデルを追加、ワゴン初のハイブリッドも設定</h4>
<p><!-- short sentence start -->2010年8月に販売を終了した5ナンバーワゴンのホンダエアウェイブ（写真右上）の後継として、2011年3月17日に登場予定のコンパクトワゴンが、フィットシャトルだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
ホンダのウェブサイトでは、すでにその姿が紹介されているので、ご存じの方も多いだろう。今回は直前情報をお届けしたい。まずはコンポーネントだが、当然のことながらフィットから流用されている。<br />
<br />
すなわち、ホイールベースはフィットと同寸の2500mmで、最小回転半径も4.9mをキープしている。ただし、ワゴンならではの広いラゲージスペースを実現すべく、リアオーバーハングは330mmも延ばされる。このままでは、後ろにボリュームが片寄りすぎて不格好になるため、フロントオーバーハングも180mm延長。全長はフィット比＋510mmの4410mmとされた。<br />
<br />
パワートレインには、販売好調なフィットハイブリッドと同様の1.3Lエンジン＋モーターのIMAシステムを組み込んだハイブリッドも用意される。これにより、ホンダは「ワゴン初のハイブリッド」の称号を手に入れる目算だ。10・15モード燃費は30.0km/Lとフィットハイブリッドと同値マークする。なお、IMAなしの1.5Lモデルも用意される模様。<br />
<br />
トヨタが2011年1月のデトロイトモーターショーで、プリウス派生のワゴンモデル、プリウスV（写真右下）を発表。さらにコンセプトのプリウスCを出展した。それに先んじて、ハイブリッドワゴンであるフィットシャトルを投入しようというホンダ。ますますハイブリッドバトルが過熱するのは必至。2011年もハイブリッドが市場をけん引していくことになりそうだ。
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[description] => BMWの傘下に入ってからのミニは、ファニーなルックスとキビキビした走行性能、万全の信頼性で抜群の人気を獲得しました。しかし細かいデザインや意匠には、昔懐かしいクラシックミニのテーストがふんだんに取り入れられています。今回は往年のオースチン・セブンを現代風にアレンジした特別仕様車、旧型のミニセブンをご紹介します。
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<!-- short sentence start -->BMWの傘下に入ってからのミニは、ファニーなルックスとキビキビした走行性能、万全の信頼性で抜群の人気を獲得しました。しかし細かいデザインや意匠には、昔懐かしいクラシックミニのテーストがふんだんに取り入れられています。今回は往年のオースチン・セブンを現代風にアレンジした特別仕様車、旧型のミニセブンをご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
コンセプトは「ライフスタイル指向」。ミニは元々、身の回りのものにこだわりがある、オシャレに敏感なユーザーをメインのターゲットとしていますが、このセブンにはそんな「ツウ」が好みそうな要素が、より一層加えられています。登場したのは2006年2月。新車時の車両本体価格は212.1万～254.1万円でした。<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/sokukai155-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/thum-sokukai155-1.jpg" width="325" alt="ミニ セブン フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/sokukai155-6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/sokukai155-6.jpg" width="325" alt="ミニ セブン リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
まず左サイドやターンインジケーター下部に入るのが、セブンの象徴といえる「７」のロゴ。さらに15インチのアロイホイールやフロントフォグランプ、ホワイトターンインジケーター、リアスポイラ－などが装備されており、ラインナップの中では若々しさに溢れる、ちょっとヤンチャな仕様となっています。<br />
<br />
インテリアも専用の表皮が採用されるほか、専用のクロスシート地を設定するなど、標準モデルと差別化。さらにオーディオシステム「WAVE」やオンボード・コンピュータ、クロスシートにレザーステアリングホイールを装着しています。<br />
<br />
バリエーションはベーシックグレードのワンと、ミドルグレードのクーパー。MT／CVTモデルがそれぞれに用意されています。ボディカラーは専用色のソーラー・レッドですが、クーパーの場合はルーフにブラックやホワイト、シルバーといったカラーも選択可能。エアコンはワンがマニュアル、クーパーはオートになっています。<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/sokukai155-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/thum-sokukai155-3.jpg" width="214" alt="ミニ セブン サイド｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/sokukai155-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/thum-sokukai155-4.jpg" width="214" alt="ミニ セブン サイドデカール｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/sokukai155-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15189/thum-sokukai155-5.jpg" width="214" alt="ミニ セブン ホイール｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>
2月22日時点でカーセンサーnetに掲載されているミニ セブンの中古車台数は27台。うち18台がワンで、相場は95.8万～169.8万円。クーパーは128万～180万円と、若干高めの価格となっています。MTモデルはわずかに1台のみ。走行距離は最長でも5.5万km、修復歴車は1台だけと、全体的に良質な中古車が揃っています。<br />
<br />
オールドファッションな伝統美に、最新の意匠が加えられたミニ。この特別仕様車は、乗り手のセンスすら厳しく吟味するかのような、文字通り「特別」でクールな仕様になっています。興味をもった方は下の検索窓に「ミニ ワン クーパー セブン」と入力して、検索してみてください。<br />
<br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
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</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMN/s001/f001/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ミニ ミニの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MN_S001_F001" target="_blank" class="cs-souba">【ミニ ミニの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mini/mni/F001M002/" target="_blank" class="cs-catalog">【ミニ ミニのカタログを見る】</a></strong>
</div>
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[title] => マツダ デミオ【オススメ銘柄】
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[description] => 2001年に登場した初代フィットの大ヒットに触発され、コンパクトカーのハイトワゴン化が一気に進んだ。その渦中の2002年に2代目デミオが登場。ボディは大型化されたものの、クラストップレベルの走行性能と燃費性能を両立していた。
[keyword] => フィット,ハイトワゴン,ミラーサイクルエンジン,ディスチャージヘッドライト
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[html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄 注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">
<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：マツダ デミオ</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/demio/F003M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ デミオのカタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s014/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ デミオの中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■軽量・軽快な走りを目指し原点回帰を行う
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/osusume067_1.jpg" alt="マツダ デミオ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
2001年に登場した初代フィットの大ヒットに触発され、コンパクトカーのハイトワゴン化が一気に進んだ。その渦中の2002年に2代目デミオが登場。ボディは大型化されたものの、クラストップレベルの走行性能と燃費性能を両立していた。<br />
<br />
しかし2007年7月に登場した3代目デミオはマツダの掲げるZoom-Zoomの表現と世界市場をにらみ、ハイトワゴンを廃し、「軽量で楽しい走り」というコンパクトカーの原点回帰を行った。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
旧型比－100kgとシェイプアップされたボディには、1.3Lと1.5Lのエンジンを搭載。ミッションはMT/AT/CVTが、グレードや駆動方式によってそれぞれ組み合わされる。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■流通台数は増えたが相場は横這い
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/osusume067_2.jpg" alt="マツダ デミオ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
2010年11月の時点で平均価格は89万円。その後小幅な変動はあったものの、現在は89万円とほぼ横這いだ
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
昨年末までは500台で上下していたが、今年に入ってグンと増加し600台に突入。<br />現在はピークといえる多さとなっている
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
増加した中古車の多くが低走行車だったようで、一時は2万kmまで延びた走行距離が、再び1万km台まで戻っている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2007年7月に登場したマツダデミオ。高出力と低燃費を実現した新開発の1.3Lミラーサイクルエンジンを搭載し話題となった。1.5Lには7速CVTやエアロパーツ、専用サスを搭載したスポルトも設定されている。これまで2008年7月に内外装の変更、2008年11月にインテリアの質感の向上などの小変更にとどまっている。
<br />
<br />
流通台数は約650台と非常に豊富。相場は最安値が50万円を切る45万～180万円で、平均価格も92.5万円と、現行モデルながらバリュー感が高い。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■デミオらしさを堪能できる1.5スポルト</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/osusume067_3.jpg" alt="マツダ デミオ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/osusume067_4.jpg" alt="マツダ デミオ 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15191/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">139台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">65万～149万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格110万円スタートのデミオ。流通台数は13Cが最多で、ミラーサイクルエンジンを搭載した低燃費グレード13C-V、走りを磨いたスポルトが続く。低燃費の13C-Vをオススメしたいところだが、10・15モード燃費23km/Lは、今となってはプッシュできるほどの数値ではないので、ここはデミオらしい走りを味わえるスポルトをオススメしたい。
<br />
<br />
スポルトはMT車とCVT車が用意されるが、オススメはパドルシフトを装着した7速の変速機構をもつCVT車。1020kgとライバル車と比較して圧倒的に軽い車両重量も影響して、走りを磨いたスポーティグレードとしては、10・15モード燃費も19.2km/Lと高い。装備面でも人気のディスチャージヘッドライト、専用サスペンション、エアロパーツ、フルオートエアコンが標準装備と文句なし。お手頃価格で欧州車に匹敵する走りが手に入れられる。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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