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トヨタ オーリスハイブリッド【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: ハッチバック / ハイブリッド / FF / 4WD

2010/09/16

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//ABテストロジック

調査報告書 2010年9月

File No.053

トヨタ オーリスハイブリッド

※2010年9月16日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

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• 【トヨタ オーリスのカタログを見る】

予想参戦時期	2011年5月
●全長x全幅x全高：4355×1850×1485(mm)
●搭載エンジン：2.4L 直4＋モーター

2011年ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦

トヨタが世界的なPRの場として活用しているレースがある。ニュルブルクリンク24時間耐久レースだ。このレースに2011年は、トヨタ最大の武器であるハイブリッドモデルで参戦するようだ。

白羽の矢が立ったのは、オーリスハイブリッド（写真右上）。ヨーロッパ市場での認知度アップと拡販を狙っての判断だろう。エンジンはノーマルモデルの1.8Lから、2AZ型の2.4Lに換装され、レース仕様に鍛え上げられる模様。

元々この2.4Lエンジンは、オーリスと同じ新MCプラットフォームを採用する、レクサスHSとSAIにも搭載されているユニット。オーリスへの搭載には、大きな問題は生じないだろう。最大のトピックは、後輪にインホイールモーターが組み込まれることだ。もし事実ならば、2007年の十勝24時間レースに参戦したスープラHV-R以来のインホイールモーターを搭載したレース車になる。

ニュルブルクリンク24時間耐久レースにおけるトヨタの歴史を簡単に振り返っていこう。2007年にアルテッツァで初挑戦。2008年からは開発中のレクサスLFA（写真右下）で参戦し、2007年と2009年には豊田章男社長（当時は副社長）がドライバーを務めるなど大きなニュースを提供してきた。2010年には、LFAでクラス優勝も果たしている。

ニュースなどの報道でご存じの方も多いと思うが、2010年6月トヨタのマスター・テストドライバーで“ニュルマイスター”と呼ばれた成瀬弘氏が事故により他界された。氏は、ニュルブルクリンク24時間耐久レースのチーム監督も務めていた。成瀬氏がいない初めてのレースなだけに、トヨタチームにはこのオーリスハイブリッドで好成績を残してほしい。

以上

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トヨタ オーリスハイブリッド【スクープ！】/旬ネタ

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target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ オーリスの中古車相場を見る】</a></li>
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<tr><th>予想参戦時期</th><td><span class="font18">2011年5月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4355×1850×1485(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.4L 直4＋モーター</td></tr>
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<h4>2011年ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦</h4>
<p><!-- short sentence start -->トヨタが世界的なPRの場として活用しているレースがある。ニュルブルクリンク24時間耐久レースだ。このレースに2011年は、トヨタ最大の武器であるハイブリッドモデルで参戦するようだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
白羽の矢が立ったのは、オーリスハイブリッド（写真右上）。ヨーロッパ市場での認知度アップと拡販を狙っての判断だろう。エンジンはノーマルモデルの1.8Lから、2AZ型の2.4Lに換装され、レース仕様に鍛え上げられる模様。<br />
<br />
元々この2.4Lエンジンは、オーリスと同じ新MCプラットフォームを採用する、レクサスHSとSAIにも搭載されているユニット。オーリスへの搭載には、大きな問題は生じないだろう。最大のトピックは、後輪にインホイールモーターが組み込まれることだ。もし事実ならば、2007年の十勝24時間レースに参戦したスープラHV-R以来のインホイールモーターを搭載したレース車になる。<br />
<br />
ニュルブルクリンク24時間耐久レースにおけるトヨタの歴史を簡単に振り返っていこう。2007年にアルテッツァで初挑戦。2008年からは開発中のレクサスLFA（写真右下）で参戦し、2007年と2009年には豊田章男社長（当時は副社長）がドライバーを務めるなど大きなニュースを提供してきた。2010年には、LFAでクラス優勝も果たしている。<br />
<br />
ニュースなどの報道でご存じの方も多いと思うが、2010年6月トヨタのマスター・テストドライバーで“ニュルマイスター”と呼ばれた成瀬弘氏が事故により他界された。氏は、ニュルブルクリンク24時間耐久レースのチーム監督も務めていた。成瀬氏がいない初めてのレースなだけに、トヨタチームにはこのオーリスハイブリッドで好成績を残してほしい。</p><!-- txt -->
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年9月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.053</div>
<!--fileno -->
<h3>トヨタ オーリスハイブリッド</h3>
<p class="caution">※2010年9月16日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14570/scoop160.jpg" alt="トヨタ オーリスハイブリッド ニュル仕様予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14570/scoop161.jpg" alt="トヨタ オーリスハイブリッド｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14570/scoop162.jpg" alt="レクサス LFA ニュル仕様｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s175/index.html" 
target="_blank" class="cs-used">【トヨタ オーリスの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S175_F001" 
target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ オーリスの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/auris/" target="_blank">【トヨタ オーリスのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>

<tr><th>予想参戦時期</th><td><span class="font18">2011年5月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4355×1850×1485(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.4L 直4＋モーター</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>2011年ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦</h4>
<p><!-- short sentence start -->トヨタが世界的なPRの場として活用しているレースがある。ニュルブルクリンク24時間耐久レースだ。このレースに2011年は、トヨタ最大の武器であるハイブリッドモデルで参戦するようだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
白羽の矢が立ったのは、オーリスハイブリッド（写真右上）。ヨーロッパ市場での認知度アップと拡販を狙っての判断だろう。エンジンはノーマルモデルの1.8Lから、2AZ型の2.4Lに換装され、レース仕様に鍛え上げられる模様。<br />
<br />
元々この2.4Lエンジンは、オーリスと同じ新MCプラットフォームを採用する、レクサスHSとSAIにも搭載されているユニット。オーリスへの搭載には、大きな問題は生じないだろう。最大のトピックは、後輪にインホイールモーターが組み込まれることだ。もし事実ならば、2007年の十勝24時間レースに参戦したスープラHV-R以来のインホイールモーターを搭載したレース車になる。<br />
<br />
ニュルブルクリンク24時間耐久レースにおけるトヨタの歴史を簡単に振り返っていこう。2007年にアルテッツァで初挑戦。2008年からは開発中のレクサスLFA（写真右下）で参戦し、2007年と2009年には豊田章男社長（当時は副社長）がドライバーを務めるなど大きなニュースを提供してきた。2010年には、LFAでクラス優勝も果たしている。<br />
<br />
ニュースなどの報道でご存じの方も多いと思うが、2010年6月トヨタのマスター・テストドライバーで“ニュルマイスター”と呼ばれた成瀬弘氏が事故により他界された。氏は、ニュルブルクリンク24時間耐久レースのチーム監督も務めていた。成瀬氏がいない初めてのレースなだけに、トヨタチームにはこのオーリスハイブリッドで好成績を残してほしい。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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                            [title] => 第134回 三菱 コルトプラス ラリーアート【見つけたら即買い!?】
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                            [description] => 三菱コルトプラスラリーアートは、ユーティリティ性能の高いステーションワゴンと、ランエボに代表される三菱の走りのDNAを併せもった、走りと実用性を兼ね備えたモデルです。
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<!-- short sentence start -->かつて、ユーティリティ性能を重視するユーザーの多くはステーションワゴンを選択しましたが、居住空間の開放性へのニーズが高まったことにより、次第にトールワゴンへと人気がシフトするようになりました。今回ご紹介する三菱コルトプラスラリーアートもそんな一台ですが、ショートワゴンとしての機能も併せもった、走りと実用性を兼ね備えたモデルです。<!-- short sentence end --><br />
<br />
登場したのは2004年10月。デビュー時から2008年の一部改良までカタログモデルとしてラインナップされています。新車時の車両本体価格は178.9万円と、このクラスのスポーツグレードとしては比較的リーズナブルでした。当時、経営的に厳しい局面に立たされていた三菱自動車ならではの戦略価格といえるでしょう。<br />

<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/sokukai134-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/thum-sokukai134-1.jpg" width="325" alt="三菱 コルトプラス ラリーアートフロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/sokukai134-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/sokukai134-2.jpg" width="325" alt="三菱 コルトプラス ラリーアート リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

エンジンは新開発の1.5Lインタークーラーターボエンジンを搭載。トランスミッションはCVTのみと、MTスポーツ派には少々残念な仕様ですが、MT感覚に非常に近い6速スポーツモードを搭載しているので、極端なコダワリ派でない限り、不満に思うことは少ないでしょう。スポーツグレードらしく、専用サスペンションやストラットタワーバーなども装備しています。<br />
<br />
コルトに比べて腰高＆胴長のボディラインながら、走行感覚は伝統の「ラリーアート」がネーミングされているだけあって、相応に過激。エンジンは最高出力147ps/6000rpm、最大トルク18.3kg-m/2500rpmを発揮し、低回転からグイグイと引っ張る分厚いトルクを見せます。剛性感が高く、迫力のある重低音も気分を盛り上げてくれるでしょう。<br />
<br />
2006年5月には一部改良が行われており、グリル一体型のフロントバンパーやボンネットフード、フォグランプが採用され、フロントスタイリングにより迫力が増しました。リアコンビランプはスタイリッシュなクリアレンズに変更。エンジンは最高出力が154psまで向上し、レカロ製のフルバケットシートもオプションで設定されました。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/sokukai134-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/thum-sokukai134-3.jpg" width="214" alt="三菱 コルトプラス ラリーアート インパネ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/sokukai134-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/thum-sokukai134-4.jpg" width="214" alt="三菱 コルトプラス ラリーアート インテリア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/sokukai134-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14566/thum-sokukai134-5.jpg" width="214" alt="三菱 コルトプラス ラリーアート エンジン｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

原稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されているコルトプラスラリーアートは10台。価格は65.8万～119万円となっています。基本的に走行距離が多くなれば価格が安くなるという、一般的な中古車の法則通りの相場となっています。スポーツカーに多い修復歴車は1台のみとなっています。<br />
<br />
ランサーエボリューションに象徴される三菱の走りのDNAと、トール＆ショートワゴンの実用性を併せもったコルトプラスラリーアートは、実に万能感の高い一台です。失敗のない車選びをしたいと思っている方にはピッタリのはず。興味をもった方は下の検索窓に「コルトプラス ラリーアート」と入力し、検索してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
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	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
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	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s009/index.html" target="_blank" class="cs-used">【三菱 コルトプラスを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MI_S009_F001" target="_blank" class="cs-souba">【三菱 コルトプラスの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/colt_plus/" target="_blank" class="cs-catalog">【三菱 コルトプラスのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [description] => 1999年に発売された初代ヴィッツがコンパクトカー新時代の幕を開けた。2年後の2001年に使い勝手の良い、広い室内空間をもつハイトワゴンの初代フィットが登場し大ヒット。各メーカーはフィット包囲網としてハイトワゴンを続々と発売した。その中の一台が2005年10月に登場したラクティスだ。

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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：トヨタ ラクティス</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/ractis/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">トヨタ ラクティスのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s145/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">トヨタ ラクティスの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■フィット包囲網を目的に生まれたハイトワゴン
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/osusume047_1.jpg" alt="トヨタ ラクティス｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">

<!-- short sentence start -->
1999年に発売された初代ヴィッツがコンパクトカー新時代の幕を開けた。2年後の2001年に、使い勝手の良い広い室内空間をもつ初代フィットが登場し大ヒット。各メーカーはフィット包囲網としてハイトワゴンを続々と発売した。その中の一台が2005年10月に登場したラクティスだ。
<!-- short sentence end --><br />
<br />

広い室内空間はもちろん、スポーティなイメージが強いのがラクティスの特徴。視認性に優れたオプティトロンメーターやガラスルーフを設定するなど上質感にもこだわっている。<br />
<br />
エンジンは1.5Lと1.3Lの2種類でFF車はCVT、4WD車には4ATが組み合わされる。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■高年式車が増加し相場は高騰している
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/osusume047_2.jpg" alt="トヨタ ラクティス相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の時点で平均価格は94万円付近だった。<br />その後値落ちし一時92万円まで下がったが、現在は値上がりして3カ月前の水準に戻った</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
つい最近までは流通台数は減少傾向だった。<br />9月に入った途端、高年式の物件が大量に流入し、650台を超えている</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
平均走行距離は2.8万kmまで延びていたが、低走行距離のおろしたて物件の影響で1000km短くなった
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">

2005年10月に登場したトヨタラクティス。2007年12月に内外装の変更や前席サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグの標準化などの安全装備の充実。2009年10月に1.5LのFF車の燃費向上という、2回の仕様変更を行っている。
<br />
<br />
エンジンは1.3Lと1.5Lで共に直4。10・15モード燃費は1.3LのFF車が18.4km/L、1.5LのFF車が18km/L(2009年10月以降は18.6km/L）と燃費性能も高い。
<br />
<br />
流通台数は686台と豊富で、その66％を1.5L車が占めている。グレードでは1.5G Lパッケージ、次いで1.3Xが多くなっている。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■1.5G Lパッケージなら満足度高し。パノラマルーフ付きなら文句なし！</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/osusume047_3.jpg" alt="トヨタ ラクティス｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/osusume047_4.jpg" alt="トヨタ ラクティス　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14569/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">190台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">58万～147万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格140万円スタートのラクティス。価格のバリュー感が強い1.3L車でも、ポテンシャルは高く満足感は高い。しかし狙い目は、流通台数も豊富で装備の充実した1.5G Lパッケージ。広い面積を誇り開放感が得られるパノラマルーフ付きなら、満足度はさらにアップだ。
<br />
<br />
1.5L車にはハンドルを握ったままでもシフトチェンジが可能なパドルシフトを装着。さらにロングドライブに便利なクルーズコントロールもコンパクトカーとしては珍しく標準装備。ほかにもボタン一つでドアの施錠ができるスマートエントリーシステムも標準装備と中古車で人気の高い装備はほとんど標準で装備しているのだ。
<br />
<br />
パノラマルーフ付きは23台と少ないが、HIDランプを標準装備した特別仕様車を含めると1.5G Lパッケージは200台程度流通しているので、欲しい装備で選べばいいだろう。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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