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「シーマ現象」を起こした日産シーマの生産が終了に【トレンドワードで中古車探し】

カテゴリー: クルマ

タグ:

2010/05/28

//ABテストロジック

日本の自動車文化の高まり「シーマ現象」

日産シーマ｜日刊カーセンサー

中古車のなかでも、今なお高い人気を誇るトヨタセルシオ。そのセルシオと、国産フラッグシップセダンの中で双璧を成す存在だった日産シーマの生産中止が発表されました。1988年に発売された初代シーマは「シーマ現象」と呼ばれるブームを巻き起こしたほどの車でした。

シーマ現象によって国産3ナンバーサイズのセダンが売れに売れ、トヨタが急遽クラウンにV8モデルを追加したのは車好きの中では有名な話です。シーマ現象によって日本の自動車文化が高まり、その後、様々な車たちがバブル経済期にデビューを飾りました。

豪華絢爛のバブル経済期の車たち

ホンダ NSX｜日刊カーセンサー

トヨタセルシオ｜日刊カーセンサー

シーマ現象に端を発したバブル経済期の自動車文化の高まりは、今では考えられないほど大量の新型車がデビューを飾っています。アルミ製モノコックを採用した、国産唯一のスーパーカーとも言えるホンダNSX。冒頭でご紹介したセルシオもまた、初代モデルは1989年デビューとバブル経済真っ只中。開発費に多額の資金が投じられているのも、この頃の車の特徴です。

他には、コンパクトサイズのクーペながらガルウイングを採用したトヨタセラ、名匠ジウジアーロの手によりデザインが手がけられたアルシオーネSVXなど、車種を挙げ始めるとキリがないほど、数多くの車たちがデビューを飾っています。

新車販売台数も落ち込み、若者の車離れが叫ばれる今、シーマ現象のような社会的な自動車ブームが起こる可能性は少ないかもしれません。ですが、シーマ現象のようなブームが起これば、もしかすると日本のみならず世界の自動車文化に“再”盛期が訪れるのかもしれません。バブル経済期のシーマ現象を体験したアナタも、体験していないアナタも。下のバナーをクリックして、懐かしのあの時代にタイムスリップしてみてはいかがでしょうか？

バブル時代のクルマたち｜日刊カーセンサー

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「シーマ現象」を起こした日産シーマの生産が終了に【トレンドワードで中古車探し】/旬ネタ

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中古車のなかでも、今なお高い人気を誇るトヨタセルシオ。そのセルシオと、国産フラッグシップセダンの中で双璧を成す存在だった日産シーマの生産中止が発表されました。1988年に発売された初代シーマは「シーマ現象」と呼ばれるブームを巻き起こしたほどの車でした。
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<br />
シーマ現象によって国産3ナンバーサイズのセダンが売れに売れ、トヨタが急遽クラウンにV8モデルを追加したのは車好きの中では有名な話です。シーマ現象によって日本の自動車文化が高まり、その後、様々な車たちがバブル経済期にデビューを飾りました。</p></div>

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<p class="clear">
シーマ現象に端を発したバブル経済期の自動車文化の高まりは、今では考えられないほど大量の新型車がデビューを飾っています。アルミ製モノコックを採用した、国産唯一のスーパーカーとも言えるホンダNSX。冒頭でご紹介したセルシオもまた、初代モデルは1989年デビューとバブル経済真っ只中。開発費に多額の資金が投じられているのも、この頃の車の特徴です。<br />
<br />

他には、コンパクトサイズのクーペながらガルウイングを採用したトヨタセラ、<a href="/contents/editor/_13899.html">名匠ジウジアーロ</a>の手によりデザインが手がけられたアルシオーネSVXなど、車種を挙げ始めるとキリがないほど、数多くの車たちがデビューを飾っています。<br />
<br />

新車販売台数も落ち込み、若者の車離れが叫ばれる今、シーマ現象のような社会的な自動車ブームが起こる可能性は少ないかもしれません。ですが、シーマ現象のようなブームが起これば、もしかすると日本のみならず世界の自動車文化に“再”盛期が訪れるのかもしれません。バブル経済期のシーマ現象を体験したアナタも、体験していないアナタも。下のバナーをクリックして、懐かしのあの時代にタイムスリップしてみてはいかがでしょうか？</p></div>

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<h2 class="tit"><span>日本の自動車文化の高まり「シーマ現象」</span></h2>

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<p><!-- short sentence start -->
中古車のなかでも、今なお高い人気を誇るトヨタセルシオ。そのセルシオと、国産フラッグシップセダンの中で双璧を成す存在だった日産シーマの生産中止が発表されました。1988年に発売された初代シーマは「シーマ現象」と呼ばれるブームを巻き起こしたほどの車でした。
<!-- short sentence end --><br />
<br />
シーマ現象によって国産3ナンバーサイズのセダンが売れに売れ、トヨタが急遽クラウンにV8モデルを追加したのは車好きの中では有名な話です。シーマ現象によって日本の自動車文化が高まり、その後、様々な車たちがバブル経済期にデビューを飾りました。</p></div>

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<h2 class="tit"><span>豪華絢爛のバブル経済期の車たち</span></h2>

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<p class="clear">
シーマ現象に端を発したバブル経済期の自動車文化の高まりは、今では考えられないほど大量の新型車がデビューを飾っています。アルミ製モノコックを採用した、国産唯一のスーパーカーとも言えるホンダNSX。冒頭でご紹介したセルシオもまた、初代モデルは1989年デビューとバブル経済真っ只中。開発費に多額の資金が投じられているのも、この頃の車の特徴です。<br />
<br />

他には、コンパクトサイズのクーペながらガルウイングを採用したトヨタセラ、<a href="/contents/editor/_13899.html">名匠ジウジアーロ</a>の手によりデザインが手がけられたアルシオーネSVXなど、車種を挙げ始めるとキリがないほど、数多くの車たちがデビューを飾っています。<br />
<br />

新車販売台数も落ち込み、若者の車離れが叫ばれる今、シーマ現象のような社会的な自動車ブームが起こる可能性は少ないかもしれません。ですが、シーマ現象のようなブームが起これば、もしかすると日本のみならず世界の自動車文化に“再”盛期が訪れるのかもしれません。バブル経済期のシーマ現象を体験したアナタも、体験していないアナタも。下のバナーをクリックして、懐かしのあの時代にタイムスリップしてみてはいかがでしょうか？</p></div>

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<div class="mb15"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=98994" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13918/100528_trendword_cima4.jpg" width="660" height="150" alt="バブル時代のクルマたち｜日刊カーセンサー" /></a></div>
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>本格的な4WD機構をもつミニバン</h3>

<!-- short sentence start -->今回ご紹介するのは、本格的な4WD機構を備えたミニバン、三菱デリカD:5です。2007年1月の登場以来、なかなか値が落ちてこなかったのですが、初回車検での買い替えが進んだのか、ここにきてやっと狙い目の価格帯になってきました。<!-- short sentence end --><br />
<br />
D:5の先代に当たるデリカスペースギアは、1994年から2007年まで生産された息の長いモデルで、コンスタントに売れ続けていた一台です。その秘密は、ミニバンでありながら、本格的な4WD機構を備えていたこと。このありそうでなかった組み合わせが雪の多いエリアで人気を集めていたのです。<br />

<div class="ul_box_02_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/oishii_130_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/thum-oishii_130_1.jpg" width="325" alt="三菱 デリカD:5 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/oishii_130_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/thum-oishii_130_2.jpg" width="325" alt="三菱 デリカD:5 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑フロントは、ヘッドライトと縦桟メッキグリルを横一文字に配し精悍さを演出。リアもテールランプとガーニッシュを一体とし、前後の統一感を図っている(左右)</div>

D:5は、そういった特徴を継承しつつ、大きく進化を遂げたモデルです。開発のテーマは「ミニバンの優しさ」と「SUVの力強さ」の融合。走行性能やボディ構造、室内環境に至るまで、そのすべてを新設計としています。<br />
<br />
パワートレインは、エンジンが2.4Lの直4で(2010年1月以降は、FFモデルのみ2Lに変更)、ミッションは全車CVTとなっています。肝心の4WD機構は、走行状況に応じて、前後輪へのトルク配分を適正にコントロールする電子制御4WDを採用。ドライブモードセレクターにより、3つの走行モード(2WD、4WDオート、4WDロック)を選択することができます。<br />
<br />
パッケージングも大幅に進化。デリカスペースギアに対し、地上高は20mm増、全高は100mm減としつつも、室内高は逆に100mm増大させるなど、より効率的なパッケージングを実現。また、2列目、3列目シートにロングスライド機構を採用したことで、乗車人数や荷物の量によって、最適な状態に調整することが可能となっています。<br />
<br />
装備面においては、「cocochi(ここち)インテリア」を採用。シートにフッ素樹脂をコーティングすることで、撥水性、撥油性を高めたほか、脱臭機能付きクリーンエアフィルターや消臭天井を装備。生活臭やタバコ臭などを低減･抑制し、クリーンで居心地の良い室内空間を実現しています。<br />

<div class="ul_box_03_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/oishii_130_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/thum-oishii_130_3.jpg" width="214" alt="三菱 デリカD:5 インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/oishii_130_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/thum-oishii_130_6.jpg" width="214" alt="三菱 デリカD:5 インテリア｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/oishii_130_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13887/thum-oishii_130_4.jpg" width="214" alt="三菱 デリカD:5 ローデスト｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">↑インパネは各種スイッチを操作しやすいように配置(左) 2列目3列目も十分にくつろげる空間を確保(中) エアロを巻き、イカツさをアップさせたローデスト(右)</div>

<h3><span class="font-red">■</span>新車時の価格より100万円以上安い！</h3>

さて、そんなD:5ですが、登場から3年以上がたち、いよいよおいしい価格帯に入ってきました。例えば、エアロで武装した2.4ローデストSのカスタマイズパッケージA。これの走行3.1万km、修復歴なしの中古車が149.9万円です。新車時の価格が254.1万円なので、100万円以上安くなっています。<br />
<br />
バツグンに安いというわけではありませんが、今までの高値安定状態とは大きく変わってきています。これまでD:5がいいと思っても、まだまだ高いからとあきらめていたみなさん、そろそろ考えてみても良さそうですよ。<br />
<br />
<div class="author">Text／金子剛士</div>

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<div class="link-box">
<strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MI_S089_F001" target="_blank" class="cs-used">【三菱 デリカD:5の中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MI_S089_F001" target="_blank" class="cs-souba">【三菱 デリカD:5の中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/delica_d:5/F001M001/" target="_blank" class="cs-catalog">【三菱 デリカD:5のカタログを見る】</a><br /><br />

<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MI_S011_F001" target="_blank" class="cs-used">【三菱 デリカスペースギアの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MI_S011_F001" target="_blank" class="cs-souba">【三菱 デリカスペースギアの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/delica_space_gear/" target="_blank" class="cs-catalog">【三菱 デリカスペースギアのカタログを見る】</a></strong></div>
</center>
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<div id="trends_words">

<h2 class="tit"><span>インプレッサSTIに待望の4ドアセダンが登場！</span></h2>

<div class="trends_words_col clearfix">
<!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13930/100531_trendword_impreza1.jpg" width="260" height="166" alt="スバル インプレッサWRX STI 4ドア｜日刊カーセンサー" />

<!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- text_box -->
<p><!-- short sentence start -->
富士重工業は5月27日、今年の夏に日本市場に投入する予定のスバル『インプレッサWRX STI 4ドア』と『インプレッサXV』を、スバルのオフィシャルウェブサイトにて事前告知しました。<!-- short sentence end --><br />
<br />
インプレッサWRX STI 4ドアの姿が初めて披露されたのは2010年4月のニューヨーク国際オートショー。詳細なスペックや装備などはまだ発表されていませんが、シャーシ性能の進化を中心として運動性能をさらに高め、「意のままに操る愉しさ」という走りの本質に磨きをかけているのだそう。期待は高まるばかりです。<br /><br />

これまで「インプレッサSTIの歴史は4ドアセダンで築かれてきたんだ。ハッチバックってどうよ!? 」なんて声も聞かれましたが、そんな要望にもついに応えてくれるようです。<br /><br />

もう一台のインプレッサXVは、インプレッサの5ドアモデルをベースに、「スバルが提案する新しいクロスオーバー」を形にしたモデルです。内外装ともにSUV風味を強調しているところが特徴的。インプレッサベースとSUVといえばフォレスターですが、同車とは異なる、新しいインプレッサファミリーが誕生するようです。</p></div>
<!-- /text_box -->

<h2 class="tit"><span>WRCでの活躍で人気が高まったインプレッサ</span></h2>

<div class="trends_words_col2 clearfix">
<!-- text_box -->
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=98993" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13930/100531_trendword_impreza2.jpg" alt="スバル インプレッサSTI｜日刊カーセンサー" class="mr25" width="295" height="196"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13930/100531_trendword_impreza3.jpg" alt="スバル インプレッサハッチバック ノーマル｜日刊カーセンサー" width="295" height="196"></a>

<p class="clear">
そもそもインプレッサとは歴史のある車です。乗用車としてだけではなく、レースのシーンにおいても大きな存在感を放ってきました。とりわけ世界ラリー選手権（WRC）での活躍は広く知られているところです。<br /><br />

海外ブランドであるシトロエンやプジョーとも互角の闘いを繰り広げ、常にチャンピオン争いに絡む活躍を見せてきました。<br /><br />

そんなインプレッサは元々レガシィの下位モデルという位置づけで登場。それが今ではWRCでの活躍もあり、スバルの世界戦略車としての役割を担うほどになりました。大したものですよね。<br /><br />

今回、カーセンサーnetでは、初代のGC型から現行型となるGE型まで、幅広い世代の中古車を集めました。ノーマルモデルをスマートに乗るもよし、STIを購入してチューンナップに勤しむもよし、あなた好みの一台を探してみましょう!! </p></div>
<!-- /text_box -->
<div class="mb15"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;FAIR=98993" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13930/100531_trendword_impreza4.jpg" width="660" height="150" alt="歴代インプレッサ｜日刊カーセンサー" /></a></div>

</div>

<!-- /trends_words 2010 -->
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